Jarrutasapaino formula-offissa?

Tuli tuosta Jounin jarrutehostin jutusta mieleen että mitenkähän mahtaa olla foffi vehkeissä tuo etu-takatasapaino? Tietääkö kukaan lajia ja autoja enenmmän seuranneista että onko "guruilla" proportionaaliventtiilit jarrupiireissä? Voisi kuvitella että lievästi (tai miksei vähän enemmänkin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) takapainoisista jarruista olisi vaan hyötyä siinä. Jyrkässä alamäkikäännöksessä saisi takapään kääntymään sivulle EHKÄ helpommin, hypyssä saisi jarrulla tehokkaammin autonkeulan kääntymään alaspäin, nopeusjaksolla saisi lukot pääälläkin jarrulla perän sladiin kun esim. pälkäneellä ne näyttivät enemmänkin puskevan mutkissa.
Mitähän haittapuolia takapainoisista jarruista olis formula offissa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

-I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-