Toyota 2H+remmi

[t.haapala]

Eli mikä remmiahdin ois käypänen toyon 2H mottiin? Oisko joku Eatonin m62 tai m90 passeli? m45 riittää vajaan 2 litran bensa konees 200hv:n nurkille, mut taitaa olla liian pieni 4 litraseen diisseli koneeseen vaik ei sielt tuliskaan sitä 200 hevosta, vai? Onkos ketään rakentanu hojoon remmiahdinta ennen? Tuli vaan kauhee tyhmyydenväläys et jos remmittäis ton lavahj:n, ois ainaki vähä erikoisempi peli sit ku noit turpo vehkei on joka kulman takan. Mites, tuleeko jotain hyvii/huonoi puolii mielee remmiahtimest offikäytös? Huonoi puolii tuli ittel mielee ainaki et risut, kivet ja kura tuppaa tunkemaan itteään remmin väliin.

Kiitos jo etukäteen hyvist ja huonoist vastauksist

[t.haapala]

Ei oo kellään mitää sanottavaa vai? Ees nyybeil ei oo mitää huudeltavaa

[tdi]

ehottomasti kuulostaa hyvältä! jonkunhan se on kokeiltava toiset tekee perässä ! sit remmiahdettu tuplaturbo.. toimisi kai oikein hyvin offikäytössä kun ei ole sellaisia turbo viiveitä oikea mitoitus joka suhteessa varmaan takaa hyvän lopputuloksen minulla ei oo kyllä mitään hajuu remmiahtimista.. tsemppii vaa projektille !

[mikjus]

Lanteen Samillahan oli remmi + pakokaasuahdin 2hssa. Kuviakin oli joskus hänen sivuillaan. Sivuilta taitaa löytyy yhteystiedotkin ja tais olla tunnuskin täällä mutta en muista mikä. http://www.kolumbus.fi/s.lantee

[BJ-40/76]

Ongelmana on se, että näillä ei tahdo saada paineita kovinkaan paljon, tai ainakaan valmistaja ei
lupaa paljoakaan.
Ja kuulemma ilo alkaa kilosta....

Tuolla pienelläkin (45) saa varmaan aika kivasti lisää alavääntöä, jos tarkoitus on kierrätellä enemmän, niin
saattaa käydä pieneksi.

virtauskartoista voi arpoa välityksiä ja tuottoja.

Ja coolerihan auttaa myös, vaikkakin noilla pikkupaineilla ei varmaan dramaattista hyötyä

tuo 90 varmaan liian iso (ainakin riittävän iso, valmistajan ilmottamilla paineilla)

googlella löytyy virtauskartat.

[t.haapala]

Joo eihän tota kauheest oo tarkotus kierrätella ku ei sitä oo alunperinkään kierroskoneeks tarkotettu .

[mikkoimp]

kai se tuo 62 voisi olla sopivaa kokoluokkaa, 90 ei varmaan vielä pääse oikeen kartalle järkevillä välityksillä ja sitä pitäisi sitten niin huudattaa että vie vaan turhaan pyöritys tehoa ja 45 taitaa vähän pieneksi jäädä...

[tiipe]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Lanteen Samillahan oli remmi + pakokaasuahdin 2hssa. Kuviakin oli joskus hänen sivuillaan. Sivuilta taitaa löytyy yhteystiedotkin ja tais olla tunnuskin täällä mutta en muista mikä. http://www.kolumbus.fi/s.lantee

Jörmelö oli samin tunnus

[jv]

tosta sen verran et tojotan b-moottoriin (eli se 3 litranen) täällä lahdessa on kokoeiltu pikku iittonia. tais olla eaton 45:nen. todettu aivan liian pieneksi. vaikka kuinka muutteli välityksiä niin ahtoja ei saatu juuri yli 0,4bar korkeemmalle. ei vain riitä tuotto.

jos itte laittasin 2h koneeseen remmiä niin eaton 90:nen ehdottomasti. sellasta meinasin patrollin 3,3litraseen jo tossa mut idea hyytyi tilan ahtauteen, oli jo ahdinkin ostettuna.

veikkaanpa et 62:sellakin loppuu tuotto neli litrasessa koneessa yläkierroksilla, täytyy aina muistaa et diiseli kone tarvii ilmaa suhteessa ihan vitusti enemmän kuin vastaavan kokoinen bensa. en tiedä minkä takia mut on todettu lukuisia kertoja ihan livenä. joo ja joku koht laittaa ja laskee jonku kaavan et ei se noin mene mut sanompa vaan et kyllä se vaan valitettavasti menee. tässäkään asiassa ei teoria ja käytäntö kohtaa.


niin ja se viel et noiden remmejen ja turbojen kanssa päivittäin pelaava henkilö totes et ei kannata hullutella paineilla noitten kans. sen mukaan hyötysuhde laskee kuin lehmän häntä kun aletaan repiä remmistä yli 1,2bar paineita. meinas et toi on se kipuraja ja suositteli mulle et kilossa olis hyvä. samaan hengen vetoon tyrkytti holsetin 40 superia remmin kaveriks


mut juu itse asiaan sen verta et osta eattonin m90:nen ja laske tai lasketuta sopiva välitys suhde ja tyrkkää kiinni. varmasti päihittää monet turbo turaukset ja vetää tasasesti alhaalta asti. suosittelisin sullekkin et kiloon ahdot ja kuulerit voi heittää kuikkaan ku ne on kumminkii tukos kuravellistä. luulisin vahvasti et on sopivan kokoinen ahdin 2h-moottoriin.

remmiä ostaessa kannattaa hieman silmäillä ruuvien ja laakereiden kuntoa et on kans kunnossa. itte remmejähän saa halvalla mut niiden remontit on hinnakkaampia.

[t.haapala]

Meinasin kans et tomonen mylly imee sitä ilmaa aika hyvin, ja et m90 vois olla passeli. Eikä oo tarkotus repii mitää hirmu painei sillä, 0,5 bar vaikuttaa jo ihan kivasti. Ja jos ei riitä ni nostetaan sit vähän .

[t.haapala]

Löytyhän tuolt ainaki yks topikki mis oli Jörmelön pistämii kuvii. Toinen oli vissiin BJ:n pellin alla ja toinen oli 12HT:n kans lyöttäytymäs yhteen. Kovasti ainaki kehu et vääntöö löytyy alhaalt asti. Joo, eiköhän tää ala olemaan selvää kauraa. Nyt vaan kerätään rahat ja hommataan se m90 ni sit se selvii kummonen tulee .

[t.haapala]

Tääkin idea nostelee taas päätään.

Mahtaakohan tommonen kiilahihna pitää ahdin käytössä tarpeeks vai pitäiskö viritellä moniuraseks?

Ois vaan pirusti helpompi toi kiila versio kun vois ite pyöritellä ahtimeen uusia pyöriä sorvissa,
jos tarvii välityksiä alkaa muuttelemaan.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Mahtaakohan tommonen kiilahihna pitää ahdin käytössä tarpeeks vai pitäiskö viritellä moniuraseks?

Ois vaan pirusti helpompi toi kiila versio kun vois ite pyöritellä ahtimeen uusia pyöriä sorvissa,
jos tarvii välityksiä alkaa muuttelemaan.

Kai sopivan kokosen kiilankin sais pitämään tai vaikka kaks vierekkäin.

Mutta eipä se ole mikään amerikantemppu tehdä moniura hihnapyörää sorvissa. Pikateräksestä vaan hioo sopivan terän ja tuikkii sopivan syvyisiä uria oikealla välimitalla tarvittavan määrän. Noin olen ite tehnyt ja hyvin on pelannu hihnapyörät.

[Jappi]

Hammashihna olis aika pro ratkaisu... Vaatii tosin hyvän linjauksen...

[t.haapala]

Tos kiilas ois sekin hyvä puoli ettei oo linjauksestaan nii tarkka.
Eihän hoojiin konees oo laturikaan ihan linjassa .
Taidan koittaa ens tol 17mm kiilahihnal, jos ei tuu hyvä ni muutetaan moniuraseks...

[sos]

ei taia riittää, kuksassa moniura ja riittää justjust välillä vinkasee aika reilusti ku polkasee kaasua

[mikkoimp]

muistelisin sääntöä että 5hv per kiilahihnahihna saadaan siirrettyä. kai tuommoinen nyt sen 20hv ottaa jos antaa vaikka sen 60hv?

[Bj Andy]

Mönkkärin lingossa kun on 20 hp Honda niin siitä lensi yksi hihna mäelle muutamassa minuutissa. Tuplahihnalla on kestäny koko viime talven vaikka välillä luisti aika rajustikkin kun sai lunta väliin.

Eli kokemuksen mukaan 10 hp/hihna kestää ainakin jonkin aikaa.

[sos]

saattaapi vaikuttaa myös miten sitä voimaa ottaa, tasaine 5-10 heppaa varmaan menee, mutta jos kiskaistaan lähes nollasta kymppiin ni tilanne voi olla toinen?

[mikkoimp]

jep, tuo 5hv on se minkä se luotettavasti kestää kiihdytyksineen jne..
lumilinkoa kun nyt ei ihan hirveän montaa tuntia vuodessa käytetä, tuolle autolle saattaa ehtoossa tulla lingon vuoden tunnit ja kiihdytyksiä lähes kokoajan jotka sitä remmiä syövät!

[Jappi]

Hihnapyörän halkaisija on aika ratkaiseva paljonko tehoa pystyy siirtämään...

[sos]

kuksassa ehkä vajaa 10cm ja kiertää niin paljon kuin mahdollista, eli alapuolella kiristinpyörä jonka selkäpuolelta hihna ottaa, värinöidessä kiinni alaspäin menevään ns"vetävään"puoleen

[VOLIATTI]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

ei taia riittää, kuksassa moniura ja riittää justjust välillä vinkasee aika reilusti ku polkasee kaasua

joo laita vaan moniura hihna, tai sit toosi monta kiilahihaa peräkanaa on meinaan niitäkin nähty, hammas hihna on varmasti paras vollottaa vaan aika paljon, en tiiä sit lämpiääkö pahasti tommonen,

kumiapu vantaan hakkilassa tekee hihnan

[Jörmelö_2]

Joo,tossa pölyttyvässä kisapelissä on muistaakseni 220mm kiekko kampuranpäässä, ja ahtimessa on jotain 100mm päälle oleva halkaisija. Viisiurainen hihna on minimileveys, joka vinkaisee yläkierroksilla jos on kostea keli. Hihnanohjureita ja käpyestimiä on laitettu riittävästi. Kiristin tai joku rulla kannattaa olla jousitettu.

[sos]

ei tarvii olla jousitettu