OT: peräkärryn vääntösauvajousituksesta

[-MaTTi-]

Täällä kun on monenlaisia kulkuvälineitä nähneitä ja korjanneita hemmoja niin kysympä täältä, jos vaikka olis jollakulla tullut joskus elämässä vastaan.

Tuli hommattua tällanen kärryaihio kun kukaan ei myynyt kohtuuhinnalla valmista. Akseli on tollanen outo teräsvääntösauvainen ristinmuotoinen Hahn 913 kg johon on itte kyhätty levyjarrut (ei ole kelvanneet katsastuksessa kun ei ole E-hyväksytty). No, ei niistä sen enempää, repäsen irti. Mutta tuo vääntösauvasysteemi... voiko olla mahdollista että tuo olis suunniteltu toimivan noin päin?? Tai siis tokihan se toimii, mut onko sen tarkoitus olla noin? Myyjä väitti että nimeenomaan tolleen sen pitäis olla. En silti oikein usko. Mikä vois olla ideana et tollai eteenpäin sojottas tukivarret? Runko on tosin eteenpäin neliöputkea ja taakse pyöreätä.




Toinen asia... mitenköhän tuollainen akseli purkaantuu/voiko sitä säätää mitenkään? Tukivarsien akselipuoleisessa päässä on vaan hitsattu laippa ja päällä sitten kuusiokolopäinen paksu pultti ja lukkomutteri. Mitään muuta irtilähtevää (paitsi rasvanipat) akselissa ei ole. Pyörittelin tuon pultin irti, mitään ei tapahtunut... jousitus on yhtä jäykkä eikä tukivarsikaan lähde tulemaan ulospäin.



Ja vielä enemmän off topic... onks kellään mitään haisua mistä toi kärryn runko olis elämänsä aloittanut? Sain tollaset lokarit mukaan jossa kovasti Ruotsiin viittavia kuvioita. Kärryn runko on kans alunperin oranssi, eli kyl ne tosta on peräisin. Niin, lokasuojissa on kolmionmuotoiset heijastimenpaikat sekä eteen- että taaksepäin!? Olis vaan kiva tietää...

Sehän tosin sama kumpaan suuntaan tukivarret jouston kannalta sojottaa. Ja parempi jos meinaat tehä kipillä olevan kärryn niin saat asentaa kipin/aisan kiinnityksen lähemmäs akselin keskikohtaa niin kippaa lukot aukastaessa ilman avitusta ja pysyy ylhäälä eikä tarvi kenenkään olla kaverina pitämässä kiinni ko ajat jotaki laitetta kyytiin mutta... ethän ole aikeissa katsastaa ko taitaa olla hankalaa löytää katsastusmiesten papereista hyväksyntää vetopäälle joka sopii tuohon akseliin = Vetopää ja akselit täytyy olla hyväksytyt keskenään.

Note! This message was posted anonymously!

[JanneBlomgren]

Kyllähän se joustaa saman verran riippumatta siitä mihin suuntaan varsi sojottaa, mutta kun sitä kärryä vedetään ja tulee töyssy tiessä vastaan niin eihän tuo etuviistoon sojottava varsi jousta sisään. Se pompsauttaa kärryn ilmojen teille. Takaviistoon sojottava varsi ottaa töyssyn jouheasti vastaan.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[JiiPee]

En ihan ymmärtänyt Jannen ajatusta siitä, että joustoa olisi vain toiseen suuntaan. Eikös se ole ihan sama, kummin päin se varsi on, kun töyssy nostaa sitä renkaan avulla ylöspäin?

Olisikohan siellä vääntösauvan päässä spoorit, joihin se varren pää menee päälle? Pultti sitten pitää homman nipussa. Sauvan ulkopään lähellä lienee joku laakerihela, jota varten se rasvanippa on, tai sitten varren pää menee holkkina vähän putken sisään ja laakeri muodostuu siihen väliin. Tarvinnee ulosvetäjän, että sen varren saa pois pultin irroittamisen jälkeen. Vääntösauvat on kai hitsattu putken keskellä yhteen ja kiinni putkeen.

Anonymous - huoli pois, minä luulen, että Matti osaa hoitaa tuon(kin) laitteen katsastuskuntoon saattamisen ja katsastamisen hyvin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Reetu]

Oisko vesipumpun alusta.


-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!-

[JanneBlomgren]

Ei se ihan sama ole, minkä takia esim. BJ ym autoissa siirretään kiikut pakan takapäähän? Koska silloin sisäänjoustossa akseli siirtyy taaksepäin ja menee jouheasti esteen yli.

Jos se varsi tuossa akselissa olisi ihan vaakasuorassa niin sillä ei varmaan väliä olekaan mutta jos se menee alaviistoon niin vaikutusta on.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[-MaTTi-]

quote:
Sehän tosin sama kumpaan suuntaan tukivarret jouston kannalta sojottaa. Ja parempi jos meinaat tehä kipillä olevan kärryn niin saat asentaa kipin/aisan kiinnityksen lähemmäs akselin keskikohtaa niin kippaa lukot aukastaessa ilman avitusta ja pysyy ylhäälä eikä tarvi kenenkään olla kaverina pitämässä kiinni ko ajat jotaki laitetta kyytiin mutta... ethän ole aikeissa katsastaa ko taitaa olla hankalaa löytää katsastusmiesten papereista hyväksyntää vetopäälle joka sopii tuohon akseliin = Vetopää ja akselit täytyy olla hyväksytyt keskenään.

Note! This message was posted anonymously!

Niin, joustaahan se toki, mutta tuo Blomgrenin ajatus on kyllä mielestäni oikeanlainen. Jos tulee isompi kuoppa tai kivi pyörän eteen niin enemmän se tökkää tolleen etuviistossa asennossa, saattaa retkauttaa alaspäin tukivartta... tai no tuskin mihinkään offikäyttöön kärryä kukaan koskaan vie. Taidan riipasta hitsisaumat auki ja vaihtaa putket toisinpäin. Ei ottas niin silmään toi asento. Ei näyttäis mitään auraustakaan olevan pyöränkulmissa...

Teen tosta jarruttoman kärryn. Silloin ei hyväksynnöillä ole merkitystä. Riittää kun akselin kantavuus on tiedossa. Ens vuoden alusta tosin vetoaisa pitää olla E-hyväksytty jarruttomassakin kärryssä.

[jjtp]

mä kehtaisin kyllä väittää että ne varret kuuluu olla taaksepäin,mulla on tommoset vähän vastaavat akselit odottamassa jos joskus saisi jotakin aikaan.
noissa toi varsi tulee taaksepäin.




Edited by - jjtp on 29/05/2005 12:33:21

[HeikkiH]

Kaikissa kärryissä, missä olen nähny tuon tyyppisen jousituksen, on varret ollu taakkepäin. Tuo varret eteenpäin rakenne rasittaa melko varmasti akselistoa huomattavan paljon.

Jos haluaa kokeilla kumminpäin toimii paremmin, niin ottaa kottikärryt ja pätkän kakkosnelosta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Tuetaan kakkosnelonen maahan ja työntää kottarit siitä yli. Varmasti pomppaa tai tökkää. No, seuraavaksi vedetään ne yli. Huomattavan paljon paremmin nousee lankun yli.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[JiiPee]

No juu, kottariesimerkki onkin hyvä. Siis aisat ylhäällä työnnettäessä painetaan isommalla voimalla alaviistoon ja vastaavasti vedettäessä autetaan pyörää nousemaan esteen yli. Kottarithan on sitä kevyemmät työntää esteen ylityksessä, mitä alemmas aisat painaa, vedettäessä päinvastoin. Siis vedossa se varsi kannattaisi olla takaviistoon ja alaspäin. Hyvin valaiseva esimerkki nämä kottarit, minäkin hoksasin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kuvassa se varsi on aika vaakakuorassa. Olisikohan se suunniteltu olemaan kuorman kanssa yläviistoon? Silloin pyörä menisi vedettäessä kevyemmin esteen yli (vrt. aisat alas kottareita työnnettäessä). Voi olla parempi silti olla taaksepäin.


Edited by - JiiPee on 29/05/2005 13:50:43

[HJ60]

Tuo vääntösauva vois olla niinku kuplassa keulassa, että yks jousi menee puolelta toiselle, ja keskellä on putken sisällä holkki jossa se ei pääse pyörimään. Tosin kuplassa se on keskeltäki kiinni pultilla, mutta samaan malliin.

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.