Rungon muuttaminen

[Gary Grand]

Mitenkäs konttorilla suhtautuvat tänä päivänä rungon muutoksiin?
Tuossa on yksi Jeepin runko saamassa vähän laikkaa, vasaraa, hitsiä ja saattaa runkopalkin kulku muuttua hiukan.

Onko viisaampi vain pitää suu kiinni muutoksista ja tuoda auto runko "ruoste"korjattuna katsastukseen, vai esitellä muutokset hyvien kuvien kanssa.

Kyseessä taka-akselin ylityksen muutos reilusti madalletussa laitteessa..
Eli tarkoitus on nostaa palkkia taka-akselin ylityksen kohdalla ~5-10 senttiä.

[jiba]

monasti kannattaa olla ihan hiljaa konttuurilla, ja samaten kaiken maailman sivustoilla.
ja jos jotain kysytään niin mitään ei pidä tunnustaa.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja jiba

monasti kannattaa olla ihan hiljaa konttuurilla, ja samaten kaiken maailman sivustoilla.
ja jos jotain kysytään niin mitään ei pidä tunnustaa.

Joo.. En mä mainostamaan meinannu alkaa, mutta parilla foorumilla pidän mekkalaa projektistani..
Jos menee muutokset yli, niin aletaan sitten värkkäämään vähän laajempaa poikkeuslupahakemusta autosta.

[bluevan]

Kyllä mä ainakin sain läpi chevyn runkomuutoksen ja senverran taka-akselin ylitystä muutin että runkopalkit osu lattiaan.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Kyllä mä ainakin sain läpi chevyn runkomuutoksen ja senverran taka-akselin ylitystä muutin että runkopalkit osu lattiaan.

Tuossa tulee lattiakin vaihtamaan paikkaa, niin ei jää mitään vertailukohtaakaan..

[antti_boy]

Minun mielestä tässä on kaks vaihtoehtoa tai kolme.

1) Käyt etsimässä konttorin missä katsastajalla lähtökohtaisesti kiinnostaa muutoskatastukset, selität sille mitä olet tekemässä ja miten, ja sitten kysyt että tarvitaanko tässä jotain papereita

2) Teet muutokset viimisen päälle otat muutoskatastuksessa sitte ensi kontaktin, tämä voi olla melko vaikea tie.

3) Teet muutokset ja et kerro lattian ja rungon muutoksista mitään. Veikkaan että kyseinen auto on semmonen että ei katsurikaan tiiä miltä se pitäs tehtaalta lähteissä näyttää. Olettaen että muutokset on tehty niin että uskallat viedä sen konttorille.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja antti_boy

Minun mielestä tässä on kaks vaihtoehtoa tai kolme.

1) Käyt etsimässä konttorin missä katsastajalla lähtökohtaisesti kiinnostaa muutoskatastukset, selität sille mitä olet tekemässä ja miten, ja sitten kysyt että tarvitaanko tässä jotain papereita

2) Teet muutokset viimisen päälle otat muutoskatastuksessa sitte ensi kontaktin, tämä voi olla melko vaikea tie.

3) Teet muutokset ja et kerro lattian ja rungon muutoksista mitään. Veikkaan että kyseinen auto on semmonen että ei katsurikaan tiiä miltä se pitäs tehtaalta lähteissä näyttää. Olettaen että muutokset on tehty niin että uskallat viedä sen konttorille.

Noista oon vain ykköstä ja kolmosta harkinnu.
Katotaan nyt.
Jos päätän tehdä vain kopan muutokset nyt ja alustaan vain hienosäätöä, niin mitään ongelmaa ei vielä edes tule.
oikeastaan haluan nähdä tuleeko ja jos tulee ne uudet rakennemuutosmääräykset voimaan, että mitkä mun kaavailemista jutuista jäisi enää ongelmaksi.

Käytännössä korin muutokset on kaikki tehtävissä jo tällä hetkellä voimassa olevilla pykälillä ja hyväksyttävissä muutoskatsastuksessa!
So, no problem there!

Alustan madallus on tällä hetkellä vielä aika tiukasti säädelty. 51mm Jeepissä.. 151mm alkaisi jo näkymään! Jos uusien pykälien muutoksessa menee läpi ehdotettu madalluksen maksimimäärän poisto, niin jäljelle jäisi vain 8cm minimimaavara-vaatimus, tai se ettei mikään alustan osa osu tiehen jos toisen puolen pyörät tyhjenee.

Katotaan alustan suhteen, kuinka nopeasti saan korimuutokset tehtyä. Ehdinkö minä vai uusi asetus ensin.

[Timo_L]

"C- notch"- tyyppistä ratkaisuako meinasit taka- akselille, vai mikä on homman nimi? Uskoisin että ainakin sellainen onnistuisi kun tekee järkevästi ja vahvikelaput tulee riittävän pitkälle alkuperäisen rungon päälle.

Itse kysyisin asiansa osaavalta konttorilta, tuskin tyrmäystä tulee. Onhan noita madallettuja pick-upeja liikenteessä missä on taatusti pitänyt tehdä runkoon lovi tai akselin ylityskohta kokonaan uusiksi.

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Alustan madallus on tällä hetkellä vielä aika tiukasti säädelty. 51mm Jeepissä..

Mutta korin madallusta runkoon nähden ei ole rajoitettu, tietysti tulee rälläkälle aika paljon töitä

Ja tietysti jos auto on M1G statuksella, niin tuokaan ei enää täyty ja vuosimallista riippuen joutuu rahaa kantamaan myös verottajalle.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

"C- notch"- tyyppistä ratkaisuako meinasit taka- akselille, vai mikä on homman nimi? Uskoisin että ainakin sellainen onnistuisi kun tekee järkevästi ja vahvikelaput tulee riittävän pitkälle alkuperäisen rungon päälle.

Itse kysyisin asiansa osaavalta konttorilta, tuskin tyrmäystä tulee. Onhan noita madallettuja pick-upeja liikenteessä missä on taatusti pitänyt tehdä runkoon lovi tai akselin ylityskohta kokonaan uusiksi.

Notchaukseenhan tuon kanssa on varmaan mentävä.
Periaatteessa jousituksella alustaa saa alas 15 senttiä takaa, sitten jää 5 senttiä joustovaraa ennen runkoa.

Tuosta alaspäin on runkoa tosiaan lovettava. Tuon verran paketti tulee alas jo pudottamalla akseli jousien yläpuolelle.

Edessä on vähemmän varoja tiputtaa, mutta sinne mulla on jäykät, suorat pakat, niin 10 senttiä tulee sieltäkin jo alas.

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Mutta korin madallusta runkoon nähden ei ole rajoitettu, tietysti tulee rälläkälle aika paljon töitä

Ja tietysti jos auto on M1G statuksella, niin tuokaan ei enää täyty ja vuosimallista riippuen joutuu rahaa kantamaan myös verottajalle.

Koppa tulee joka tapauksessa runkoon nähden alaspäin rapiat 10, ehkä 15 senttiä, jos saan poljinjärjestelyt järkevästi muutettua.

Jeeppi ei ole tietenkään M1g papereiltaan, mutta veroja saattaa joutua maksamaan, kun maasturina tuo on ollut aikanaan kevyemmällä verokohtelulla. 1981 Full Size Jeep Cherokee siis kyseessä.