VAG-konsernin kakkaläjä "käyttöautona"...onko muita ?

[Palde]

Ajattelin sitten pikkasen avautua ...ku vi**taa ja rankasti !!!

Kohta A : " käyttöauto " hinattiin kuukauden sisään toistamiseen remonttiin Metro-autoon ...

Kohta B : " käyttöauton" kuuluu toimia normaalein huolloin , jos ei toimi ...niin sitten se on harrastepeli !

Kohta C : "käyttöauto" syö harrastepelin rekennusbudjetin aivan kuralle ...ei tuu turboo ...ei tuu toista jakista ...Per**le !!!


Jep ! Varmalla "käyttöautolla" ajettu JO NIIN PALJON ( maahantuojan kommentti ) , elikkä 122 000 km !!!
Maahantuoja ei tule kustannuksissa vastaan kuin 2 h töitä ...jakopää remontissa siis ...tämä vika yksi .

Homma meni näin :

Huollossa 90 tkm kysyin jakoremmin vaihdosta , ei kuulemma kannata vaihtaa vielä koska kestää helposti 120 tkm huoltoon asti.
JUU ...ei kestänyt !!!
119 tkm ja kone seis ! Ja auto hinurille !
Diagnoosi oli että jakoremmi pettänyt , puuttuu 3 kpl hammasta ja jako tottakai sekaisin . Onneksi ( ? ) pata on ehjä ....
Tässä tuli maahantuoja vastaan 2 h työtä , olen kuulemma saanut nauttia 99 % jakoremmin kestosta .
Maahantuojalla ei ole muuta korvausvelvoitetta ...Homma vielä kesken .

HINTA n. 1100 €


Kesäloma alkoi ...nokka kohti Turkua ja purkilla merille ...vaan ei ...Sastamalaan hyytyi Skodan matka , vuokra-Volvo kyyditsi rantaan komeasti ....ja Skooda taas hinurille ja Metro-autoon
Vikaa etsitään ja tokihan tuo vika löytyykin ... Turbo on paskana , ihanaa !!!
Huoltopäälikkö soittelemaan maahantuojalla , jolla ei tietenkään ole mitään korvausvelvoitetta koska autolla on ajettu NIIN PAJON ?!!! Voi vittu ! En minä tuota autoa talliin ostanukkaan perkele !
Huoltopäälikön mukaan turboja vaihdettu useita näihin Skoodiin , joten lienee jonkin asteinen tyyppivika .
Tyyppivika on muuten VAG-kielessä kokonaan unohdettu sana ...eivät tunnista moista ...

HINTA 2500 € (turbo ja tiivisteet 2100 € + työ 400 € )

Auto ( ? ) on nyt Metro-autolla , haen sen ajamalla huomenna pois sieltä ... tyrkkään harrastepelin pois tallista ja Skoodan tilalle . Puran sen turbon pois Skodasta , vaikka vaan sen takia että näen ahtimen joka maksaa uutena 2100 € !!!

PARASTA TÄSSÄ ON että Toyota BJ-75 kyyditsee paikasta A > B !!! Eikä ole mittarissa kuin 501 189 KM !!!

SISÄÄNAJETTU

Nii ja muuten tuo kakkakokkare vaihtuu heti kun saan sen tulille ....

[sami_k]

joo ninhän seon että autot on tehty japanissa ja muualta tulee niitä korvikkeita

[Pertsi]

Löytyy tuosta pihasta 10 vuotta vanha 192TKM ajettu Bora ja kuljettaa paikasta a paikkaan b oikein mukavasti ilman mitään suuria ongelmia. Toisin kuin harrasteauto joka on ajettu vasta 150TKM Kaikissa autoissahan niitä paskoja on.. Mutta tuo 120TKM remminkesto kyllä kuulostaa aika utopistiselta, itse en ajais yhtään 90 enempää yhellä remmillä.

[mjoona]

Ite olin ihan tyytyväinen Octaviaan, tosin ostin sen jo 250 tkm sisäänajettuna ja tuli sellaset 120 tkm huristeltua ilman isompia ongelmia, perushuoltoa noilla kilsoilla.

Miksi luovuin? Olen tänävuonna ajanut HJ:lla varmaankin noin 4 tkm, Octavialla tuli vuodessa parhaimmillaan yli 40 tkm. Tarpeet muuttuu ja autot sen mukaan. Tähän mennessä en ole vielä totaalista katastrofiautoa onnistunut ostamaan... KOPKOP!

Remmi tuli vaihdettua 90 tkm kohdilla, mahtui vain yksi vaihto omistusajalle.

[Racingrabbit]

On se hyvä että rikkaat korjauttaa lapsenviat pois uusista autoista
Sitten köyhemmät ihmiset ostaa valmiiksi kunnostetun auton kun sillä on ajettu yli 200 tkm.

Minä taas olen niin köyhä,että joutuu ajamaan Hagertin vanhalla riisseli mersulla ja korjaaman vielä sen itse.
Ei ole kyllä minulla ennen ollut yhtään noin halpaa autoa ylläpitää kuin tuo 124 koppainen 300 diesel mersu.
Kilometrejä kertyy vuodessa 40000-50000km,mutta ei se tuollaisen puoli miljoonaa ajetun auton arvoa enää laske.

[suppe]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Löytyy tuosta pihasta 10 vuotta vanha 192TKM ajettu Bora ja kuljettaa paikasta a paikkaan b oikein mukavasti ilman mitään suuria ongelmia. Toisin kuin harrasteauto joka on ajettu vasta 150TKM Kaikissa autoissahan niitä paskoja on.. Mutta tuo 120TKM remminkesto kyllä kuulostaa aika utopistiselta, itse en ajais yhtään 90 enempää yhellä remmillä.

VAG remmit on näköjään erilaisia kun tiedän autoja joitten remmeillä on ajettu inan vajaat 300tkm ja vielä sutkuttaa...

[sisua45]

Minä vaihdoin passattiin uuden hihnan reilussa sadassa tonnissa, vanha oli vielä hyvän näköinen. Remmin ikä alkoi enemmän jännittämään, taisi olla 9 vuotta vanha.

Jos meinaat Skodalla ajella turbo vikaisena, niin kannattaa tarkistaa että ei oo öljyä kertynyt ahtoputkistoihin ennen kuin uus ahdin lähtee puhaltamaan --> meinaan vaan et välttää mahdolliset lisävahingot

[Palde]

No niin tuo 120 tkm remmillä utopistiselta kuulostaakin , mutta ei ole kuulemma yhtään aikaisemmin rikkunut !!

Kaikkii muihin ( 4 taikka 5 Skoodaa) olen vaihtanut remmin 90 tkm ...mutta mutta ...kun merkkikorjaamolla sanottiin ...pitäs niiden nyt tietää paremmin !!!

No , tää on kyllä kaikkein huonoin Skoda tähän asti ...muilla ollaan menty kyllä huolettomia kilometrejä ...

Mutta olen luullut että kun malli uudistuu ,niin se myös paranee kulutus, mukavuus, luotettavuus , yms.


Toi on totta mitä Mersusta juttelit , työkaveri ajeli /ajelee edelleen oliskoos 123 -koppa ( neljä pientä pyöreetä lamppua nokalla ) Mersulla työmatkoja ...samalla autolla ajellut pappa , ja kasi sen isoveljeä .
Rikki ei ole mennyt kun hanttarin ovi , ja sekin osu posteljoonin riisikuppiin talviliukkaalla ...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palde

Vikaa etsitään ja tokihan tuo vika löytyykin ... Turbo on paskana , ihanaa !!!

Huoltopäälikön mukaan turboja vaihdettu useita näihin Skoodiin , joten lienee jonkin asteinen tyyppivika .


HINTA 2500 € (turbo ja tiivisteet 2100 € + työ 400 € )

Auto ( ? ) on nyt Metro-autolla , haen sen ajamalla huomenna pois sieltä ... tyrkkään harrastepelin pois tallista ja Skoodan tilalle . Puran sen turbon pois Skodasta , vaikka vaan sen takia että näen ahtimen joka maksaa uutena 2100 € !!!

Pyydäppä se vanha myös mukaan, tuskin se niin yhdeks klöntiks on sulanut etteikö sitä olis voinut laakeroida tms. Tarvii olla kun joku siivapyörät juminu muuttuvasiipisessä kiinni niin jo myydään uutta tilalle kun entisenkin pystyis vaikka kotioloissa liottelemaan ja putsaamaan kuntoon.

[myllis]

Työkaverin entinen kakkaläjä on myytävänä tuolla

http://www.aldvaihtoautot.fi/fin/Autot/YHF403

Tuohon 43000tkm aikaan mahtunut kolme DSG vaihteistoremonttia, mittaritaulu on vaihdettu 3 kertaa, yksi vetari poikki (uskmatonta mutta totta).. eli auto seissyt enimmäkseen stadissa VAGin pihassa odottamassa huoltoa..puhumattakaan VAG -konsernin vakioviosta, jotka toistuu autosta autoon .

[HJ60_Jussi]

Alkuperäinen kirjoittaja myllis

Työkaverin entinen kakkaläjä on myytävänä tuolla

http://www.aldvaihtoautot.fi/fin/Autot/YHF403

Tuohon 43000tkm aikaan mahtunut kolme DSG vaihteistoremonttia, mittaritaulu on vaihdettu 3 kertaa, yksi vetari poikki (uskmatonta mutta totta).. eli auto seissyt enimmäkseen stadissa VAGin pihassa odottamassa huoltoa..puhumattakaan VAG -konsernin vakioviosta, jotka toistuu autosta autoon .

Hyvinhän tuo on kestänyt. Tuossahan on jo 1000 kertaa maapallon ympäri. Onko tuo joku vanha taksi?
No ei maar kuhan vidduilin. Kyllähän tuon ymmärtää kun vilkaisee linkin että 43tkm on oikea lukema.

[Palde]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pyydäppä se vanha myös mukaan, tuskin se niin yhdeks klöntiks on sulanut etteikö sitä olis voinut laakeroida tms. Tarvii olla kun joku siivapyörät juminu muuttuvasiipisessä kiinni niin jo myydään uutta tilalle kun entisenkin pystyis vaikka kotioloissa liottelemaan ja putsaamaan kuntoon.

Juu , turbo tulee mukaan ...mutta turbon mukana tulee myös koko loppuauto

Mulle on tulossa uusi hybridi-ahdin tuohon tuosta " alan asiantuntija-liikkeestä" !!!

Skoodassa on muuntuvasiipinen olikohan VNT-ahdin ...Eivät tosin vielä tienneet että mitenkä on rikki ...yleisin "vika" on kuulemma , että ahtaa liikaa ??? Siis siivet jumissa ....JUUTTUVASIIPINEN

Voiko turbo ahtaa muka joskus liikaa ...polttoainetta menee koneeseen silloin liian VÄHÄN !!!

Tätä " vanha osa mukaan "- hommaa olen käyttänyt kyllä jo aikaisemminkin ...joskus hokasin Mitsu aikana tämän ...

Oli pakko ostaa kokonainen Bensapumppu , että sai lähdot+laipan tankille ...kummaa ???
Laippa jäi ittelle ja pumppu jatko kaverin ralliautoon "sopurahalla "

[Bj Andy]

Juuri näitä juttuja kun lukee niin ei vahingossakaan tule ostaneeksi uudempaa autoa.

Eli ajetaan vanhalla tojotalla niin pitkään kun se on vaan mahdollista.

Onneksi riittää rikkaita ostamaan uusiakin autoja,niin riittää siten meille köyhille niitä vanhoja,ja jo korjattuja ajettavaksi.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palde

Skoodassa on muuntuvasiipinen olikohan VNT-ahdin ...Eivät tosin vielä tienneet että mitenkä on rikki ...yleisin "vika" on kuulemma , että ahtaa liikaa ??? Siis siivet jumissa ....JUUTTUVASIIPINEN

Tää on just tätä, turbossa vikaa = turbo rikki, vaihdetaan uusi. Moottorissa vikaa = moottori rikki, vaihdetaan uusi. Laturi ei lataa = laturi rikki, uutta tilalle vaikka hiilet vaihtamalla sais entisestä muutamalla eurolla uudenveroisen.

Nykyään ei ainakaan merkkihuollot eikä paljon muutkaan tunnu korjaavan mitään, vaihteleevat vain osia uusiin. Ennen vaihdettiin vesipumppuun laakereita, sorvattiin jarrulevyjä, käämittiin latureita, viilattiin kärkiä ja tinattiin syyläreitä. Nykymaailmassa ei korjaamo kai sitten saa työtä tekemällä kunnon katetta, pitää saada osaa myytyä ja mieluiten mahd. kallista, jos siihen suinkin vain on jotain perusteluja.

Viime kesänä kaverin vaimon siskon Audi A3 1.6 -04, ajettu n. 80tkm, kävi huollossa OBD-merkkivalon palamisen vuoksi. Diagnoosi: toinen lambda mykkä, moottorissa männän päällä öljyä, puristukset eivät tasaiset jne. Moottori pitää vaihtaa, kustannusarvio n. 7000€. No, otettiin pakokaasutesti: CO 0,000%, HC 0 ppm. Palaa siis täysin puhtaasti. Ja männän päällä VAG-merkkihuollon mukaan siis öljyä, kas kun ei oo koskaan pöläyttänyt sinistä, ei kuluta öljyä eikä mitään muutakaan korvakuulolla vikaa moottorissa.

Toinen paja vaihtoi lambdan ja EGR:n ja autolla on ajettu sen jälkeen ongelmitta. Ilman uutta moottoria!

Skooda neljä pyörää ja looda,helppo purkaa vaan ei koota

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nykyään ei ainakaan merkkihuollot eikä paljon muutkaan tunnu korjaavan mitään, vaihteleevat vain osia uusiin. Ennen vaihdettiin vesipumppuun laakereita, sorvattiin jarrulevyjä, käämittiin latureita, viilattiin kärkiä ja tinattiin syyläreitä. Nykymaailmassa ei korjaamo kai sitten saa työtä tekemällä kunnon katetta, pitää saada osaa myytyä ja mieluiten mahd. kallista, jos siihen suinkin vain on jotain perusteluja.

Ei kannata paljon jarrulevyjä sorvailla kun tuntiveloitus on lähempänä satasta ja uudet levyt saa alkuperäisosanakin parilla sadalla. Sama noissa latureissa, johonkin yberkalliiseen vesijäähdytteiseen kannattaa vielä hiilet vaihtaa, mutta muuten korjaaminen ei juuri kannata just ton tuntiveloituksen takia. Sitten on vielä sellainen hauska juttu, kuin kuluttajansuojalaki, jonka takia ei kannata edes yrittää mitään halvempia korjauksia, vaan vaihtaa kerralla suurempi komponentti, jolla auto tulee varmasti kuntoon.

Noita Skodan ahtimia on kyllä vaihdeltu jonkinverran juurikin siipien jumiutumisen takia. Hinta selittyy osittain sillä, että siinä tulee pakosarja mukana. Kuka pystyy antamaan putsatulle ahtimelle tai EGR-venttiilille takuun? Itse tekemällä kylläkin kannattaa yrittää noita siipiä puhdistaa.

T. Tiskin toiselta puoleltakin asioita katsova.

[Nerd-O]

Eipä noita uusia autoja kannata ostaa. Kannattaa ostaa se käytetty peli mieluimmin, mistä nämä ongelmat on jo korjattu. Eikä itsellä ainakaan suuria ongelmia VAG tuotteiden kanssa ole ollut. ex. Transportterilla oli se 480tkm mittarissa. Pakki siinä välillä katosi, mutta jeesus sen kait aina välillä korjasi kun minä en sille mitään tehnyt.

Nyt on tuollainen Volvo V70 alla. Vain 200tkm ajettu, joten uusi pelihän on kyseessä.

Muinoin kun Kian ostin uutena niin se vasta susi oli. Sammuili vesisateella. Delta-auton kusinen huolto sitä taisi puoli vuotta tutkia ja lopputulos oli se että auton pitää sammua vesisateella. Se on auton ominaisuus. Tämän jälkeen keskustelinkin auton myyjän kanssa tästä ominaisuudesta mistä ei ollut mitään puhetta auton oston yhteydessä, eikä sitä nyt ihan oleta että auton oston yhteydessä aletaan katseleen säätiedotusta voiko autolla huomenna ajaa. Mut tuo Delta-Auto on kyllä niin kusinen firma, että ikinä en kyseisestä firmasta mitään osta.

[AVRO]

Aikamoisia juttuja ja summia saa nähdäkseen kun ihmisten uudet/uudehkot (ah niin halvat ja pienikulutuksiset) käyttövessat poikivat ja merkkihuolto "korjaa".

Toi "turbo rikki" on kyllä mahdottoman useissa keskustelufoorumeissa esiintynyt vika, korjaamo on sitten semmoisen vaihtanut hintaan x. Hieman jaksan epäillä onko vika lopulta kuitenkaan aina ollut siinä, helppohan se on vaihtaa ja kun huomataan ettei se auttanutkaan niin lopulta hieman etsitään ja löydetään se oikea vika. Ei tosin puhuta asiakkaalle mitään, saatiinpa kassaan kahisevaa.

Uskallan veikata että meille olisi tarjottu turbon vaihtoa tuohon frouvan pitkäkattotraktoriin jos sitä olisi korjaamolle tarjottu. Oireina vetojen puuttuminen, V70 tdi sillä VAG:n vitosella.
Ilmamäärämittarin vaihdoin ensin kun se ei ihan kauheasti maksanut, vika oli kuitenkin huohottimen lämmitysvastuksessa joka oli kärähtänyt ja polttanut sulakkeen. Saman sulakkeen takana EGR ja ahtopaineventtiili. Huohottimesta plugi irti ja taas tuli usvaa putkesta entiseen malliin.
Korjaus: uusi sulake ja myöhemmin uusi imuputki jossa se huohottimen lämmitysvastus majailee. Hinta 190e + omaa-aikaa. (sisältäen sen IMM:n)

Toinen vika oli pitkään vaivannut käynnistykseneston temppuilu, joskus innostui pihtaamaan eikä antanut käynnistää. Auton mukana tulleiden huoltoprinttien mukaan rattipylvääseen oli vaihdettu avaimen tunnistava rinkula useaan kertaan, ei mikään hirveän kallis osa mutta turha vaihto kuitenkin. Ensimmäisellä kerralla kun vika iski, otettiin toinen avain käyttöön ja ongelma hävis. Myöhemmin ollut satunnaista takkuamista.
Lopulta kiristelin hieman sen avaintunnistimen plugin pinnejä, sen jälkeen ei ole kiukutellut.
Halpa korjaus.

Nämä eivät ole tarkoitettu omakehuksi, vaan mielestäni hyviä esimerkkejä halvoista korjauksista joihin varmasti saisi uppoamaan kalkkaania vaikka kuinka jos yhtään ei jaksaisi perehtyä. Toki asiansa osaava korjaaja tietäisi mitkä tutkii ensin, mutta onko semmoisia enää isommissa laitoksissa?

Mitenkähän nämä uudet DSG ja ties mitkä jauhelaatikot kestää tulevaisuudessa, voi olla kallis ylläpitää vanhempana kun korjauksena uusi laatikko. Hyrrrrr...

Ettei nyt ihan eksytä aiheesta niin kommentti ketjun aloittajan loppukommenttiin.
Meilläkin nauttii suurta luottamusta frouvan vanhempi auto, eli 400tkm ajettu diesel Scenic. Kaikkein toimintavarmin menopeli tässä taloudessa, esim. talven pakkasilla frouva ajeli sillä.

[Laakiaasi]

laitetaans nyt omia kokemuksia näistä vageen vessoista...

Ukolla -99 tdi passatti. ongelma oli se että kylmänä lähti käyntiin hyvin samoin kuumana mutta muutaman tunnin seisseenä ei mihinkään. nooh tutkittiin hehkut. kaikki pelaa ihan moitteitta. lisää tutkimistä ja tässä kohtaa suureksi avuksi osoittautii toi vika koodien luku laite mallia piuha 50€ ja ohjelma netistä. -> ei vikakoodeja. noh samaisella ohjelmalla näkee myöskin tuon syttyennakon ni sehän nyt olikin aivan liian myöhäisellä, vai aikaisella en muista enää. nooh tutkimaan mistä moinen.
ja syyksi paljastui lopulta se että jakoremmi venynyt jo sen verta että meni ennakko aavistuksen vituilleen.
remmillä oli ajettu n. 60 000 km. noh kyselyitä että paljos täs on remmin vaihtoväli tuli 90 000 ja 100 000 km vastauksiksi. ni satuimpa kattomaan piruuttain tosta auton omasta huolto manuskasta niin siinä taasen sanottiin että 60 000km... noh remmin vaihto ja sen jälkeen pelannut kuin junan vessa. tietty jos olis pumppuavähän kääntäny ni olis korjaantunu sillä...ennemmin sen remmin siihen vaihto jos kerran valmistaja kerran sanoo että 60 000 km ja vaihto, kyseiselle moottorityypille. Että kaippa jos sen olis merkkiliikkeeseen vienny ni siihen olis vaihettu uus kone, tasauspyörästö ja takalasi.

Toinen tapasus oli kaverin seatissa tdi sekin vedot hävis aina välillä ja siinä just oli noi hyrrän siivet juuttunu. tämäkin korjaus tuli maksamaan sen että vähän bräkliinillä ja röpöllä putsaili ja herkisteli. aikaa meni 10 min.

Et kyl on aika uskomatonta toimintaa toi merkkiliikkeitten toiminta, tosin täytyyhän se raha jostain tehdä.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja Laakiaasi

laitetaans nyt omia kokemuksia näistä vageen vessoista...

Ukolla -99 tdi passatti. ongelma oli se että kylmänä lähti käyntiin hyvin samoin kuumana mutta muutaman tunnin seisseenä ei mihinkään. nooh tutkittiin hehkut. kaikki pelaa ihan moitteitta. lisää tutkimistä ja tässä kohtaa suureksi avuksi osoittautii toi vika koodien luku laite mallia piuha 50€ ja ohjelma netistä. -> ei vikakoodeja. noh samaisella ohjelmalla näkee myöskin tuon syttyennakon ni sehän nyt olikin aivan liian myöhäisellä, vai aikaisella en muista enää. nooh tutkimaan mistä moinen.
ja syyksi paljastui lopulta se että jakoremmi venynyt jo sen verta että meni ennakko aavistuksen vituilleen.
remmillä oli ajettu n. 60 000 km. noh kyselyitä että paljos täs on remmin vaihtoväli tuli 90 000 ja 100 000 km vastauksiksi. ni satuimpa kattomaan piruuttain tosta auton omasta huolto manuskasta niin siinä taasen sanottiin että 60 000km... noh remmin vaihto ja sen jälkeen pelannut kuin junan vessa. tietty jos olis pumppuavähän kääntäny ni olis korjaantunu sillä...ennemmin sen remmin siihen vaihto jos kerran valmistaja kerran sanoo että 60 000 km ja vaihto, kyseiselle moottorityypille. Että kaippa jos sen olis merkkiliikkeeseen vienny ni siihen olis vaihettu uus kone, tasauspyörästö ja takalasi.

Tämä samanmoinen pumpunhihna-homma vaivaa Volvoakin, VAG:n patahan tuo on. Meillä oli hihna 45tkm:n kohdalla tosi kulahtanut ja käyntiinlähtö heikkoa sopivassa lämpötilassa.
Onneksi vaihto on helppo homma, mutta harmittaa tommonen rakenne kun autolla vedetään melkein 50tkm/vuosi. Tämänkin vaihtoväliksi on montaa mielipidettä ja ohjetta, onneksi mitään ei hajoa vaikka hihna hajoaisikin mutta ei se koskaan naurata jos peli laukeaa välille.

[Swoop]

Kaverilla -06 Octavia syö öljyä sen verran että joutuu lisäämään vaihtojen välillä. Merkkihuollon vastaus oli tähän että sen kuuluu viedä sen verran.

[-MaTTi-]

Nääkin Volkkarit on toisinaan aika yksilöllisiä, toiset on pajalla jatkuvaan, toiset ajelee vuodesta toiseen vain öljyjä vaihdellen. Isäukon Golfissa (-98 1.9TDI) ei tainnut olla 150-350 tkm välillä muuta vikaa kuin alatukivarren takahelat ja iskarin yläpään laakeri. Remmi 90 tkm välein ja öljyt 15 tkm välein.

Kuulin tässä hiljan juttua Audin 3.0TDI:n jakoketjunvaihdosta. Maksaa muistaakseni n. 7000€. Se kun ei olekaan ihan ikuinen ja sijaitsee moottorin takapäässä. Joutuu koko padan vinssaamaan ylös ja korjaamon taksamittari raksuttanee isoja työtuntimääriä. En kuitenkaan tiedä mikä siinä oikein maksaa...

[Palde]

Non niin Skooda jälleen pihassa , ajoin koko matkan ilman mitään häiriöitä n. 50 km !!!

Autoa hakiessani poikkesin siinä pajalla asentajan juttusilla , kyselin tyhmänä että voiko tuolle turbovialle mitään .
Sano heti että jos olis oma auto , niin turbo syliin ...kliineriä ja paineilmaa ...kiineriä lisää
Onnistuu putsaamaan ahtimen aivan hyväksi , siis mikäli ja kun siivet ovat ehjät ...

Turistiin siinä paisteessa melkoinen tovi , lopuksi kaveri totesi merkkihuollon olevan merkkihuolto ...ei kuulemma järki kuulu toimenkuvaan mitenkään ...mutta osat on aina ORIGINAALIA !!! Ja nauro päälle ...

Elikkä vika on testerin mukaan seuraava : välillä ahtaa ja hetkittäin ahdot putoaa alle raja-arvon > menee vikatilaan kulkee 70 km/h.
Korjausehdotus : Ahdin tulee vaihtaa .

Onko nykyauton korjaaminen näin helppoa , töpseli kiinni tietokoneeseen ...ja vikadiagnoosin luku ja sitten koneen " arpoma" korjausehdotus ...EI helevetti ...!!! Missä on asentajan omat aivot ...???


Tää öljyn syönti homma on kanssa aivan käsittämätön homma , valmistajan mukaan kuuluukin kuluttaa öljyä ??!!!
Mullakin edellinen Skoda haukkas öljyä ja samaten 1,9 TDI Leoni , mutta ei sinne puoltalitraa enempää tarvinnu koskaan lisätä.

Toi puol´miljuunaa ajettu Toyota ei syö öljyä ollenkaan , loppu öljyn hukkuminen kun ehjäsin suodattimen jalan

Katotaan huomenissa miltä tuo VNT-ahdin oikeasti näyttää ...

[Reetu]

Se on se korjaamotakuu, mikä rajoittaa sitä aivojen käytön soveltamista työtehtäviin...