Mersu Geellä

[Patu925]

[pee]

mitenkä se perusteli tuon rengashomman, eikö taipunu ajatelmaan,
7.50 16 sta halkaisijan osalta ? 255/75 leveyden ?

oliko myönteinen hengeltään ?


eli:

alkup kokona 7.50R16 on mun muistiinpanojen mukaan 802 mm halkaisija, ja tähän +51 mm = 853 mm

33 12.5 on halkaisijaltaan 826 mm (?) - tarkista kuitenkin esim STRO sta - eli matalampi

alkup kokona 255 / 75 on leveydeltään 255 tähän saa lisää 102 mm = 357 mm

12.5 leveys lienee 318 mm - tarkista tämäkin STRO sta
13.5 leveys lienee 343 mm - tarkista tämäkin STRO sta

näillä on aiemmin onnistunut... ja nythän ei ollut ongelma tuon 7.50R16 osoittamisessa alkup kokona ?

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mitenkä se perusteli tuon rengashomman, eikö taipunu ajatelmaan,
7.50 16 sta halkaisijan osalta ? 255/75 leveyden ?

oliko myönteinen hengeltään ?

Mestari oli aidon kiinnostunut eri vaihtoehdoista mutta kun TRAFI tai tietokone ei tukenut meidän ehdottamaa tulkintaa (ylläolevan) kokoloista. Aikaa uhrattiin asian tiimoilta ihan jonkin verran.

Mutta edelleenkin asiallinen oli katsastustapahtuna, tarkkaan käytiin jutut läpi esim. syylärin vaihdosta tuli 2% muutosta otteelle...

[Patu925]

Ja eiku etsimään (rikkomaan) heikkoja kohtia ja valmistautumaan pikkuhiljaa Oulaisten kisaa varten tonne.

[Patu925]

Ulkoilukeikka meni hyvin ei minkäänlaisia ongelmia. Lisää juttuu kuvia ja videoita reissusta worryn vitjassa http://forums.offipalsta.com/showthr...831#post872831

Tankkaus kun oli ajankohtainen niin laskeskeltiin kulutusta. Vaatimaton 19L sataselle tietä myöten ajettuna. Elämä on.

Myös mainitsemisen arvoinen juttu oli paino jonka katsastusukko puntaroi. 2090kg. Pituudeksi tuli otteeseen 3.5metrii.

Paino on vähintään kohtuullinen, kovasti muut ennustivat painavemmaksi.

Hajutestivideo loppuun.
http://www.youtube.com/watch?v=M1lTz7P_3qk

[Patu925]

Eilen tuli vielä yksi yllätysvika korjattuu.

Vika ilmeni "yhtääkkiä" tiellä ajaessa hillittömänä tärinänä ja taas alkoi tatti kasvamaan että mitä nyt taas... Aikansa kun auton alla pyöri niin löyty vika.



Liuku uudelleen herkistellen ja laatikon perään laippa ja mutteri kiinni, tälläkertaa liiman kanssa niin pitäs alkaa kestämään.

Edelleen pitää olla positiivinen kun tämä juttu sattui täällä ei esim. tulevana viikonloppuna tuolla Oulaisissa... Kisaolosuhteissa tuho ois ollu melkovarma...

[risukärsä]

kisasta selvitty tuloksella stanun 6 vaikka välillä kahviteltiin ja kaiveltiin nenää ja 3 tuntia jäi ajamattakin... autosta ei hajonnut "mitään" ohjaus varsi hiukan vääntyi. ja startti vittuili hiukan taas joten kyllä se on uskottava jo että se pitää purkaa ja huoltaa.

mersu pesty ja vinssi narut pyöräytetty pyykki koneessa joten ajattelin huoltaa takavinssin kun sitä ei koskaan ole avattu.

eli tml 9500 lbs



eli purku ja liuotin pesu että saa kiinan rasvat pois, pesun jälkeen löytyi laakerivikaa isosta planeetasta joten rälläkällä tapit tasaseks



ja kansi pois



laakerit ja tapit aivan loppu tapit kulunu soikeeks ja laakerin koolit halkeillu ja virunu



nämähän pitäisi olla samanlaisia






onneksi patu925 oli huomannut jo aikaisemmin omassa samanlaisessa vinssissä saman vian ja teettänyt kesälahden porkkana sorvaamossa korjaus sarjan



ja laakeri skf



ja kasaan pikku hepeillä



ja reilusti automatti rasvarin talvi mallin rasvaa



hyvin on muuten kiinan pojat malttanu laakerin rasvata



jarru



loppu hyvin kaikki hyvin seuraavaksi startti ja etu vinssi ja juuka odottaa

[Patu925]

Rojektirintamalla on ollu hiljasta kun kaikenlaista muutakin on pitäny tehdä. No senverran huoltoo sai aikaiseksi että vääntyny ohjausvarsi piti oikasta. Uudet HC ohjausvarret on tekosessa.
Se pyörien välinen varsi tulee mallia suora eli pitää sit sovitteluvaiheessa pikkuisen mulkata peräpotin panssaria ja tietenkin perän valuhetula hioa pois.
Mitat pitää ihan kirjata tähän ylös eli se etummainen on nivelen keskeltä nivelen keskelle 1050mm pitkä ja takimmainen on 1100mm pitkä. Takimmaiseen tulee oikeekätiset pallonivelet M22X1.5mm jengalla ja etummaiseen tulee kumpaankin päähän 22X1.5mm oikeekätinen jenka.
Nivelet on luokkaa 20e kappale eli niitä raahtii vaihtaa vaikka tiheemmänkin kun vertaa alkuperäisen taakin hintaan.

Kummitteleva startti oli myös pöydällä pieninä palasina ja ei siitä sitä selkeetä vikaa löytyny. Solenoidikin vaihdettiin ihan varmuuden vuoksi kun sitä ei voi purkaa särkemättä. Lopputulos oli se että startin ajoittainen kummittelu jatkuu.

Isot pojat sanoi että se niissä vihreissä raktoreissa jotka syö miestä (made in USA HUOM!!!) starttivika korjautuu vain uudella startilla.

Kovasti olen koittanut sulkea pois ulkopuolisten seikkojan vaikutusta eli kaapeloinnit on tarkastettu ja toimintaa tutkittu valokynän avulla kun vika päällä. Mutta läpimurto antaa odottaa. Ei kai muu auta kun odotella jos se vika tulisi ulos...

Konttikin on siivottu Risukärsän toimesta ja ylijäämäkamat on tuolla huutokaupassa. Lähtöhinta on vähintään kohtuullinen kun ovat pyytäneet enemmän jo pelkästään vapari OM603 imusarjasta. On tuo kuvissa esiintyvä varapyörän suojapussikin pyyhkimättä eli sekin on varsin siirti oikeesti.
Sääli jos nuo kamat pitää työntää roskalavalle jos eivät kenellekkään kelpaa.

Linkki ja ronttosista alla.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97462

[Patu925]

Remonttirintamalla edelleenkin ollaaan odottaa osia kohdassa kun ohjausvarsiin on vasta yksi KÄYPÄNEN pallonivel löytyny. Motonetissa on 2 eri mallii niitä nivelii ja arvatenkin sattu ne väärät ensimmäisellä yrityksellä. Ongelma on kartion koko, vaihtoehtoina oli 18 tai 20mm halkaisijat. Se isompi on käypänen ainakin tähän meidän akseliin.

Suihkuputki päätti käydä kusemaan kun oli mennyt poikki helmen juuresta niin uudet putket tilaukseen ja vaihtoon. Sitten ei meinannut käydä punpun päästä kartio pitämään löpöä vaan kusi kivan salakavalasti 60km siirtymän ajan. No ompahan alusta pesty deaselilla. Mutterin kun öljysi hyvin ja veti ylitiukkaan niin saihan sen vuodon viimeisellä loppumaan.

Kiusankappale kuvassa


Ohjaus tapissa oikeelle ja varret ristissä.


On vissiin panhardi ottanut nokkiinsa ja akselin kulman korjaus ei helpota tilannetta


Ahdasta on takapuolellakin kun panssariin on hangannut.


Pakollinen fiilistelykuva loppuun. Edelleenkin nuo all-terrainit on kieltämättä luikkaanmakuiset, ei noihin uskalla luottaa kalliokikkailuissa. Mutta onne hienon näköiset...

[Patu925]

Aktivoidaas taas tämäkin vitja.

TML käytiin ajamassa ja murrosmurskaa tuli siellä eräässä ojassa. Samaisen räpsyn jäljiltä etupyörän laakerit todettiin ruosteiseksi eli nekin vaihtoon.
Muistilapuksi tähän laakereitten ja tehvojen numeroita:

etupyörän laakerit:
Ulompi :LM503310
Sisempi:LM503349

Olkatapin laakeri:LM11949


Ulompi stefa 58/80 10
sisempi tehvaa 70/88 10
Akseliputken stefa 40/50 8
Stefojen leveys on "sinnepäin mittoja"
Motonetin laakerisarjassa tehvojen koko on oikein, ulommainen stehva on semmoista kokoa että ei löydy helposti.

Murros Löbro 460 330 09 35 . Hinta on kohtuulliset 380e paikallisen autotarvikkeen kautta.

Kolleega kävi Turaoffia ajamassa ja siellä ei tainnu tulla mitään mainittavaa remppaa, Olikohan 6 pytyn suihkuputki käyny tihkumaan ainetta. Korjautuu tiukkaamalla kunhan purkaa kaasuhimmelit edestä. Niin ja panhardi edestä taisi tälläkertaa notkistua. Vahvempi panhardkeppi odottaa asennusta. Niin ja 3000 kilsaa on jo tullu mittariin. Kuvia joskus.

[offitapio]

Paljon laitettu ja kallis mersu.
Monastikin hieno työ vaan hajoaa helposti....

[Patu925]

Kehittäminen jatkuu tässä rojektissa. Tälläkertaa mukavuuskuttuja työn alla.
Invertteri kun antaa niin julmat häiriöt lälläriin että yhteysvälit on minimaaliset. Eikä tuo radiokaan immuuni sille rutinalle ole. Siis ongelmalle on pikkuhiljaa tehtävä jotain.
Tarkoitus on laittaa kompuran painekytkin ohjaamaan invertterin tarvittaessa päälle ja pois. Eli sammutetaan häiriölähde kun sitä ei tarvita. Mutta jatkuvaa valovirtaa tartteis muuallekin...

Eli jotain piti keksiä läppärin suhteen. Pitää nyt toteuttaa kieroontunut ajatus virransaannista ko. laitteelle.

Eikun kone pilkkeeksi pöydälle ja taakse uusi virtatöpseli vanhan viereen. Alkuperäinen kun oli sellaista mallia mihin ei löytynyt pienellä etsinnällä liitintä.

Samalla tuli häädettyä villakoirat koneen sisältä, haittaavat jäähdytystä tehokkaasti.

Testiä kehiin ja hyvin toimii jo 8.5 voltin jännitteellä. Nimellisjännite ko.koneella on 15 volttii. Eli kelpaa loistavasti 12voltin järjestelmään semmoisenaan. Invertterin tarve poistui tältäkin osin.

[geisari]

mistä olet hommanut puslat alustaan?

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja geisari

mistä olet hommanut puslat alustaan?

jos tarkoitat noita epäkesko puslia niin ne on offroad tarvikkeelta lipposelta hdj 80 :sen väliin on sorvattu sovite pusla

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/70815

[Patu925]

Aika on mennyt eteenpäin ja vuosi ajoaikaa tuli autolle noudettua tosta paikalliselta konttorilta. Hylsyhän se ensiyrityksellä tuli kun virta-avain lähti lukosta irti kaikissa asennoissa, kuskinpuolen peili oli liian löysästi kiinni, käsijarru oli jäässä (-17 pakkasta leimareissulla) ja Xtra porsaan penkki oli liikaa kontissa... Seuraavalla kierroksella leima tuli mutta kylläkin uhkaavasti jo inssi nyki kuskin ovee et seuraavan kerran siitä on hyvä aloittaa...
Teetin varuilta parit vara-avaimet virtalukkoon jos uudella avaimella asettuisi se irtoilukiusa...


No samalla katsastusreissulla keksin että mitä ne pojat tarkoitti sillä mersunmerkkijutulla avun rukoilusta ja vetopisteistä...

Kahvillakun istuskelin niin vanhempi herrasmies tuli _rukoilemaan_ apuja, kun TOYOTA oli nuutunut pakkaseen ja se piti vetää paikallisen korjaamon pihaan. Tottakai Mersumiehet auttaa jopa toijotamiehetkin perille eli liina kontista siihen kuuluisaan _vetopisteeseen_ kiinni eikun kaasu pohjassa nousevan auringon ihme varikolle.

Että ei sitten herneitä jookos

[Repro]

Muuttuuko vinssi veikeämmäksi uusilla planeetan laakereilla, joskus mietiskelin jos korvaus rummunpäädyn muovilaakerit laakeripronssilla tai pistäs ihan kuulalaakerit (työstöä), yhteen mönkkärin vinssiin joskus laitettiin kuulalaakerit rummulle ja siitä tuli melko kevyt käyttää.

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Muuttuuko vinssi veikeämmäksi uusilla planeetan laakereilla, joskus mietiskelin jos korvaus rummunpäädyn muovilaakerit laakeripronssilla tai pistäs ihan kuulalaakerit (työstöä), yhteen mönkkärin vinssiin joskus laitettiin kuulalaakerit rummulle ja siitä tuli melko kevyt käyttää.

kyllähän se muuttuu. rasvan määrän on huomattu olevan suuri vaikuttaja..... vähemmän rasvaa ---->herkempi---->useammin auki

[Repro]

En tiiä miten luraus atf öljyä jo valmiiksi notkeiden rasvojen kanssa tekisi, sekin jäänyt kokeilematta. Kosteuttahan se kyllä kerää eli vaihtaa saa useammin.

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

En tiiä miten luraus atf öljyä jo valmiiksi notkeiden rasvojen kanssa tekisi, sekin jäänyt kokeilematta. Kosteuttahan se kyllä kerää eli vaihtaa saa useammin.

automaatti rasvarin talvi mallin rasva on pop

[Patu925]

http://forums.offipalsta.com/showthr...&highlight=vnt

Käytetään 3 vuotta vanhaa vitjaa osittain hyväksi ja kysytään että onko mitä uutta ko.puhallinmallin ohjaukseen keksitty? Osaako MegaSquirt nykyään tämän turbon säädön?
Mekaaninen ohjauksen toteutus saattaa olla kovin mielenkiintoinen keksittävä?

Myös käyttökokemuksia metsästä kaipailen eli kannattaako VNT siipinen vai perinteinen ahdin viritellä metsääjoon?

Jotain epämääräisiä laatikoita olisi kuulemma pajan nurkassa ja mersussa ei oo vieläkään turboo...

[tuomaritulee]

yksi kaveri joskus rakensi v3 megan kaa toimivan vnt, mut en muista oliko se ihan modaamaton mega.. Pitäneee kysäistä..

[tuomaritulee]

ja eikös tuon ohjauksen helposti sais painkellolla toimimaan ?

[Patu925]

Googleen kun heittää hakusanoja niin kyllä sieltä tulee vaikka minkälaista viritystä vastaan mitkä on toteutettu yli/alipaineella ja niiihin liittyvillä kolskeilla.

Eli jos tälläisen mekaanisesti toteutetun ohjauksen tekee niin mikä on se oikee lähestymistapa eli säädetäänkö siipiä:

-Ahtopaineen mukaan
- pakopaineen mukaan
- kaasupolkimen mukaan
-kierroksien mukaan
- joku muu ?

Kuitenkin ehkä pitäisi ottaa enemmän kuin yksi muuttuja huomioon ettei joku tuho tulisi ja viritys toimisi halutulla tavalla. Eli jos enemmän kuin 1 muuttuja niin alkaa mennä mielenkiintoiseksi... Vai olenko hakoteillä näillä pähkäilyillä?

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Googleen kun heittää hakusanoja niin kyllä sieltä tulee vaikka minkälaista viritystä vastaan mitkä on toteutettu yli/alipaineella ja niiihin liittyvillä kolskeilla.

Eli jos tälläisen mekaanisesti toteutetun ohjauksen tekee niin mikä on se oikee lähestymistapa eli säädetäänkö siipiä:

-Ahtopaineen mukaan -siipiä auki kun tietty raja ylittyy
- pakopaineen mukaan
- kaasupolkimen mukaan kun kaasu aivan pohjassa, rajakytkin vetää siivet aivan kiinni, jolloin herää heti ja hetkellisesti ainoastaan, kumminkin kiinnivetävä voima semmoinen että ahtopaineella rajoittava sen jaksaa voittaa.
-kierroksien mukaan
- joku muu ?

Jotenkin näin voisi alkaa pähkinöimään, itsellä oli ainoastaan minimi aukeama ja sulkeuma minkä rajoja etsin pakopainemittarin kanssa. useampi pakosarjan tiiviste tuli kyllä poksautettua Mutta en saanut omaan makuun toimimaan hyvin, etsin vähänaikaan lineaarisesti nousevaa kelloa millä voisi tasaisesti paineen mukaan aukaista noita siipiä, tuo tahtoi olla että sitten kerrasta aukesi tuo kello ja siivet. joten ajo oli todella kulmikasta.

[Samsonite]

Kilauta tuonne, laittelee VNT föönejä myös vanhempiin. VAGgilaisiin tais löytyä myös jotain jälkiasennus purkkia, tiiä käviskö muihin ja mihin hintaan ?

http://www.findiesel.fi/fi/Etusivu.html