bj 40 takalattojen kääntö onks kukaan tehnyt?

[jjtp]

nyt on etuperän latat ja kiinnikkeet käännetty ja heitetty akseli lattojen alle.
pitäis käydä takaperän kimppuun,onko kukaan kääntänyt takalattoja?
itsestä näyttäis et kannattais tehdä se niin akseliväli kasvaisi sen n.80mm niinkuin edessäkkin.
hyviäpuolia:
kardaanin kulmat sais paremmaksi(perää käännetään vähän),hj60 kardaani lyhennetään (avonaisemmat ristikot kuin bj).
ennestään suht pieni taka ylitys pienenisi lisää.
pyöräkotelot helpompi muotoilla ja levittää 37-38,5 renkaille.
ei tosta yht,160 mm kasvaneesta akselivälistä haittaakaan olisi ristikiikkuun ajettaessa.
huonoja puolia en ainakaa noin äkkiä keksinyt.

[mikjus]

Anna mennä vaan. Itseäni suututtaa etten tajunnut ko. hommaa tehdä aikanaan. Ainoa hyvä puoli olla tekemättä on että voi käyttää vakio kardaania takana.

- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

jep jep mikjus! olen siellä sun sivuilla käyny joskus kattomassa tota bj akseli remppaa.
kun en muistanut onko sulla tehty kääntö noille takalatoille.
en muista missään nähneeni juttua tosta käännöstä,olin illalla mittailemassa eri autojen iskarin pituuksia ja "iskupituuksia" niistä.
silloin huomasin ton että samperi toi takalattahan pitää kääntää myös.
se pyöräkotelon avarrus näyttäis muuten menevän aika tarkoille siita n.kello 11 kohdalta nii toisel puolel on se tankkaus putkikin vielä.
parlokista meinasin tehdä ton taka koteloiden levityksen.

[anttir]

Muista jousesta muuttaa ne "wrapit" kääntäessä alkuperäisen mukaiseksi eli silleen että pinionin pää on jäykempi ja lehdet aukeaa takapäässä.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[jjtp]

nii mikjus miltäs toi etuperän kallistus on nyt vaikuttanut kun latat on asettuneet.
noissa projekti kuvissa kun ei kunnolla näe tota kulmaa hitsauksen jälkeen kun ei vielä kuvissa kardaani paikallaan.
ennen hitsausta olevissa kuvissa näyttäis et perää kallistettu turhankin paljon mikä ei varmaankaan ole se viimeinen kallistus.
tossa mun omassa näyttäis että ei tarttis kallistaa niin paljoa että olis kardaani kulma jo kohdallaan.
näyttäis toi kulma myös tän hetken kallistuksella semmoselta että ei ihan pakko ols vielä käydä edes kääntämään napojen kulmaa takasin päin.

[jjtp]

joo anttir toi oli hyvä muistutus, kattelin sitä jo noista etu latoissa että toiseks ylin latta ehkä käännettävä oikein päin.
sitten se pulttinreikä millä pakka kootaa ei osu kohdalleen.
vai tarkoititko kääntöä latoille kahta ylimmäistä lukuunottamatta.
siis en nyt oikein tajunnut "wrapit" tarkoititko nimen omaan niitä toiseksi ylimmäisen latan lisä kieppejä mitkä on orkkiksena siellä pinjonin puolella niin edessä kuin takana.




Edited by - jjtp on 05/07/2004 11:28:49

[Tojo4wd]

Antti tarkotti varmaan niitä nipussa pitäviä pantoja.
Ne on muistaakseni toispuolisesti.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[jjtp]

nyt piti käydä tallissa,niitä nipun koossapitäviä pantoja on 1kpl akselin etupuolella 2kpl akselin takapuolella (näin siis kun latat on niin kuin on oluttkin)
ei vielkää uppoa mun umpiluuhun
juu ja etulatoissa niitä pantoja on 1kpl molemmin puolin akselia,ja ne kaikki edestä sekä takaa on käännetty lämmittämällä "nipuksi".
toki noi latat saattaa poiketa jotenkin toisistaan riippuen valmistajasta.



Edited by - jjtp on 05/07/2004 12:39:45

[Tojo4wd]

Jaa no sitten tarvii vaan odottaa antin tietolaarin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ohjeita
enään minäkään en ymmärrä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mitä se tarkotti.
No siihen ei taas paljoo vaadita.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[anttir]

Eikun siis joo sori, ei "military wrap"it vaan just ne pikku hilpakkeet jotka pitävät lehdet kohdakkain.

Mutta siis ajatuksena kuitenkin se, että pakka on jäykempi pinionin puolelta, pinionin varjelemiseksi.

En nyt ihan varmuudella muista onko se jousen jäykkyys tehty noilla nippusiteillä, koitan katsoa vanhoista pakoista kunhan pääsen takaisin kotiin. OME:n jousissa näyttäisi minusta kuvan perusteella siltä, että pinionin päässä tuo panta on kiinni pakan yläpinnassa ja rajoittaa siten liikettä, ulkopuolella olevissa päissä pannat on avonaisemmat eli eivät estä pakan "aukeamista".

Toisaalta jos laitat traction barin ei tämä varmaan ole mikään ongelma.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP


Edited by - anttir on 05/07/2004 15:26:05

[mikjus]

quote:
nii mikjus miltäs toi etuperän kallistus on nyt vaikuttanut kun latat on asettuneet.
noissa projekti kuvissa kun ei kunnolla näe tota kulmaa hitsauksen jälkeen kun ei vielä kuvissa kardaani paikallaan.
ennen hitsausta olevissa kuvissa näyttäis et perää kallistettu turhankin paljon mikä ei varmaankaan ole se viimeinen kallistus.
tossa mun omassa näyttäis että ei tarttis kallistaa niin paljoa että olis kardaani kulma jo kohdallaan.
näyttäis toi kulma myös tän hetken kallistuksella semmoselta että ei ihan pakko ols vielä käydä edes kääntämään napojen kulmaa takasin päin.

Kulma jäi aika pystyyn kun jouset lässähti. Vähän aikaa sitten muutettiin riipujen kiinnikeiden kohtaa joka korjasi pikkasen peränkin asentoa. Kiikut jäi melkein pystyyn mutta lehdet suoristuu vielä varmasti. Alkuperäinen 45 asteen kulma oli muuttunut niin että toisen puolen kiikku makas kokoajan rungossa kiinni. Alkujaan olikin tarkoitus käyttää cv-niveltä mutta hyvin on toiminut ilmankin tähänasti.



- http://www.G-69.tk -

[jjtp]

juu mikjus pikkasen näyttäis kallistus olevan pystyssä,mutta toisaalta hyvä jos innistuu pelleilemään joskus kierrevietereillä.
niin on helppo hitsailla ensin varret ja nykästä sit latat pois niin jää hollaukset helpoiksi.(pääsee korottamaan lisää
joo näyttää siltä että ei tarvi bj kääntää napoja takas kun kallistaa niin että on kardaani kulma hyvä.(tosin mulla etuperän kiinnikkeet vasta hepattu paikalleen (sen takia kun hj60 pata tohon nyt ilmeisesti nostetaan että varmistelen vain jos tulee jotain yllättävää eteen)
ei mulla ole hiluhissakaan napoja käännetty takaspäin vaikka perää kallistettu (asteita en enää muista)mutta ei ole ohjauksessa ollut mitään propleemaa.
ai nii vielä noista riipukkeista mä en muuttanut niiden väliä ollenkaa kun meinasin että kun sen kutos pannun saa nostettua keulalla niin alkaa olemaa ne riipukkeet oikeis kulmissa.
4 padalla ne on kyllä tosi hassussa asennossa.



Edited by - jjtp on 05/07/2004 23:14:47

[jjtp]

nii anttir kyl se taka pakka mulla näyttää olevan niputettu tiukkaa,samalla tavalla kun tossa mikjus etulattojen kuvassa näkyy.
hilussa taas ranghon pakkasatsissa on toi takimmainen "nippuside" n.10 senttiä auki jossa rajoitin pultti holkilla näin pakka aukeaa enemmän.



Edited by - jjtp on 05/07/2004 23:07:43

[Scout]

Miten se nyt oikeesti menee,
Voiko kääntää pelkät pakat, riipukkeet jää taakse mutta akseli siirtyy taakseppäin?
Voiko riipukkeet siirtää eteen, eli kääntää pakat riipukkeineen muuttamatta rungossa olevia kiinnikkeitä?
Tää ei taida onnistua....

Tarkoitus olis saada akselia taakseppäin minimaalisin toimenpitein, uusilla jousilla. Mieluiten riipukkeet eteen mutta jos joutuu vaihtaan rungossa olevat kiinnikkeetkin niin en ehkä sitten viitti nyt just alkaa moiseen... Bolt-on tyypistä ratkaisua siis haen.. Tottahan kardaanin joutuu jatkaan, joko jatkamalla oman tai sitten teen HJ'n kardaanista, jonku mallin ristikot kai käy suoraan berttaan.

********************
Toyota BJ40 1975....

[jjtp]

nii voit kääntää myös pelkästään sen lattajousen suoraan pulttaamalla.

nii vielä tietenkin takana ne riipukkeet pidetään takana ja edessä niitä on käännelty taakseppäin jos intoa riittää (hitsata pitää)n80mm muuttuu akseliväli yht n160mm jos kääntää molemmat tai jotaa sinnepäin.


Edited by - jjtp on 06/07/2004 00:06:39