Dodge Ram 2500 4x4 -96, cummins + manuaali

[simu_l]

Notta tämmönen härveli löytys multa, auto toimittaa työ/offi/pyhä -auton virkaa joten sen varjolla hieman joutuu kompromissejä tekemään. Renkaina on 37x12.5 17 pro comp extreme a/t ja vanteina eagle alloy seosmetalli vanteet,leveyttä 10". Voimapuolta löytyy sitten silleen sopivasti, penkitetty ei ole mutta vakio nv4500 manuaali aski on jo kertaalleen saatu sileäksi 3. vaihteen osalta. Jos joskus rahatilanne salliin niin päävaihteistoksi päivitetään fuller fso-8406 ja sen pitäs sitten jo kestääkkin jotakin. Alustaa on nostettu edestä 2" lift kitillä ja takapäätä nostettu jousilla, kopan ja rungon väliin on ängetty 3" korotus palikat.

"isot pojat" on kertonu että nuilla palikoilla tuosta koneesta pitäs irrota +300hv/+1000nm jotka toivottasti saavutetaan penkityksessä, toivottavasti rikotaan kirkkaasti, hurjimmat veikkaukset on siellä 400/1200 lukemissa, selvinnee tämän vuojen aikana ja jos 1000nm rajaa ei rikota niin sitten viritetään lisää jotta se menee rikki.

Muutama päivä oston jälkeen, huomaa pajero taustalla...


Ompa joskus oltu vähä kiinnikki




Tämä video on kuvattu aika vasta loota rempan jälkeen ja se näkyy hieman varovaisesta käytöstä ja tuo mäki loppuu tuohon, vajaa auton mitta ois ollu vielä huipulle.
http://www.youtube.com/watch?v=mQ3EwZLSIWA

Up and Go
http://www.youtube.com/watch?v=maS0Z7E29Ec

Liejukossa rypemistä, pari ikävää monttua...
http://www.youtube.com/watch?v=ZMfjLeoTRDw

Autolla kyllä sitten kans ajetaan kaikki mun ajot, metsässä, hiekka/sora/murske montuilla, liejukossa, pellolla iha missä vaan, joskus poiketaan jopa asfaltti tielle ja ajetaan yhtä soittoa 200km ja ollaampa sitä sitten joskus oltu kiinnikkin... Tilaisuuden tullen myös kiusataan "urheilu" auton omistajia

Autoa tullaan päivittämään tasasen tappavaa vauhtia rahatilanteen mukaan:
-Etes jonku näköset ajovalot, nykyset yrjöttää...
-Vinssi
-Puskurit
-Uusi maali, eri väri
-Jne jne, lista on loputon, eihän nämä koskaan valmiita ole.

[young n dum]

hieno dodge!! ja nuo ÄÄNET nannaa humalaisen korville

[Jari]

Nöinkin tän yks päivä vissiin käyttöraudassa?

PS. http://www.kamkry.fi/

[simu_l]

Kiitos kiitos.

En oo tällä käyttöraudassa käynyt, ainkaan muistaakseni... Mutta muuten olen kajaanissa pörränny dodgella jonniin verran.

Sävelet teille tarjoaa hx35 (vakio), k&n filter kit, vapaammin virtaava putkisto ilman vaimentimia yms. +2x5" pystypiiput.

[kippo86]

Jos en ihan väärin kattonu, niin toi on mun vanha sotaratsu!
Jos on sama yksilö, nii se on penkitetty.

Ja eiks manuaaleissa oo hx40? Näin muistelisin.

Tuli jo oikee haikee mieli ku katteli noit videoita...

[simu_l]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Jos en ihan väärin kattonu, niin toi on mun vanha sotaratsu!
Jos on sama yksilö, nii se on penkitetty.

Ja eiks manuaaleissa oo hx40? Näin muistelisin.

Tuli jo oikee haikee mieli ku katteli noit videoita...

Mjaaaa, laitappa varsin yv:nä että millä virillä irronnu mitä...? Ja tuota jonku tuntomerkin mistä sen tunnistas et onko sun entinen... kiinnostas iha pirusti tietää et mitä tuolle on loppujen lopuksi tehty aikonaan, jotaki tietoo on... esim. ei mitään hajua mikä kuvernööri setti tuossa on, kiertää iha pirusti...

Kyl tuossa on hx35, piti käyä iha tarkistamassa ja teknisten tietojen mukaan liki kaikissa on hx35, joissaki automaateissa on ollut hy35.

[kippo86]

Alkaa näköjää muisti tekee tepposia.

Hmm... Tuntomerkkejä...
Lavarauta: pääkaari taivutettu putkesta kahesta osasta, ja keskellä hytin kohalla sauma? Verkko on normi salmiakkiverkkoa. Kaari pultattu kahella pultilla(M12?) per puoli.

Katon sisäverhoiluu oli kirjotettu joku puh nro?

Mul on profiilis kuvia, kato näyttääkö samalta?

Mitä tarkotat kuvernööri setillä?

[Ooppeli]

Hieno on vekotin. Ja hemmetin hienot äänet. Joskus kus ois varaa niin vaihtasin tommoseen.

[simu_l]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Alkaa näköjää muisti tekee tepposia.

Hmm... Tuntomerkkejä...
Lavarauta: pääkaari taivutettu putkesta kahesta osasta, ja keskellä hytin kohalla sauma? Verkko on normi salmiakkiverkkoa. Kaari pultattu kahella pultilla(M12?) per puoli.

Katon sisäverhoiluu oli kirjotettu joku puh nro?

Mul on profiilis kuvia, kato näyttääkö samalta?

Mitä tarkotat kuvernööri setillä?

Joo, kyllä kyseessä on sama pastilli...

Tuota, laitatko vaikka yv:nä lisää juttua mitä tiiät nuista viri palikoista jos on sinun rakentama, mielenkiinnosta tahtos tietää mitä kaikkea tuolle on tehty.

Kuvernöörit eli governor spring kit eli ryntäys jousi setti eli jousi sarja jolla "säädetään" maksimi kierrokset....

[kippo86]

Onnea vaan, se on hiano peli!

Ja voimaa on ku pienessä kylässä.
Ite hinasin mm proomua, kevät jäissä...

Mut laitan yv:tä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja simu_l

koneesta pitäs irrota +300hv/+1000nm jotka toivottasti saavutetaan penkityksessä

Toivoahan sopii, mutta videoitten perusteella ei voimapuolelta vakio-totkesta juuri eroa muuta kuin lähtöpöläytyksessä.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toivoahan sopii, mutta videoitten perusteella ei voimapuolelta vakio-totkesta juuri eroa muuta kuin lähtöpöläytyksessä.

Kyllä siinä on

Eikä toi 300/1000 riitä ku alkuu...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toivoahan sopii, mutta videoitten perusteella ei voimapuolelta vakio-totkesta juuri eroa muuta kuin lähtöpöläytyksessä.

Nuo vedothan on otettu vajaa kaasulla,että sellaista. Minun kuvaamia kaks noista videoista niin satun hyvin tietämään.

[-MaTTi-]

Okei, no mut missä ne täyskaasuvideot sitten on?

[simu_l]

Täyskaasu vetoja tulee sitten ku löytyy sponsori vaihelootalle ei nimittäin ole ihan halpaa huvia tuon manuaalin kunnostaminen, toki kun itte tekee niin ei maksa aivan järettömiä. 3. vaihe ei yksinkertaisesti kestä nuita tehoja, voinhan mää joskus kuvata jonku 4 pykälällä vejon vaa pittää löytää siihen tarkotukseen sopiva suljettu alue, nimittäin kulkee nuilla renkailla jo nelosella ihan niku riittävästi...
Kerrankin on semmonen auto alla että ei ihan heti tarte olla virittämässä, itse asiassa ahtopaineita tuossa vähä aikaa sitten puotin jopa, ei näin talvikelillä nimittäin ole pitoa etes neliveto päällä jos tinttaa lämän tiskiin...

Nuo alkupään vaihteet jotka on videolla niin kyllä kestäs vetää, mutta ne loppuu niin pian että ei ole mitään järkeä huuattaa konetta aivan turhaan, savua tuosta vehkeestä kyllä irtoaa ihan omiin tarpeisiin... kesäkelillä takana tuleva saa ajaa pitkät päällä jos meinaa jotaki nähä ku tolla vejättää eellä.

[Tuomo]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toivoahan sopii, mutta videoitten perusteella ei voimapuolelta vakio-totkesta juuri eroa muuta kuin lähtöpöläytyksessä.

Mä kävin tota Dodgea joskus muinoin kattomassa kun se oli kipolla myynnissä.. Ja käytiin koeajollakin, kulkupuoli oli varsin mukava, mitä nyt kytkin luisti perkeleesti ja pakolämmöt nousi liian ylös jos vedätti yhtään pidempään. Ja näin mä siitä penkkipaperinkin, että ei pojat paskaa puhu.

Vakio-Rami on laiska ku mikä, siihen yhdistettynä vieläpä maailman paskin automaattiloota ni voe helvetti. Moottorista saa kyllä pikku muutoksilla irti sen verta perkeleesti että Toijota-miehet on ihmeissään, eikä maksa edes paljoa. Ameriikasta tilaa kunnollisen tomaattilootan siihen niin rupeaa maisemat vaihtumaankin

[simu_l]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

Mä kävin tota Dodgea joskus muinoin kattomassa kun se oli kipolla myynnissä.. Ja käytiin koeajollakin, kulkupuoli oli varsin mukava, mitä nyt kytkin luisti perkeleesti ja pakolämmöt nousi liian ylös jos vedätti yhtään pidempään. Ja näin mä siitä penkkipaperinkin, että ei pojat paskaa puhu.

Vakio-Rami on laiska ku mikä, siihen yhdistettynä vieläpä maailman paskin automaattiloota ni voe helvetti. Moottorista saa kyllä pikku muutoksilla irti sen verta perkeleesti että Toijota-miehet on ihmeissään, eikä maksa edes paljoa. Ameriikasta tilaa kunnollisen tomaattilootan siihen niin rupeaa maisemat vaihtumaankin

Kippo on ostanu tuohon race kytkimen ja seuraava omistaja on sen vaihtanut, ei muuten luista mitä nyt takapyörät tahtoo asfaltilla luistaa

Pakolämmöt pysyy maantiellä kurissa ihan sama miten ajaa, millään vaihteella ei pysty veättään niin kauaa että lämmöt nousisi.

Mutta kylläpä näitten uusien tietojen valossa on niin että taidampa alkaa tekemään isomman downpipen ja imusarjan tulotötterön...

[Picu]

Itselläni on kauppakassina se vetelä perus Rami jolla ei kuulemma ole mitään virkaa. En ala väittelemään, vaikka hieman eri mieltä olenkin. Voittaa se Toyotan silti sellaisenakin mennen tullen.

Mulle on jo kolmen vuoden ajan tullut oheinen lehti jenkeistä:

http://www.dieselpowermag.com/index.html

Itse katselen lähinnä kuvia, mutta tiedoksi kaikille niille jotka jenkki dieseleitä rakentelevat:
Lehti on todella hyvä tiedonlähde. Ilmestyy 12 kertaa vuodessa ja se on mahdollista tilata Suomeen ja on tosi edullinen. Sen voi tilata myös sähköisessä muodossa.

Joka lehti on täynnä tietoa, joka tällaisessakin projektissa ei ole haitaksi. Suosittelen.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja simu_l

Pakolämmöt pysyy maantiellä kurissa ihan sama miten ajaa, millään vaihteella ei pysty veättään niin kauaa että lämmöt nousisi.
.

Et siis oo polkenu kunnolla?

Pakolämmöt nousee hetkessä taivaisii jos lähet ottaa huippuja!!

Kerran olisin sulattanu koneen, jos tota mittaria ei olis ollu. Se on aika halpa verrattuna tuhoo...

Motarillaki yllättää monen mielen, ku tollanen malmikasa lähtee juoksee. Mut loppunopeudessa toi häviää ku välitykset loppuu kesken, ja pakolämmöt alkaa sillon noista. Tosin toiki oli niil mun pikkupyörillä(35")...

[simu_l]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Et siis oo polkenu kunnolla?

Pakolämmöt nousee hetkessä taivaisii jos lähet ottaa huippuja!!

Kerran olisin sulattanu koneen, jos tota mittaria ei olis ollu. Se on aika halpa verrattuna tuhoo...

Motarillaki yllättää monen mielen, ku tollanen malmikasa lähtee juoksee. Mut loppunopeudessa toi häviää ku välitykset loppuu kesken, ja pakolämmöt alkaa sillon noista. Tosin toiki oli niil mun pikkupyörillä(35")...

Kyllä tuo mulle on piisannu, ei ole tarvinut niin paljoa vejättää että ois ollu liialliset pakolämmöt, cumminssille ne on maks 750c ja yli 650c/maks.10sek, Nuo siis ehottomat maksimit... kyllä se liki menee ku vejättää...
En tiä sit miten isot rattaat vaikuttaa tuohon, periaatteessahan niitten pitäs rasittaa enemmän mutta kyl mää kesäkelillä raapasin sen verran vauhtia että riittää kyllä, eikä pakolämmöt ollu liikaa..

Turbohan se sulaa ensimmäisenä ja pakosarjan tiivisteet...

Edit:
Cumminssin virallinen ohjeistus asiaan on että 1300f/700c vaikka koko päivän, +1400f/760c 15sek, kestää hetkellisesti muutaman sekunnin kerrallaan jopa +1600f/870c. Ja jotku ihmettelee miksi seo hyvä moottori

[simu_l]

Siinäpä ois yks viteo lisää.

http://www.youtube.com/watch?v=4rmvp6NOQrk

Ei sitä kauheesti tota voimaa tarte käyttää tuommosessa paikassa

[pee]

nää on muuten ihme veheksiä, joka toisessa on vähintään 300 hp ja 1000 Nm ja siltikään joka toinen ei oo pirteä...

(enkä nyt kyseenalaista kenenkään autoa - ei herneitä)

ostin oman, myyjä huhuili hurjia, kävin ajolla ja ei mee mihkään... myyjän mukaan paino rauhoittaa menoa, tehoa kyllä riittää... ostin auton kuitenkin, oli hinta/laatu suhde ihan ok - nyt vaan kun ei tiedä, mitä konessa jo on, ei osaa päättää mitä haluis lisää

ahtaa kuin vakio, kiertää kuin vakio, vaihtaa nätisti eikä luista = ei voimaa

vaan kysymys kuuluukin, onko voimaa ollu ja johonkin kadonnu, vai eikö sitä oo koskaan ollutkaan, eli vielä kaupan hyllyllä... sitä pohtiessa, seiskööt hangessa

tuotteina ihan hauskoja, ja toi maamoottorihan on ihan legenda...

[Mika R]

itselläni oli ramissa n.300-350 heppaa ja ihan kivasti se meni, osa syynä oli kyllä ne 4.56 välitykset. laatikkona siinä oli joku hieman järeämpi kun kuittejakin löyty melkein 8k euron edestä.

[R4p1d0]

näähän on just semmosia vehkehiä että pitäs ite rakentaa jotta tietää varmaksi...
Myyjäthän saa puhua mitä puhuu, mutta varmin se on aina ite rakennettuna

[simu_l]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

nää on muuten ihme veheksiä, joka toisessa on vähintään 300 hp ja 1000 Nm ja siltikään joka toinen ei oo pirteä...

(enkä nyt kyseenalaista kenenkään autoa - ei herneitä)

ostin oman, myyjä huhuili hurjia, kävin ajolla ja ei mee mihkään... myyjän mukaan paino rauhoittaa menoa, tehoa kyllä riittää... ostin auton kuitenkin, oli hinta/laatu suhde ihan ok - nyt vaan kun ei tiedä, mitä konessa jo on, ei osaa päättää mitä haluis lisää

ahtaa kuin vakio, kiertää kuin vakio, vaihtaa nätisti eikä luista = ei voimaa

vaan kysymys kuuluukin, onko voimaa ollu ja johonkin kadonnu, vai eikö sitä oo koskaan ollutkaan, eli vielä kaupan hyllyllä... sitä pohtiessa, seiskööt hangessa

tuotteina ihan hauskoja, ja toi maamoottorihan on ihan legenda...

Voimattomuus johtuu yleisesti laatikosta, vakio loota ja turbiini ei yksinkertasesti välitä tehoa renkailla asti. Manuaali askissa taas sitten että 0-80 ajat ei oo mitenkään ihmeellisiä koska vaihtamiseen kuluu aikaa.

Omastani kyllä huomaa että on sille jotaki tehty vaikka paperia voimasta ei ole todisteena, kiskasee pään niskatukeen 2200rpm kohilla jota se vakiona ei tee (olen ajanut myös vakiota).

Kaikkihan on tietty siitä kiinni mihin vertaa, jos tehoa on yhtä paljon mutta toinen painaa 3t ja toinen juuri sen yhen tonnin niin oha selvä asia.

Oman suljetun alueen testien perusteella niin tuommonen 130-150hv "gti" luokan henkilöauto ei pärjää muutako makuultaan lähtiessä, tehokkaampia vastaan ei ole tullut oteltua.

Onneksi suurimmassa osassa nuita viripalikoita on jotku lukemat, niitten perusteella voi katella että mitä siellä on ja näitten viritykseenhän löytyy miljoonittain ohjeita ja osia, monen mallista ja hintasta.