kumi levikkeet ruuvaminen

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

alumiini alkaa hapettumaan aika nopeasti ja mikä siinä on ruuvia parempi muutenkaan?

Olen ymmärtänyt asian näin:
Rosteri ja musta ei sovi heikostikkaan yhteen->musta pelti uhrautuu ympäriltä heti kun olosuhteet menee märän puolelle.
Alumiini ja musta sopii paremmin, alumiini uhrautuu ennen mustaa rautaa->niitti syöpyy ennen lokasuojan kaarta.
Ominaisuudet liittyy sähköpareihin.

Kahteen käyttöautoon olen laittanut kumilevikkeet niin että kumin ja lokasuojan kaaren väliin sikakitti, kumin päälle rosterilatta, reikä läpi ja sikakitin kanssa paksu alumiini-poppari reikään. Ei ole vielä tippuneet ja vanhimmat on jo 7 vuotta pysyneet kiinni.

Oma kokemus on noista poraruuveista vähän negatiivinen autokäytössä ulkopinnoilla. Jos sellaisen vetää peltiin kiinni niin on suoranainen ihme jos vielä vuoden päästä on paikallaan samassa kireydessä.

[nyyperi]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

https://www.youtube.com/watch?v=dkPhGIaPCVs

Tällaiset rubber nutit vaikuttais kans sellasilta mille voisi olla käyttöä autohommissa: http://www.memfast.co.uk/shop/Vprod2.asp?cat=2256003409

Jeps.. Nuita pittää hommata. Mitenkähän tuommoset on menneetkin ihan ohi. Onko noita ollut kauanki käytössä

[helmapelti]

Moottoripyöristä noita ainakin on löytynyt tärisevien muoviosien kiinnikkeinä.
Voit kiinnittää vaikka poraruuveilla jos sotket ne vaseliiniin, ei ne kumilevikkeet kestä kiinnityksen ikää.
Laittaisin ruuvien tms alle kulkemaan alumiinisoiron joka tulee kumia kokomatkalta.
Muuten kumi voi pullistella ja roikkua varsinkin pikku kosketusten jälkeen.

Jos lokarit ei kestä poraruuveja/popniittejä niin peltihommia on kuitenkin tiedossa, en usko kumikiinnitysten pelastavan paljolta.

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Pop-niitti ja tietyllä tapaa peltiruuvikin(eli porakärki) tiivistyy reikäänsä melko hyvin, eli sinne ei pääse vesi yms paska ihan hirveen helpolla lillumaan.

minä olen pitänyt peltiruuvia ja porakärkeä ihan eri ruuveina, eli porakärki on se hieman paksummille materiaaleille jossa siis poraava kärki ja peltiruuvi on se teräväkärkinen nimenomaan pellille..

[Mela-Antero]

Omaan käpälään paras ratkasu pitkään juoksuun m4 tai m6 laipallinen hitsimutteri(outoo ku ei ainakaa viime etsimältä löytyny netin/wurthin/farnell syöveristä m5 laipallista) ja kupari tahnalla tmv "kultasulalla" pultti, niittimutteritki osaa pykiä ja alkaa pyöriä mukana tmv kivaa jännää niittimutterin kanssa kuparitahnakin jeesaa kummasti...

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

minä olen pitänyt peltiruuvia ja porakärkeä ihan eri ruuveina, eli porakärki on se hieman paksummille materiaaleille jossa siis poraava kärki ja peltiruuvi on se teräväkärkinen nimenomaan pellille..

Porakärki eli itseporautuva peltiruuvi ei kyllä toimi paksuilla materiaaleilla, eli sekä porakärki että perinteinen peltiruuvi on ohuille levyille, mutta toinen tarvii poralla tehdyn alkureiän ja toinen tekee sen ite.

[Juippa]

Porakärkisen ruuvin käytössä pitää muistaa ettei ainevahvuus mihin ruuvin vetää kiinni ole paksumpi kuin ns.porakärki on pitkä. Porakärkiruuveja löytyy eripitusilla porakärjillä eripaksuisille materiaaleille. Ideahan on simppeli, kärki ruuvista poraa kierteille sopivankokoisen alkureijän, liika ohuissa materiaaleissa korkkaa helposti. Siksi kuvissa esiintyvä porakärkiruuvi ei ole mielestäni ikinä sopinut autonpelleille.

[turakki]

Paremmuudesta en sano mitään, mutta onhan poppareita teräksisinäkin. Sellaisilla joskus pellitettiin bussi. Eivät olleet mielestäni mitenkään ylikovaa ainetta.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Paremmuudesta en sano mitään, mutta onhan poppareita teräksisinäkin. Sellaisilla joskus pellitettiin bussi. Eivät olleet mielestäni mitenkään ylikovaa ainetta.

Kyllä ne "normi" popparipihdellä vaatii aikas paljon puristusvoimaa. Nuo "teleskooppivehkeet" on varmasti parempia siihen tarkoitukseen... Nimin. 4.8 popparia kaksin käsin puristanut, että sai karan irtoamaan...

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Porakärkisen ruuvin käytössä pitää muistaa ettei ainevahvuus mihin ruuvin vetää kiinni ole paksumpi kuin ns.porakärki on pitkä. Porakärkiruuveja löytyy eripitusilla porakärjillä eripaksuisille materiaaleille. Ideahan on simppeli, kärki ruuvista poraa kierteille sopivankokoisen alkureijän, liika ohuissa materiaaleissa korkkaa helposti. Siksi kuvissa esiintyvä porakärkiruuvi ei ole mielestäni ikinä sopinut autonpelleille.

Ja joissain muistaakseeni wurtin ruuveissa oli eri nousuja eripaksuisille levyille noissa porakärkiruuveissa ja pulteissa

Hymyssä suin töräyteltiin antenneja koneisiin kiinni poraruuveilla 1-4mm pelteihin, ruuvit tosin eri laatikosta paksulle ja ohuelle...

[ajelija]

Leikkaa kaaret suosiolla isommaksi (ostat ne isommat renkaat kuitenkin joskus ) Hitsaat lattarautaa lokariin niin että jää aavistuksen lokasuojaa ulommas jolloin helppo hitsata ja sisäpuolelle jää hyvin tilaa porata reikiä lattarautaan mihin kiinni kumia mahdollisimman monikankaista ja esim, 10cm leveää 5cm kumi ulospäin kaaresta ja 5cm sisään niin ei aikaa myöten ala (aaltoilemaan) levikekumi. Ja tosiaan pulteilla ja muttereilla kiinni

[Hessu888]

Oiskohan tällasesta mihinkään: http://www.ebay.de/itm/300946201664?...%3AMEBIDX%3AIT

Tuossa ois edullisessa mallissa tuo M8 jolle vois olla tarvetta ja rakenne sellanen, että mahtuis ahtaaseenkin paikkaan, mutta voiko tollanen peltirakenne pihdeissä kestää hetkeäkään? Millasia voimia noissa niittimuttereissa oikeesti tarvii??

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Jeps.. Nuita pittää hommata. Mitenkähän tuommoset on menneetkin ihan ohi. Onko noita ollut kauanki käytössä

http://www.ebay.co.uk/itm/M4-M5-M6-R...item3383b44329

nää on vissii samoja? täytyy tilaa. on aika tyyriitä.