Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

AIVAN SAIRAAN HIENOO!!!

mut yks mikä pisti silmää nii ovet taitaa olla eriväriä ku koppa? meniskö ne sit oranssina..

Se ois seuraava prokkis jos auto muuten kestää huomisen päivän ehjänä, Gulfin siniseksi ovet tulee, ja alalaitaan korin raitaa mukaileva oranssi raita.

[Sirernog]

Puutarhajyrsin, helevetin hieno kuva hei.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Se ois seuraava prokkis jos auto muuten kestää huomisen päivän ehjänä, Gulfin siniseksi ovet tulee, ja alalaitaan korin raitaa mukaileva oranssi raita.

Eipä kestäny en ollu ainoo kuka sai auton rikki.

[Repro]

Eipä kestänyt ei, kytkin luistaa sen verran ettei pikkupuolella kulje edes alamäkeen.
Levyhän on kesällä vaihdettu uuteen, isoon ja kalliiseen turbo Calibrasta kotoisin olevaan Sachsin levyyn. Joko on savilillu hieronut levyn loppuun tai sit on asetelma löystynyt.
Kone+laatikkopaketti pitää kuitenkin nostaa taas pois, moneskohan kerta on jo tänä vuonna...

[Repro]

Jonkin verran Ylämaata salakuljetettu Lappeenrannan Hartikkalaan.

Bilteman lämpösuojanauha muuttunut murumalliksi, kiva lasinen ääni lähtee kun palaset putoaa lattialle. Eikä uskalla munia räpläillä ainakaan tänään kun paljain käsin tuota repi irti.

[POUSA]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Eikä uskalla munia räpläillä ainakaan tänään

Meinaaks et sieltä kuuluu kans lasinen ääni

[Repro]

Syy kytkimen luistamiseen löytyi, tarpeeks ekologista ainetta pakkautunut asetelman jousia vasten.

Ja onhan sitä toki muuallakin.

Tällaista kuvaa ette ookkaan vielä montaa kertaa tästä projektista nähneet?

[Vitura]

Jos jakopäänkoppa tuppautuu täyteen skeidaa, voi tulla isompia ongelmia,pitäs jotenkin saada tiiviimmäksi?
Mites noi jousitus asiat, onko mitään huomioita/ muutoksia tarvinnut tehdä ihan vaan kiinnostaa...

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Vitura

Jos jakopäänkoppa tuppautuu täyteen skeidaa, voi tulla isompia ongelmia,pitäs jotenkin saada tiiviimmäksi?
Mites noi jousitus asiat, onko mitään huomioita/ muutoksia tarvinnut tehdä ihan vaan kiinnostaa...

Jousitus on pelannut hyvin, etuylälautaset on menneet ilmeisesti halki kun vuotavat ilmaa pihalle.

[Vitura]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Jousitus on pelannut hyvin, etuylälautaset on menneet ilmeisesti halki kun vuotavat ilmaa pihalle.

Taitaa siullakin olla paddockin jouset?
ittellä samat takana, ei ajettu metriäkään ja vuotaa tyhjiin n.24h, edessä kalliimmat ( en muista just merkkiä, tuli jenkeistä) 1kk sitten laitettu ilmat ja vieläkin kannattelee runkoa.
Paddockin pusseissa liittimet kiinteesti kannessa, taitaa vuotaa siitä, toisissa kierteellä kiinni ja vaihdettavissa.

Kai tää on sitä et halpa ei aina yhtä hyvä

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Vitura

Taitaa siullakin olla paddockin jouset?
ittellä samat takana, ei ajettu metriäkään ja vuotaa tyhjiin n.24h, edessä kalliimmat ( en muista just merkkiä, tuli jenkeistä) 1kk sitten laitettu ilmat ja vieläkin kannattelee runkoa.
Paddockin pusseissa liittimet kiinteesti kannessa, taitaa vuotaa siitä, toisissa kierteellä kiinni ja vaihdettavissa.

Kai tää on sitä et halpa ei aina yhtä hyvä

Takana kyl pysyy ilmat vaikka Paddockin pussit sielläkin on.

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Takana kyl pysyy ilmat vaikka Paddockin pussit sielläkin on.

Et oo käyttäny eessä tarpeeks aukko poraa?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

Et oo käyttäny eessä tarpeeks aukko poraa?

Lohkon kylkeen pari reikää…

Takasivuikkunat tuli askarreltua, koska noinkin pienestä raosta mitä B-pilarin ja pääkaaren väliin jäi, osasi lentää uskomattoman paljon kakkaa (sanan varsinaisessa merkityksessä) pahaa aavistamattomien matkustajien niskaan jos sattui vahingossa vähän ruopaisemaan.


Jos jollain sattuisi olemaan B-mallin Omegan nestekytkimellinen vaihdelaatikko pääsylintereineen niin olisin äärettömän kiinnostunut ostamaan sellaisen.
Vaijerikytkimellä irroitinkäpälän ja pakoputken väliin jää rakoa ruhtinaallinen millimetri, ja käpälän liikeradan vaatimasta aukosta laatikon kyljessä mahtuu orava perheineen juoksemaan kytkinkotelon läpi, koska suojakumista ei ole kuin reunukset jäljellä.
Ja siitä samasta aukosta oravaperheen lisäksi menee myös todistetusti paljon kakkaa ja puukeppejä asetelman ja jousilevyn väliin.

[Jari]

voisko sinne askarrella semmoisen hydraulisenpainelaakerin?

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

voisko sinne askarrella semmoisen hydraulisenpainelaakerin?

Semmonen tuossa b ompussa alunperin on.

[Repro]

B-mallin Omegan R25-R28 vaihdelaatikko nestekytkimellä löytyi paikalliselta purkaamolta, oli mukava yllätys kun maanantaina soitin ja kysyin ja tiistaina lupasin käydä hakemassa niin laatikko + pääsylinteri olikin jo valmiiksi irroitettu.
Päällisin puolin eroa on lähinnä muodoissa, sekä työsylinterin putkilinja tulee päälle, pitänee muuttaa se toisenlaiseksi.

Pääsylinterin muoto aiheutti hieman pään raapimista että mites tämän kiinni tulipeltiin saisi?

FAG SWAG YOLO

Tuollainen työsylinteri siellä on, sen alle pitäisi työstätyttää sorvarilla spacer koska vauhtipyörä on 2 cm alkuperäistä ohuempi.

Mekaanisella kytkimellä on huoltoluukkuja kuran sisään pääsemistä varten, nestekytkimellisessä ei ole kahta pientä huohotusreikää lukuunottamatta.

[Tuoppo]

Onko tuo laatikko mistään kotosi? Onko tuo kestävä laatikko?
Sain kaverilta tommosen laatikon ku luullemma olis hyvä laatikko mutta mitään varmuutta ei asiasta oo :P sen vois sorvata ton vw 1.6td koneen perään tai jos se on huono nii sitte kippaan sen johonki ojaan

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Onko tuo laatikko mistään kotosi? Onko tuo kestävä laatikko?
Sain kaverilta tommosen laatikon ku luullemma olis hyvä laatikko mutta mitään varmuutta ei asiasta oo :P sen vois sorvata ton vw 1.6td koneen perään tai jos se on huono nii sitte kippaan sen johonki ojaan

R25-R28 laatikko on B-mallin Omegasta ja pitäisi kuulemma olla järeämmät sisuskalut, ja toi nestemallin painelaakeri on kyllä järkevä.
R25 laatikko on sitten A-mallin Omegasta tuolla vaijerikytkimellä.
Kyllä toi aiempikin laatikko on noi "kisasäätö tehot" kestänyt, vääntöhän se laatikon yleensä tappaa.

[Repro]

Pääsylkkä löysi paikkansa.


Polkimen alle piti vielä laittaa pohjaanlyöntikumi ettei tuu niitattua mäntää sylinterin päädystä läpi.

Vaikuttaisi toistaiseksi ihan toimivalta ratkaisulta. Nyt odottelen uutta kytkinpakettia postiin ja sorvarilta osia.
Nestelinjassa on omituiset sokkakiinnitteiset liitokset, ja yllättäen ei linjan pituus riitä tähän ajoneuvoon, joten joutunee tekemään uuden linjan.
20 mm ja 40 mm kumitulppia pitäisi jostain löytää.

[nuti-90]

mistä oot hommannu noi muovijakkarat?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

20 mm ja 40 mm kumitulppia pitäisi jostain löytää.

Nippelit myy kumitulppia, joitta itsekin joskus meinasin tilata. http://nippelit.fi/1st/html/default....n&s=1&p_id=361

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja nuti-90

mistä oot hommannu noi muovijakkarat?

Racers Place muistaakseni, Jazz muovijakkarat.

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Nippelit myy kumitulppia, joitta itsekin joskus meinasin tilata. http://nippelit.fi/1st/html/default....n&s=1&p_id=361

No persketti, kiitoksia!

[Repro]

Eilen päivällä vielä ajattelin että illalla kone olisi paikallaan.
Ja paskat.
Meni koko ilta siihen että sain nestekytkimelle uudet putket tehtyä, kun näppärästi tuli vielä korkattua kierteet tuosta vasemmalla alhaalla olevasta ilmausruuvin läpiviennistä.
Koko illan kun metsästi niin vihdoin yhdeltä kaverilta löytyi M10x1 kierretapit joilla onneksi saatiin kierteet korjattua. Työsylinterin/painelaakerin alle tuli 20 mm spacer jolla painelaakeri saadaan lähemmäksi asetelmaa, spacerin teki Heikomet Oy ja suuret kiitokset sinne vaikka kiirettä vähän pitikin.
20 mm spacer sen takia koska vauhtipyörää on sorvattu 20 mm ohuemmaksi.

Tänään vähän alamäkipyöräilyä maastossa ja sit taas talliin ahkeroimaan pää kainalossa.

[Mutis]

Joko kone on paikallaan, vai vielä alamäkipyöräilemässä?

http://www.riemurasia.net/kuva/Nice-comeback-/150691

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutis

Joko kone on paikallaan, vai vielä alamäkipyöräilemässä?

http://www.riemurasia.net/kuva/Nice-comeback-/150691

Ei näy video?
Kaveri meni ranne poikki sen verran lahjakkaasti että lääkäri totes ettei enempään ois voinut hajota.

Ambulanssi piti soittaa hakemaan ja porukalla hoidettiin potilaan tavarat ja auto kotiinsa.
Minulle jäi jeesusteippi ja lupasin pitää siitä hyvää huolta, eilen katseltiin sohvalla telkkaria ja otettiin olutta.


Lauantaina lyhyeksi jääneiden downhill treenien jälkeen jäikin sitten aikaa käydä pelaamassa splättistä Taipalsaaren Leepun ja kymmenen naisen kanssa.

Naisia, pornoa ja ihan mesta paikka.

make-lj ylipuhui (pakotti aseella!) illalla vielä neonvalojen loisteeseen ja rajujen tanssiliikkeiden uuvuttamana ei sunnuntaina jaksanut tehdä mitään.

Eilen kuitenkin rupesin kytkintä kasaamaan ja huomasin että Turbo Calibran asetelma vaatiikin poteromallisen vauhtipyörän eikä tasaisen kuten minulla oli koneessa paikoillaan.

Viiden ensimmäisen kirosanan jälkeen tuli mieleen että löytyyhän minulta tuollainen poteromallin vauhtipyörä C20XE koneen perästä. No löytyi joo, mut kampuran pulttijako ei täsmää ja tähän ei 228 mm kytkintä saa edes prässillä survomalla paikoilleen.

Sitten teki mieli heittää jo pyyhe kehään Worrycrossin suhteen, mutta juolahtikin mieleen että tallin perukoilla on orkkis C20NE vauhtipyörä jossa on 40 mm ainepaksuutta joten siihenhän voi poteron sorvata.
Sen vauhtipyörän kiikutin eilen iltamyöhään jälleen Heikomet OY:lle sorvattavaksi. Jospa sitten pääsisi taas kytkintä asentelemaan.
...toivottavasti ei tule lisää mittateknisiä murheita jos meinaa Worrycrossiin päästä ajelemaan.