FJ-40 = PikkuF

[mikjus]

Komee peli. Laitappa etutukivarsien kummankin pään kiinnityksistä kuvia. Suunnittelin itsekkin samaa swappia kun etuvarret on aika rajussa kulmassa. Tukivarret ja akselin kiinnikkeet on jo hommattuna.

[tare]

Siitähän tuli komea!!

[pee]

Peukku !

[Jare]

Oi oi oi, kun on hieno

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Komee peli. Laitappa etutukivarsien kummankin pään kiinnityksistä kuvia. Suunnittelin itsekkin samaa swappia kun etuvarret on aika rajussa kulmassa. Tukivarret ja akselin kiinnikkeet on jo hommattuna.

Tässä pari kuvaa, varret on käytännössä suorassa kun mittaa etupään kiinnityksen ja takapään kiinnityksen leveyttä tukivarren keskeltä (noin 70,5cm). Apparin puolella akselin päässä kiinnityskohta osuu just murikan viereen (otin suuntaa antavan mitan öljyropun keskeltä). Sivusta katsottuna kulma on myös nyt parempi kuin evo1sessä jolloin oli LJn varret rungon vieressä. Sen mitoituksen suurin haitta oli kuitenkin kääntyvyydessä, tai pikemminkin kääntyvyyden puutteessa. Näiden kiinnikkeet sai jäädä runkoon, hyvä paikka josta vetää PikkuF takas pyörilleen jos sattuu joskus kellahtamaan








Ekalla maantiekoeajolla ei pystynyt yli 50km/h ajamaan. Suurin syy lienee hiukan perseellään ollut auraus, +3mm, joka säädettiin - > - 4mm. Koeajot jatkuu, ensin kuitenkin vähän varusteita kiinni

[toyovoima]

FJllä on nyt safaroitu ja kisattu reilu kolme vuotta. Hieman parannuksia ja remonttejakin tehty.

Alkuun piti tietenkin nokalle saada vinssi, Warn 9.5ti


Sitten päästiin sotkemaan kyljet PäHäMan safarilla


Ennen talvea piti saada korkeat ovet. Niissä riittikin puuhaa. Mm. tuuletusikkunoiden karmit oli aika haperot



Istuvuus sinnepäin, mutta saa luvan kelvata


Sitten päästiinkin lumeen safaroimaan Askolaan. Tässä välissä tehtiin kylkiputket, HiLift teline, lisävaloja jne

[toyovoima]

Taakse murikalle suoja ja uudet OMEn iskarit


22 kesällä Luumäen trialkisaan kokeilemaan isopyöräisten joukkoon. Ei ihan pärjätty pehmeässä hiekassa, säännötkin oli vähän hukassa mutta hauskaa oli


Avoautoilua Askolan metsissä


Boggereiden kuviointia


Ja syksyllä 22 sitten Retroon. Viimeisillä tunneilla takapinioni katkes ja ajettiin etuvetoisena maaliin

[toyovoima]

Taas safaroitiin ja kokeiltiin miten mekaaninen takavinssi toimii


Ja uudestaan Luumäelle trialiin HS luokkaan. Kivenylitys ei mennyt ihan putkeen, panssari painui kasaan ja PTOn öljyroppu kuorineen irtos. Kisa loppui siihen



Takaisin talliin ja vahvempaa panssaria


23 loppukesästä Asis suunnistuskisaan isopyöräisten luokkaan, FJ toimi hienosti ja voitto tuli


Takaisin talliin ja pidempää takajousta. Taisi olla OMEn jotkut Patrolliin tarkoitetut korotusjouset

[toyovoima]

Uutta tassua alle, 37x12.5R16 Journey Clawit Jormalaisen 2,5" leviteteyille HJn vanteille beadlockeilla. Pulteiksi vielä keltapassivoidut JIS M10 pultit. Keskinppulat saipattu ja ulkonapoulat nastoitettu. Nastoja ei enää montaa jäljellä ole. Olisi pitäny liimata, ja ehkä sisäänajokin olis voinu olla jotain muuta kun kalliolla sudittelua



Ennen Luumäen suunnistuskisoja pikkupäivityksiä, tärkeimpänä pitävämpi kytkin



Kisa loppui alkutunneilla kun upottiin suohon. Vinssinaru, etuvetari ja lapio katkesi, takavinssin liukukita vääntyi rajusti. Ennen sitä tuli ojanylityksessä kans vähän osumaa ledibaariin ja etuvinssiin. Varavetaria ei ollut matkassa, joten jatkettiin katselijoina



Vetari meni siististi poikki. Aidot Longfieldin murrokset on siis Toyotan vetareita kestävämmät


Vaivaan löytyy onneksi lääke, RCV.



Nyt FJ taas nipussa, huomenna nokka kohti PäHäMa Trophya

[Hcet]

Hyvän oloista hommaa!

Mitä olet tykännyt tuosta Journeystä?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja toyovoima

Vetari meni siististi poikki. Aidot Longfieldin murrokset on siis Toyotan vetareita kestävämmät


Vaivaan löytyy onneksi lääke, RCV.

Jännä nähdä siirtyykö se ton jälkeen se "sulake" vetariin, et ens kerralla tiedossa murrosmurskaa, mutta ehjä vetari...

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Hyvän oloista hommaa!

Mitä olet tykännyt tuosta Journeystä?

Kiitos

Hyvät ensivaikutelmat Journeystä, pitää lumella, kivillä ja mudassa. Suossa kaivaa kyllä todella nopeasti pinnan rikki. 0.7bar paineilla ajettu nyt viimeajot, pystyy vetää siirtymätkin 60-70km/h vauhdilla

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Jännä nähdä siirtyykö se ton jälkeen se "sulake" vetariin, et ens kerralla tiedossa murrosmurskaa, mutta ehjä vetari...

Luulen että sulake on jatkossa välitys tai kardaani. Vetari ja murros pitäisi nyt olla tasavahvoja

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja toyovoima

Kiitos

Hyvät ensivaikutelmat Journeystä, pitää lumella, kivillä ja mudassa. Suossa kaivaa kyllä todella nopeasti pinnan rikki. 0.7bar paineilla ajettu nyt viimeajot, pystyy vetää siirtymätkin 60-70km/h vauhdilla

Mites rungon jäykkyys jos vertaa vaikka swampereihin?

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Mites rungon jäykkyys jos vertaa vaikka swampereihin?

Mielestäni hiukan jäykemmät kyljet kuin Boggerit, mutta toisaalta nappulat tuntuu olevan pehmeämpää kumia. Hankala verrata tarkemmin kun meidän Boggerit on kohta 20v vanhat

[toyovoima]

PäHäMa Trophy sujui ilman isompia teknisiä huolia. Ajamista hankaloitti matalempien moottorikumityynyjen aiheuttama ahtopainekellon takertelu rattiakseliin, ja toimimaton kytkimen pääsylinteri. Välikaasulla sai ohjauksen pelaamaan, mutta hieman tuskaa oli ajaa isojen kantojen seassa



Asis 24 kisaan lähettiin ilman kattoa ja uudella Runva 9.5max etuvinssillä. Pätevän oloinen vinssi jossa jarru pitää tiukoissakin pudotuksissa. Tässähän jarru on vaihteistossa oleva räikkä, ei perinteinen kiilajarru rummussa. Yli 20v Warn jäi siis yli, ja tulee myyntiin



Kisa aloitettiin kokeilemalla miten FJ pysyy suon pinnalla. No eihän se pysyny

[toyovoima]

Kisavaurioina tuli lommo/halkeama öljypohjaan ja mekaanisen takavinssin rummun päädyn katkeaminen/ irtoaminen. Taisi olla aika tiukat vinssaukset suolla. Rumpu saatiin hitsattua ja öljypohja paikattiin kemiallisella metallilla, ja loppukisa sujui ongelmitta. Tai no vaihdettu kytkintehostin toimi myös miten sattuu, välillä poljin jäi lattiaan ja ajaminen oli melkoista kytkinpommia. Turvakaarien pehmusteita arvostettiin ainakin takapenkillä



Ennen Sotkamoa tuli tehtyä mm. panssari öljypohjalle ja pienet ohjurit turvakaaren ja tuulilasinkarmin väliin. Tuohon pieneen väliin löysi usea puu, eikä viitti murjoa karmia ihan rusinaksi. Nää on auttanu kummasti nojaillessa





Kesällä safarilla Askolassa sovittiin 4Wheeling Suomi porukan kanssa että tehdään FJstä esittelyvideo heidän uudelle Suomen Maasturit kanavalleen, ja siihen pääsee tutustumaan tästä:


https://youtu.be/ZJ93qnmt_i4?feature=shared


Ennen Sotkamon kisaa hankin hieman mukavamman kärrynveturin. Nyt on kiva lähteä vähän pidemmällekin

[toyovoima]

Sotkamossa takakardaani katkesi ekoilla tunneilla, mutta onneks huoltoautossa oli mukana sopiva varakardaani. Loppukisa sujui hyvin, tuloksena meidän kauden paras sijoitus - 4sija.

Kokeiltiin takaperin houkuttelevaan suonsilmään, jossa oli 4 maksimipisterastia. Etupenkkien selkänojan kohdatessa vedenpintaan painoin jarrut pohjaan. Hyvä että pysähtyi koska pohjaa ei tainnut olla ollenkaan. Rastit jäi siis ottamatta




Sotkamossa kiusasi kankea ja hidas mekaaninen takavinssi, joten se sai lähteä. Etenkin tiukoissa vedätyksissä on hankala saada vetoa pyörille/pyöriltä pois ilman ylimääräistä säätöä. Tilalle Runva 13max, eli etuvinssiä hitaampi mutta voimakkaampi virveli



Sitten kauden päätöskisaan, Turaoffiin. Yleisöalueella tuli napalukon pinnapulttien raja kokeiltua - komean pamauksen saattelemana taisi lentää 10m päähän
Huoltoautosta varanapa ja napalukko tilalle, ja kisa jatkui. Pari kertaa pätkittiin etuvinssinarua, muuten ei isompia huolia.





Tän kauden kuvia katsoessa ei ihme että pesu-urakkaa oli tiedossa. Nyt kausi 24 on FJllä ajettu. Suunnitelmissa on tehdä parannuksia talven aikana. Lisää voimaa, lisää joustoja, paremmat jarrut ja vähän paineilmaakin

[lepa77]

Pikkusen lisää voimaa aina hyvä vaikka sitä jo valmiiksi on tässä jumala koneessa.

[offroadjouni]

Millainen tuo Runvan räikkä-jarru on? En löytänyt siitä pikaisella googletuksella kuvaa.

[toyovoima]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Millainen tuo Runvan räikkä-jarru on? En löytänyt siitä pikaisella googletuksella kuvaa.

En ole myöskään kuvaa löytänyt, täytyy tutkia tarkemmin kun avaan nämä huoltoa varten.