palstalaisten mersut

[bertta40]

Joo tämä kesä kurvaillaan 2,3 8tappisella ahdistetulla kokoonpanolla ja tulon päällä 16tappine 2,3 hiuka rajummilla kilkkeillä

[Häänrik]

Coupe tuli hävitettyä, liian hyvässä kunnossa jokapäiväiseksi kulkineeksi, en jaksanu ressata tuleeko naarmuja ja pitääkö joka päivä pestä ym. Tää läks kokkolaan jollekki ajokortti ikäiselle, oli aiva pähkinöis ku oli lukkoperää jne


Lunastin morsiammen talviauton itelle, 377 ajettu 2,3 pensa. Tähän ois om603 odottamas ranchilla, kunhan vaan kerkeis vaihtaa. Pirun hyvässä kunnossa alustaltaan, tasonsäädöt ja kaikki toimii. Moottori ois tulossa myyntiin, 2,3litranen mekaanisella ruiskulla 136hp, edellinen omistaja päästelly liian isoilla venttiilinvälyksillä, nokka-akseli ja keinut vaatii vierailun koneistamolla. Nyt vois vielä koeajaa kun kiuas on autossa kiinni.




Onhan tuo 123 parhaimpia mersuja ajaa, en yhtään enää ihmettele miks hinnat alkaa oleen samalla tasolla ku väyrysissä.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Lunastin morsiammen talviauton itelle, 377 ajettu 2,3 pensa. Tähän ois om603 odottamas ranchilla, kunhan vaan kerkeis vaihtaa.
Onhan tuo 123 parhaimpia mersuja ajaa, en yhtään enää ihmettele miks hinnat alkaa oleen samalla tasolla ku väyrysissä.

Älä nyt mene pilaamaan hyvää autoa 603:lla koneella! Mie olen tammikuusta lähtien ajanu W123:sella, kun "ykkösautona" olevassa Geessä on kokoajan kansivikaa. Enkä ilmeisesti ole yksin, kun tuntuu olevan vaikeaa löytää siihen ehjää kantta. Laita mieluummin 617 mikä siihen kuuluukin tai jos välttämättä pitää uudempaa saada niin suoraan 606. En tässä lyhyen yhteisen taipaleen aikana ole keksinyt, että missä 603 olisi 617:aa parempi.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Älä nyt mene pilaamaan hyvää autoa 603:lla koneella! Mie olen tammikuusta lähtien ajanu W123:sella, kun "ykkösautona" olevassa Geessä on kokoajan kansivikaa. Enkä ilmeisesti ole yksin, kun tuntuu olevan vaikeaa löytää siihen ehjää kantta. Laita mieluummin 617 mikä siihen kuuluukin tai jos välttämättä pitää uudempaa saada niin suoraan 606. En tässä lyhyen yhteisen taipaleen aikana ole keksinyt, että missä 603 olisi 617:aa parempi.

Eipä noissa 603&602 vapareissa mulla eikä isällä ikinä mitää vikaa oo ollu silläpä justiin, ku niitä 603 kertyy nurkkiin ku loppuu autot ympäriltä ja ne vaan toimiitoimii ja toimii. Vanhan sarjan moottorit on sellasia maamoottoripuksuttimia että joutavat jo pyörittämään kenttäkompressoreita tms.

Anteeksi nyt, mutta pakko vähän ihmetellä tuota kansihommaa kun ite kuulen ensimmäistä kertaa että 601,2,3 koneissa kansi on joku ongelma. Luulis kansia löytyvän kun onhan noita koneita kaikki nettivaraosat ja tori.fit ja purkaamot pullollaan niin että yli tursuaa

Jos turbokoneista puhut niin sitten nostan käden pystyyn vähäisen tiedon merkiksi. Turbokoneen osista voikin olla pulaa kun mesen turbokoneet on niin kysyttyä tavaraa ettei niitä varmaan ihan huvin vuoksi osiksi pistetä.

[Häänrik]

Mersun om61* sarjan moottorit on vähä samanlaisia ku toyotan diisselit, ihan kivoja ja kestäviä mutta ei jaksa kuunnella 603 jo hurisee silleen harmoonisesti, vähä ku musiikkia kuuntelis ja kestää yhtälailla

[Ippe69]

Joo, jotenkin vain oletin että olet turbokoneen laittamassa. Vaparit on vähän hengettömiä mallista riippumatta, vaikka pärjäähän niilläki.
Kansiviat on nimenomaan turbokoneissa ja niitä on heikosti ehjiä tarjolla. Vapareissa on erilaiset esikammiot, eikä siksi käy semmoisenaan turbokoneeseen.
Turbo muuten pienentää moottorin ääntä kivasti

[Bäkström]

Ihan samalla tavalla ne vaparin kannet pelaa turbokäytössäkin, miksei vaparikannen omia esikammioita voisi käyttää? Suuttimetkin muistaakseni samoja.

[Mika_T]

Kammiot, suuttimet ja pakovenat erit + kammioissa ja suuttimissa vuosimalli eroja.
Mutta toki käy se vaparin hiluillakin.

[Ippe69]

Tuota asiaa kysyin yhdeltä pajalta, missä mulla oli kansi hitsattavana. En muista tuliko sieltä sen tarkempia perusteluja, mutta ei kuiten suositellu vaparin kantta turbokoneeseen. Tiedän kyllä, että vapareitakin turbotetaan ja otetaan koviakin tehoja. Se minua vain mietityttää, että miten ne pitemmän päälle kestää turbokoneessa? Mulla tulee kilometrejä kuitenkin 20-30 tuhatta vuoteen, se on ihan eri asia niitä jossain harrastevehkeessä käyttää.

[Mika_T]

No kyllä se vaparin kansi kestää turbossa ihan siinä missä turbon kansikin. Varsinkin vakiossa joss akone ei joudu lujille oikeastaan koskaan. Että sen puoleen on ihan sama kumman sinne laittaa.
Turbon kannet alkaa nykypäivänä olla kaikki enemmän tai vähemmän paskana, aina jostaki halki.

Mersuvoorumilla noista on ollut joskus vuosia sitten juttua. Joku tietty valunumero on kuulemma paras. Jotain vesikanava eroja tms.

[Bäkström]

Ei nuo erot niin tarkasti muistissa ole kun ei ole remonttiin joutunu vaikka muutama sata tkm 602-603 koneilla ajellut..
Geeni nykyisen moottorin ostin valmiiksi rakennettuna/vahvistettuna ja on koottu vaparin kannella, asiasta suhteellisen paljon tietävän diesel virittäjän kanssa keskustelin ja ei kuulemma ole merkittävää eroa kestävyydessä tai tehossa.
Jos st käytössä kestää vaparin kansi niin kyllä uskoisin että vakio turbossakin, tai ainakin paremmin kun hitsattu turbon kansi..

Oispa mersun insinöörit tajunneet alunperin laittaa välijäähyn jokaiseen turbodieseliin.

[Ippe69]

Sittenhän mulla ei ole mitään ongelmaa. En tosiaan ole vaparin kantta kokeillutkaan. Mulla on koneen alkuperäinen kansi haljennut ja se oli vain pari kuukautta aiemmin hitsattu. Ostin sitten ässämersun vastaavasta koneesta kannen. Tein vielä lyhyen koeajon ennen purkua. Se kuitenkin alkoi vuotamaan heti kun ajoin kunnolla lämpimäksi ja sitten olikin jo selkeästi havaittava halkeama. Mulla on vielä yksi kansi joka on koeponnistettu, mikä menee seuraavaksi paikalleen. Jos se vielä hajoaa, niin pitää hommata vaparin kansi. Tässä viimeisessä on muuten kannen etuosassa ainakin yksi vesikanava koneistettu isommaksi. Kansien numeroita en kyllä ole katsonut. Miten jos siihen vaparin kannen laittaa, niin pystyykö/kannattaako turbon kannesta vaihtaa venttiileitä? Onko ne siis eri mitoituksella vai eri materiaalista vai molempia? Ja pitääkö suuttimet säätää uudestaan, kun ne on vissiin eri avautumispaineella?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Sittenhän mulla ei ole mitään ongelmaa. En tosiaan ole vaparin kantta kokeillutkaan. Mulla on koneen alkuperäinen kansi haljennut ja se oli vain pari kuukautta aiemmin hitsattu. Ostin sitten ässämersun vastaavasta koneesta kannen. Tein vielä lyhyen koeajon ennen purkua. Se kuitenkin alkoi vuotamaan heti kun ajoin kunnolla lämpimäksi ja sitten olikin jo selkeästi havaittava halkeama. Mulla on vielä yksi kansi joka on koeponnistettu, mikä menee seuraavaksi paikalleen. Jos se vielä hajoaa, niin pitää hommata vaparin kansi. Tässä viimeisessä on muuten kannen etuosassa ainakin yksi vesikanava koneistettu isommaksi. Kansien numeroita en kyllä ole katsonut. Miten jos siihen vaparin kannen laittaa, niin pystyykö/kannattaako turbon kannesta vaihtaa venttiileitä? Onko ne siis eri mitoituksella vai eri materiaalista vai molempia? Ja pitääkö suuttimet säätää uudestaan, kun ne on vissiin eri avautumispaineella?

niin ku siinähän on se että kun käytetyn kannen asentaa niin se voi haleta kiristäessä kannenpultteja.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Miten jos siihen vaparin kannen laittaa, niin pystyykö/kannattaako turbon kannesta vaihtaa venttiileitä? Onko ne siis eri mitoituksella vai eri materiaalista vai molempia? Ja pitääkö suuttimet säätää uudestaan, kun ne on vissiin eri avautumispaineella?

Ei tarvi kuin nakata sellaisenaan paikoilleen.
Suuttimissa ja kammioissa on tosiaan se vuosimalli ero. Ne muuttuu jossain vaiheessa -89.
Erottaa hyvin kun katsoo kantta kuskinpuolelta sivusta niin suuttimet ei ole suoraan mäntää kohti vaan kallistettu eteenpäin.
Samoten kierre on tiheämpi eikä lähde suuttimen kärjestä.





Uudemmat vs. vanhemmat ei luonnollisesti käy ristiin.

Uudempi malli myös käy siistimmin.

PS: Kansi kun on irti niin lohkon pinnan suoruus kannattaa tarkistaa myös.

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Oispa mersun insinöörit tajunneet alunperin laittaa välijäähyn jokaiseen turbodieseliin.

No äläpä muuta sano. Olis säästynyt nämä turbon kannetkin ehjänä.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Joo, jotenkin vain oletin että olet turbokoneen laittamassa. Vaparit on vähän hengettömiä mallista riippumatta, vaikka pärjäähän niilläki.

Nyt alkaa olemaan niin paljon rojekteja jonossa että suunnitelmissa on yhen illan kiukaan vaihto, aamupäivällä pensakone irti ja illalla ois kartaanit sun muut tehty ja kone vaihdettu. Suunnitelmissa on tulevaisuudessa ahtaa kahdella hyvin pienellä turbolla, jotku maltilliset 0,4bar ahdot ja vartti lisää syöttöä. Mitään savuttavaa superhyperturbodieseliä en todellakaan aio tästä tehdä, sitten kun pitää lujaa päästä niin tuo taustalla näkyvä oranssi paholaisrausku on sitä varten, eikä siinä paljo mynäpumput ja holsetit enää sano kahta sanaa ku sillä mennään

[0ltzi]

kerroppa lisää tuosta mantasta?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

kerroppa lisää tuosta mantasta?

Taitaa Henkka vaan vähän provoilla

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Taitaa Henkka vaan vähän provoilla

Vähän sitäkin kirrailtu c24ne kone ja painoa autolla 1030kg aika vihasesti kulkee kun saa renkaille pitoja. Ainahan sitä löytyy kovempia autoja.

[Timppa T]

pari mersua

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Vähän sitäkin kirrailtu c24ne kone ja painoa autolla 1030kg aika vihasesti kulkee kun saa renkaille pitoja. Ainahan sitä löytyy kovempia autoja.

Juu niin löytyy

Mut oma on aina oma

[vimakuus]

Pitäs varmaan ottaa kesäauto käyttöön ennenkuin kesä on ohi

[Mika_T]

Komia W140!

Itellä tulee nykyjään sen verran vähän ajoja ässällä että tuon vois vaihtaa bensakoneiseen w140iin

[vimakuus]

Toi w140 on diesel myöskin ja kyllähän sillä verottajan tyytyväisenä saa pidettyä

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Pirun hyvässä kunnossa alustaltaan, tasonsäädöt ja kaikki toimii. Moottori ois tulossa myyntiin, 2,3litranen mekaanisella ruiskulla 136hp, edellinen omistaja päästelly liian isoilla venttiilinvälyksillä, nokka-akseli ja keinut vaatii vierailun koneistamolla. Nyt vois vielä koeajaa kun kiuas on autossa kiinni.

Myynnissä, 1800€ siinä kunnossa kuin nyt on. eli kaikki toimii 15" penta vanteet alla leimaakin oli, katsastettu helmikuussa ja nyt sais käydä taas näyttämässä

[Axl]

w123 200D lähti mutta tämä tuli