Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[Bj Andy]

Nii ei se mikään vitsi ole että se miinuskenkä pitäisi irroitella ennen mitään remppoja.

Itellä joku mitätön pikkuhomma laajeni syylärin tinaamiseksi kun lenkki tapasi akun navasta syylärin yläsäiliöön...

[tatsga]

Mulle ehdollistu toi maan irrotus niin pahasti päälle, et joutuu suurin pirtein navan irrottaa ku avaa konepellin =) Joku näppärähän tuohon rakentais mekanismin joka irrottais maan aina ku pellin aukasee... =D

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Mulle ehdollistu toi maan irrotus niin pahasti päälle, et joutuu suurin pirtein navan irrottaa ku avaa konepellin =) Joku näppärähän tuohon rakentais mekanismin joka irrottais maan aina ku pellin aukasee... =D

Eikös se onnistu ku pistät siihe konepeltiin jonku vieterin - navan kohdalle ja akku maadoittumaan konepellin kautta?

[tatsga]

Olis aivan liian yksinkertainen... Pitäähän sitä insinöörin suunnitella siihen vähintään 3 vipumekanismia sisältävä aparaatti joka keittää samalla kahvit ku pellin aukasee =)

[tatsga]

Nyt on pakoputki tilkitty joka raosta. Nesteitäki yritetty saada koneeseen. Kone meinas jo alkuun käydä tyhjäkäyntiä ensimmäiset 5 sec mut sit alkaa rykii niin joutuu antaa reilummin kaasua et saa käymään ja savun määrä on taas kolmannessa potenssissa. Nyt kun on napa täynnä ruokaa, niin vois napata tuolta pihalta kylmähkön olusen ja ottaa taas pumpun irti. Tällä kertaa pistän suositeltuun 15 asteeseen ja sen jälkeen alan hiplailee tarkemmin jos kävis vaikka paremmin. Jos ei käynti parane niin sit alan kattelee tuota nokan ajoitusta, ettei vaan ole hampaalla pielessä...

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Nyt on pakoputki tilkitty joka raosta. Nesteitäki yritetty saada koneeseen. Kone meinas jo alkuun käydä tyhjäkäyntiä ensimmäiset 5 sec mut sit alkaa rykii niin joutuu antaa reilummin kaasua et saa käymään ja savun määrä on taas kolmannessa potenssissa. Nyt kun on napa täynnä ruokaa, niin vois napata tuolta pihalta kylmähkön olusen ja ottaa taas pumpun irti. Tällä kertaa pistän suositeltuun 15 asteeseen ja sen jälkeen alan hiplailee tarkemmin jos kävis vaikka paremmin. Jos ei käynti parane niin sit alan kattelee tuota nokan ajoitusta, ettei vaan ole hampaalla pielessä...

jätä pakoputkeen ees yks reikä

[pee]

onks muistissa sen nokkapyörän hammasluku ?

josko se hampaalla olis pielessä, vois tuo 5 asteen heitto pumpun ajoituksessa "täsmätä" ...

[tatsga]

Tilannepäivitys numero 354:

Pumppu kävi jälleen kerran pöydällä ja pääsi takaisin paikalleen 15 astetta EYKK. Alkoi käymään melko normaalisti kunhan sai ensin pahimmat ilmat pois polttoaineensyötöstä. Vaan vieläkin on ongelmana se että kone taitaa hetkellisesti käydä 4 pytyllä. Joko on vielä jossain kohti ilmaa, joka vittuilee tai sit on ongelmaa (oletettavasti) ykköspytyn suuttimen kanssa. Oireina esikammion pieni vuoto kannessa olevasta kolosta. Kuinka nopeasti tuollaisen koneen pitäis ilmaantua? Käytin muutamia minuutteja korotetulla tyhjäkäynnillä ja sit muutamia minuutteja tyhjäkäyntiä. Palttiarallaa 5-10sec välein kone meinaa kyykätä samanlailla ku bensakoneessa sytkäkatkojen kanssa. Järkeilin, että joku pytty ei saa soppaa sinä hetkenä, eli todennäköisesti ei suutin aukea. Siihen taas järkevin selitys omaan mieleen olis satunnainen ilma pa-syötössä. Vois ens viikolla käyttää suuttimet huollossa, jos vaan löytäis jostain sopivan avaimen niihin. Kaverilta löytyis laatikollinen uusia esikammioita, niin vois nekin samalla vaihtaa. Niitä varten voi sentäs onneks tehdä oman avaimen.

Tuli myös huomattua, että ihan mikä tahansa muoviputki ei kelpaa vesiletkujen jatkoks, kun kone lämpes sen verta et alko kennolla kiertää vesi... =) Tänään jää päivä hieman lyhyemmäks ja koukkaan kaverilta matkan varrelta joko sopivaa kupariputkea tai valurautaputkea. Toivottavasti noi sisäkierron muoviset poistovesiletkunjatkot kestää lämpöö. Tietty jos ei kestä, repäisen perseestä tukun rahaa ja haen puuilosta kasan messinkisiä jatkoja hintaan 4e/kpl... =D

risukärsä, yritin kovasti tulpata tuon yhden ison reiän päästä tahnalla, mut se ampus vaan mällit seinään käynnistäessä...

[tatsga]

Tätä voi kutsua kierrättämiseks ku hain kaverin tallilta Hooverin imuriputkea(35mm) uusiks jatkoiks syylärin letkuihin. Samalla tarttu matkaan jonku pölyharjanvarsi(20mm) jos joutuu sisäkierron jatkoja uusimaan... =D

Odotan mielenkiinnolla muiden mietteitä minkälainen demoni/piru/pahahenki moottoriin on pesiytynyt noilla mun kuvaamilla oireilla...

[tatsga]

Mikä vittu tota oikein riivaa? Usvaa puskee putkesta enemmän ku tuolla pihalla olevista oikeista rekoista saatana... =) Pomolta onneks löyty suuttimille avain, niin pääsee niitä hiplaamaan loppuviikosta. Ajelin pihaa ympäriinsä ja tietyissä kaasun asennoissa hetkittäin savutus lakkas tai ainakin hävis peileistä. Kone tuntuu muuten siltä et se haluis käydä nätisti mut sit pitää vittu tunkee tota usvaa ja ravistaa niin hitosti... Ainut vaihtoehto ajaa auto Diesel-Asennukseen ilolaan ja laittaa lava täyteen 100e seteleitä?

[pee]

Humppaaks se vähän ? eli vaeltaako kierrokset tasaisesti vai kuulenko ihan väärin ?

Savun väristä päätellen:

- ilmaa linjassa, ja tulee lisää, eli "ei poistu"
- ennakko perseellään, todnäk myöhällä, tai ennakonsäädin (?) ei toimi oikein

Käynnistyykö heti vai sahaamalla ?
Sammuuko heti kun käännät avaimesta, vai kuten maamoottori ?
Haiseeko sauhu miltään ?

[tatsga]

Humppaa sillein "rytmisesti" tuprautusten tahtiin. Joutuu sahaa käyntiin ainaki kylmänä. Lämpimänä lähtee pienellä maanittelulla. Sammuu kyl heti ku sammuttaa ja kylmänä ihan itsestääkin laturivalodiskon päätteeks. Sauhun haju ehkä olis semmonen sytytysnesteentapainen vai olikohan kynttilän(parafiini?). Mä sitä funtsin ku ajoin pihaa ympäri mut ei jäänyt nyt tarkemmin mieleen. Ei kuitenkaan haissut dieselille tai sen savulle. Mikä toi ennakonsäädin on? Näkyykö pumpusta jotenki ulospäin?

Kierroksia ku antaa(korvakuulolla noin 2-2,5krpm) niin käynti tasaantuu mut savuttaa silti. Onnistuin hävittää kierroslukumittarin vastuksen(piuhojen välissä) niin ei toimi kiekkamittari.

Pitänee tarkistaa tuo polttoainelinja tankilta karkee suotimelle. Voiko tuo käsipumppu falskata ilmaa?

[pee]

no kun mä en TAASkaan muista tuon vanhan mallin pumpun sisuskaluja - enkä edes sitä ennakonsäädintä... uudemmissa 60x koneissa semmonen on

koita VIELÄ kerran, kääntää pumppua 2 - 3 astetta aikasemmalle... oireet kun nyt olis nyt just "jälkipolttomaiset

mut kato ne ilmavaivat ensin... saisitko sinne pätkät läpinäkyvää, vaikka vaan toteamisen ajaks...

[tatsga]

Liikkuuko noi oireet tosiaan noin pienessä haarukassa? Eikös tuo aikaistus tapahtunut kääntämällä pumppu poispäin lohkosta? Vai pitäiskö sitä varmuuden välttämiseks irrottaa pumppu ja laittaa tarkasti sen 18 astetta ennakkoa?

[tepa250d]

olikos tassä ppdieselin tekemä pumppu

[tatsga]

Juurikin sieltä kuuleman mukaan kotoisin. Ei pidä vielä mennä tekijää haukkumaan ennen kuin asentaja on saanut synninpäästön... =)

[pee]

HETKINEN !

SEIS !

HALT !

STOP !

LIIKKUMATTA !

soitapas nyt sille Pasille heti aamusta, tai laita mailia, ettei nyt vaan olis niin, että se ohjeellinen asetus oli

Jälkeen Ylä Kuolo Kohdan...

eli JYKK !!!

jos näin on niin älä käytä sitä konetta enää yhtään, tai on mäntäpistiäisen hampaan jälkiä nähtävissä...

onks joutsenkaula tuttu juttu ?

[tatsga]

Eikös tuon pitäis käydä 30 astetta liian aikasella ennakolla melko karkeasti? No pistetään Pasille sähköpostia kun ei tässä muutenkaan ole taas kiire mersun kanssa ku huomenna joutuu töiden jälkeen viettää 25v synttäreitä perheen parissa... =)

[tatsga]

Ja niin pomo tuosta joutsenkaulasta jotain tänään selitti... Tuntu olevan niin vanhan koulukunnan juttuja ettei meille edes opetettu koulussa siitä mitään.

[tatsga]

Pasin nopea vastaus:

"Moro,

Savun väristä päätellen on myöhäisellä.
Ennakko näissä 617 koneissa on EYKK. Voit kokeilla kääntää aikaisemmalle, esim. 18-20 EYKK.


PP Diesel"

Elikkä seuraava askel on tuo 18 astetta ja ilmavuodon metsästäminen. Katotaan sitä suutinhuoltoa sit sen jälkeen...

[Bj Andy]

Onko venttilin vääntyminen/kantaminen/muutenvaanvuotaminen suljettu täysin pois laskuista???

Jos noita suihkuputkia löysää käydessä niin onko joku tietty pytty joka "ei käy" eli ei vaikuta käyntiin?

Sytty nesteen käry tarkoittaa omien kokemusten mukaan sitä että se dieseli ei syty siellä sylinterissä vaan pääsee raakana putkeen/pakosarjaan.

Tuossa paskartelin yhen minikaivurin kanssa jossa oli vastaavat oireet ja siitä ol venttiili vääntynnää. Ilman kuormaa kävi päinpersettä ja kärysi ihan hemmetisti ja kuormaa kun sai niin rupesi toimimaan paremmin.

Ja katku on mitä mielyyttävin...

[tatsga]

Onhan tuo venan vuotaminen tietenkin mahdollista. Vaan eikös vuotava esikammiokin aiheuta paineiden karkaamista? Ykköspytyn esikammion juuresta, kun tulee käydessä sen verta mustunutta dieseliä et tulee noro kannen ulkopintaan. Kansi on koneesta, jossa oli mennyt sylinteriputki halki ja silmämääräisessä tarkastuksessa näytti niin hyväkuntoiselta venojen osalta, ettei läppääminen ollut tarpeen.

Pitää kokeilla tuota kuolleen pytyn metsästämistä tuolla putkien aukomisella. Kannattanee varata vipperiä varmaan siihen hollille? =)

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Onhan tuo venan vuotaminen tietenkin mahdollista. Vaan eikös vuotava esikammiokin aiheuta paineiden karkaamista? Ykköspytyn esikammion juuresta, kun tulee käydessä sen verta mustunutta dieseliä et tulee noro kannen ulkopintaan. Kansi on koneesta, jossa oli mennyt sylinteriputki halki ja silmämääräisessä tarkastuksessa näytti niin hyväkuntoiselta venojen osalta, ettei läppääminen ollut tarpeen.

Pitää kokeilla tuota kuolleen pytyn metsästämistä tuolla putkien aukomisella. Kannattanee varata vipperiä varmaan siihen hollille? =)

No joo.

Jos sieltä palotilasta tulee dieseliä käydessä pihalle niin aletaan olla kyllä aikalähellä vian ydintä.

[Bj Andy]

Ja kun löydät sen pytyn joka ei käy niin ota vielä pakosarja irti ja pistä kone käyntiin niin näet mikä pytty pärskyttää dieselit raakana pihalle...

[tatsga]

Toi pakosarjan irrotus on sen verta vittumainen homma ku on toi turbo edessä, että siihen ei viitti ihan heti eka ryhtyä... Alkaa haiskahtaa tää homma nyt siltä, et odottelen et saan ens maanantaina hylsyn noita suuttimia varten et saan ne huoltoon ja sit kaverilta pitäis saada uudet esikammiot. Kellään kokemuksia noiden esikammioiden vaihtamisesta? Onko ne vesi- tai öljytilassa mahdollisesti eli joutuuko tyhjentää konetta nesteistä? Samalla laittaa suuttimien alle uudet prikat ja kiristää suuttimet oikeeseen momenttiin. Vieläku löytäis poikkileikkauskuvan noista esikammioista, niin osaa ostaa kaikki tiivisteet yms tuohon remonttiin...