Land-Rover 1957 projekti *REKISTERÖITY* / 7hlö avo

[TimoV]

Ajoin tossa sunnuntaina 1956 vm Series I 107:lla. Aika hauska kokemus! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Autohan on ajettavaksi ihan hirveä, mutta on siinä sitä jotain!

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[velikani]

jugga perhana! no kyllähän sitä hitsata vois, ei se vissiin ihmeemmin kyllä taida vuotaa. tiedä sitte onko jotain haittaa jos se nyt tuollaisena on, kai se siitä kuolee ja hapertuu jos ei sille mitään tee. kutsu vastaanotettu

autohan on ihan takuulla hirveä ajettava mutta se fiilis korvaa suurimman osan siitä huonosta ajettavuudesta etelävaltio-rokki soimaan, pilottilasit päähän ja kalastajaliivit mahan peitoksi ja ajelulle..



Edited by - velikani on 15/08/2006 21:06:29

[TimoV]

quote:
etelävaltio-rokki soimaan, pilottilasit päähän ja kalastajaliivit mahan peitoksi ja ajelulle..

´

Tsk... Väärä manner!

Oikeampi asuste olisivat joko skotlantilaisen lammasfarmarin vetimet (se villainen lippalätsä, pussihousut, villaliivi...) tai hätätilassa ratsastusasu. Musiikkia ei oikeastaan missään nimessä! Ei sitä kuule kuitenkaan, tai sitten se on lyötävä niin kovalle, että se kuuluu Helsingistä vähintään Mikkeliin saakka...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei muuta kun tyttöystävä (eli lammasfarmarilla lammas <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) lavalle ja kuuntelet sen määintää.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[velikani]

no perhana, willys jeepit on liian kalliita että vois tunnelmoida ehkä vietnamin versioita sais halvemmalla, jos sais. tylyn näkösiä pelejä

tietty vois sellasen mukavan tweed -asun hankkia ja piipun, sitte joku luodikko mukaan ja nummille ajelemaan. musiikiksi ehkä jotain klassista jota voi kuunnella kun nauttii kupillisen teetä luonnon helmassa.

[velikani]

toi olis sitte niinkus siinä.

kaks pyöreää heijastinta taakse lamppujen alle (katsastusmies vaatinee) ja tuulilasin pyyhkijöihin sulat. ehkä pientä sytytyksen säätöä.

autolla oli kiva ajella vaihteisto on synkronoimaton mutta rauhallisesti vaihdettuna meni kiltisti/rutisematta ilman välikaasuakin. ei valittamista ajelu voitti mennentullen mm.

1) lupauksen ilmaisista oluista terassilla
2) tarjouksen saunaillasta

pakosarja tosiaan taitaa vähän vuotaa, äänestä kuulee. katsotaan jos jugga sen vaikka hitsaisi. nopeusmittari ei toimi mutta sitä nyt ei ole vaadittu ennen vuotta '84 muutenkaan, ja jos katsastusmies sitä vaatii niin näytetään GPS:ää että se pelaa nopeusmittarina.

olipas aika hiton kivaa. nyt on rättikattokin päällä.



Lisää kuvia: http://www.velikani.com/img/series1/20082006-ajelua/




Edited by - velikani on 20/08/2006 18:50:19

[ZeiZei]

Vähänkö kade

Onkos tää just se kohta missä autosta otetaan "savut":



Oli tuossa uusimmassa Legendassa klubitarjouksena mm. uudet Perspex liukulasi oviin 17£ kpl (postikulut päälle)
Näyttäis olevan aika harmaat jo sulla.



Tosin voihan ne tehä itekkin 5mm Lexanista.

Onko muuten pehmeä kyyti nuilla paraboolijousilla?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 20/08/2006 19:24:15

[velikani]

toi on just se savutuskohta

windowchannelit pitää ostaa uudet niin saan liukuikkunat paikalleen, en tiedä että pitäisköhän samalla uusia myös sitten nuo paikallaan olevat lasit, niissä kun on aikalailla skrätshejä. siksi uudet windowchannelit ainakin ylös kun ovat joskus kokeneet aika kovia. kokeilin taivuttaa ja se vaan meni aika paskaks.

edit: jousista piti sanoa että on toi auto ihan hiton pehmeän tuntuinen ajaa (konekkin tuntuu mukavan pehmeältä...) eli ei täristä ja höykytä. sitten jossain välissä kunhan saa kilvet niin tarvitsee käydä jossain sorakuopalla testaamassa. parolassa on kuulemma panssarivaunujen joku harjoituspaikka niin vois sitä käydä testimässä myös

Edited by - velikani on 20/08/2006 20:17:33

[Yuzba]

Terve VK,
Hauska nähdä että muutkin "tiedon portista" kulkeneet ovat saaneet Roverin alleen... EN nyt ehtinyt lukea joka viestiä, mutta jos auto on yhä Lahden seudulla, niin Vesivehmaan lentokentän itäpäässä on jonkun verran helpohkoa uraa. Ilmeisesti armeijan ajoharjoitteluratoja nekin. En tiedä kuinka laillista siellä on ajella, mutta mitään kieltoja ei missään ole. Muutaman kerran tullut ulkoilutettua -76 Rangea omassa ympäristössään. Ettei se ihan kyllästy kestopäällysteeseen.

t.Juha S.

[velikani]

jeh vesivehmaan lentokenttä on tuttu paikka kun faijalla oli siellä pienlentokone, tuli usein palloiltua niissä mestoissa ja jo silloin ~13-15 vuotta sitten siellä ajeli kaikenmaailman hulluja maastureillaan

[velikani]

mjaa-a,

viime viikonloppuna piti tehdä kaikenlaista pientä. pientä tune-uppia ennenkuin sitä viedään perjantaina katsastukseen. kaverin tyttöystävä verhoilee takapenkit joihin tulee siis sellaiset yksittäiset jump seatit mustalla keinonahalla.



Pari muuta juttua;

Korin numero on 114700142 eli Series I Land Rover '57 numero 142. Moottorin numero onkin vähän kinkkisempi, siihen ei tunnu löytyvän netistä helpotusta? Moottori on numeroltaan 136137010, onko jollain jotain ideaa tai tarkennusta tohon? Mulle riittää se että toi on parilitrainen bensakone mutta..

Pekka OMV-puolelta palstalta suplasi renkaan johon vaihdettiin sisärengas ja nyt se koristaa konepeltiä. Pienet maalaukset, perään heijastimet, kaikenlaista tosi pientä säätöä tuli tehtyä yksi aamupäivä nyt viime viikonloppuna pienessä krapulassa viinanpiruja puhallellen.

Postailen ehkä jotain matkaraporttia Lahti-Tampere jos se nyt sitten katsastuksesta menee läpi

Yuzba: kesti viikko keksiä kuka olet ihmettelin että mikä tiedon portti että mitä lahkolaisia täällä pyörii..

talven projektina on siis suht perfektionistisen 3d-mallin tekeminen autosta..

Edited by - velikani on 29/08/2006 22:46:50

[ZeiZei]

Tuo moottorin numero ei täsmää oikein, kun tuollaista 13613 alkuista ei ole. jos se olis 3613xxxx olis se -53 left hand drive.

onko tietoo taka-akselin numerosta nuihin on jo saanut vaihtoehtona fullfloat akselin.
Numero sijaitsee banjosta kuskin puolelle, eli siinä pitemmässä akselin osassa. Pitäisi olla 11178xxxx ja jos tavallinen niin 11170xxxx.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

typo

Edited by - HäRVeli on 30/08/2006 09:25:20

[velikani]

eipäs ole tietoa akselin jutuista mutta vois katsoa kun torstaina menee ihmettelemään. onko siinä jotain merkitystä onko se full float vai ei?

onkohan toi ykkönen eksynyt tuonne mukaan jostain esimerkiks mun typostani. mistä ton moottorin numeron selvitit?

[ZeiZei]

quotenko siinä jotain merkitystä onko se full float vai ei?

Full Floatissa on se etu että jos vetoakseli katkeaa niin pyörä ei lähde irti. Eli molemmet pyöränlaakerit on akseliputkella.

Search: Full Float
Tää pitäis löytyä:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=16977

quote:mistä ton moottorin numeron selvitit?

Tämmönen kirja on kätevä olla käsillä:

http://www.landroverenthusiastshop.c...opmanuals.html
Sieltä: Land Rover Series I 1948-58

Toinen olisi tuo varaosakirja, pitäänee itsellekkin hommata.

http://www.landroverenthusiastshop.c...atalogues.html

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 30/08/2006 10:13:43

[velikani]

jeps. haynesin restoration manual sekä land rover parts catalogue löytyy (yllättävän hyvin toimii myös "miten tää nyt pistettiin kasaan" kirjana,) plus joku omistajan käsikirja ja sellaset.

eiköhän niissä oo kirjoja ihan tarpeeks ainakin toistaseks. kysymällä selviää usein myös ellei tule vastaan liikaa RTFM tai BTFM -ihmisiä

[velikani]

Kilvet!

Katsastusmies oli kiltti ja päästi auton läpi katsastuksesta. ei se kyllä ensin tienny edes että miten auton saa käyntiin, kun oli päävirta pois päältä eikä avaintakaan kääntämällä tullu mitään ääniä

Mutta onpa hieman kusen_hunajaa -olo.

Suurin ongelma katsastuksessa tehtiin siitä ettei autosta ollut mitään tietoja AKEn rekisterissä. Toinen ongelma oli kun runkonumero on varmaan hitsattu jemmaan tai piiloon tai ruostunut pois ja tilalla on uutta rautaa. Que sera sera. Jarrujen poikkeama 23/30% eli läpi meni nekin vaikka vähän aluksi pelkäsin, painaa tallan pohjaan niin auto liikkuu eteenpäin

Mutta, eikai tässä sen pirumpia. Nyt siis ruuvaamaan kilvet kiinni autoon ja kohti Tamperetta. Hinausköysi, käynnistyskaapelit, varakannu bensaa ja ipod on mukana niin eiköhän siellä olla ennen pimeän tuloa =) helkkari.

Varkaudenestosta sen verran, kun ottaa esim virranjakajan kannen tai muita kriittisiä osia autosta mukaan niin varkaudet ehtyy huomattavasti.. piilokytkimenkin ostin eilen ja se on ns. piilossa muut varkaudenestot menee mukavasti riippulukoilla.

[Bruno]

On hienoa!Tunne että perhosia vatsa täynnä katsastus noiden Lantikoiden kanssa.(17.8 oma vm 1964 kats.)
50 vuotiaana auto sitten syntymäpäivän kunniaksi seuraavan kerran konttorille.

Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

[Ahosensetä]

quote:Toinen ongelma oli kun runkonumero on varmaan hitsattu jemmaan tai piiloon tai ruostunut pois ja tilalla on uutta rautaa.

Katsurin olisi kyllä pitänyt tietää, että meistattu runkonumero tuli pakolliseksi vasta 1.1.1964

T, Antti

[velikani]

*köh* *ysk* *pudist* .. olen aika pölyssä ja haisen pakokaasulta.

Matkanopeus GPS:n mukaan sellasta 70-75km/h, löpöä kone söi noin 130-140km matkalla 18-20litraa. Tämä tästä sitten

[velikani]

puuhalistaa ja pikkuhiljaa hankittavaa roinaa vuodelle 2007


- takapenkkien teko ettei tarvitse katsastusmiehelle selitellä että edelleen ovat verhoilussa
jump seat -malliset istuimet tulossa kuten alkuperäisessäkin oli
mustaa keinonahkaa, mahdollisimman paljon alkup. malliset

- pakosarjan vaihto uuteen tai vanhan korjaus, vielä vähän auki että mitenpäin senkin tekee
- pitänee selvittää laturin varauskyky;
- sisälle pienet valot taakse ja eteen(?)
- jonkunlaiset autostereot, kaiuttimet eteen (cd/aux in)
- hanskalokerosta vois väsäillä lukittavan jollain tapaa
- nopeusmittarin kunnostaminen kun kerkeää
- kuumenemissuoja pakoputken takia eteen kuskin puolelle
- ehkä jossain vaiheessa kesää pitää aukaista vaihteiston kansi ja
katsoa mikä siellä ulisee (ulisee ja töyssystä kun menee niin loppuu ulina hetkeksi, laakerit(?))
- etujarrujen säätö, nyt toinen jarru ottaa liikaa kiinni
- kardaanijarru ei ota oikeastaan ollenkaan kiinni, tiedä voiko asialle edes tehdä mitään.
- sisäosien, varsinkin ovien verhoiluun voisi kiinnittää huomiota
- purkaamolta turvavyöt kuskille ja apukuskille

hankintalistalle

istuinvaahtomuovia + istuimen pohjia varten vaneria jne.
sälää takaistuinten kiinnitystä varten
pakosarja, uusi 210£ ja korjaaminen pari kymppiä(?)
jonkunlainen kumisarja tms ohjaamoon melua estämään
kumimattoa takatilan lattiaa varten

rasvanippa-laite
pop-niitti-laite
tunkki (mahd. hallitunkki, riippuu miten saa kiinni jonnekkin)
jonkunlainen pulttipalikka renkaan vaihtoa varten
jerrykanisteri + teline (sähköliimattuna kasaan jossain), nytkin on
bensakanisteri mutta ei siinä ole tyyliä (muovinen räpellys)
muovi/metallikoppaiset kaiuttimet teetettynä tai kasattuna itse 40eur.
meinasin metalliseen asennusrasiaan kivittää kaiuttimet kiinni ja rasia
sinne jonnekkin tukevasti kinekseen kumivaimentimien kera.


budjettiin pistää kapuloita sen verran muut hommat että pitäis neoniin hankkia uudet kesäkumit ja vanteet ja käyttää sitä vähän korjaamolla. edestä alatukivarsien puslat aika loppu ja niistä tuli jo viime katsastuksessa sanomista. ja oishan sitä kai syytä käyttää muutenkin jossain määräaikaishuollossa

---- --
LAND ROVER S1 1957
CHRYSLER NEON 2000

[velikani]

brum brum.

Pitänee tänne lisätä että pakosarja (repro) löytyi imperialistisaarelta eli briteistä, wadsworth panels firmasta. £75 hintaa + £5 tiiviste. pakoputken tiivistekkin tarvitsee varmaan uusia.

lisää todo:

venttiilikopan kannen alta pääsee öljyä koneen päälle. tiiviste vaihtoon ja ilmeisesti joku jengakin täytyis tehdä uusiks.

---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000