Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Ei katkee muttei oikenekkaan.. No voi sillä ajaa kun ei aja kovaa. Ehkä.

Uudet jordaanit tulossa, ehkä talven lumille ehtii.

[veijon-esso]

Koeajo vantaa kruisinkiin ja hjyvin pelas kardaani kun pysyi poissa isoilta teiltä. Ei tärränny taajamaanopeuksissa.



Intoa täynnä kohti kulmakorpea. Aamupalaa napostelin autossa, aurinko paistoi ja v8 säveliä kuuntelin.







Hyvin pelas kunnes napsahti simpukasta pohja halki!



Tökkäsi rengas spoorin reunassa olevaan juurakkoon ja paineisku halkas varmaan ton kannen. Varmaan ollut jo halki koska tihkui öljyä jo aiemmin, en nähnyt kuitenkaan silloin halkeamaa, mutta en meinannut nähdä nytkään tuolla metsässä, ennen kuin nuoremmat tarkkasilmät sen huomas.



Tuo on aika heikkoa alumiinivalua tuohon käyttöön, mutta järjestetään jotain vahvempaa tilalle. Jenkkifoorumeilta aikanaan luin että saattaa haljeta kun laittaa hydraulisen lisaätehostimen ja rytkii metsässä. No kymmenen vuotta se suunnilleen kesti kuitenkin.



Ajamalla kuitenkin pois metsästä pelastustielle ja sitä hissukseen kohti parkkialuetta.



Tielle ei ollu järkeä lähteä, sainkin sitten loistavan scaania kyydin tallille, kiitos Ville!

[veijon-esso]

Just eilen naureskeltiin että mikä ihmeen kiire ne autot on heti korjata, ohan tässä aikaa kun harrastuskamppeista kyse.

Eli palikkaa sorviin.




Jämäkämpi kuin vakio, vahvempaa materiaalia ja hieman paksumpi.




Ja palikka paikalleen!


Mahtavaa kun löytyy sorvi kaverilta, saa sopivasti teetettyä osia kun on tarve.

[Sten]

Taas hyvää jälki ja sorvi on aina hyvä kun tarvitsee joss ei itsellä niin kaveerilla. Mulla taitaa ollasama oire että pitää saada kuntoon nopeasti vaikka sen jälkeen seisoo viikkotolkulla sit tallissa 😁, mut hyvää jälki jälleen ja tuo pääty on varmasti vankempi kun toi edellinen

[HJ60]

Tuo ois kyllä hyvä tapa, että korjaa kaiken heti, eikä sillon ku jo tarvis seuraavaan reissuun/hommaan/mihin mitäki.

Hyvän näkönen pääty, miten tuo tulee kiinni? Tai siis, ampuuko ens kerralla päädyn ehjänä irti, vai särkyykö jotain kalliimpaa ja/tai hankalammin korjattavaa?

[veijon-esso]

Pääty tulee kiinni tuolla pyöreällä lukkorenkaalla joka kiilautuu kannen ja simpukassa olevan uran väliin. Ei lähe ehjänä irti koko pääty, silloin täytyis ton valurautaisen rungon hajota.

Noi päädyt vaan on aika hauraita alun perin. Yks halkes jo tekovaiheessa kun kierti nipan kiinni, toinen oli niin ohut että ei saanu kunnon jengaa ja hitsasin siihen lisää tavaraa niin meni soikeeks.. Kahteen autoon tehtiin niin neljä aihiota piti olla!

[kom4]

Hitto tää sun laite on kyllä pähee ja mukava nähdä, ettei pienet ongelmat kasaudu isoiksi. Taitaa toi hieman keulanostettu stance olla kaikissa Blazereissa? Tässä taitaa olla jo minun topicissa kertomat 52" jouset lehden poistolla? Kuinka korkeaksi kiipeää ilman poistoa?

[veijon-esso]

Niitä 52" jousia on varmaan niin montaa erilaista, ettei voi yleistää paljonko nousee. Mä oon tosiaan poistanut lehtiä omista 52" jousista ja korkeutta on edessä noin 3" enemmän kuin "vakiona". Tehtaan manuaalissa oli mitta rungosta akseliin ja mun auto oli 3" edessä ja 2-2½" takana korotettu. Jos muistan oikein!

Eniten vaikuttaa perä alhaalla ulkonäköön noi lokarin kaaret ja miten niitä on leikelty. Yleensä edessä saa leikata enemmän kun takana pyörät sujahtaa kaaren sisään. Lavan reuna tai esim helma tai runko ei hirveän paljon ole kuitenkaan takakenossa tossa omassa.

[veijon-esso]

Vähän ristikoita vaihdellut vielä kardaaneihin aikansa kuluks, noita kun oli hyllyssä ja uusiin kardaaneihin ne ei sitten sovi.







Vähän on kulunut jännästi toi yks, se johtunee cv nivelen puutteesta takakardaanissa, perä käännetty jakista kohti ja tavalliset nivelet. No kestää se nivel aina muutaman vuoden. Eikä ajossa tärrää sen kummemmin.


Sitten huomasin toisen etuvetarin ristikon olevan väljä. Heti kymmenen vuoden ajon jälkeen. Siinäkin ristikon toinen haara virheetön ja toinen ihan sökö. Pitää vielä koittaa tutkia mitä sille on käynyt.






Ja tuossa vielä selitystä pitkän iän salaisuudesta. Vertailuna pikkuakselien ristikko. Ja tietysti hyvä voitelu pitää olla, niin asentajalle kuin nivelelle.



Uudet ristikot on nyt rasvanipattomat, katotaan kauanko kestää.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Vähän ristikoita vaihdellut vielä kardaaneihin aikansa kuluks, noita kun oli hyllyssä ja uusiin kardaaneihin ne ei sitten sovi
Ja tuossa vielä selitystä pitkän iän salaisuudesta. Vertailuna pikkuakselien ristikko. Ja tietysti hyvä voitelu pitää olla, niin asentajalle kuin nivelelle.

Mitkäs tässä mörössä oli akselit? (ei jaksa selata taakse päin)

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mitkäs tässä mörössä oli akselit? (ei jaksa selata taakse päin)

Dana 60 edessä ja 14 pulttinen takana. 4.56:1 välitykset ja Detroit locker lukot. Ihan ekoilla sivuilla lisää kuvia akselien hinkkaamisesta jos haluu kattoo.

Eilen purin kuskin puolta niin oli sielläkin ristikolla damagea. Eli yks sisävetarin puolelta yks kuppi halki ja toisesta puutu oikein palanen. Ilmeisesti vetarin kääntökulma ei oo ollu riittävä kun pyörät meni stopparia vasten lujaa siinä kun tehostin hajos. Niitä vetareita on snurralla avarrettu ja stoppareita hierottu maksimi kääntökulman saavuttamiseks, mutta nyt pitää tutkia jos stoppareita kasvattais hieman tai snurraa lisää vetaria.

Tossa vielä huono vanha kuva projektin alkutaipaleelta vetarin muokkauksesta. Syytän sen aikaista kameratekniikkaa!

[slipoveri]

Miten tuo lukko toimii edessa,puskeeko tai onko jotain mutta haittaa havaittu

[veijon-esso]

Hyvin toimii, ei puske. Aikoo haitta on ollut ettei voi selittää kuinka muuten ois menny muttei ollu lukko päällä!

[Catrik]

Mielenkiintoista, mulla on 1986 K10:ssä (eli melkein sama auto) 10 bolt + 14 bolt. Edessä Spartan Locker ja takana Torq Locker, eli samantyyppiset kun Detroit Locker (mutta halvemmat) ja ei käänny sitten yhtään vitun mihinkään. Tuntuu että etupää on koko ajan lukossa kun ajaa. Ei kuitenkaan ole ollut ikinä etuvetarit väännätyksessä kun kädellä kokeilee. Talvella ei uskalla kadulla pitää nelivetoa päällä.

[veijon-esso]

Tossa on pari muuttujaa. Eri valmistajan lukot, jos katot räjäytykuvia niin Detroit locker on aika paljon monimutkaisempi kuin noi luncbox lockerit. Vaikka toiminta idea on sama, niin käytös on eri.

Toisena hommana jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä vs kytkettävä tönkköneliveto. En mäkään tykkää ajella yhtään ylimääräistä keskitasuri lukossa. Mutta ei se ny miksikään super ongelmaiseksi muutu vaikka se on lukossa.

Eli varmaan molemmat tekijät vaikuttaa.

Mun on pitäny ottaa videoo miten toi pelaa, pyörii ympyrää vaikka soralla ja assulla niin näkee miten ne lukot lukottaa.

Mitä se catrikin auto teke kun ei käänny? ratti ei haluu kääntyy vai ratti ja pyörät kääntyy mutta auto menee suoraan?

[Catrik]

Jaa nii sulla oli NP203 tässä, no sehän varmaan auttaa.

Mulla menee ohjaus raskaaksi ja tiukemmissä käännöksissä hypyttää/nykii niinkuin etuakseli ois lukossa vaikka ihan pintakaasulla ajaa.

[veijon-esso]

Syy:


Ja seuraus:


Asennusta vaille uusilla ristikoilla:


Katusliksien (creepyt) vanteille beadlockkia:


5kpl, eli varapyöräkin saa omansa.


Koska laasermiekan alle livahti 6mm rosterilevyä, niin sisäinen pikku harakka vaati kevyttä kiiloitus sipaisua!


Ei kovin ihmeellinen, mutta toisaalta jo riittävä kuraspooriin!

[KooPee]

Tuleeko pultit hapokkaasta, vai mietitkö jo keltapassivointia ?

[veijon-esso]

Kullanväriset "laippapultit" vois olla kova..! mulla on tallilla joku sellanen, mutta en muista mistä on tulleet. Eli normi kuusiokanta missä on ikäänkuin prikka samassa.

[veijon-esso]

Ehkä sittenkin rosteripulteilla, että saa sopivasti kontrastia kehään. Ja ite vanne mustaks.



Tulee kunnon paraatipyörät!

[veijon-esso]

Nyt kun sai kiilloitusspektaakkelin päätökseen, jaksoi taas keskittyä tekniikkaan. Eli etuakselin kimppuun!

Steefan Stefaanovits! Vetoakselin stefat tuolta akseliputken sisältä.


No onneks toi puhdas puoli oli tosiaan vähän puhtaampi. Lieju pysynyt ulkopuolella, mutta öljyä se päästi jo ulos.


Lukko pöydälle, hampaat on tallessa! Käytän tilaisuuden hyväksi ja laittelen nyt lautaspyörän pultit lukkoliiman kanssa paikalleen.


Kuoret puhtaiks


Tein tommosen erikoistykalun, saa harjattua akkukoneella akseliputket puhtaiksi.


Työkalua tehdessä meinas käydä pikku vahinko, hitsaus roiske puhkaisi pöydällä olleen spraypullon (puhkesi tuosta mistä kuvassa tulee maalia) ja tottakai se syttyi tuleen. Onneksi tölkki pysyi paikallaan eikä lähteny tulisena kieppumaan johonkin työpöydän alle... oli se silti melkoista tohinaa!


Keräsin kaikki tötsät peltikaappiin, siellä ne on paremmassa turvassa.


Ja koitin valistaa tallikavereita että kerätään kaikki ylimääräinen palava pois lattioilta ja varsinkin sieltä missä kipinöidään. Olkaahan tekin varovaisia tulitöissä siellä omilla työmaillanne!

[veijon-esso]

Nyt se olis taas etuakseli kasassa ja auto pyörillään. Leimata pitäis kohta, mutta simpukka päätti ruveta vuotamaan ja jarrut on pehmeät. Pitää koittaa tilkitä ohjausta ja ilmailla jarruja.



Sit pääs taas vetelee saumaa vanteisiin, pultit on kierteitä suojaamassa tuossa ettei mee roiskeita ja niitä vasten oli helppo pyöräyttää toi "tukikehä" suunnilleen mittaansa. Oma hommansa taas puuhata näitä vanteita, mutta sinänsä ihan hauskaa puuhaa. Mä taidan pitää hitsaamisesta ja rälläköinnistä.





Pultitkin tuli tilattua beadlockkeihin, laippakantaiset haponkestävät.. bling bling!

[Mr_Peace]

Tää on kyllä kaikessa rujoudessaan yks hienoimmista Blazereista joita oon nähnyt. Todella asiallista jälkeä!

[veijon-esso]

Kiitti kehuista!

Vanneprojekti sen ku jatkuu, no kait tässä on tehty välillä muutakin mutta nyt on neljä vannetta melkein valmiita maalattavaks. Vararenkaan vanne pitäis kyllä vielä kaivaa irti sieltä renkaan sisältä..



Venttiili siirrettiin helpompaan paikkaan ilmojen räpläämistä varten, keskiön vieressä se oli vähän hankala isojen napojen takia, mutta laitoin sinne että olisi suojassa.. Eli reunaan tyrkylle ja sitten vähän suojaa… iso?


Vai pieni?


Pieni!


Tänään jos sais värin pintaan.

[dodge3500]

Hitsaa suora muhvi ja siihen tulppa päälle niin ei luulis ikinä venttiilin hajoovan