Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Nuhapumppu]

Jos tuo vapari ei käy ahtaaksi niin ei sitten mikään
Komia on tuo imuputki härveli

[samppas]

Joko johtopäätökset Ls aivoboksille on tehty?

[veijon-esso]

Putsarin ahdistuksia voi katella vaikka tiedonkeruusta että alkaako alipaineet nousta kovilla rundeilla kaasu pohjassa. Epäilen että tolla pärjää ihan hyvin. En kuitenkaan hirveesti stressaa tollasesta täs vaiheessa. Koitetaan saada ny vehkeet vaan ajoon (metsään) vuoden tauon jälkeen ja viilaillaan yksityiskohtia kohalleen sitten.

Johtopäätökset aivoboksille? johtosarja tulee ja uus boksi tuli jo jenkeistä ja sähkökaasun ohjausmoduuli löytyi suomesta yheltä harrastajalta. Luotettavuuden ja oman laiskuuden nimissä en ruvennu rakentaa johtosarjaa noista kahdesta aihiosta.

Hyvä että imuputkisto jaksaa viihdyttää, on sitä tallillakin hieman naureskeltu!

[Tomppaa_]

Autos PITÄÄ olla tollasia pieniä yksityiskohtia

[veijon-esso]

Johtosarja noudettu aamulla tullista, joten nyt on intoa päästä tallille värkkäämään. Johtoryhmän hommia, ecuboxin ohjelmoimista ja keulan kasailua siis luvassa. Saa nähä mitä saa aikaseks vai saako mitään. (no ei saanu mitään aikaseks!) Oishan se kiva jos pääsis vaikka sunnuntaina jo vähän konetta höräyttää tulille!

[make-lj]

Mites tää etenee? joko on savut saatu moottorista? itelle tuli samanlainen pata kesäautorojektiin ja kiinnostaa minkälainen savotta noiden sähköhommien kanssa oottelee...

[veijon-esso]

Etenee hitaasti mutta epävarmasti...! Ois kait se käyny jo jos ois hirmu kiima ollu, mut laitellu ihan rauhassa muitakin juttuja kuntoon samalla. Taitaa kesä yllättää rakentelijan ennenkun savuaa mikään paikka. Ellei sitte talvilomalla pääse otta loppukiriä.

Voin laittaa johtoryhmän hommista kuvia, mut ei oo paha homma. Töpselit tökkii paikalleen ja sit heräte, jatkuva +, maa ja jotain rundaria/flektiä/bensapumppua jne.

[make-lj]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Etenee hitaasti mutta epävarmasti...! Ois kait se käyny jo jos ois hirmu kiima ollu, mut laitellu ihan rauhassa muitakin juttuja kuntoon samalla. Taitaa kesä yllättää rakentelijan ennenkun savuaa mikään paikka. Ellei sitte talvilomalla pääse otta loppukiriä.

Voin laittaa johtoryhmän hommista kuvia, mut ei oo paha homma. Töpselit tökkii paikalleen ja sit heräte, jatkuva +, maa ja jotain rundaria/flektiä/bensapumppua jne.

hiljaa hyvä tulee juu laita vaan jos löytyy! mites, pitääkö ecusta kytkee sitten takalambaadaa ja ajonestoa pois??mitä muuta?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj

pitääkö ecusta kytkee sitten takalambaadaa ja ajonestoa pois??mitä muuta?

Pitää joo vähän käpistellä tietsikkaa, hp tunersilla onnistuu. Noitten lisäks tulee mieleen egr ja evap nyt ainakin. Periaatteessa sen näkee sitten kun lyö vehkeet tulille että mistä kaikesta se kone herjaa vikakoodia. Sit ottaa selvää mitä koodit tarkoittaa ja tarpeen mukaan ne kyseiset vikakoodit voi poistaa pysyvästi käyttöstä. Tai sit voi ohjelmoida esim. jonkun egr:n toimimaan vain yli 255km/h nopeudessa tai 300c koneen lämmöissä, jolloin se ei ikinä yritä toimia eikä vikakoodia siis tule.

Lisäks kantsii ehkä ohjelmoida vähän niitä flektien kytkeytymislämpöjä alemmas ja tyhjäkäyntikierroksia voi joutua tuunaamaan ja ainakin vois tehä ilmastoinnin heräte signaalilla sit korotetun tyhjäkäynnin johonkin tonnin nurkille esim, vinssailuiden yms ajaks sais vehkeet lataamaan paremmin.

[veijon-esso]

Syylärin kiinnitystä taakkeppäin ja sähköflektien asentelua:





"idea" ton syylärin kallistamiseen ja syylärikehikon muokkaamiseen ilmenee ehkä seuraavista kuvista, eli puskurin ja vinssin taaksepäin siirtäminen ja etuylityksen pienentäminen. Toi vinssi ei mahdu runkoaisojen väliin ja vaihteisto törröttää taaksepäin eli vinssi on iso vähän jokasuuntaan. Joten piti vähän silputa että sai vinssiä taakkeppäin reilut 10cm. Tarkan mitan näkee kun ottaa sen vielä kertaalleen irti kun rakentelee kiinnitykset uusiks. Se on vasta yhellä pultilla kiinni nyt.





Puskurin päätkin piti jo viistää kun tulivat jo niin taakke.

[veijon-esso]

No ni, nyt se käy "jo"! :-)


Tollanen sulake ja relepoksi tuli johtosarjan mukana. Ja noi irtopiuhat on ainoat jotka pitää kytkeä töpseleiden lisäks.


Tossa selostus mikä piuha on mikä...


Sit läppäri kiinni ja räveltämään.


Käyntiin lähti heti, mutta sammui samantien. Varkauden estohan se siellä kummitteli, olin ottanu sen veke, mutta jotenkin koomasin tallennuksen ja se oli kuitenkin päällä. Lisäks oli vähän haastetta ilmamäärämittarin piuhojen kanssa kun mulla oli 3 johtoinen mittari ja erillinen ilmanlämpöanturi kun johtosarjassa valmius 5 piuhaiselle mittarille jossa sisäänrakennettu ilmanlämpö. No siitäkin selvittiin ja nyt siis käy. Veten tehostimen pumppu riitti ainakin tallioloissa pikkupyörillä ja laturi latas tosi hienosti jo tyhjäkäynnillä. No onhan toi 120A laturi ja vanha oli joku 63A.

Tossa vielä videotodiste turaamisesta:
http://youtu.be/5WLLwpORrVM

Nyt vaan loppurutistus kasaamiseen ni pääsis vielä tänävuonna ajelee!

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No ni, nyt se käy "jo"! :-)
Tossa vielä videotodiste turaamisesta:
http://youtu.be/5WLLwpORrVM

Nyt vaan loppurutistus kasaamiseen ni pääsis vielä tänävuonna ajelee!

NAM! Tuollaisia Moottoreita menis mullekin pari kappaletta!

[veijon-esso]

Ei mee enää monta vuotta niin tälläkin taas ajetaan...! :-)


Lokarit hitsailtu, vahvisteltu ja maalailtu. Ei meinannu konepelti mahtua kiinni, piti imutörsää madaltaa.






Bokkerit piti ruuvaa alle kans, että näyttäis maasturilta.

[veijon-esso]

No ni, nyt se on melkein "valmis". Kävin heittää pienen lenkin ja kaikki pelas hienosti. Tän päivän viimeistelyhommina asentelin keskikonsoli/hanskalokerosysteemin, kun orkkis lokero tuli käytettyä sähköhommiin.

Eli pari ammuslaatikkoa liimattuna yhteen:





Niin ja tollaset lisämittarit laittelin jo aikasemmin, eli nyt on koneen öljyille kans oma lämpömittari ja sit orkkis öljynpaine ja vedenlämpö vaihtu samalla uudempiin. Vasen öljynlämpö on lootalle.



Tossa vielä pieni auton ympärikävely video

http://www.youtube.com/watch?v=MnMVL...XNwcEUw3GMGc1w

Huomenna vielä vinssin ohjaussähköt paikalleen ja ton voi ajaa pajalta kotiin ja mennä sillä maanantaina töihin!

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Huomenna vielä vinssin ohjaussähköt paikalleen ja ton voi ajaa pajalta kotiin ja mennä sillä maanantaina töihin!

Asiallista, kovin vähän näkee näin paljon rakennettuja autoja joilla ajetaan tiellä muutenkin kuin kohti Venäjän rajaa.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Asiallista, kovin vähän näkee näin paljon rakennettuja autoja joilla ajetaan tiellä muutenkin kuin kohti Venäjän rajaa.

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

hei.asiasta poiketen,mikä on tuo hieno volvo tuossa taustalla.

[tare]

joo, kyl tätä projektia on ollu ihan mielenkiitoinen seurailla!

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

hei.asiasta poiketen,mikä on tuo hieno volvo tuossa taustalla.

Se on tallikaverin turborojekti. Tuolta voi katella sen tarinaa http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26785.0 Lisäks tallilta löytyy volvoja 142 turbo ja mun 242. Eli kohta puolet tallin kalustosta on lankkuvolvoja.

Sit vähän blazer asiaakin. Motti anto eilen vähän vikakoodia, eli high idle joka johtui moottorijarrutuksen aikaisista liian kovista tyhjäkäyntikierroksista. Pitäis olla laatikolta nopeussignaali, niin ensinnäkin ajossa se ei koita laskea tyhjää niin alas eikä herjaa mottijarrutuksista yms. No nokkelana poistelin tyhjäkäyntiherjat koneelta kokonaan ja laitteet käymään. Käyttelin melkein lämpimäks ja totesin remontin onnistuneen. Tein siis samalla paisuntasäiliölle kunnollisemmat kiinnikkeet(ei kauniit) ja nostin sen niin ylös että korkki on korkein osa systeemissä. Ja kun tallilta piti lähteä taas kotiin, auto käymään, kävi muutaman sekunnin ja töks sammu siihen. Käynnistyi kyllä uudelleen ja sammu aina sekunnin kuluttua.

Aika kauan sitä piti tutkia ja mitään ei löytyny, sit muutin takas ne tyhjäkäynti vikakoodi jutut mitä olin räveltäny ja auto pelas kuin kello sen jälkeen. Eli se että tolla softalla pääsee kaikkeen käsiks, ei tarkoita että niihin pitää mennä käpälöimään jos ei tarkalleen tiedä mitä tekee! Sit pokkerit ulvoen vaan moottoritielle kohti kotia ja ennen yhtä pääs jo unille. (äkkiä käyn tallila töiden jälkeen...)

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

(äkkiä käyn tallila töiden jälkeen...)

tää kuullostaa niiin tutulta!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No joo, hupiajoahan tolla silti lähinnä, ettei toi mikään käyttis kuitenkaan ole. Mutta esim työmatkoilla nyt hyvä ajaa "vikoja esiin" uusista virityksistä ennen metsään menoa. Kulmakorpi 27.7 taitaa olla ensimmäinen testimahdollisuus tässä lähistöllä, siihen mennessä hyvä kattella paikat tip top.

Jotenkin jäänyt kokonaan huomaamatta sun rakennustopikki.. ihmetellytkin missä tämä on viime aikoina majaillut. Tämähän selventää paljon

Vaikkei näitten kanssa bensalaskuja paljon katellakkaan, niin ihan mielenkiintoista olisi tietää paljonko tuo Veten kone tiputti kulutusta? Vai nostiko se sitä, kun on iloisempaa kulkupuolta nyt tarjolla?

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eli se että tolla softalla pääsee kaikkeen käsiks, ei tarkoita että niihin pitää mennä käpälöimään jos ei tarkalleen tiedä mitä tekee!

Tuo on uudempien GM- tuotteiden hyvä ja huono puoli, kun melkeen kaikkea pystyy säätämään, mutta kun ei ole ollut itse ohjauksia suunnittelemassa niin voi välillä mennä vähän metsään Mitä jenkkipalstoja seurannut, niin LSx- sarjan koneet sekä Gen III Vortec:it naitettuna sähköohjattuun laatikkoon tarjoaa aika hyvän paketin kun esim. vaihdelaatikon älyllä voi hoitaa aika pitkälle sen, mitä vanhemmissa joutui tekemään venttiilikoneistoa muokkaamalla. Saa vaihtopisteet sun muut säädettyä aikalailla vapaasti (sillä riskilläkin että laatikko tykkää kyttyrää) ja konettakin tarvittaessa vähän mulkattua paremmin metsäkäyttöön sopivaksi.

Sulla tosin taisi tässä olla perinteinen laatikko moottorin jatkeena, en ainakaan äkkipäätään selattuna nähnyt muuta kuin moottorin tuolta kuvista? Vähemmän tietysti vikaantuvaa sähköhimmeliä mutamöyrimistä silmälläpitäen..

[veijon-esso]

Kulutusta ei oo vielä mitattu, mutta mittarin liikkeitä seuraamalla niin on se vähentynyt. Toi liikehtii nyt ihan pintakaasulla normiajossa vs vanha mosa.

Laatikkona on perinteinen TH-350 ja sen ominaisuuksiin olen pikku modauksien jälkeen kyllä tosi tyytyväinen. Eli vähän lisää stallia, kunnon vaihdekepakko ja kunnon jäähdytys.

[Timo_L]

Jeps, näin vähän arvelinkin. TH350 ja TH400:han on molemmat erinomaisia laatikoita kun vähän muokkaa. Aattelin vaan jos olisit sopuhintaan sattunut saamaan sähköisen laatikon ja älyn mukaan

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jeps, näin vähän arvelinkin. TH350 ja TH400:han on molemmat erinomaisia laatikoita kun vähän muokkaa. Aattelin vaan jos olisit sopuhintaan sattunut saamaan sähköisen laatikon ja älyn mukaan

Veten loota on taka-akselilla perän yhteydessä ja tää purkuauto oli lisäks manuaali. Lootan älyhän on samassa moottorin ECMssä ja jenkeistä saa bokseja 99$ hintaan ohjelmoituna haluamallas softalla. Jostain 6.0l trukkimossa olis hyvä loota-aihio perässä, mut niiden jakikset on taas väärän kätisiä... joten näillä nykyisillä mennään.

[Timo_L]

Niin joo Veteissä loota oli tosiaan perän yhteydessä. No mutta 4L60-E (4L65-E) tai 4L80-E jostain pickupista olis näppärä. Mutta se on jo toisen tarinan aihe.. Ruottistako tämän koneen hommasit? Siellä tuntuu aika hyvin olevan tarjolla uudempaakin tekniikkaa kohtuuhinnalla.