HJ:n ahtopaineesta ja syöttöruuvista

[Turbo]

Asensin juuri ahtopaine-mittarin hojoon, t-haaralla siihen nipaan mikä on "läppäkotelossa". Maksimiahdoiksi sain 0,7bar. Onko kenelläkään tietoa mikä on 12h-t:n vakiopaineet?

Sitten toinen kysymys: Ruiskupumpun perällä on kaksi ruuvia suojattu 6-kulmasilla kupeilla, ylempi hieman isompi kuin alempi. Tietääkö kukaan mikä niistä on syöttöruuvi ja mikä se toinen sitten on?


LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[kharju]

Eikö voima muka piisaa??? Onkos tos välijäähdytin? Jos ei niin toi on aika maksimi paine mitä kannattaa pitää. Joku turpo-guru ainakin sano joskus ettei 0.8 enempää kannata laittaa ilman jäähdyttelyä. Ja anna sen syöttöruuvin olla. Savuttavia ruikkuriisseleitä on maailmassa ihan tarpeeksi (esim. yks sininen pajatso kauhavalta) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Turbo]

Nojoo, eihän se Woima ikinä oo loppunu tositilanteessa, mutta vanhana turbovirittäjänä niin täytyyhän sitä aina olla varmana siitä ettei missään tapauksessa aliteta sitä vakio 315nm<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[Paavo]

Täh? Siis toitsun nelilitraisesta turpotiisselistä lähtee vain 315nm? Jotenkin oletin että siinä olis reilusti enemmän (vrt. samaa kokoluokkaa olevat vaparit bensakoneet). Tuo on kyllä varmaan jo aika matalilla kierroksilla?

-Paavo

[hermo]

Nm/rpm 315/1800

Minä laskeskelin, että siinä pitäisi olla 530Nm.

Saisiko mistään koneen vääntökäyrää?

[pikkujussi]

Molemmat ruuvit on syötön säätöä varten. Toinen on ns. perussäätöä varten, toinen on ahtopaineen mukana säätyvää syötön lisäystä varten. Älä multa kysy kumpi on kumpi. Voimasavut kannattaa kuitenkin ottaa siitä ahtopaineeseen reagoivasta ruuvista, se ei näy savutesteissä niin herkästi, kun testi suoritetaan ilman rasitusta. Säädätin omani aikoinaan jalasjärven aikuiskoulutus keskuksessa, voimaa (ja savua) tuli maantiellä poljettaessa mutta katsastuksessa ei ollu koskaan ongelmia päästöjen suhteen.

[anttir]

quote:
Saisiko mistään koneen vääntökäyrää?

...muistaakseni AXT:n sivuilla oli jonkinlainen suuntaa-antava käppyrä... joo, tässä:



--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Viideo]

Tattista Antti! Nuo tuli tännekin tarpeeseen .

Saisiko vielä linkin AXT:n sivuille? Onkohan tuo 2H-T:kin alkuperäinen, kun se mainitaan muistaakseni myös muualla vai vain 12H-T:n turbolla tehty 2H? Mielenkiintoista sinänsä, että 2H-T:n käyrät ovat korkeammat...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-

[anttir]

quote:
Tattista Antti! Nuo tuli tännekin tarpeeseen .

Saisiko vielä linkin AXT:n sivuille? Onkohan tuo 2H-T:kin alkuperäinen, kun se mainitaan muistaakseni myös muualla vai vain 12H-T:n turbolla tehty 2H? Mielenkiintoista sinänsä, että 2H-T:n käyrät ovat korkeammat...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

http://www.axtturbo.com.au/

Ei ole alkuperäinen, 2H-T:llä tarkoittavat AXT:n sarjalla turbotettua tavallista 2H:ta.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Turbo]

quote: Täh? Siis toitsun nelilitraisesta turpotiisselistä lähtee vain 315nm? Jotenkin oletin että siinä olis reilusti enemmän (vrt. samaa kokoluokkaa olevat vaparit bensakoneet). Tuo on kyllä varmaan jo aika matalilla kierroksilla?

-Paavo

Joo, tuntuu kyllä siltä että vääntöä olis paljon enemmän. Joskus ku kiskoo jotain 3 tonnia painavaa venetraileria perässä niin tuntuu kyllä voimaa piisaavan hyvin, etenkin alavääntöä.

Olis tarkoitus värkätä välijäähdytintä jossain vaiheessa kunhan sopivaa aihiota löytyy. Viime hesareissulla huomas kyllä että pitkän ajon jälkeen teho kierroksilla putoo ku kaikki putket lämpenee. Ajelin kyllä pajerolla 1.1bar ilman välijäähdytintä ja hyvin kesti ainakin ne 20tkm mitä sillä ajoin (vajaa puoli vuotta).

Juttelin alkuviikolla yhden asiakkaan kanssa jonka kaveri oli penkittäny 185 heppaa hojosta. Ammattikorkeakoululla voi penkittää edullisesti, pitäis varmaan käydä syksyllä!

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Mulla myös -87 HJ61 ja mittarissa alle 300tkm. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Haaroitin hukkaportin paineputken ja mittari näyttää maksimia
tasan 1bar. Hukkaportti kokonaan irti niin paineet nousee 1.2bar
ja kierrosmittarissa oranssi ledi palaa jo hädissään.
Pitkiä testejä ei ehkä kannata ilman hukkista, vähäsen vaan voi
koittaa (kuten entinen mies tytölle ehdotteli).

Välijäähy on myös suunnitteilla ja sopivia löytykin täältä:
http://www.felke.fi/osakortti.asp?id=19

Osatuonti Felke Hyvinkäällä kauppaa n. 150€ Mondeosta purettua
IC-kennoa, 200€ Focuksen vesiIC-lämmönvaihtajaa ja muutamia
muitakin malleja ja kokoja näytti olevan.

Puljussa on myös uusia ja purettuja pikkuturboja
ja pienehköjä ruuviahtimia (ei muista mallikoodeja)
sekä käytettyjä Webastoja ja Ebereitä lojui nurkissa.
Kanattaa tutustua, hinnoissa tuntuis olevan joustoa.

Itellä HJ:n vetolaitteet vielä ehjiä, niin aattelin
savunsyötöllä ja IC:llä koetella niitä lähiaikoina.
Kokemuksia kohta lisää, tai ostetaan ehjiä vetareita.


Note! This message was posted anonymously!

Tietääkö kukaan löytyykö axt-turbosarjoille Suomesta maahantuojaa?

Note! This message was posted anonymously!

[Turbo]

Tuli tänään testattua HJ61:n kiihtyvyyttä GMC Jimmyä (6,2d) vastaan. V8 jäi!!

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[A-P]

quote:
Tuli tänään testattua HJ61:n kiihtyvyyttä GMC Jimmyä (6,2d) vastaan. V8 jäi!!

Tottakai! Ameriikan ihmeessä venyy kumilenkki hetken aikaa ennenkuin huimasta iskutilavuudesta houkutellut suhinat ennättää tien pinnalle...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!