91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

kuinkahan noi e-lockerit nykyään kestää...

Minulla on hjajonnut sekä ARB että eLocker murikka, mutta eLocker:in kanssa ei ole kertaakaan ollut ongelmia kytkeytymisessä eikä avautumisessa. Samaa en voi sanoa hyvällä tahdollakaan ARB:ista.. mielestäni aivan yliarvostettu tuote hintaansa nähden.

[Rytari]

Hahaa... taas vaihteeksi oli etuperä auki ja löysin mistä ilma karkaa, siitä uudesta tiivisterenkaasta minkä viimmeksi asensin oli kupariputki joko murtunut tai alkujaan huonosti juotettu paikalleen, ilma tuli aivan juotoksen juuresta ja tarkkaan katsoen siinä näky selvä railo lähes puolen kierroksen matkalla, koitin hopealla juottaa sen kiinni mutta tavara pääsi karkaamaan sinne putken juureen joten jouduin katkaisemaan putken pois ja poraamaan sen reiän uusiksi auki, toisella kertaa juotoskin sitten onnistui ja nyt ainakin lukko kytkee ( kop kop) eikä kompura käy turhia.

Tankkia taas paikkailin ja kun ei ollut apukäsiä niin kannattelin sitä sitten laatikkonostimella...

En sitten vaan seuraavana päivänä bensaa kannulla haettuani enään muistanut ottaa sitä nostinta auton alta pois ennenkun lasken nosturin ja alan tankaan joten väänsin siinä sitte takakardaania muutaman millin mutkalle, sai ottaa pillit käteen ja antaa kuumia useampaan kertaan. Pikkusen se jäi värisemään mutta liuku on niin väljä että taitaa tulla siitä, tarvis keksiä jostain parempi liuku siihen kun toi orkkis etukardaani on taakse laitettuna ulosjoustossa hieman liian lyhyt ja siitä johtuen se heittää aina sen tiivistehatun pois paikoiltaa ja kaikki savi pääsee kukuttamaan sen muovipinnoitteen pois boorin päältä.

Noh, pikku testireissu ja se tankki vuotaa taas, se on oikastu liian monta kertaa paineilmalla pullauttamalla ja aina pohjakosketuksessa jonku uusvanhan lommon reunalle tulee murtuma joka alkaa vuotamaan.

[JAMANT]

Jokohan laittaisit uuden tankin, yksi tulossa, mutta sekin on kyllä jo myyty!!

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jokohan laittaisit uuden tankin, yksi tulossa, mutta sekin on kyllä jo myyty!!

Mitä sitä turhaan... vanhakaan taida olla vielä montaa vuotta ollut ja vasta viis kertaa hitsattu...

Heti uutena kun olis panssarin tehnyt niin olis säästynyt monelta, täytyis varmaan vaan ottaa ja tehdä vahvemmasta värkistä heti semmonen mikä kestää

[Rytari]

Viimme talvena kun takakardaani poistu vauhdissa auton alta multa loppui hyvät aihiot ja jouduin ottamaan kertaalleen hylätyn liun toisesta siipeensä saaneesta kardaanista, eikä siitä koskaan hyvä tullut. Ihan vahingossa tuli ebayssä vastaan ison veden tältäpuolen ilmoituksen mukaan zj:n kardaani ja pituutta hieman enemmän kun mitä xj omassa etukepissä. Mulla on ollut aina vähän siitä ongelmaa että takakardaani ollut hieman lyhyt ja liuku siksi väljistyy, mutta tämä uus tulokas näyttää paljon lupaavammalta.


Nyt sitten tämä... kumpikohan tulee ennemmin, panssari vai lommo.
Lähes tyhjä piti tankin olla kun sitä aloitin irrottamaan mutta vanha oli kuiteski senkin verran läjässä että pumpun irrottaessa meinas tulla hiansuusta kainalo täyteen. Mittarihan ei ole ollut edes suuntaa antava joten trippimittarin mukaan on tullut ajeltua, samallapa tuli nyt sitten anturin kohon varsikin oiotua lähemmäksi alkuperäistä jotta se pääsee liikumaan vapaasti tankissa. Kaverin kanssa sitä siinä monen kertaan säädettiin että alkoi näyttämään yleensäkkään edes sinnepäin, tai siis itsehän istuin sujuvasti autossa mittaria tuijottamassa joten aivan en mene takuuseen kuinka sen muutoksen toteutus...

[Rytari]

Taas välillä vähä talliin huilaamaan, katsastaa tarvis jälleen, en site keksinyt äkkiä mitään leimaremontin tynkää niin otin ja puhaltelin helmoista ja helmaputkista vähä norjankromia pois, käyttiksen pohjasta jäi yli vähän pohjamaalia ja siihen päälle taas vanhaa tuttua lokomonharmaata.



Lokasuojaa paukutin vähän ettei se ota renkaaseen.



Töissä taannoin tiluksia kierrelleessä tuli seivästettyä toi lootan jäähdytin ja laitettua vaan letkut yhteen.

Meinasin ensin että otan uuden vastaavan ja laitan sen mutta täytyykin nyt katsoa olisko kestävämpiä vaihtoehtoja. lähinnä tuota ilmastoinnin kalikkaa mietin kun siinä näyttäis olevan hyvinkin riittävän kokoista putkea myös lootaöljyn kulkureitiksi enkä muista miks ilmastointi lakkas pelaamasta pari vuotta sitte.

[Rytari]

Tähän päädyin, ilmastoinnin kenno oli saanut niin hyvän pusun ettei sitä kannattanut tonne nokalle jättää, syylärissä asti lommoa, kai se tarvis edes ehjä maski tai jotain suojaavampaa tohon sovitella. Samalla koitin päästä konehuoneesta kuuluvasta pörinästä eroon vaihtamalla imu/pakosarjatiivisteen. Olis laittanut hyllyssä maannutta felpron valmistetta tai jotain heti silloin pakosarjaa asentaessa kuten harkitsin kun se mukana tullut ei tuntunut kovin hyvältä matskulta mutta, jälkiviisastelua.

Koeajolenkillä ilmeni tuli & savu show kun tehostimen letkusta petti pumpun päästä se puristeliitos kumiletkuun ja öljyt levis pitkin konehuonetta ja paineella jonkinlaisena sumuna kuumalle pakosarjalle tullut tavara syttyi hetkeksi palamaan. Kaikkea se kiinalainenkin tekee, takuukin siinä letkussa olis mutta viitsi ruveta rokkiautoon takaisin lähettelemään parinkympin osan takia kun ei tiedä onko osaksi vähä itse aiheutettua. Eihän ollut kuin sekunnin kahden leimaus mutta check engine valo syttyi, nilkutin takas tallille ja katsoin että ainakin mappianturin ja lambdan ja joku kolmaskin vikakoodi siitä tuli joten varmaan vähän tuli johtotöitä. Jeeppi jäi nurkalle murjottamaan kun ei konttori leimaakaan antanut taannoin kierroksilla korkean co2 arvon, liiallisten (työ/peruutus)valojen määrän ja puuttuvan apparin peilin takia.

[Rytari]

Uus letku paikallaan ja vikakooditkin hävis kun vaihdoin mappianturille menevän putken, oli mutkasta litissä, varmaan vähän lämpö auttanut muodonmuutoksessa.

Vielä kun keksis mitä niille päästöille tekee niin vois käydä näyttämässä uusiksi konttorilla

[Rytari]

Leimalla käytynä, tankkasin ajoin lämpöseksi ja hain päästölapun korjaamolta, ei niissä ollut mitään. Lukemat oli kun uudessa autossa, en tiä voiko se bensakaan niin paljoa vaikuttaa.


moniurahihna kovasti kitkutti leimareissun, ajattelin että kai se vähä öljykylpenyt siinä kun letku meni mutta on saanut varmaan vähän muutakin kun öljyä sillä kohtaa.



tankin suojaksi vähän pelliä kanttautin


koitin saada painon pysymään mahdollisimman vähänä joten en tehnyt tuosta mitään sen kummallisempaa laatikkoa, pienet tuet vaan sivuille ja kiinnitys takaa läpipultilla koriin ja etupäästä samoihin pultteihin millä tankin pannat on kiinni.



kaippa tuo suurimman osan kolisteluista suojaa

[Rytari]

Jeeppi on maannut masennuksessa taas liian kauan ton tehostinpyörä ongelman takia.

Lueskelin vähä ameriikanfoorumeita ja yks melko varma ongelmien aiheuttaja löytyi.

Mulla kun on toi hydraulisella flektillä olevan v8 wj:n pumppu ja siihen vaihdettuna xj:n omasta pumpusta toi nippa mihin paineletku tulee.


Alunperinhän pumpun virtausta on kuristettu siten että xj:n nipassa on vain n. 3mm reikä ja wj:n nipassa reilu 8mm reikä, no minähän jutun vain puoliväliin asti lukeneena tempasin sen 8 millisen reiän siihen xj:n nippaan mutta nyt sitten paremmin asiaan syventyneenä löysin tiedon että 3/16 tuumaa eli about 4.7mm on semmonen hyvä maksimi mihin sen voi porata.


Isompi reikä aiheuttaa sen että öljyä menee simpukkaan ihan liikaa, enemmän kun paluusta tulee edes takaisin ja aiheuttaa kavitointia ja muuta haittaa. Pumppu hieman myös ääntää isoilla kierroksilla samasta syystä.


Hieman siihen paluuseen auttaa kun käyttää säiliön isompaa paluuyhdettä, se virtaa varmaan tuplat pienempään nähden ja tulee säiliön pohjaan mikä on vissiin suotuisampi paikka pumpun imupuolen kannalta. Mulla nyt tietysti oli käytössä pienempi koska se on sen kokoinen mihin xj:n orkkis paluuletku sopii. Katkasin letkun ja tulppaan pienemmän yhteen ja otan ton isomman käyttöön.



Koska vahinko oli jo tehty eikä mulla ollut toista xj:n orkkisnippaa niin virittelin sitte tohon pilalle porattuun korjauksen.

Ensin kierretaulukosta kattoin minkä kierteen porakoko vastaa nipassa olevaa reikää, lähimpänä oli 3/8 unc ja kun siihen oli vielä pulttejakin sopivasti niin väänsin reikään pätkän sopivaa kierrettä.

Itse kuristusnipan tein sitten poraamalla pulttiin 4.5mm reiän, katkasulaikalla toiseen päähän talttameisselille kolon ja katkaisin siitä n. 8mm pitkän holkin jonka sitten hydrauliliiman kanssa ruuvasin nippaan tehtyyn kierteeseen.



Virtausta kun vähentää niin tokihan painetta voi hieman silti nostaa..
Paineen nosto näissä pumpuissa toimii samanlailla kun p-sarjan pumpuissakin (ne pyöreällä säiliöllä olevat saginaw p sarjan pumput mitä on mm. Letukoissa, Saabeissa ja Volvoissa) tota ylipaineventtiilin jousta jäykentämällä, joissain näistä on shimmiprikka tossa rungon ja korkin välissä ja sen poistaminen on jo pieni lisäys, mulla ei sitä ollut.


Sitte lisää painetta saa laittamalla prikan tonne jousen alle, mä pistin tommosen melko ohkasen mutta ameriikanjoet sanoo että 3mm normiprikka on paksuudeltaan hyvä vaihtoehto.

[Rytari]

Tuli tehtyä töissä käsivarteen pikatatuointi rikkihapolla niin on ollu tallissa vähä hiljasempaa, kun ei se tehostimen pumppu oo ittellään menny takasin konehuoneeseen niin aattelin että puretaan lisää.


Mä luulin että se pakoputken sutkutus loppuis siihen kun imu/pakosarjatiivisteen vaihdoin mutta eihän se kokonaan hiljentynyt joten taas tiesi että täytyy katsella pako sarjaa Heimo Vesan tapaan.



Kollektorin reunastahan se tällä kertaa oli revennyt, muuten tämä yksilö kyllä näytti ihmeen hyvältä, kai sen taas olis takuuseen saanut mutta eipä se tunnu asiaa miksikään muuttavan joten sininen sähkölinnunkakka riittää.

[Rytari]

Jeepin sikaosasto on tunnetusti vähän ahdas, etenkin kun siellä on varapyörä ja muita kaikenvaraosia.



Painopisteen nostaminen ei ole koskaan hyvä juttu, mutta koska muutakaan sopiva paikkaa renkaalle ei nyt keksinyt se joutaa katolle, lisäsin yhden putken keskimmäisen ja takimmaisen kattokaaren väliin.



Renkaan kiinnitin kuormaliinalla, ja liinan koukut on kiinni kaarissa pakoputkiklemmareilla.



Peräkontissa on vuosia pyörinyt kolme vesitiivistä lootaa, samalla kun hitsauskone oli käynnissä liimailin akkutelineeseen toisen kerroksen noille lootille.

[Rytari]

Jeepin syyshuoltoaika, katsakonttorillekkin se kelpasi


Ohjaus sai siipeensä jo vuosi sitten, simpukka ei halunnut tehostaa juurikaan, lääkkeeksi määrättiin uusi (v8 wj:n) pumppu ja simpukka, mutta koska rokkiauton paketti oli jo valmiiksi painava(lue kallis) niin sinne mukaan laitettiin kaikki ohjauksen nivelet, ja uusien nivilien välii tuli sitten vielä laitettua uusi raidetanko.



Nykyisessä elämässään kun tällä ajetaan koiran ja pyssyn kanssa niin niiden toimivuuden kannalta täytyi sikaosastoa hieman rajata, varaston perältä löytyi juuri ja juuri asian riittävä pala verkkoa joten liimailin sen kiinni pätkään putkea. Yläkaaren taivutuksessa tuli joku mittavirhepaholainen, säde ei ole ihan oikea mutta ei kerrota kenellekkään niin kukaan ei huomaa. Kiinnitys autoon ihan vaan 6mm poraruuveilla.