Suzuki Samurai 1.3 i vai SJ413

[Jusap]

Olen tässä pähkäillyt hankkivani pikku Suzukin. Nyt kun nettiä olen pläräillyt niin vastaan on tullut "uudempia" Samurai 1.3 i SJ80 malleja.

Kysyisinkin että mikä konkreettinen ero lie näissä uudemmissa (-95 eteenpäin) verrattuna esim. -89 mallin SJ413:seen?
Kierrejousitus on ilmeisesti tullut vuoden -95 jälkeen mutta onko koneessa tai tekniikassa tapahtunut kovin muutoksia, hyvään tai huonoon suuntaan ja onko tuo jousitus parempi kuin vanhemmissa?

Kiitokset vastauksista jo etukäteen.

[LaaLaa]

Kierrejousitus on tietysti perempi kuin lehtijousitus, mutta kierrejousitetussa "coily" samuraissa on hieman väliinputoaja akselit, niihin ei käsittääkseni meinaa löytyä osia kovinkaan helposti, koska lehtijousitetun osat eikä Jimnyn osat käy (näin olen käsittänyt nettipalstojen keskusteluista).

Samuraihin tuli 90-91 aikoihin 1-piste ruisku. Samalla etuperästä poistui 2 tasauspyörästön pikkuratasta eli se on hieman heikompi.

SJ413 on käytännössä 86-88 vuosimallit, 88 kesällä julkaistiin Samurai, jossa on leveämmät akselit ja pieniä kosmeettisia eroja. Samuraihin löytyy lähes rajattomasti osia ja palikoita.

Oletko miettinyt Suzuki Jimny:a vaihtoehtona?

[Jusap]

Okei, tuohan on hyvä tietää. Ei se tietenkään hyvältä kuulosta jos kuluvia ja rasitukselle alttiita paikkoja heikennetään... Tuo varaosahomma on kyllä kans tärkeä koska joutuuhan niihin väkisin tutustumaan...

Jimnyä ja Vitaraa olen myös miettinyt... Nuo Jimnyt meinaa olla vielä hyvissä hinnoissa mutta taas Vitaraa sais jo SJ413 hinnalla...

Siinäpä sitä miettimistä. Suurempia rakenteluja ei varmaankaan, ainakaan aluksi tule tehtyä. Kunnon renkaat ja ehkä pieni korotus.

Miten lie noiden napalukkojen laita...? Liekö niissä suuria eroja mallien kesken?

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusap

.

Jimnyä ja Vitaraa olen myös miettinyt... Nuo Jimnyt meinaa olla vielä hyvissä hinnoissa mutta taas Vitaraa sais jo SJ413 hinnalla...

Siinäpä sitä miettimistä.

Jimny ja Vitara on kaksi ihan erilaista autoa ja jos wanha höperö saa suositella, niin unohda Vitara.

[Jusap]

Kun jotenkin takaraivossa, foorumeita lukeneena tuntuu tuo Vitara vähän epävarmalta ratkaisulta....

Toki kun isällä SJ413 löytyy niin laittamista on ainakin siinä ollut ihan tarpeeksi kun ei sellaista auton rakentamisen intohimoa perheessä ole

Tuo Jimny sitten hintansa puolesta menis perheen kakkosautosta mutta käyttö tuntuu kuitenkin jokseenkin rajalliselta. Ei tienpäällä taida olla se maailman miellyttävin kampe...

Muistelen jostain lukeneeni että tuolla Jimnyllä ei saisi ajaa neliveto päällä maantiellä...? Mietin vaan tuota talvikäyttöä sitten että pitääkö maantiellä päästellä talvet pelkällä takavedolla...?

Onkohan noissa Jimnyissä vielä mitään ruostumisongelmaa jos puhutaan vaikka 2000 vuosimallista uudempaan?

Noissa SJ malleissa kun tuntuu että pitäis löytää yksilö joka olisi pelleiltään läpikäyty...

[Nisse]

No se rakenteluhan näissä just se makein asia onkin,eli alusta loppuun asti itse tehden,niin tietää mitä on tehty ja laitettu,ja myyntiä ei sen jälkeen kannata edes ajatella,eli,sussuki samurai,ja pääset maastoautoilun huipulle.

[Heguli]

Kyllä tuon ikäisissä autoissa on kaikissa ruostevikaa ja laittamista, oli merkki mikä tahansa. Eli siihen kannattaa heti alkuunsa oloutua ettei 20-30 vuotta vanhat autot ole ongelmattomia käyttiksiä. Siis suoraan pakasta vedettyinä.

Auton käyttötarkoitus ratkaisee paljon minkä valitsee. SJ413 on aika karu ja haastava käyttis ympärivuotiseen ajoon mutta sinänsä kyllä ajaa asiansa, asennekysymys. Jimny on jo kertaluokkaa sivistyneempi malli ja tarjoaa enempi kuljetuskapasiteettia. Suoraa maantietä voi ajaa jakis lukittuna eli nelivedolla mutta kaupungissa pitää katella keliä tarkemmin, pitävällä pinnalla on mentävä takavedolla.

Sitten jos mennään 2000-luvun Jimnyihin niin alkaa olemaan jo uudempaa kalustoa. Hyvin pidetty yksilö tai jo pelleiltään laitettu olisi hyvä valinta. Kannattaa jostain hankkia tollanen koeajolle ja kokeilla miltä tuntuu.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusap

Tuo Jimny sitten hintansa puolesta menis perheen kakkosautosta mutta käyttö tuntuu kuitenkin jokseenkin rajalliselta. Ei tienpäällä taida olla se maailman miellyttävin kampe...

Riippuu millaista ajoa kakkosautolla ajellaan, mutta nurkkapyörityksessä Jimny on kyllä oikeinkin mukava vekotin ajella suht vakiokuntoisena. Ja kyllä sillä maantielläkin ajelee ihan kivuttomasti, vaikkei siellä ehkä niin kotonaan enään olekaan. Ketterä ja pirtsakka menijä, mutta polttoainehan sille maistuu siinä missä vanhemmillekin Suzukeille. Ja on muuten yllättävän hiljainen auto ajaa, eli sisälle ei paljoakaan mitään melua kuulu. Hiljaisempi kuin iso osa tavallisista pikkuautoista.

Tilat ovat tietty pikkumaasturissa rajalliset, mutta huomattavasti Samuraita ja SJ:tä suuremmat kuitenkin. Takapenkkien taakse mahtuu pari kauppakassia ja penkit kaadettuna saakin jo kivasti lisää tilaa.

Muistelen jostain lukeneeni että tuolla Jimnyllä ei saisi ajaa neliveto päällä maantiellä...? Mietin vaan tuota talvikäyttöä sitten että pitääkö maantiellä päästellä talvet pelkällä takavedolla...?

Samalla tavalla sillä saa/ei saa ajella kuin noilla vanhemmillakin vehkeillä ja alkupään Jimnyt 1998-2001 onkin moottoriltaan ja vaihteistoltaan Samuraihin pohjautuvaa tekniikkaa muutenkin. Talvella voi ajella ihan hyvin nelikko päällä, mutta koska keskitasauspyörästö puuttuu, niin tiukissa käännöksissä vähän jukertaa vastaan ja oikein liukkaalla tiellä saattaa mutkassa alkaa vähän puskemaan. Mutta kepistä saa hämmennettyä onneksi tarpeen mukaan 2wd/4wd välillä ihan vauhdissa, niin voi ajella pääasiassa takavedolla ja tökätä nelikkoa sisään tarpeen vaatiessa.

Onkohan noissa Jimnyissä vielä mitään ruostumisongelmaa jos puhutaan vaikka 2000 vuosimallista uudempaan?

Jos vanhempiin korimalleihin vertaa, niin Jimnyhän ei ruostu käytännössä ollenkaan!

Pintapellit ja runko ovat käytännössä ruosteettomia, mutta lattia alkaa hiukan mätääntymään näistäkin iän myötä. Omasta 2000-vuotisesta olen hitsaillut etupenkkien takana olevien korinkiinnitysten ympäristöä, sekä hiukan takatilan lattian ja pyöräkoteloiden liitoskohtaa. Myös takaoven kun avaa, niin maton alla on tunkkia ja työkaluja varten pieni syvennys joka saattaa myös alkaa pikkuhiljaa hapantua, kun takaäänenvaimennin heti siellä lattian alla lämmittää ja edesauttaa ruostumista. Kuitenkin ovat siis todella paljon paremmassa kunnossa pelleiltään kuin vanhakoriset mallit!

Noissa SJ malleissa kun tuntuu että pitäis löytää yksilö joka olisi pelleiltään läpikäyty...

Saattaa olla vaikeaa löytää vähäruosteisia yksilöitä, tai sellaisia joista on oikeasti hyvin korjattu ruosteet...