Pinjonin kulma ja laakerin voitelu?

[JF]

Onko kenelläkään kokemuksia tai edes kuulopuheenomaisia elämyksiä siitä, että minkälaiseen kulmaan pinjonin voi nostaa ennen kuin voitelu alkaa häiriintyä?

Ennen kuin heppailen BJ:n takatuennan kohdalleen pitäisi kardaanin kulmat saada kohdalleen; jos perän jättää alkuperäiseen asentoon (kardaani jonkunlaisella Z-kirjaimella) tulee kulmista liian jyrkät, ei varmasti toimi enää ulosjoustoissa. Jos taas pinjonin kääntää ylöspäin, asettuvat kardaanin ristinivelet nätisti kymmenen asteen kulmiin mutta pinjoni nousee n. 60 mm laipan päästä, eli perä kääntyy aika tasan 20 astetta pystytasosta.

Perän sisällä on kyllä kanava jota pitkin lautaspyörän heittämä öljy kulkeutuu pinjonin laakereille, mutta silmämääräisesti pinjoni on jo niin korkealla, että jää vähän arvailujen varaan toimiiko tuo pidemmän päälle. Auto on siis tulossa jokapäiväiseen ajoon, metsäpelin kohdalla en edes kyselisi näitä. Yksi mahdollisuus olisi tehdä lisäkanava joka veisi öljyä pidemmällekin.

Kuva tilanteesta, vatupassi on laitettu vaakatasoon helpottamaan kulman hahmottamista:




Näissä oli jonkun verran juttua aiheesta ettei nipoteta hakumoottorin kääyttämättömyydestä:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17234

http://www.jpmagazine.com/techarticles/5444/ (hyvää tietoa juuri voiteluun liittyen)



Edited by - JF on 07/01/2006 23:57:58

[Tapsa_ja_Dumbo]

Kuis pitkälle pärjäät vain öljyn pinnan tasoa nostamalla? Liittykös toi toinen Currie tarina pyörimissuunnan kääntämiseen (taka-akselisovelluksessa)? Sä et oo kääntämässä third memberiä toisin päin, eli ei liene sulla ongelma.

..........These high-pinion, reverse-rotation axles are great for improving driveline axles and very popular for making custom-axle swaps. But the drawback is that these axles weren't designed to rotate forward when used in the back of a vehicle, and the oiling of the pinion bearings suffer.........

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[JF]

Öljyn täyttöaukko täytyy muutenkin siirtää, joten ajattelin tosiaan laittaa sen saman tien niin että öljyä saa sisään enemmän kuin tavallisesti.

Akseliputkessa on pallomaisen kohdan ja itse putkien välissä sellaiset peltilevyt, eli vaikka öljyä olisi akseliputken sisälläkin, valuu se todennäköisesti sieltä pois kun vauhti kasvaa ja öljy roiskuessaan pitkin murikan sisäseiniä myös pysyy siellä, laskien öljyn pintaa siitä mitä se on auton ollessa paikallaan.

Noh, pannaan kokeillen. Saahan uusia laakereita kaupasta, ja uuden kanavankin jyrsittyä ja hitsattua jos homma ei ala toimia.

[Paavo]

Olen kokeillut lievää ylitäyttöä perissä voitelun varmistamiseksi, kirjassa 1½l, ja olen laittanut 4-6l.

Minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut, myöskään pidemmässä matka-ajossa kuumalla kesähelteellä, mutta marssivauhti
on ollut korkeintaan yhdeksääkymppiä. Perät lämpenevät kädenlämpöisiksi. Kovemmalla pakkasella vaan menee muutama
litra bensaa voimansiirron voiteluaineiden notkistamiseen, mutta peräöljyäkin on autossa likemmäs parikymmentä litraa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Tapsa_ja_Dumbo]

Joo, ja onhan ainakin vanhemmissa Rankuissakin etukardaanin molemmat kulmat "samanmerkkiset" (pinioni näyttää ylös) ja takakardaanissa taas "erimerkkiset" (pinioni samansuuntainen jakiksen kanssa). Silti third memberit on edes ja takana samat ja pyörimissuunnatkin eri (kuten Toyossakin). Ja korotetussa autossa etupinioni kääntyy vielä enempi ylöspäin (kait noin 1,5 astetta per tuuma).

Tietty jos haluat, ni laita pinioni suoraan jakolaatikkoa kohti ja sit tuplaristikko jakiksen päähän. Pinionin kulman muutos pienenee aika tavalla (puolittuu).

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[Ahosensetä]

quote:Rankuissakin etukardaanin molemmat kulmat "samanmerkkiset" (pinioni näyttää ylös)

Sama vielä uudemmissakin, myös Discoissa. Näissä on sitten etukardaani laitettu epätahtiin (ristikot kulmassa toisiinsa nähden). En oikein ymmärrä sen vaikutusta, mutta korjauskäsikirjassa kielletään kumminkin laittamasta sitä "oikein".

T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

Se ottaa osan jostain ominaisvärähtelyistä veks. Ja sit se limppu taas jonkun muun komponentin. Imperiumin empiirisen tutkimuksen helmiä

No, onhan jossain transameissakin haulipytyt puskureiden kulmissa.....

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[limppuHJ61]

en minä mitään komponentteja ota!!!!

PS. JF tänne jo se viides rengas!

[Ahosensetä]

quote:Se ottaa osan jostain ominaisvärähtelyistä veks. Ja sit se limppu taas jonkun muun komponentin. Imperiumin empiirisen tutkimuksen helmiä

Vaikka toi limppu on joistain autoista otettu pois, niin ei sitä ajossa huomaa. Kardanin kanssa en ole ruvennut leikkimään.

[JF]

Tarkemmin tutkittuani tuota murikkaa menee öljy sitä yläkanavaa myöten pinjonin laakereiden väliin olevaan tilaan, joten ylitäytöllä pitäisi onkalon täyttyä ajossa öljystä ja voitelun onnistua myös noilla kulmilla, paluureikä on sen verran tulokanavaa pienempi. Ja jos ei tuo onnistu, ei ole mikään iso homma muuttaa kanavaa sellaiseksi että öljy valuu kokonaan tai osittain suoraan uloimman laakerin päälle.

Toyotan lukkomurikassa on taas vähän erilaiset ne kanavaratkaisut, ja niissä on selvästi mietitty enemmän öljyn kulkeutumista kun siellä on kaikenlaisia patoja ym. välissä.


LimppuHJ: soitellaan vaikka nyt viikolla niistä rengaskaupoista.

[jappe]

Mulla Jeepissä ei saisi alapäässä olla kulmaa ollenkaan. Korotuksien jälkeen on noin 3 astetta. Voikohan tollasella kulmalla ajaa?

Just do it!

[JF]

Onko sinulla sitten tuplaristikko yläpäässä?

[Ahosensetä]

quote:Mulla Jeepissä ei saisi alapäässä olla kulmaa ollenkaan.

Millainen nivel siellä on?

T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

Jappe, sun autos ei ole kilvissä - kardaanin kulmillä ei tässä suhteessa ole mitään väliä kunhan eivät jumita. Ja sulla on vissiin jakiksen päässä CV-nivel ja kyllähän toi alapään ristikko pienen kulman vaatii, muuten se kuluu äkkiä loppuun yhdestä kohtaa.

Mutta kun ajat vaan mettässä ni ei haittaa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

[jappe]

Joo. CV nivel on. Siinä on tuplaristikko ylhäällä. Ei ole alkuperäinen. On hieman pitempi kuin alkuperäinen.

Just do it!