Taka-akseli tietoutta kaivataan.

[Koivunoksa]

Projektista seuraavaan

Tilanne on se että tarvin jäykän taka-akselin. Jarruilla tai niiden tyypillä ei juurikaan merkitystä. Pääasia että 15” vanne sopii. Akseli on menossa kyllä joo katuauton alle mutta tarkoitus on lähteä 1/4 mailia kiihdyttämään.

Haaveena minulla olisi 9,5” perä kuten vaikka hj.ssä ja välitys luokkaa 3,5-3,8 (sekin löytyisi hj.stä)

Mutta kysymys kuuluu: Onko missään Toyotassa 9,5”perä ja niin että perä olisi keskellä.

Lähinnä haaveilen tuota toyotan 9,5” perää siksi että siihen löytyy reilusti eri välityksiä tulevaisuutta ajatelle. Jos tällaista akselia ei ole olemaasakaan niin muitakin merkkejä saa ehdottaa joihin löytyy kohtuu helposti eri välityksiä ja nimenomaan tuonne alle neljän lukemiin.

Toki 8”kin saa ehdottaa ja olenkin jo niitä katellut. Mutta onko tosiaan että esim toyota 8” ei ole niin laajaa valikoimaa välityksiä tarjolla.

Viimeinen haku kriteeri on akselin leveys. Tämän hetkinen akseli on jarrurumpujen ulkopinnasta mitattuna 1400mm ja siihenhän saa lisätä 100mm mutta mahdollisimman lähelle alkuperäistä koitetaan löytää. Ei mene sitten niin vanteiden leveyden kanssa leikkimiseksi. Verrokkina taas hj tai patrollin akselit jotka molemmat näytti olevan 1470mm mutta ku perä ei ole keskellä

[TimJus]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Projektista seuraavaan

Tilanne on se että tarvin jäykän taka-akselin. Jarruilla tai niiden tyypillä ei juurikaan merkitystä. Pääasia että 15” vanne sopii. Akseli on menossa kyllä joo katuauton alle mutta tarkoitus on lähteä 1/4 mailia kiihdyttämään.

Haaveena minulla olisi 9,5” perä kuten vaikka hj.ssä ja välitys luokkaa 3,5-3,8 (sekin löytyisi hj.stä)

Mutta kysymys kuuluu: Onko missään Toyotassa 9,5”perä ja niin että perä olisi keskellä.

Lähinnä haaveilen tuota toyotan 9,5” perää siksi että siihen löytyy reilusti eri välityksiä tulevaisuutta ajatelle. Jos tällaista akselia ei ole olemaasakaan niin muitakin merkkejä saa ehdottaa joihin löytyy kohtuu helposti eri välityksiä ja nimenomaan tuonne alle neljän lukemiin.

Toki 8”kin saa ehdottaa ja olenkin jo niitä katellut. Mutta onko tosiaan että esim toyota 8” ei ole niin laajaa valikoimaa välityksiä tarjolla.

Viimeinen haku kriteeri on akselin leveys. Tämän hetkinen akseli on jarrurumpujen ulkopinnasta mitattuna 1400mm ja siihenhän saa lisätä 100mm mutta mahdollisimman lähelle alkuperäistä koitetaan löytää. Ei mene sitten niin vanteiden leveyden kanssa leikkimiseksi. Verrokkina taas hj tai patrollin akselit jotka molemmat näytti olevan 1470mm mutta ku perä ei ole keskellä

kavenna toinen puoli hj akselista ja käytä lyhyenpuolen tikkua kummallakin puolella

[Tönssi]

2gen pajeroissa on perä keskellä ja iso murikka, välitykset on vaan melko tiuhoja

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja TimJus

kavenna toinen puoli hj akselista ja käytä lyhyenpuolen tikkua kummallakin puolella

Arvaappa mietinkö jo tätä Mutta mitä sanon seta katsastusmiehelle ku se kysyy että mistä akseli on peräisin? Oiskohan jo tulkittavissa omavalmisteiseksi

[lepoantti]

Kyllä 8" hilux hiace on aika kestävä, löytyy eri leveyksiä. Välitykset 4.1, 4.3, 4.56, 4.88, olikohan 5.13 ja vielä 5.29, nämä siis orkkis välityksiä, aftermartet juttuja sitten vaikka mitä.

Tässä linkki erääseen projektiin jossa volvon vetarit katkeili, sit laitto tojon 8" niin voi lähteä rivakasti.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=64734.0

[Viipo]

Yhteen jenkkiin leivottiin tojotan akseleista uusi taka-akseli silleen, että otettiin vetoakkselit ja akseliputken pätkät hiacesta ja murikka HJ:sta. näin saatiin kitkalukollinen iso murikka 3.7 välityksellä, murikka keskelle ja 5x4,5" pulttijako.
Kokonaisleveys kasvoi 20mm hiacen alkuperäiseen akseliin verrattuna.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Yhteen jenkkiin leivottiin tojotan akseleista uusi taka-akseli silleen, että otettiin vetoakkselit ja akseliputken pätkät hiacesta ja murikka HJ:sta. näin saatiin kitkalukollinen iso murikka 3.7 välityksellä, murikka keskelle ja 5x4,5" pulttijako.
Kokonaisleveys kasvoi 20mm hiacen alkuperäiseen akseliin verrattuna.

Sama peli. Taitaa katsuri tulkita omavalmiste taka-akseliksi. Muuten tekisin kyllä tuon.

[samppas]

Muistaakseni jossain toiskan pikkukuorma-autossa oli 9,5 akseli ja murikka keskellä.

[veijon-esso]

Onhan noita akseleita kavenneltu iät ajat eikä oo ikinä ollu mitään ongelmaa leimalla eikä mitään puhetta omavalmiste akselista?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Onhan noita akseleita kavenneltu iät ajat eikä oo ikinä ollu mitään ongelmaa leimalla eikä mitään puhetta omavalmiste akselista?

Tieliikenneautoon se meilläkin meni. Tosin, ei meillä kyllä käyny mielessäkään, että se akseli olis pitäny muutoskatsastaa tai mitään.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Arvaappa mietinkö jo tätä Mutta mitä sanon seta katsastusmiehelle ku se kysyy että mistä akseli on peräisin? Oiskohan jo tulkittavissa omavalmisteiseksi

No 70-sarjan latijousisessa ja 40-sarjalaisissa on 1400 mm leveydellä (rummun pinnasta rummun pintaan) 9.5" perä. Mistä se katsastusmies tietää onko murikka keskellä vai vähän toispuoleisesti...

Toisekseen, onhan näitä kavennettu iät ajat kuten Tommi jo tuumaskin. Trafin aiempi sovellusohjekin sen epäsuorasti salli:

11 § Akseliston muutokset

Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitääesim. jousituksen koro-tus-tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns. nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien" akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli muu-tososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tielii-kenteessä käytettäviksi. Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voi-daan pitää esim. rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata-tai kiihdytyskilpailu-käyttöön tains. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lau-sunto. Akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoi-tettuina akselistorakenteen muutososina voidaan pitää esim. jäykällä vetävällä taka-akselilla varustettuihin autoihin tarkoitettuja yleismallisia neljästä pitkittäi-sestä tukivarresta ja poikittaistuesta koostuvia ns. nelilinkkituentasarjoja (ylei-seen tieliikenteeseen soveltuvuudesta, sallitusta akselimassasta ja asennusmitois-ta on esitettävä tarvittaessa esim. osien valmistajan selvitys). Ns. ladder bar -tyyppistä tuentaa, joka ei salli akselin toispuolista joustoa, ei voida hyväksyä. Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitys-tasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yh-teydessä pienentyä enintään 100 mm). Tehdasvalmisteisina osina voidaan pitää sarjatuotannonomaisesti (ts. ei yksin kappalein tai muutaman kappaleen erissä) valmistettuja osia, joiden valmistajalla voidaan katsoa olevan kyseisen tyyppisten osien valmistamiseen riittävä asian-tuntemus ja kokemus. Mikäli autoon vaihdetaan akselisto jarruineen, tulee ottaa huomioon myös 13 §:ssä mainitut jarrujen muuttamista koskevat ehdot

Nykyversiossa ei mainita tuota enää.

[tare]

Yhden tojotan akselin kavensin omiintarpeisiin mutta se lähti multa eteenpäin ja löysitiensä vastaaviin tarkoituksiin
Jotenkin muistelisin että leveys olisi ollut tuon 1400mm mutta ihan en enää muista kun tosta on jo 10vuotta

[Koivunoksa]

Osaisko joku sanoa miten tulkitaan että minkä kokoinen tämä perä on. Kyseessa siis hiacen taka akselin. Onko tämä nyt sitten 8" vai 7,5" ? Saako tosiaan päältä päin mittailtua suunnilleenkaan.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Yhden tojotan akselin kavensin omiintarpeisiin mutta se lähti multa eteenpäin ja löysitiensä vastaaviin tarkoituksiin
Jotenkin muistelisin että leveys olisi ollut tuon 1400mm mutta ihan en enää muista kun tosta on jo 10vuotta

Tätä vois alkaa jalostaa mutta jos tekisin hj61 lukko akselista. Osaako porukka sanoa onko lukko kuinka pitkä ikäinen jos tulee kiihdytys käyttöön ja otellaan aina lähdössä 27x11,5R15 slikseillä burnis. Omassa offi pelissä on vielä toistaiseksi kestänyt hj lukko akselit muttä mikä on tässä tulevaisuus

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Tätä vois alkaa jalostaa mutta jos tekisin hj61 lukko akselista. Osaako porukka sanoa onko lukko kuinka pitkä ikäinen jos tulee kiihdytys käyttöön ja otellaan aina lähdössä 27x11,5R15 slikseillä burnis. Omassa offi pelissä on vielä toistaiseksi kestänyt hj lukko akselit muttä mikä on tässä tulevaisuus

Miksei kestäisi?

Heikoin paikka tuossa "HJ-61" akselissa on vetoakselit, samoin kuin "HJ-60" akselissa.

Toki noita lukkokalikan ja kuorien kytkentähampaita on saatu murrettua jopa talvikelillä pihalla talliin siirrettäessä, mutta se johtuu siitä, että lukko ei ole kunnolla kiinni. (siis tuo kytkettävä lukko pitää olla joko kiinni, taikka auki)

Jos/kun lukko on kunnolla kiinni, niin lukko kestää toispuoleista vääntöä huomattavan paljon.

Ja kun lukko kunnolla kiinni, niin vääntää vetarin kierteelle, ennen kuin hampaat pettää.

------------------------------
Tare: tuo 1400mm on aikalailla vakio bj:n akselileveys, noilla HJ-6x lyhyenpuolen akseleilla leveys voisi olla noin 1,2 metriä (joskus mittasin sentin tarkkudella, mutta en muista paljonko tuli)

Ja "burniksessa" lukon täytyy vaan tasata kuormitus takarenkaiden väliltä, joka jäykällä taka-akselilla tarkoittaa suuruusluokkaa 25% momentista (arvaus)
ja nuo 27" sliksit on pienemmät halkaisijaltaan, kuin HJ:n pienimmät renkaat.
Ja jos auto painaa reilu puolet hj:n painosta, ja eturenkaat jaksaa pitää paikallaan "burniksessa", niin taka-akselilla on painoa/pitoa vain puolet tuosta auton painosta? siis suuruusluokkaa 1/4 osa hj:n painosta.

Ja nuo "hj-61" takaperät kestää kohduudella off-road, siis renkaat reilusti suuremma, esim. 27" vert. 37", ja paino varusteineen vähintään? noin? 2500 kg. ja joskus nuo hj:t hyppii taka-akselin varassa kalliolla niin pahasti, että jopa taka-akselin rengas käy ilmassa?

Tuo Wanha kunnon 2,2/2,4 litran Hiacen taka-akseli kitkalukolla on saattanut monta n. 1200-1500 kg painoista autoa 1/4 mailin matkalla maineeseen, vaikka on kertaluokkaa löyhempi, ja paljon kevyempi.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Miksei kestäisi?

Heikoin paikka tuossa "HJ-61" akselissa on vetoakselit, samoin kuin "HJ-60" akselissa.

Toki noita lukkokalikan ja kuorien kytkentähampaita on saatu murrettua jopa talvikelillä pihalla talliin siirrettäessä, mutta se johtuu siitä, että lukko ei ole kunnolla kiinni. (siis tuo kytkettävä lukko pitää olla joko kiinni, taikka auki)

Jos/kun lukko on kunnolla kiinni, niin lukko kestää toispuoleista vääntöä huomattavan paljon.

Ja kun lukko kunnolla kiinni, niin vääntää vetarin kierteelle, ennen kuin hampaat pettää.

------------------------------
Tare: tuo 1400mm on aikalailla vakio bj:n akselileveys, noilla HJ-6x lyhyenpuolen akseleilla leveys voisi olla noin 1,2 metriä (joskus mittasin sentin tarkkudella, mutta en muista paljonko tuli)

Ja "burniksessa" lukon täytyy vaan tasata kuormitus takarenkaiden väliltä, joka jäykällä taka-akselilla tarkoittaa suuruusluokkaa 25% momentista (arvaus)
ja nuo 27" sliksit on pienemmät halkaisijaltaan, kuin HJ:n pienimmät renkaat.
Ja jos auto painaa reilu puolet hj:n painosta, ja eturenkaat jaksaa pitää paikallaan "burniksessa", niin taka-akselilla on painoa/pitoa vain puolet tuosta auton painosta? siis suuruusluokkaa 1/4 osa hj:n painosta.

Ja nuo "hj-61" takaperät kestää kohduudella off-road, siis renkaat reilusti suuremma, esim. 27" vert. 37", ja paino varusteineen vähintään? noin? 2500 kg. ja joskus nuo hj:t hyppii taka-akselin varassa kalliolla niin pahasti, että jopa taka-akselin rengas käy ilmassa?

Tuo Wanha kunnon 2,2/2,4 litran Hiacen taka-akseli kitkalukolla on saattanut monta n. 1200-1500 kg painoista autoa 1/4 mailin matkalla maineeseen, vaikka on kertaluokkaa löyhempi, ja paljon kevyempi.

Mulla olikin tuossa ylempänä kuva jossa minulla on jo peräkärryllä semmonen hiace akseli. Tähän hommasin jo hilux kytkettävän lukon mutta alkoi sitten mietityttämään kestävyys. VOisko olettaa että hilux kytkettävä lukko kestää myös tässä. Tuo hiacen akseli olis toki valmis peli ku on perä keskellä ja tarpeeksi kapea jo valmiiksi.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Kyllä 8" hilux hiace on aika kestävä, löytyy eri leveyksiä. Välitykset 4.1, 4.3, 4.56, 4.88, olikohan 5.13 ja vielä 5.29, nämä siis orkkis välityksiä, aftermartet juttuja sitten vaikka mitä.

Tässä linkki erääseen projektiin jossa volvon vetarit katkeili, sit laitto tojon 8" niin voi lähteä rivakasti.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=64734.0

Vanhaan viestiin vastaus mutta amerikan maalla ainakin kovasti jossain keskustelussa väittivät sikäläisen hiluxin 8" akseleilla olevan jopa ~3.2:1 välityksiä. Ja kyllähän 22R tietysti vääntää hiukan paremmin kuin 12R tai L-dieselit.