Suzukin tankkiratkaisut

[jnu]

Monta kertaa tästä on jo puhetta ollukin mutta kysytääs vielä että kuinka huono suzukin alkuperäinen tankin paikka on, onko auto ensimmäisenä siitä kiinni? Jos on niin tukeva panssari sitten varmaan pysäyttää matkanteon kokonaan.

Minkälaisia muita (leimattuja) ratkaisuja löytyy? Tai onko joku aiemmin etsiskellyt löytänyt muusta autosta tankkia joka soveltuu suzukiin?

Itse tekemällä voisi ehkä saada tilan tehokkaasti hyödyntävän muutaman kymmenen litran tankin joka olis riittävän korkealla suojassa.

Minkälainen suzukin alkuperäinen bensa-anturi on? Muun kuin alkuperäisen tankin bensamittarin sovittaminen on varmasti vaikeaa mutta ei varmaan mahdotonta.


**************
Jussi ja Suzuki

[PeteTurku]

samaongelma ettätankkioliian matalalla.tehtiin kunnon panssarikin, mutta ny se kantaa vieläenemmän.tankin yläpuolella on aikast paljon tyhjää tilaa, elijos tekis pellist(paksusta ni ei tarvii panssarii)sais aikapaljon ylemmäs.

[BeGe]

itse teetin tankin rosterista mitat saa multa tarvittaessa. tuli lisää maavaraa ja tilavuus on 40 litraa. ihan neliön muotoinen. Ostin itse equusin tarvike anturin kun vanha ei toiminut. alkuperäinen on l muotoinen rautalanka jossa koho päässä joten eiköhän siitä taivuttamalla saa tankkiin kuin tankkiin sopivan.

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[jnu]

bege:
Kerro nyt ainakin suurinpiirtein ulkomitat. Oot varmaa pistäny sen ihan lattiaan kiinni?

Ite kattelin että sivukuvaltaan taaksepäin kapeneva kolmio tai jotenkin muuten vino sopisi sinne hyvin.


**************
Jussi ja Suzuki

[BeGe]

niin 540x340x22 menee kun oikeasta etummaisesta kiinnikkeestä rälläköi kulman pois. itselläni on alkuperäisissä kiinnikkeissä kiinni, tankkiin hitsattu lattaraudat. ja laitettu niin ylös kuin mahdollista. jos ei tarvitse takapenkkiä niin viisainta olisi korottaa lattiaa.

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[baxxter]

Mitä käy jos tekee sen tankin ihan tavallisesta pellistä eikä rosterista tai alumiinista? Orkkistankkikin kestää sen 25v?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[AAPEEE]

No sehän ruostuu. Mulla oli Dodgessa pellistä tehty tankki n.3-4 vuotta, ja viime keväänä talmassa
ihmeteltiin ku ei kule ja sammuilee. no selvis sit et tankki täys ruostetta ja putsari + kaasari.
ihme juttu et ei ees mopari pelaa !!

[BeGe]

niin ja kun ei ollut tekijällä kun rosteria hyllyssä joten siitä sitten ja hintakin oli niin halpa et ei sitä ees viitti sanoa..

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[JF]

Juuri erilaisissa alustan rakenteissa ruostumaton (tai haponkestävä) teräs on kyllä aivan ylivoimainen verrattuna räkärautaan. Huolettomampaa ei voisi olla. Hitsaaminen on esim. puikolla todella helppoa kunhan pääsee jyvälle. Lujuuskin on rakenneterästä vastaava tai vähän parempi, toisin kuin esim. alumiinillä joka myös kestää ilmastokorroosiota.

Myös ruostumattoman hinta alkaa olla aika samoissa kun huomioi ettei ruostumattomia tarvitse maalata ja massata ja ylläpitää. Tai jos haluaa maalata niin suhistelee vaikka jollain Bilteman aerosolilla, kyllä on ja pysyy. Tai jos ei pysy niin entäs sitten, sama naarmujen ja kaikkiin rakoihin menevän jatkuvasti kostean moskan kanssa, ei tunnu missään.

[LaaLaa]

Ei sen tankin tarvi olla mitään bling bling rosteria tai alumiinia jos ei halua sitä kiilottaa ja ehkä vielä tehdä lasista kurkistusluukkua kuin subbarikoteloon konsanaan.

Tavallinen musta rauta kestää tankkina helvetin hyvin, mulla on seinämä vahvuutta 3mm kauttaaltaan. ohuemmastakin voi tehdä mutta sitten kannattaa olla hitsuaslaitteet kunnossa. Tuota 3mm pystyi vetämään aika hyvin isolla virralla ja kolmesta kohdasta piti vaan saumaa paikata kun tankkia 1,5bar paineella ja saippuavedellä koeponnistin.

Ihmettelen kyllä jos tankki on etenemistä suzukissa haittaamassa. varsinkin jos tankki on edes suunnilleen aluperäisen kokoinen. Mulla on molemmissa suzukeissa suunnilleen saman malliset tankit. Lyhyessä n. 50L ja pitkässä n. 85L, alkuperäisillä paikoillaan. Tankkiahan ei missään tapauksessa kannata tehdä liian korkeaksi, suunnilleen kun pohja on ajokorkeudessa akseliputken yläpinnan korkeudella niin hyvin toimii. Takaseinä kannattaa todellakin olla reilusti viisto jotta esim peruuttaessa ei tökkää niin helposti.

Tuossa pari kuvaa pitkän tankista




"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

Ja tuossa näkyy vihreän tankki. se on muistaakseni vielä ihan orggis kiinnikkeissäänkin
G-69 katselee närkästyneenä vieressä "miksen minä osaa ajaa näin hienosti"<img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[jpl]

Tuossa rosterin tai hapiksen käytöstä autossa on huomattava, että ne ovat sangen "jaloja" (korkeat Cr- ja Ni-pitoisuudet) metalliseoksia verrattuna "mustaan" rautaan. Tämä muodostaa kosteassa ja varsinkin suolalla maustetussa ympäristössä galvaanisen parin, jossa normaali teräs joutuu altavastaajan asemaan ja ruostuu sangen nopeasti. Mikäli näitä materiaaleja käytetään esim. polttoainetankissa, pitäisi tankki kiinnittää siten, että galvaanista (sähköä johtavaa) yhteyttä ei runkoon ole. Esim. kumipuslalla tms.

Alumiini sensijaan on sähkökemiallisesti niin lähellä terästä, että sen käyttö ei käytännössä tätä ilmiötä aiheuta.

nimim. ex metallintutkimuslaborantti

[JF]

On tiedossa. Tai itse asiassa tuo ruostumattomien jalous ei tule niinkään itse metallista tai sen seosaineista, vaan siitä hapettumisen pysäyttävästä teräksen pintaan muodostuvasta passivoituneesta kromioksidikalvosta. Aktiivisen perusmetallin liittäminen mustaan rautaan (hitsaamalla) ei ole niin paha juttu, kunhan muistaa esim. maalaamalla tai muuten estää hapen ja elektrolyyttien pääsy mustalle osuudelle.

Vielä pahempi galvaaninen "rikos" on liittää alumiiniosia ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin, useimmin ihmiset ruuvailevat surutta alumiiniosiaan kiinni rosteripulteilla ja etenkin meri-ilmastossa ne jämähtävät niin hyvin yhteen että siinä voi tulla ikävä Toyotan 20 vuoden ikäisen alustan "vain" kiinniruostuneita muttereita. Ne lähtevät sentään lämmöllä, rost-offilla ja väkivallalla.

Mutta joo, vaikka tekeekin tankin ruostumattomasta, ei kannata vahingossa tehdä siitä paristoa. Nylonprikkoja, kumia, sikaflexiä yms. vaan oikeisiin väleihin. Aika pieni vaiva.

Eikä se rosteri mitään bling-blingiä ole, nykyinen pakoputki äänenvaimentimineen on kauttaaltaan 2- ja 3-millisestä haponkestävästä ja hintaa palikoille tuli romupihalla 20 euroa, siihen muutama hitsauspuikko päälle. Sitä kutsutaan edistykseksi.

[baxxter]

Jos se hitsaussauma ei oo niin just, niin pysyykö perus sikafleksi tilkkeenä vai liukeneeko?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[jpl]

Juuri näin. Pari esimerkkiä:

Kaveri oli pistänyt Hiaceen muovisen aurinkolipan, joka oli kiinni A-tolpissa rosterilevystä pokatuilla kiinnikkeillä. Levyjen ja A-tolpan välissä oli muovilevy eristeenä, mutta se oli vedetty kiinni peltiruuvilla läpi rosterista tolppaan. Parin vuoden päästä lippa repesi ajossa irti. A-tolpat olivat ruostuneet puhki.

Toinen kaveri teki Mesen pakuun "hienot" ovien alaosat rosterilevystä, jotka oli poppareilla kiinni alkuperäisen pellin päällä. Sitten parin vuoden päästä rosterin alla ei enää ollutkaan mitään.

[veejii]

tommosen huomioitavan homman laittaisin että kun sitten koeponnistat sitä tankkia, niin tee se vedellä!
jos nyt sitten kuitenkin jostain ihme syystä sattuu olemaan joku huonosti kiinni oleva paikka joka päättää lähteä kiertoradalle, tai painemittari näyttää väärin tai... niin kun tankki on lähes täynnä vettä ja vaan hieman paineilmaa prässinä, niin vauriot ei ole suuria, lirisee saumasta vaan mut jos joku laippa lähtee vaikka puolentoistakilon ilmanpaineella menemään, niin sen rinnalla on hailiftin varren paukahtaminen otsaan lastenleikkiä.

[MK]

quote:

Vielä pahempi galvaaninen "rikos" on liittää alumiiniosia ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin, useimmin ihmiset ruuvailevat surutta alumiiniosiaan kiinni rosteripulteilla ja etenkin meri-ilmastossa ne jämähtävät niin hyvin yhteen että siinä voi tulla ikävä Toyotan 20 vuoden ikäisen alustan "vain" kiinniruostuneita muttereita. Ne lähtevät sentään lämmöllä, rost-offilla ja väkivallalla.

Niin alumiini syöpyy meri-ilmastossa käytettäessä rosteripultteja, mutta kaupunki- ja maaseutuilmastossa yhdistelmän korroosionkestävyys on hyvä.

Minnekköhän musta pelti hävisi mun auton kylkiin tehtyjen alumiinipeltien alta? Ja sitten se alumiini oli vielä täynnä pieniä reikiä...

www.alanmiehet.com #2

[Revolver]

vaikka tässä aluksi oli puhetta suzukin tankeista niin tästä kehkeytyi kiinnostava keskustelu metalleista. miten on jos on galvanisoitua peltiä/terästä? kun itseltä löytyy galvanisoitua peltiä mitä olen ajatellut käyttää uazin peltikorjauksiin. minkälainen yhdistelmää mahtaa olla? mitä minä olen ymmärtänyt niin pitäisi toimia hyvin yhteen.
mutta semmoset hommat jää keveemälle kun vasta sitten voi alkaa hitsailla ja maalailla tuolla ISOSSA ulkotallissa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[jpl]

Galvanisoidulla pellillä tarkoittanet peltiä, joka on pinnoitettu sinkillä. Sähkökemiallisessa mielessä toimii hyvin, koska tässä se sinkki on luopuvana osapuolena. Mutta, mutta. Sinkkipinnoitus tekee levystä käytännössä hitsauskelvotonta. Sinkkikerros on hiottava pois hitsattavalta alueelta. Lisäksi hitsatessa syntyvät sinkkihöyryt ovat ERITTÄIN myrkyllisiä. Sinkkikuume.

[Revolver]

pitääpi kysyä kaverilta että mitä se loppujen lopuksi on, koska hän sanoi että sitä voi hitsata hyvin. jotain "romu" peltiä yhdestä firmasta. mitä itse ymmärsin oli se että se ei vaan ole pinnoitettu sinkillä, vaan sille on tehty joku syvempi käsittelly <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> no onneksi on hyvä tuuletus kun on iso halli <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

kyllä se sinkityn hitsailu on ulkonakin ILMAN tuuletettua maskia hullun hommaa! Pikku räkäisyt viellä menee vaikka sisällä mutta isommat rojektit ehdottomasti tuuletetuilla maskeilla.



Note! This message was posted anonymously!

Oisko Se Sähkösinkitty, Sitä voipi hitsata hyvin, eikä tuu kaasuja

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

No onhan se sähkösinkitty kerros huomattavasti kuumasinkityksessä syntyvää ohuempi, mutta samalta sekin haisee kun sitä hitsaa.

Sinkitty pelti on usein varsin käyttökelvotonta missään korjaushommissa, mutta onhan niitä kaikenmaailman kaarijuottotekniikoita kehitetty uusien autojen peltikorjauksia varten. Pitäisi jopa onnistua tavallisela valovirta-mig/magilla. Kuparilankaa vaan kaupasta ja suhistelemaan.

Miten muuten, enemmän maalaamiseen perehtyneet, on sinkityn pellin/rakenteen maalaamisen kanssa? Ainakin peltikattomaaleissa on omat pohjustimet sinkitylle pellille, miten on automaalien laita?

[tomikoo]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Mitä?Oonko mä kuitenkin apinoinu ton suzukin asennon sulta Laa-Laa???<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-

[MK]

Mä olen jo pidemmän aikaa käyttänyt kuumasinkittyä peltiä ruostehommissa. Ei ole kertaakaan tullut sinkkikuumetta vaikka on hitsattu ihan sisätiloissa. Kenties se maalareiden käyttämä nestetankkaus ennen töitä toimii tuohonkin.

Sinkityn maalaus onnistuu hyvin siihen tarkoitetuilla maaleilla. Ennen maalausta pitäisi poistaa valkoruoste sinkin pinnalta.

Toi siis teoriaa, käytännössä riippuen tehtävän työn laadusta en ole aina jaksanut hioa sinkkiä pois saumakohdasta ja maali on vedetty tinnerirättillä pyyhkimisen jälkeen.

www.alanmiehet.com #2