Jeep Cherokee XJ - hJeepForJourney

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Maantieajossa tuntuis käyvän lämpimänä.. ei oikein kestä kädellä koskea...

Jouni kommentoi tässä, että hänellä on jakiksessa lämpömittari, joka maastossa näyttää alle 60°C ja maantiellä enempi. Sikäli sun lämmöt voisi jopa olla "oikein". Yli 60°C on kuitenkin jo sen verran kuuma, ettei kovin kestä hivellä ilman hanskoja. Jos loota ei saisi voitelua ollenkaan, niin olisi varmaan jo hajonnut.

http://forums.offipalsta.com/showthr...550&page=8#179

[D_Bar]

Tuli porattua vinssipetiin reiät sakkelia varten, mutta pitää ehkä vähän vahvistaa tuosta reiän etupuolelta tuota vinssipetiä, niin kestää varmaan paremmin...



Sattuipa myös nuo vanhat Boschin lisävalot eteen tuolta varaston hyllyltä, niin piti ruuvata paikoilleen, kun oli valmiit paikat ja relekin jo valmiina...



Sitten peräkontin sivulle tuli laitettua tummoset "verhoilut" vanerista. Kuvassa vielä keskeneräinen, mutta omasta mielestä tuli hyvin sopivat palat molemmin puolin, vaikka sen kummemmin ajattelematta tuli nuo tehtyä.. Seku aloin vaan rakentamaan



Vielä kun sais hommattua lisää vaneria, niin tekisin laatikoston tuonne pohjalle, että tulee etupenkkien takapuolelle asti tasainen pohja... Suunitelmissa olisi tehdä sitten etuosasta ylöspäin kääntyvä, niin voi tarvittaessa lastata korkeampaa tavaraa sinne sitten ja mahdollisesti toimisi myös tilapäisenä istumapaikkana...

[D_Bar]

Autolla tullu ajeltua nyt enempi tienpäällä ja vähäsen offia... Tuntus vieläki pelaavan ihan ok...

Nuo aiemmin ihmetellyt alipaineletkut kytkin sitten sillälailla, että lämppäriltä tulevat letkut yhistin imusarjalta tulevaan ja tosin kuulostas siltä, että jotaki tapahtuu nyt lämppärin asentoa muuttaessa

Takaosastolle tuli rakennettua välipohja lokasuojien korkeudelle ja vetolaatikolle paikka alapuolelle.. Laatikon osat leikkasin vanerista tänään, mutta sitte huomasin, että tuli akkukone lainattua serkulle, niin se jäi kasaamatta...

Sitte aloin ihmettelemään tuota mykistynyttä vinssiä, niin ei puhunut mitään suoraan akusta virtaa otettaessakaan, niin ilmeisesti vinssin sisällä vikaa (palstalta löyty joku vanha ohje vuodelta 2009).. Pitää vissiin purkaa ja kattoa, että mitä son syöny

[Glutton]

Ei kai warni mykistyny????

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Glutton

Ei kai warni mykistyny????

Eeihän se... Sitä oo tarvinu juuri ees käyttää

Tuo TML, mikä ekassa vedossa tälle kesälle mykisty...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Eeihän se... Sitä oo tarvinu juuri ees käyttää

Tuo TML, mikä ekassa vedossa tälle kesälle mykisty...

Onko vakio releboksi,jos niin muutama hallittu vasaran isku kannattaa antaa siihen ainakin ensi alkuun ja laittaa kunnollinen rele tilalle

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Onko vakio releboksi,jos niin muutama hallittu vasaran isku kannattaa antaa siihen ainakin ensi alkuun ja laittaa kunnollinen rele tilalle

Joo, on sitä kolisteltu vaikka millä

Tämän ohjeen mukaan kokeilin suoraan ilman releboksia käyttää, eikä inahtanutkaan..
Vinssi tuli auton mukana ja on "varavinssi" taikka mahdollisesti tuleva takavinssi, joten ihan hirmusta kiirettä ei tuon kuntoon saamisessa oo..

Koitin vaan selvittää, että onko vika releboksissa vai moottorissa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Samalla ihmeteltiin Gluttonin kanssa nuita irtonaisia letkun päitä konehuoneessa...


Kädessä olevassa letkussa on alipaine ja se menee imusarjalle... Sen päässä oli kahdesta kulmapalasta tehty 180 asteen mutka, joista toinen on kuvassa pois
Kahdesta muusta letkusta toinen meni jarrupolkimelle ja toinen menee tuosta moottorin toiselle puolelle ja on liitetty ohueen metalliputkeen, joka menee auton alle, mutta sitä ei vielä tullut seurattua sen enempää.



Sitten oli nuo kaksi ohuempaa letkua, jotka menevät lämppärin kotelon kohdalta tulipellistä läpi ja toinen oli tulpattu ruuvilla


Olisiko kenelläkään tietoa, että pitäiskö/kannattaiskohan näille tehdä jotakin??

Miten onkos kovatkin jarrut?
jos yksi paksuista letkuista menee jarru tehostimelle ja yksi imariin ja se pelti putki sellaiseen pönttöön auton alla niin jonkin näköinen jakotukki/venttiili puuttuu alipaine linjasta.

Kokeile jollain imeä (suoraan suuhun ei kannata ottaa) siitä pikku letkusta kuuluuko ääntä mistään.
Sellaista vois kokeilla et limu/mehu pullon patterilla lämmittää
ja lämmityksen aikana korkkiin tekee ilmatiiviin sovitteen pikkuletkulle
ja pullon sitten korkkiin kiinni ulkona niin hetken päästä on alipainetta ja sit lämppärin vipuja kääntelemään et liikkuuko mikään



Ehdotukseni on täysin puhtaita arvauksia eikä välttämättä auta mihinkään ja suoritetaan omalla vastuulla

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Miten onkos kovatkin jarrut?
jos yksi paksuista letkuista menee jarru tehostimelle ja yksi imariin ja se pelti putki sellaiseen pönttöön auton alla niin jonkin näköinen jakotukki/venttiili puuttuu alipaine linjasta.

Kokeile jollain imeä (suoraan suuhun ei kannata ottaa) siitä pikku letkusta kuuluuko ääntä mistään.
Sellaista vois kokeilla et limu/mehu pullon patterilla lämmittää
ja lämmityksen aikana korkkiin tekee ilmatiiviin sovitteen pikkuletkulle
ja pullon sitten korkkiin kiinni ulkona niin hetken päästä on alipainetta ja sit lämppärin vipuja kääntelemään et liikkuuko mikään



Ehdotukseni on täysin puhtaita arvauksia eikä välttämättä auta mihinkään ja suoritetaan omalla vastuulla

Jarrut tuntuu minusta ihan normaalilta... En oo muistanu vielä surata sitä peltiputkia...
Mie tosin yhistin imusarjan letkun ja lämppärin letkut, niin vivuista käännellessä kyllä kuuluu liikettä

[D_Bar]

Tapahtu näin...



Ja sitten tuli lommo auton pohjaan



Tuossa olis jotaki numeroa näkyvissä



Ja toisella puolella luki SPICER.. Googletuksen perusteella vois olla C2-2-551, mutta mistä uusi samanlainen??
Samanlainen laippa löytyy kardaanin toisesta päästä, mutta sekään ei Jamantin mukaan ole Jeepin alkuperäinen, kun on tuo PTO mötikkä tuohon Suomeen tuotaessa laitettu, niin samalla laitettu laippakin kartaanin päähän. Ja Jeepissä on alumperin yoke molemmissa päissä??

[454SS]

Vertaas range roverin laipan pulttijakoa. Ristikko ainakin on sama.

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Vertaas range roverin laipan pulttijakoa. Ristikko ainakin on sama.

Kiitos tiedosta, niitäki saattaa löytyä helpommin ko tuota nykystä versiota..
Yks vaihtoehto on ottaa hj:stä kardaanin takapää ja käyttää hj:n laippaa ja ristikkoa... Tämmöstä oli vähän suunnitelmissa kaverilla..

[D_Bar]

Ollu jeepin laiton kanssa aika hiljasta jonku aikaa. Leimaki vanheni vuoden vaihteessa ja olis laitettavaaki jonku verran.

- Takavalot (tehty pakkivaloa lukuunottamatta)
- Käsijarru toimintakuntoon
- Nopeusmittarin vaijerin vaihto (uus löytyy)
- Ohjaustehostin vuotaa (uus pumppu ja käytetty simpukka löytyis varalta)
- Vaihelaatikon jäähdytin vuotaa (uus löytyis)
- Tuulilasin pesuri ei toimi (vika varmaan katkasiassa)
- Pientä paikkausta pohjaan

Näillä varmaan selviäis katsastuksesta...
Sitten muuta laitettavaaki olis ainaki.

- Peräkontin välipohjan uus versio
- Paineilmajärjestelmän parantelua
- Akuille / sähköille uus kotelo
- Vetopisteitä edelleen...takapuskuri??
- Työvaloja
- Tunkille paikka
- Bensakanisterille paikka
- Kaikkia muuta pikku hipistelyä......

Jos tässä olis itelle vähän muistutukseksi listaa

Tuohon edellä mainittuun kardaanin laippa asiaan liittyen kaverin mittausten mukaan range roverin laipan jako olis sama, mutta tämä minun asia selvisi, kun sain ostettua palstalaiselta Jeepin kardaanin puolikkaan, jossa oli laippa.

Tuli tuossa viikolla laitettua nuita takavalojaki ja tuossa tulos:





Vielä vähän peltiä ympärille ja solis valmis.

Pitäs tosin vielä perehtyä pakkivalon toimintaan ko ei tuu sähköä ollenkaan..

Olisko jollakin käteviä ehdotuksia työkalupakiksi, kun tuo kamasan laatikko alkaa purkaantumaan osiks?
Pitäs sopia tuonne takalaatikkoon, eli enintään ~21cm korkia sais olla ja sinne pitäs sopia hylsyt, räikät, kiintoavaimet, meisselit ym. pikku työkalut.

[D_Bar]

Tällehän ei oo oikein muuta tehty ko katsastushuoltoa viimiset kolme kuukautta
Tänään tuli kuiten leima, kun sai raidetangon ja ohjauksen välitangon päät vaihettua.. Oli vähän hankaluuksia saada sopivia, mutta itellekki muistutukseksi, että päät oli hdj:n takatangosta 23 milliset ja vasemmalla oikiankätiset ja oikealla vasurit.

Nyt olis vähän huolia voimansiirrossa. Vaihelaatikko vaihtaa vasta 5000 rpm:llä ja jakiksesta ei mee pikkupuoli päälle ollenkaan.
Jeeppifoorumilta sain jo vinkin, että vaihelaatikko ongelma johtuu ilmeisesti virheelisestä laatikolle menevästä jarrupolkimen asennosta.

Jakiksen kanssa oli aikasemminki ongelmia mutta sillon se korjaantu vaihelaatikkoa nostamalla ylöspäin.. Pitänee testata vivuston toimintaa ja kurkata lootaan sisälle...

Semmosia ajatuksia.. Olishan se mukava välillä ajaakki, eikä koko aikaa vaan koittaa saaha tuota kuntoon

[maze]

Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar

Nyt olis vähän huolia voimansiirrossa. Vaihelaatikko vaihtaa vasta 5000 rpm:llä ja jakiksesta ei mee pikkupuoli päälle ollenkaan.
Jeeppifoorumilta sain jo vinkin, että vaihelaatikko ongelma johtuu ilmeisesti virheelisestä laatikolle menevästä jarrupolkimen asennosta.

Vaihelaatikon vaihto vika voi myös johtua rikkinäisestä TPS anturista,

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja maze

Vaihelaatikon vaihto vika voi myös johtua rikkinäisestä TPS anturista,

Kiitoksia neuvosta. Pitääpä siis tutkia sitäki vaihtoehtoa

[D_Bar]

Jakiksen vivustosta löytyi välystä sen verran, että pienellä säätämisellä sai pikkupuolen ihan hyvin menemään päälle..
Ensimmäisenä tuli tehtyä huoltoluukku tuohon keskitunneliin vaihekepistä oikealle kun ei huvittanu irrotella pohjapanssaria(vaihteiston kannatin samalla) ja etukardaania.
Eli jatkoin säädettävää tankoa, joka lähtee jakiksen vivulta eteenpäin ja kiristin pulttia, mikä toimii akselina tuon edellä mainitun ja siitä taaksepäin menvän tangon välillä.. Tuon samaisen akselin laatikon pää oli pellissä kiinni joka antoi periksi, niin sille askartelin vielä latasta tuen..

En tiiä kyllä, että kuinka paljon tuossa on alkuperäisiä osia tuon jakolaatikon käännön jälkeen..
Mutta mukava että kerranki sai kohtuu helpolla korjattua jotaki

[D_Bar]

Laatikkohan alkoi sitten toimimaan TPS:n uusinnalla ja samalla tuli huomattua, etteihän se minun omistusaikana oo kunnolla toiminukkaan kiitoksia mazelle hyvästä neuvosta ja linkistä selkeisiin ohjeisiin
Nyt kuitenki vaihdot toimii kunnolla ja maantieajossa ei laatikon lämmöt ole niin korkealla kun aikasemmin.

Tullu muutama reissu kuitenki ajeltua ilman suurempia ongelmia, mitä nyt viime ajelulla jäi apparin puolelta takaa bushwackeri rapakon pohjaan ja katos sinne. Olis uuet(käytetyt/halvat) TJ:n takalevikkeet tulossa, tai varmaanki oottelee jo matkahuollossa.
Ja kyllähän noista levikkeistä joku tais jo mainitakki topicin alkupuolella.

Takaluukku lakkasi kanssa pysymästä kiinni ja se tuli korjattua laittamalla peltiä tuonne lasikuidun kaveriksi, kun oli lukon pultit tullu luukusta läpi.
Vois varmaan samalla siirtää kaiuttimet takaluukusta lähemmäs auton etupäätä, niin kuuluis paremmin ja pysyis luukku paremmin auki..

Alustassa takapää tuntuu aika tönköltä kuopissa / töyssyissä, joten olis ehkä iskarien vaihon aika. Kannattaakohan sijoittaa omen iskareihin, kun toimivat tojotassa ainaki mukavasti takapäässä, vai olisko Jeeppiin jotaki muita hyviä/edullisempia/parempia vaihtoehtoja?
Ykköskriteerinä olis mukava ajettavuus sorateillä...
Ehkä takajousien purku & rasvaus olis hyvä idea kans.

Listaa oman muistin virkistämiseksi.
- Pientä paikkausta pohjaan = osittain paikattu
- Peräkontin välipohjan uus versio = vaiheessa...
- skuuppi / laatikon jäähyn paikka...
- Paineilmajärjestelmän parantelua
- Akuille / sähköille uus kotelo
- Vetopisteitä edelleen...takapuskuri??
- Työvaloja
- Tunkille paikka
- Bensakanisterille paikka = pari telinettä ostettu ??
- Kaiuttimien paikat
- kattoverhoilu ja sisustusta muutenki. Äänieristystä ja keskikonsoli myös
- ovien lukkojen huoltoa (takkuilee)
- apparin sähköikkuna tökkii
- uuet etupenkit olis tiedossa (mekaanisella säädöllä)
- etupuskuria haluttais muuttaa
- shackle relocation bracketeilla takapäätä ylöspäin..
- safaritelinettäki tekis mieli ja ehkä sitte sopis sisälle pari istumapaikkaa lisää.

Nämä olis käsitelty tältä erää:
- Käsijarru toimintakuntoon = säädetty ja toimi ainaki hetken
- Nopeusmittarin vaijerin vaihto (uus löytyy) = tehty
- Ohjaustehostin vuotaa (uus pumppu ja käytetty simpukka löytyis varalta) = vaihettu
- Vaihelaatikon jäähdytin vuotaa (uus löytyis) = vaihettu.
- Tuulilasin pesuri ei toimi (vika varmaan katkasiassa) = uus nappi laitettu

Perhana. Tää lista vaan jatkuu ja tällä minun vauhilla uutta tulee enempi ko vanhoja poistuu
Nyt on onneksi päässy ajamaanki, nii motivaatiota olis paremmin.. Vielä ko löytyis aikaa ja rahhaa

[D_Bar]

Jeepillä tullu tänä kesänä ajettua ainaki enempi ko viimekesänä.. Ainaki tuntuis siltä.
Jotaki pientä tullu myöskin rakennettua.

Takaluukun "ovipahvi" tuli tehtyä uusi vanerista ja poistin siitä kaiuttimet, niin pysyy paremmin auki. (tai sitte ei )
Taakse sivuikkunoiden kohdalle tuli tehtyä tuollaiset kaiutin / tavaraboksit. Rakentaminen tuli tehtyä enempiä suunnittelematta ja siinä meinas tulla mittaillessa ongelma, kun tein viiston etureunan ja takareunan. Kaiken lisäksi ikkunan etureuna on eri kulmassa, kun takareuna, niin meinas tulla liikaa erilaisia mittoja, mutta kyllä sen sinne sai asettumaan viimeistään ku ruuvas tuon kasaan.




Tuli tehtyä myös skuuppi konepellin reiän päälle. Oikein kierrätysmateriaalista made by Hoover Helkama. Rosterisen astianpeskoneen luukusta Skuupin alla on vaihelaatikon jäähytin ja toiselta reunalta pääsee vapaasti nousemaan ilma konehuoneesta, joten siihen piti tehä myös väliseinä ettei ala ilma kiertämään ympyrää... Hyvin tuntuis toimivan. Ei vaikuttanu lämpöihin ollenkaan, mutta ei ainakaan enää pakosarjan päällä käryä havunneulaset niin paljoa



Viimeinkin sain laitettua myös työvalot paikoilleen. Johan ne on vuoden päivät ollukki tuola tallin kaapissa jemmassa. Katkaisijat tuli kellon yläpuolelle mittariston viereen. Valot on jotku halvat työvalot xenon muutossarjalla ja mielestäni ihan onnistunu sijoituspaikka oli tuo..



Katolle tuli paiskattua tuo KZJ:n katollakin ollut terassi ja sinne sopi varabensat ja lifti vallan mainiosti.
Kuvassa näkyy myös Bushwackereiden tilalle laitetut TJ Wranglerin orkkislevikkeet. Oli muuten materiaaliltaan paljon joustavampaa ku edelliset levikkeet ja tuli ihan läpipulteilla kiinni, niin pitäs pysyä mukana



Ja snorkkeliin tuli laitettua vapaavirtaus suodattimen tilalle tuollainen Jeepin orkkis ilmanputsarinkotelo vähän madallettuna. Tämäkin ootti vissiin vuoden inspiraatiota Pitäis vielä putken liitokset tehä jollaki muulla tavalla, kun tukkii snorkkelin pään, niin vetää ilmaa noista liitoksista.




Listaa tekemättömistä oman muistin virkistämiseksi.
- Pientä paikkausta pohjaan = osittain paikattu.. Ei vieläkään oo kukaan tehny
- Peräkontin välipohjan uus versio = vaiheessa... vähän edenny
- Paineilmajärjestelmän parantelua = ei oo tullu mitään tehtyä
- Akuille / sähköille uus kotelo = ei vieläkään
- Vetopisteitä edelleen...takapuskuri = takapuskuri on jo kiinni kunnolla
- Työvaloja = Eteen laitettu, mutta lisää olis varastossa
- kattoverhoilu ja sisustusta muutenki. Äänieristystä ja keskikonsoli myös = ei mitään edistystä
- ovien lukkojen huoltoa (takkuilee) = vieläkin...
- apparin sähköikkuna tökkii = käsikäyttönen sähköikkuna...
- uuet etupenkit olis tiedossa (mekaanisella säädöllä) = hommattu, mutta sopiiko??
- etupuskuria haluttais muuttaa = ei mikään kiireellisin homma
- shackle relocation bracketeilla takapäätä ylöspäin = hintaa ja saatavuutta tiedusteltu...
- safaritelinettäki tekis mieli ja ehkä sitte sopis sisälle pari istumapaikkaa lisää. = teline ois, mutta nuo istumapaikat??

[D_Bar]

Alkoi "koeajo" reissulla jakis pitämään ääntä itsestään, niin tuli se puotettua pois ja hommattua siihen laakeri & tiivistesarja.

Siinä osia ootellessa tuli myös vaihelaatikon suodatin ja öljyt vaihdettua. Jonkin verran oli magneeteissa metalli "pölyä", mutta se on ilmeisestikki normaalia ja öljyt oli kuitenki ihan hyvän näköset ja hajuki oli normaali. Tokihan ne tuli vaihettua viime kesänä, kun laatikko päätti itte ittensä tyhjentää ja syksyllä sama toistui uudelleen.

Samalla odottelulla tuli käytettyä takajouset irti ja putsattua / rasvattua, kun takapää jysähtää ikkävästi montuissa. Meno notkistuikin jonku verran, mutta yhä edelleen takapää pamahtaa monttuun ajaessa. Pitäs hommata uuet puslat jousen takapäihin, kun entiset oli osittain jo murentunu, jos se vaikuttais asiaan ja uuet iskaritki kannattais varmaan hommata.




Tuli siinä jousten rasvauksen ohessa rälläköityä ostamastani volvon penkistä kiskoja ja todettua, ettei se sovi samaan autoon Jeepin keskitunnelin kanssa.

Jakolaatikon "korjaussarja" saapui ja purkasin laatikon osiksi, niin ekana tuli vastaan ulosoton rattaassa kummallinen jälki, mistä ei oikein ota selvää mistä son tullu ja pyörittelin nuita osia ja näytti ettei tuosta mitään haittaa oo, niin takaisinkin se meni samanlaisena.



Seuraavaksi irtosi jakolaatikon häntä, jossa oli tuommosta metallihilettä sisällä jonku verran...



Lopputuloksena kuitenkaan ei löytyny rattaista / laakereista mitään näkyvää vikaa, joten aivan hyvin se vissiin on toiminu katollaanki. Etuvedon hammasrattaan akselin takapään laakeri jäi vaihtamatta, kun en keksinyt, että millä sen sais jakiksen kopasta irrotettua kotikonstein. Lisäksi laakerisarjan mukana tuli irtonaisia laakerineuloja, joille en löytäny paikkaa ja yksi tiiviste jäi käyttämättä, kun tuossa on tuo ulosotto takakardaanin lähdön välissä ja sen paikka olis ollu jossakin jakiksen takapäässä.

Tuossa vielä kuvatus tuosta jakiksen öljypumpun asennostakin. Vähän alemmaksi taisi asettua tuo putken pää todellisuudessa, kun laatikon laittoi kasaan.



Toissapäivänä tuli asenneltua työvalot myös katolle, että näkee pimiässäki paremmin

[D_Bar]

Viimeinki sai hommattua nuo riipun säätöpalikat, eli shacle relocationit. Tuolta 4x4 partsilta sai ihan kilpailukykyiseen hintaan ihan ulkomailta tilaamiseen verrattuna. Hetihän ne piti alle ruuvata ja ei aivan bolt on asennus ollu, vaan piti alkuperäiseen riipun kiinnityskoteloon porata pari reikää. Tämähän vaati toisella puolen tankin täyttöputkien irrotuksen ja toisella puolen piti pakoputki käyttää irti... Uuemmissa XJ:ssä ilmeisesti on reiät valmiina.



Ja sitähän piti heti käyä koeajamassa ja kylällä korotetuissa suojateissä eron huomasi kyllä selvästi. Enää ei töksähä tuo takapää ollenkaan, vaan joustaa pehmeästi, joten kuoppasella soratielläki luultavasti jysähtelee nyt vähempi ko ennen paukutti, niinku ei olis jousia ollu ollenkaan.. Ulkonäköki parani, kun perä ei roiku enää alhaalla.



Ja joustoja piti kans testata, niin kävi sitten niin, että apparin puolen eturengas ilmeisesti vastasi jarruputkeen, niin pitäs sitte laittaa uus putki siihen



Samalla tuli jousen takapäähän vaihettua puslat, mutta eihän tilaamani XJ:n orkkis puslat sinne sopineet, niin tuli patenttiratkasuna jätettyä vanhan puslan ulkoholkki paikoilleen ja sen sisälle varastosta löytyny pienempi pusla. Nuiden RE:n jousien kans käy ilmeisesti vaan niiden omat puslat

[Timo_L]

Tuosta edellisestä postauksesta, jos siellä oli jokunen kymmentä pitkähköä/ isoa laakerineulaa irtonaisena, niin ne menee pääakselille. Lukkorenkaat/ sokat irti niin saat planeetan "rungon" yms. sieltä pois niin löytyy ne laakeritkin

edit: Nyt kun vielä mietin, niin enpä muistakaan olikohan kaikissa 231/242/249 jakiksissa niitä isoja irtonaisia neulalaakereita vai ei.

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuosta edellisestä postauksesta, jos siellä oli jokunen kymmentä pitkähköä/ isoa laakerineulaa irtonaisena, niin ne menee pääakselille. Lukkorenkaat/ sokat irti niin saat planeetan "rungon" yms. sieltä pois niin löytyy ne laakeritkin

edit: Nyt kun vielä mietin, niin enpä muistakaan olikohan kaikissa 231/242/249 jakiksissa niitä isoja irtonaisia neulalaakereita vai ei.

Hyvin mahollista, että sieltä ne on pois, kun poltteli jo päästä ajamaan, niin päätin olla purkamatta planeettaa osiksi. Ja jälkeenpäin muistelisin jostakin lukeneeni jakolaatikon huollosta, niin mainittiin planeettan laakerineulojen vaihosta. Olisko ollu Mpartyn chedari topicissa. Pitänee vaikka seuraavalla kerralla ko jakiksen purkaa, niin katella löytyskö nuo sieltä nyt kuitenki pelaa nätisti. Paitsi nelivedon merkkivalo palaa koko ajan

[D_Bar]

Ei ole oikein ollu inspiraatiota kirjotella tännekkään, mutta jos vaikka vähän tarinaa keväältä/kesältä...

Enimpien lumien sulettua tuli inspiraatio alkaa tekemään pakoputkistoa uusiksi pörinään kyllästyttyä ja siinä keskeneräisellä putkistolla testasin vaimentimen toimintaa ja sulatin taka-akselin jarruletkun. Samanlainen uusi Rubicon expressin letku olisi maksanut suomeen toimitettuna n. 75€, mutta 4x4 partsilta löytyi pitempi Rough countryn letku onneksi melkein puoleen hintaan... pakoputki tuli kasattua 2.5" bilteman putkenpaloista, magnaflow 13256 vaimentimesta ja bilteman pienestä läpivirtaavasta vaimentimesta. Tällä kokoonpanolla alkoikin sitten rengasäänet kuulumaan maantiellä pörinän yli

Sen jälkeen alkoikin sitte kone kalkattamaan ja ääntä ihmeteltyäni aukasin venttiilikopan ja käsin painelin keinuvipuja, niin selvästi oli yksi venttiilinnostaja rikki, joten kansi irti ja kaikki nostajat vaihtoon.

Vasemmanpuoleisesta nostajasta jousi vissiinki kuollut


Samalla vaihtui suuttimet tuollaisiin:


Ja väriä konehuoneeseen:


Näillä eväillä kone tuntui tyhjäkäynnillä vääntävän paremmin ja äänetkin katosi.

Ajelemaan kerkesi pikku reissun:


Seuraavaksi löysin motonetistä purkin sinistä hammeritea:


Toinenki pikku mutka lähimaastoon tuli tehtyä:


Sieltä palatessa alkoi kuulumaan vielä pahempaa kolinaa konehuoneesta ja suorinta tietä tallin pihaan, kun sellaiseenki pääsin vuokralaiseksi.
Venttilikopan avaaminen ei tällä kertaa tehnyt yhtään viisaammaksi, mutta öljypohjasta selvisi jo jotain:


Siinä öljypohjaa irrottaessa silmiin osui myös syy ajoittain esiintyneelle reilulle woblaukselle:


Konetta purkaessa löytyi seuraavanlaista:





Tästä puuttui liuska kokonaan:


Jonku päivän mietin ja jahkailin, että mitä tuolle kannattais alkaa tekemään. Sitten sattui sopivasti ilmaantumaan varaosa-auto sopivaan hintaan, niin ratkaisu löytyi:



Varaosa-autosta saa kyllä sitten paljon muutakin tarpeellista osaa, mitä ei oikein muuten löydy mistään

Ulosotto boksin laakerinkin vaihdoin ja siitä löytyi tuollainen sisältä:


Tuossa tuli huomattua, että kohtalaisen pitkä paketti tuo Jeepin tekniikka:

190 cm oli kampiakselin hihnapyörästä takakardaanin laippaan.

Pientä eroa oli lohkossa, kun vanhassa koneessa oli ylimääräinen maajohto laitettu tuohon:


Vaihtomoottorista kyseiset reijät puuttuivat kokonaan:


Samalla tuli laitettua toiseksi flektiksi myös samanlainen, kun tuo alkuperäinenkin. Siinä samalla tuli vähän lisää tuulitunnelia tuohon syylärin eteenkin, kun ennen oli pelkkä flekti kiinni syylärissä


Koneen vaihdon yhteydessä oli hyvä tehdä pieniä fiksailuja. Vaihdoin alipaineputkia ehjiin, Nesteletkuja tuli myös vaihdettua alkuperäisiin, missä ei ole turhia liitoksia. Sähkölle tuli laitettua motonetistä kytkentäkisko, niin ei kaikki johdot ole enää starttireleen pultin kannan alla.
Samalla vaihtui myös startti uuteen ja samaten starttirele.
Moottorin kannatinkumi tuli tehtyä toisellekki puolelle alkuperäisen alatukivarren puslasta.

[D_Bar]

Tuossa auton keulan ollessa purettuna tuli väliprojektina tehtyä rungon etuosaan vahvistusta tuollaisesta 50x100x4 palkista ja 3mm pellistä. Vinssipeti tuli kiinni rungon päihin kiinni ja vinssi asustaa paikoillaan jalat eteenpäin asennettuna ja kokonaan syylärin alapuolella. Nyt jääkin sitten syylärin edusta kokonaan vapaaksi.
Pieni mittavirhe tuli jossain kohtaa, kun vinssille piti jäädä reilusti tilaa ympärille, mutta planeetan pää tulikin melko lähelle simpukkaa. Jotakin täytyy varmaan tehdä asialle siinä vaiheessa, jos vinssi vaihtuu joskus. Toki sillä saa puoli senttiä lisätilaa, jos ohentaa spaceriä, mikä on simpukan ja rungon välissä.











Vielä kun osais tehdä siistin puskurin valojen alle. Takapuskuriksi suunnittelin tuon varaosa-auton puskuria