Pajeron perä kemppilukon teko

[santikko]

onko porukka saanut leimattua ajokkeja kemppilukolla? mulle tuli käsiin suikka jossa tuntuis kemppiläinen olevan, ja leimalle tarttis mennä...

[Pjuustinen]

Kertokaas joku saapiko tuota Gen1 pajeron kitkallista murikkaa hitsattuu tönköksi? Ja jos jollain löytys kuvia hommasta ni oisin kiitollinen..

[Pjuustinen]

Ja jos ei saa niin hommaan jostain vapari murikan niin sen kemppaus ohjeet kuvien kera ois huippujuttu..

[Jande]

tuossa yksi ohje semi lukon tekoon, tuollainen hitsi lukko sallii 1/4 renkaan pyörähtää ennen kuin 100% vähän mukavampi ajella asvaltilla.

http://www.lj10.com/howto/diffweld/page2.htm

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

tuossa yksi ohje semi lukon tekoon, tuollainen hitsi lukko sallii 1/4 renkaan pyörähtää ennen kuin 100% vähän mukavampi ajella asvaltilla.

http://www.lj10.com/howto/diffweld/page2.htm

Eikös tällainen aiheuta aikamoista hakkaamista tasauspyörästössä, kun on ~1/4 kierrosta väljää missä pääsee nykimään edestakaisin? Jotenkin kuvittelisin, että tasauspyörästön ja vetareidan keston osalta ihan kunnolla hitsattu paketti olisi parempi kuin tuollainen "tyhjää" antava.. tuossa tullee melkoisia iskurasituksia, kun esim. ajaa hapella, rengas käväisee ilmassa ja taas nappaa pitoa

[FunJam]

Runkkupalleroon tein noinkin "heiveröiset" napit ja hyvin kesti noin kevytperäisessä 37" pitbulleilla antaa runtua.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84913

[Pjuustinen]

Alkuperäinen kirjoittaja FunJam

Runkkupalleroon tein noinkin "heiveröiset" napit ja hyvin kesti noin kevytperäisessä 37" pitbulleilla antaa runtua.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84913

Joo eli saa näköjään kitkalukollisen kempattuu.. itellä on kaks akselii ni pitää toinen tehä tuolleen.. kiitosta vaan.. sattusko olee mitään sepostusta tuosta murikan purusta??

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Jande

tuossa yksi ohje semi lukon tekoon, tuollainen hitsi lukko sallii 1/4 renkaan pyörähtää ennen kuin 100% vähän mukavampi ajella asvaltilla.

http://www.lj10.com/howto/diffweld/page2.htm

Joo en minäkää tommosta tekis. Voi tulla silppua aika äkkiä.

[FunJam]

Ei oo sen kummosempaa tarinaa, mutta ei tuossa mitään taikaa muistaakseni ollut. Akselin päistä muistaakseni sai 4 pulttia avaamalla koko jarruhässäkän venymään ulos sen verran , että vetari tulee murikasta ulos. Jarruputkia voi joutua vähän runnomaan, mutta mulla tais riittää irroittamatta. Kartaani takapäästä irti ja se "3rd member" pultit auki. Selälleen akselin alle ja jalalla painaa toista jarrukilpeä ja kädellä toista ja plop, murikka tipahtaa syliin. Sitten purkaa järjestyksessä sen murikan puhtaalle alustalle niin, että osaa kasata päinvastaisessa järjestyksessä. Hammasrattaan kosketuksen säätö kasausvaiheessa lienee haastavin vaihe, jos haluaa hyvin tehdä. Mulla tuo oli tarkoitus kestää vaan yhden viikonlopun ajot, joten välykset säätelin ihan hanurituntumalta, suurinpiirtein siihen miten oli alkujaankin ja siitä pyörittelemällä ja hypistelemällä niinkuin tuntui hyvältä. Ja kesti se ainakin sen viikonlopun, vaikka monoa saikin ihan isolla kädellä välillä.. Se kyllä olikin tuon akselin ainut reissu, kun silloinen appiukko myi autosta kniikan neekereille..

[0ltzi]

tälläi

[FunJam]

Juu, jos täysin 100% lukkoa tarvitsee, niin tuo lisäksi.