Kemppi tuli taloon pajeroa pelastamaan(25/04/06)

[Kelaperse]

Koko potti oli jotain päälle 800€. 7,5 kg pullo co2:sta oli 195 €, siis pullon paino jotain 13 kg + tuo kaasu. En noita pullojen kokoja tiedä miten ne ilmoitetaan. Ja lanka oli 0.6:sta, makso 5 kg 16 €. Mittari oli sen 50€. Ainakin meikän kokemuksella toi 0.6 lanka oli ihan pätevää, pysty hitsaamaan ihan paperinohutta sisälokaria, mikä suojaa pajessa sitä tankintäyttö putkea. Ei varmaan mahottomastri ole väliä onko 0.6:sta vai 0.8:a, vai mitä asiantuntijat ovat mieltä?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[JiiPee]

Minulla on tallissa näin talvipakkasilla 10-13 asteen peruslämpö, en lämmitä sitä lisää kun menen sinne jotakin värkkäämään (paitsi jos maalaan jotakin), eikä ole ollut lankojen ruosteongelmia, koska lämpötila ei muutu edestakaisin. Lämpötilan nopea nousu saa kondensoitumista aikaan, ei tasainen alhainen lämpötila. Kylmillään oleva korjaamotila, joka lämmitetään nopeasti silloin kun jotakin hommataan, on ruostumisen kannalta hankala: kaikki maalaamaton tai sinkitön teräs tahtoo ruostua pinnastaan. On noita MIGin lankoja tullut heitettyä romulavalle, mutta noin on käynyt yleensä vain noissa "peruslämmöttömissä" pajoissa.

Niin kuin tuossa jo joku ehti ihan oikein todeta, niin puhtaus on puoli ruokaa hitsihommissakin. Ruoste ja maali pois siitä tulevan sauman kohdalta tarkasti, niin tulee kunnon sauma. Ruoste palaa kyllä, mutta vaatii enempi virtaa kuin mitä puhtaat aineet vaatisi. Maalin kaasut saa hitsiin huokosia ja hitsarille hengenahdistuksen, vaarallista terveydelle ja tulenarkaakin, sillä jotkin maalit lähtee palamaaan kuuman teräksen pinnalla aika rajustikin. Semmoisen 2-3 senttiä sauman kahta puolen kun putsaa, niin ei pitäisi ruosteen ja maalin pahemmin haitata.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Tuhnu]

Jiihaa. Hyvä hyvä, koska isketään taas Pajen kimppuun? Kävin hakemassa motivaatiota kaukaa pohjoisesta ja nyt on kyllä virtaa. Suikki ypöyksin köllötteli hangen sisässä odottelemassa aikaa parempaa. Kohtalokkaat piikkipyörät alla irvokkaasti pilkistellen. Eli lisää Paje rojektia luvassa..

[Kelaperse]

No niin. Viikonloppuna pitäs räpsiä ne kuvat noista korikannakkeista. Isäukkokin oli saanut ne maalailtua ja massattua, eli pitkää ikää niille odotettavissa toivottavasti. Ohjelmassa ois myös ruostereikien paikkailua korista ja märkien äänieristemattojen pois repimistä, pääsee näkemään koko kauheuden ekaa kertaa.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[petrool]

oikean merkkisen koneen ostit,itellä oli samanlainen 3vuotta ja nyt vaihdoin kempin minarc mig:iin.nykysessä numeroa isompi poltin ja paino kelan kanssa 14 kg.

Miksa hommiin sieltä. Ei ne reiät automaattisesti ees sillä uuella Kempillä paikkaannu. T Tuhnu

Note! This message was posted anonymously!

[Kelaperse]

Nojoo, hommissa ollaan. Kori oli takaa suhteellisen hyvässä kunnossa, mutta runko korin alla ei ollut. Projekti paisui, kuten tapana on. No, nyt on runkopalkille tulossa uutta kattoa ja kuvia räpsitty homman edetessä. Takaisin talliin...

P.S. Koitahan Tuhnu siekin tehä sille osaksiOMALLE kulkupelillesi remppaa, ei se Suikkakaan itestään siellä hangessa korjaannu. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[Kelaperse]

Pajeron kanssa tuli siis puuhasteltua viikonloppu. Alkuun nuo luvatut kuvat valmiista korikannakkeista:







Valmiit osat käsiteltiin ensin ruosteenestopohjamaalilla jonka päälle pensselöitiin alustamassa:



Kuskinpuolen takalokarista löytyi muutamia ruostevaurioita, jotka vaativat kipeästi huomiota:





Ei muuta kuin tussilla rälläkälle suuntaviivat:



Muutaman kipinäsuihkun jälkeen oli reikä suurentunut ja paikkapalaa vaille:



Tovin hitsailun ja räkimisen jälkeen oli ensimmäinen ruosteisen pellin korjaushitsaus saatettu loppuun:



Vesitiivistä tuosta ei sitten tullut millään, jäähdytysvesi valui iloisesti läpi vaikkei valoa näkynytkään, mutta eipähän ainakaan kivet lentele sisään ja kai se vähän sitä kuraakin torjuu. Tuohon tuli vielä ulkopuolelle tuo pohjamaali ja päälle massa. Sisälle vain vannehopean suhautus. Kuva renkaan puolelta:



Peräkontista siis piti repiä verhoilut ja eristeet pois, jotta pääsee näkemään korin kunnon:



Märkää tuntui olevan, lokasuojat vuotaa hienosti toiseen suuntaan:



Jonkinlainen bitumimassa oli pehmennyt ja tarttunut kiinni äänieristevillaan ja muuttunut sammalta muistuttavaksi mössöksi. Harjalla rapsuttelemalla villat pois niin, että bitumi pysyisi mahdollisimman hyvin paikallaan:



Sammaleeltakin se vähän näytti, vaikkei sitä ollutkaan:



Kuskinpuolen lokasuoja oli jo jonkin aikaa kerännyt isänmaata kyytiin pyytämättä:



Oikeapuoli oli jonkinverran paremmin säilynyt, tiedä sitten miksi näin on:



Kuskinpuolen lokaria oli joskus jo elvytetty, mutta hieman pois käsistä-periaatteella:



Takavasemman kuormansidontalenkin vierus ei ollut enää uusi, kimppuun siis:



Sama altapäin, kukas se sieltä kurkkii:



Piirretään taas, kun se on niin mukavaa tussailla:



Hetkisen AEG:n metelöinnin jälkeen reikä laajeni tuollaiseksi. Puukolla alta paljastunutta runkopalkkia naputellessa alkoi tuntumaan siltä, että peltihommat jää hetkeksi. Ei kovin vakuuttavaa vahvuutta palkin päällä taaskaan:



No eihän sinne tuosta hiirenkolosta päässyt käsiksi, siispä AEG taas hetkeksi ulvomaan:



Oi voi, tässähän pääsee taas hitsaamaan isommilla virroilla, mikä ei haittaa lainkaan, taas tulee hetkeksi miehekkäämpi olo:



Tuohon se kaikki maantiesuola ja törky lentää takarenkaasta ja jää muhimaan. Taidan puuhastella taakse roiskeläpät, niin olisi ainakin yritetty ennaltaehkäistä tulevia syöpymiä:



Kierrätysmateriaalit luovutti taas osan itsestään Pajeron elvyttämiseen:



Kempin käytyä paikalla oli tilanne jo hieman parempi. Vinottaistukikin oli päältä aivan irti pitkittäispalkista ja siihen tuli hitsailtua auttava paikkalappu hieman ohuemmasta tavarasta:



Pohjamaalit päälle hiomisen jälkeen:



Pohjamaalin kuivuttua yön yli, päälle siveltiin alustamassaa:



Huh, nyt sitten pääsee takaisin siihen alkuperäiseen ongelmaan, korin reikäisyyteen ja sen paikkaamiseen. Tuoreen massan päälle purkista leikattu kipinäsuoja ja vanha hyvä(?) korin palanen reikää tukkimaan:



Pellin hitsaaminenkin sujui jo paremmin, Miggeristä jännite asentoon 3 ja langansyöttö/virta noin kakkosen kohdille tuntui jotenkin sujuvalta asetukselta, oikeellisuudesta en tiedä:



Kaikki saumat törätty umpeen, silti teetti töitä löytää kaikki hitsiin jääneet reijät, valo paistoi sitkeästi joistakin kohdista läpi, mutta menihän ne umpeen kaikki lopulta. Pikkupala tosin vielä tuosta puuttuu tuon pokkauksen vaihtuessa suoraksi pelliksi:



Maalia vaille olisi tuo kohta, vannehopea siihen sitten tuli päälle ja alapuolellekin. Kestää minkä kestää, hankala paikka muulla keinoin yrittää sitä massailla altapäin:



Siihen loppui tämänkertaiset dokumentaatiot. Reikiä vielä jäi koriin muutama, aikaa noihin tuntuu kuluvan. Projektin yksitoikkoisuuden estämiseksi jotain muutakin, olisi tarkoitus tuollainen tietokoneelle tarkoitettu UPS laittaa Pajeroon invertteriksi, niin saisi vaikka läppärin virtalähteen pelittämään autossa tahi kännykän verkkovirtalaturin. Tehoa vehkeestä irtoaa vain 200 W, mutta jännite on aika nättiä ja reguloitua, luulisin:



----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[kivinen]

Voi herranen aika noita saumoja.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

[Kelaperse]

No, mikäs niissä? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[Höpö]

Rajun näköistä saumaa tulee...

quote:
Voi herranen aika noita saumoja.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mitä muuta tuohon voi sanoa?! Massa peittää.

Note! This message was posted anonymously!

[Kelaperse]

Hmm, tyhmä kysymys jälleen (näitä riittää): Onko noissa saumoissa siis muuta vikaa kuin ulkonäöllistä? Ei sattuna olemaan hiomalaikkoja, eikä toisaalta näkösälle mikään sauma oo jäämässä, niin ei hirmuisesti ollut intoa tahi aikaa viimeistellä. En nyt toki väitä että yhtään parempaan vielä tuon viikonlopun kokemuksilla pystyisin...mutta suurkiitokset palautteesta, sitä kun on aina mukava saada!

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[petrool]

pää asia on harrastaa ja harjotus tekee mestarin ja mestarit ei harjoittele

[Nemi]

quote:
Voi herranen aika noita saumoja.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

onks tää nyt sitä mig linnun kakkaa?



"The piano keys are black and white,
But they sound like a million colours in your mind"

Ei pahalla mutta ihan vinkkinä avaa se kaasu pullo niin tuloo siistimpää saumaa

Note! This message was posted anonymously!

[Samppa79]

Kyllä ne saumat siitä paranee. Harjoitus tekee mestarin. Muistat vaan sen puhtaus on puoliruokaa jutun. Koneen säädöt kannattaa hakea irtokappaleita hitsailemalla. Niin ja tee ennemmin niin että virtaa on hiukan liikaa kuin liian vähän. Eli parempaan lopputulokseen pääset jos sinne vaikka joku reikä palaa, eikä niin että virtaa on liian vähän ja se ei sulata rautaa tarpeeksi syvältä. Tunkeumaa pitää saada aikaan jotta kappaleet on ja pysyy varmasti yhdessä. Reilulla virralla hitsatessa on myös se etu että löytyy ne ns. heikot kohdat melko helposti. Hyvä siitä tulee.

[Kelaperse]

quote: Ei pahalla mutta ihan vinkkinä avaa se kaasu pullo niin tuloo siistimpää saumaa

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Joo, oli se auki, ainakin muistaakseni. Enkä kyllä mitään pahalla ota, kaiken rakentavassa hengessä. Ajankulua tämä kaikki vain on, ei sen vakavempaa.

quote:Eli parempaan lopputulokseen pääset jos sinne vaikka joku reikä palaa, eikä niin että virtaa on liian vähän ja se ei sulata rautaa tarpeeksi syvältä.

Kiitoksia, pistetään mieleen seuraavalle kerralle.



Pitää jo puollustella ihtiään, tuo valkoinen pelti siis ei ole allekirjoittaneen laittama. Toivottavasti se nyt ei sitten kuitenkaan ole se paras suoritus noista saumoista. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

[Arska-tehtaalta]

Hemmetisti näyttää olevan roiskeita!!! Paljon siulla on kaasunvirtaus?

Onko muuten napaisuus oikein päin? Jos ei niin käännä.

Opettele hitsaamaan pistehitsausta varsinkin noihin ohuisiin pelteihin (näyttäs olevan liikaa virtsaa). Pidät siittimen paikoillaan ja annat palaa 0,5-1,37 sekkaa (huom. aika on tarkka <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> ) sitten siirryt paikan toiselle puolelle ja sama uusiks.

Jäähdytyksellä ei varmaan oo paljoo väliä kunei noi jää näkyviin. Vesikin voi hankaloittaa jonkin verran hitsuuttelua.

Keep on burning (holes) <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Edited by - Arska-tehtaalta on 03/04/2006 20:36:16

[Kelaperse]

quote:Jäähdytyksellä ei varmaan oo paljoo väliä kunei noi jää näkyviin. Vesikin voi hankaloittaa jonkin verran hitsuuttelua.

Juu, sillä sumupullolla vaan sammuteltiin niitä palavia alustamassoja. Kyllä se kaasun virtaus heiluu siellä 8-10 l/min, käsittääkseni se jotain tuommoista pitäs olla. Niin ja CO2:sta, jokuhan senkin jo kirosi alimpaan helvettiin. Mut kun opiskelijalla ei oo sitä rahaa...tai ei oo olevinaan.

Siitä napasuudesta tuli mieleeni, että siitä tais myyjäkin vihjasta että voi jossain tapauksissa olla syytä kääntää.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.


Edited by - Kelaperse on 03/04/2006 20:41:00

[Arska-tehtaalta]

Jepjep.

Hitsailin itekkin aluksi pari saumaa AIVAN vituiksi <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> ja manasin koneen alimpaan helvettiin, homma rupes pelaamaan kun käänsin napaisuuden kohdalleen.

Voit kokeilla pikkasen kovempaa kaasun virtaustakin. Itellä CO:lla jotai 12-14 litran paikkeilla.

[JiiPee]

Oliko sitä alustamassaa ja maalia poistettu sieltä hitsisauman kääntöpuolelta? Jos ei,
niin kyllä sen savu sotkee hitsihommat varmasti ja hitsaamisesta tulee semmoista
pörr-pörrrrrr-rätä-tätä-pop-psuuh-pörrrrrr-pop -hommaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Putsaa 2-3cm sauman
kahta puolen ja pellin molemmin puolin paljaalle teräspinnalle, niin on paljon
helpompi hitsata. Kun itse vaihdoin seoskaasusta CO2:een, selvisi aika äkkiä, että
sitä täytyy annostella vähän enemmän kuin seoskaasua. Jos nyt oli 8-10, niin kokeile
hukkapelteihin 10-12 litralla, kuuntele eroa äänessä ja vertaa koesaumoja. Käytä aikaa
säädön hakuun. Ääni ei saa olla pehmeä suhina, eikä karkea rätätätä, vaan siitä
väliltä löytyy se oikea ääni. Kun ääni on kohdallaan, pitäisi saumakin olla aika jees,
kunhan kuljetusnopeus on kohdallaan. Isompi virta vaatii enemmän sitä CO2:ta. En minä
tiedä enkä osaa, mutta tuossa jotakin, mitä on yritys-erehdys-menetelmällä itselle tästä
mystisestä hitsaushommasta selvinnyt ja opettelu jatkuu yhä.

&gt; Voi herranen aika noita saumoja. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Konepajan luokkahitsarit ne siellä kirjoittelee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Siitä runkopalkin paikasta vielä sen verran, että kun se laho kohta taisi löytyä nyt
vähän "vahingossa", niin voisiko siellä takarungossa olla muualla korjattavaa? Yleensä
löytyy sitä enemmän korjattavaa, mitä enemmän purkaa ja tutkii.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Kelaperse]

quote:niin voisiko siellä takarungossa olla muualla korjattavaa?

On varmasti, homma etenee pikkuhiljaa, kun on tuo projekti 150 kilsan päässä, niin ei ihan heti aina tuu lähettyä hommiin. Ja johan siitä takariipukkeen etupuolelta sitä haperoa paikkailtiinkin aiemmin. Mutta ennen isompia runkoremontteja on tyydyttävä tuollaiseen tilkkutäkkityyliin. Talliin on rakenteilla nosturintekele, jotta saa tuon korin pois tuosta rungolta, niin pääsee hieman paremmin käsiksi paikkoihin.

Niin kiitokset neuvoista taas, ehkä siinä hitsatessa oli sitä intoa enemmän ja vähän kiiruskin, ei joutanu säätöjä hakemaan. Eikä sieltä alapuolelta tosiaan sitä massaa tullu raavittua mihinkään, kun ei sinne oikein helepolla päässy, pääli puoli oli kyllä putsattuna.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

pistän nyt muutaman kuvan hitsauksesta jotka äsken kävin hutaisemassa tallin puolella. todellisuudessahan korvaava pelti on aina puhdasta ja paksuus taatusti enemmän kuin mallin suzukin polttoaineletkun suojus. tuossa on ruostetta ja muuta pASKAA vielä rutkasti.

lanka 0.8mm, seoskaasu,paskainen maskin lasi ja +1 lämpöastetta.

siis lähtötilanne, ruosteinen pellisuojus.
[/URL]

ja tuosta poikki

[/URL]

ja pikkuisen rättilaikkaa(ei tullut aivan ruosteeton)

[/URL]

ja sitten heppejä kiinni.

[/URL]

ja vieri-viereen tiiviisti ettei valoa näy... huomaa seoskaasun edut, vaikka vieressä aivan paljasta peltiä, ei roiskeita ja "nöölejä" ollenkaan.

[/URL]

ei hyvä mutta kelpaa, tämä siis toiselta puolen pelliä ja tositilanteessä tämäkin putsataan kunnolla.

[/URL]

ja tuommoiselta pinta näyttää hionnan jälkeen, pakkelia vaille valmista. huom. nyt havaittavissa olevat kolot ovat epäpuhtaiksien aihettamia(ruoste yms.) ja heppien vajavaisuus.

[/URL]

toivottavasti noista oli jotain apua hitsauksien toteuttamiseen

by: suzukimies




Note! This message was posted anonymously!

[Samppa79]

Edelliseen ohjeistukseen täydentäen:

Pistehitsaus ei koske rungonhitsaamista. Siihen käytetään jämäkkää ainesta (3mm+), saumat V-railoon hiottuna ennen hitsausta ja riittävästi paukkuja ja kaasua. V-railon tilalle on hyväksi havaittu myös rälläkän laikan levyinen (2mm) ilmarako kun aineena on noin 3-4mm:n peltiä.
























































































































































































































































































































































































































































*********















































































*********








































*********


































*********