Hehku kysymys (syncro)

[Ex_inkkari]

Sitimaasturin hehku toimii seuraavasti, hehkuttaa hyvin mutta ei lopeta hehkuttamista ?
Konehuoneesta on irroitettu yksi sähköliitin, sen jos lykkää kiinni niin ei hehkuta ollenkaan ?

Patahan on 1.6 TD

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

[A-P]

Oliskohan vihjettä missä päin mottia se liitin mahollisesti olisi?
Lämpötilaa tiedon se hehku ainakin poimii moottorista notta tietää tartteeko kauan hehkutella.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[Repro]

Eli jos se anturi on paskana ja johto kytkettynä luulee että kone on lämmin.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[SoSo]

onko se liitin mikä on irti niin kannessa kytkinkopan puolella? Vai vesiletkun "kotelossa" samassa päässä? Noi molemmat on niitä lämpätila antureita toinen vaan oli vissiin mittarille ja toinen hehkulle? Mulla cadyssä niin että napin takaa saa maadoitettua sen toisen anturin johdon niin että saa pakkohehkun päälle!! Hyvä talvella... Jos väljä ja paskakone niinkun mulla

[Ex_inkkari]

Vaikuttaisi olevan hehkun lämpörele... uutta tilalle

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

[Hujane]

Et kai ole nyt tuollaista menny ostamaan,siis vw syncro 1.6td? Pitänee nostaa hattua ja toivottaa samalla onnea.

BV 206

[Ex_inkkari]

quote:
Et kai ole nyt tuollaista menny ostamaan,siis vw syncro 1.6td? Pitänee nostaa hattua ja toivottaa samalla onnea.

BV 206

Juu juu, hajoaa kansipahvit ja niin edelleen... tojotat ruostuu, jenkeistä katkee akselit, rangesta porsii voimansiirto jne...
Ei ole sellaista auto mikä olisi halpa pitää eikä mene koskaan rikki, kyllä on luettu kaikki kauhutarinat syncroista.

Se ei tarkoita sitä jos omalle kohdalla on auto hajonnut käsiin niin kaikilla hajoo, on niitä syncroja mistä ei ole pahvit/laatikot paukkunu.

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

[Flugfiske]

quote: Et kai ole nyt tuollaista menny ostamaan,siis vw syncro 1.6td? Pitänee nostaa hattua ja toivottaa samalla onnea.

BV 206

Velipojalla on sellanen, ja toinen varaosa-autona.
Renkaat pitää olla tasasesti kuluneet joka nurkassa niin voimansiirto kestää. Eli niitä kannattaa ihan oikeasti kierrättää auton ympäri

Kone kestää, jos kiertovesipumppu on kunnossa ja muistaa jälkikäytön sekä lämmityksen ennen liikkellelähtöä. Jos kansi pamahtaa, niin sitä ei pidä mennä oikasemaan, vaan kannattaa hankkia uusi, on meinaan sen verran tarkalle sovitettu venttiilit ja männät...

Mutta tosiaan, kyllä ne kestää, jos oikein käyttää.
Ihan niinku kaverin pajero (-89), jolla on ajettu alkuperäsellä kannella ja laatikolla 740 tkm ja lisää tulee koko ajan, kunnes kori häviää alta...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[Hujane]

Mullahan ei ole kauhua ko. vempelettä kohtaan,mutta se 2.1 bensa on ainut joka on kestäny ja 1.6td myös kunhan takapotku,sattunut vain huonoja yksilöitä nuissa syncroissa diesel versiossa...siksipä se hatun nosto,kaikissa autoissa ne vikansa on...

BV 206