"Radical Cruiserin" kausihuolto

[Jare]

quote:
what, have you chevy v8 in this toyota??

Chevy yes, but just a 4,3 V6 with fuel injection. That and TH350 + BJ-40 t-case. V8 sure would sound much better, but V6 is enough power for "challenge" competitions, that this car is for.


Joo hieman tullu siistittyä työnjälkiä. Eli ennen:


ja sitten vähä jälkeen:



ja sitte.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Please MTV Pimp My Suunnistus Cruiser <img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle>

pakko oli laittaa pizza-taxista jääny neoni käyttöön


Ja vähä lähempää, niin näkyy, että se valaisee komiasti tuota jellonaa



Tänään saatiin lopulta jakolodjuun uudet stefat, jotta pääs laittaan kardaanit kiinni. Öljyjä on vaihdeltu, jarruputket kiinnitetty ja jarrut ilmattu, bensalinjat on vedetty niin pitkälti, että tänään tuli konetta käytettyäki hetkisen aikaa. Huomenna vois koittaa kattoo, että ehtiskö hieman kokasta, että millainen toi on nyt ajaa, ku ees ja takana on kunnnon iskarit ja puslia uusittu.



Uudet peruutusvalot Juki laitteli tänään. Pitää vaan päästä pimeeseen koittaan, että onks noi mistään kotoisin.



Tänään olin jo lähdössä ajoissa himaan, kunnes äkkinen päähänpisto iski, ku näki pulkan taas nurkassa. Pulkka palasiks ja sovittamaan sitä konepellille. Pitää kysyä ny ihan auton omistajaltakin, että laitetaanko siihen toi, vai onks sen mielestä jo liian roddaamista<img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle>










<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[kjellis]

ok tell me if you need some parts to this bigblock i have much,hehe bluelights in front (porn)!!

[Pete]

quote:hehe bluelights in front (porn)!!

Yeah, that's what off road is all about!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

SLCK 62
FJ Cruiser -08

[Jare]

Tänään kaveri ehti sorvailla uudet raidetangot. Tuli melkoisen jyrkästä kamasta, joten nyt ku ajaa mutkalle tangon, niin ei onnistu enään ihan petäjää vasten hakkaamalla sen oikaisu.

Keskimmäiset tangot on siis uusia ja reunimmaiset vanhoja. Etutankoja on ollu 2, jotka ne on nyt jo molemmat tarvinu vahvistaa, joten ei ole enään oikein luotettavia já laillisia joten ihan äärimmäisenä hätävarana enään käytetään. Uusiin tankoihin tuli kaikki toytana 23mm kierteisillä päillä. Etutankoonkin piti tehdä vasenkätinen kierre toiseen päähän, mutta ku motonetistä ei niitä ny tähän hätään saanu, niin tuli sit molemmat päät oikeakätisillä. Eipä tuosta muuta haittaa ole, ku että säätäessä pitää irroittaa aina toinen pää.



Johooooo........ tuli aika hardcoret joo. Matsku on 36mm ulkoo ja 16mm sisäreillä. Joten kierteen kohdallekkin jää aikas miehekäs matsku paksuus. Painavathan noi on, muuutta jospa siitä ei olis haittaa. Tangon piti olla 32mm ulkoo, mutta jostain syystä se onki 36mm??? Kaveri meinas vielä selvitellä, että missä meni vikaan. Ameriikan ihmemaassa myydän kuulemma joitain rock crawl tankoja, jotka oli enään vaan 2mm paksumpia, joten eiköhän noi suunnistuksessa luulis kestävän<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[matti-x]

BJ:ssä samanlaista jöötiä. Hajoaa nyt ne kääntövarret navasta ennenkun tanko menee mutkille. Tuossa meillä tuli ongelmaksi se, että millä saa tangon lukittua. Klemmarilla ei tollasta seinämää enää littuun paineta. Ja kun on vielä toisessapäässä vääränkätinen jenga niin auraukset on ajossa säätyvät.. Hepattiin sitten kempillä pieni nööli niin loppu se automaattisäätö. Sullahan ei nyt onneksi sitä ongelmaa tule..

[HeikkiH]

quote:
BJ:ssä samanlaista jöötiä. Hajoaa nyt ne kääntövarret navasta ennenkun tanko menee mutkille. Tuossa meillä tuli ongelmaksi se, että millä saa tangon lukittua. Klemmarilla ei tollasta seinämää enää littuun paineta. Ja kun on vielä toisessapäässä vääränkätinen jenga niin auraukset on ajossa säätyvät.. Hepattiin sitten kempillä pieni nööli niin loppu se automaattisäätö. Sullahan ei nyt onneksi sitä ongelmaa tule..

Mä olen yhden tollasen tangon tehnyt, ja sorvasin siitä n. 35mm molemmista päistä samaan halkasijaan kuin orkkis, ja sahattiin halki joten pystyi käyttämään orkkismallin klemmaria.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[Viipo]

Vai saako jostain 23x1,5 -kierteellä muttereita? Oikea ja vasenkätisiä?

[baxxter]

Kait niitä muttereita syntyy viimeistään sorvilla tai sillä kierretapilla, millä tangot on tehty. Mulla on rangessa paksut tangot, mutterilukituksilla. Sais olla vielä avolenkkiä parempi avain millä ne mutterit kiristää. Jaren tangoissa on vissiin ajateltu kiristämistä tangon osalta, kun on jyrsitty kolot? Kyllä putkitongilla saa mun mielestä pidettyä ihan tarpeeksi kovin kiinni tangosta..
En muista vahvuuksia, mutta simpukalta-pyörään-ohjausvarsi on saanut välillä aika kovaa kyytiä. Pikkasen on banaanilla ja viimeksi vääntys jo aika pahasti simpukan puoleinen "raidepää". Tanko pysyi ihan ehjänä, mut miten olis käyny, jos olis sitä päätä ohennettu klemmaria varten?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[hampuusi]

taitaa tulla sorvissa mutterit nopeiten. hämärä muistikuva on että niitä eijole, ainakaan joka kaupan hyllyllä

offroad on perseestä ostan kaunoluistimet

Tänään posti toi M 23x1,5 + M 21x1,5 oikean ja vasenkätiset tapit.Kyl tuli hyvät jengat putkiin.Hyomenna hommataan saumatontaputkea.Eiköhän ala kestämään.

Note! This message was posted anonymously!

[Vilz]

quote:
Tänään posti toi M 23x1,5 + M 21x1,5 oikean ja vasenkätiset tapit.Kyl tuli hyvät jengat putkiin.Hyomenna hommataan saumatontaputkea.Eiköhän ala kestämään.

Note! This message was posted anonymously!

Mistä hommasit kierretapit?

[joker]

Teetin tapi yhyren liikkeen kautta.En vaan tiedä missä ne tehtiin.Suurin homma oli löytää sopivaa saumatonta putkea johonka saa suoraan tapilla verettyä jengat.

[Jare]

Jaahas ja lisää kunnostuskohteita näin kisan alla.

Eli jakolodju alko pitään älyttömän kovaa ujellusta TML:ssä tai piti se jo jonkinlaista talvellakin, mutta silloin ajateltiin, että kait se vielä yhden kauden menee.

No nyt tuli sit tällee viimehetkellä napattua jakolodju auki ja risaahan siellä tietty oli. Tuos on toosan osat pestynä odottelee huomisaamun niputusta


Eli suurin ja perinteisin probleemi noissa berttojen jakolaatikoissa vaikuttais olevan keskimmäisen hammaspyörä parin akselin ja sen neulalaakereiden hajoaminen. Niinpä ne oli tässäkin menny rikki. Toisesta laakerista oli jo neulojakin hävinny murskeena öljyn sekaan ja akselitapin pinnat syöpyneet pilalle:


Noo tojotalta ei osia löydy hyllystä, ja lentonakaan ei nyt ehdi, niin mistäs osat???? Muutaman puhelun jälkeen oli kisakumppani Mikjus linjan toisessa päässä ja kehu että hänellä kyl on ihan uudet tarvittavat osat, mutta viittiiköhän niitä nyt oikein myydä, ku sillähän sais meidät ehkä ulos pelistä Todettiin sit kuitenki, että eiköhän katota iha ajamalla kuka on kuka, joten niinpä osat vaihto omistajaa tänään. THÄNKS!!! On tää offipiiri kyllä makeeta, ku kovimmilta kilpakumppaneiltaki saa apua viimeisillä hetkillä


Sitten on vielä vääntyneen etuvetarin vaihto....tai siis oikeestaan sen sainki just valmiiks. Hiukka oli akseliputken stefaki saanu siipiinsä, mutta nyt ei ollu uutta laittaa, niin pitää vaan muistaa laittaa perään riittävästi öljyä, ku kuitenki osa siitä on ekan kallistuksen jälkeen murroksen pesäkkeessä:



Sit siin murros remppa ku oli valmis niin laskin tunkkia alas ja katselin mahdollisia vikakohtia ja taas löyty ainaki yks Elikkä simpukan kiinnityskohdasta runko hieman pehmeän oloista ja osittain jo murtunu poikki. Pakko siis huomenna ehtiä tuohonkin tekeen korjauspala ja hitsata se kiinni, mut enste pitää saada jakolodju paikoilleen ja pakoputket, jotta saa tehä uudet jakiksen käyttövivut....tai ainaki modattua vanhaa paremmaks + vaihteiston kumityynykin pitäs rakennella jostain. Nii ja pingottaa vääntyny vaihteiston palkki kans takas paikoilleen jotenki....huh huh....taitaa tulla piiiiiitkä päivä huomenna

[myllis]

Nyt mä ymmärrän miksei Kaivokselan Veholla tapahdu mitään

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Jaahas ja lisää kunnostuskohteita näin kisan alla.

Eli jakolodju alko pitään älyttömän kovaa ujellusta TML:ssä tai piti se jo jonkinlaista talvellakin, mutta silloin ajateltiin, että kait se vielä yhden kauden menee.

No nyt tuli sit tällee viimehetkellä napattua jakolodju auki ja risaahan siellä tietty oli. Tuos on toosan osat pestynä odottelee huomisaamun niputusta


Eli suurin ja perinteisin probleemi noissa berttojen jakolaatikoissa vaikuttais olevan keskimmäisen hammaspyörä parin akselin ja sen neulalaakereiden hajoaminen. Niinpä ne oli tässäkin menny rikki. Toisesta laakerista oli jo neulojakin hävinny murskeena öljyn sekaan ja akselitapin pinnat syöpyneet pilalle:


Noo tojotalta ei osia löydy hyllystä, ja lentonakaan ei nyt ehdi, niin mistäs osat???? Muutaman puhelun jälkeen oli kisakumppani Mikjus linjan toisessa päässä ja kehu että hänellä kyl on ihan uudet tarvittavat osat, mutta viittiiköhän niitä nyt oikein myydä, ku sillähän sais meidät ehkä ulos pelistä Todettiin sit kuitenki, että eiköhän katota iha ajamalla kuka on kuka, joten niinpä osat vaihto omistajaa tänään. THÄNKS!!! On tää offipiiri kyllä makeeta, ku kovimmilta kilpakumppaneiltaki saa apua viimeisillä hetkillä


Sitten on vielä vääntyneen etuvetarin vaihto....tai siis oikeestaan sen sainki just valmiiks. Hiukka oli akseliputken stefaki saanu siipiinsä, mutta nyt ei ollu uutta laittaa, niin pitää vaan muistaa laittaa perään riittävästi öljyä, ku kuitenki osa siitä on ekan kallistuksen jälkeen murroksen pesäkkeessä:



Sit siin murros remppa ku oli valmis niin laskin tunkkia alas ja katselin mahdollisia vikakohtia ja taas löyty ainaki yks Elikkä simpukan kiinnityskohdasta runko hieman pehmeän oloista ja osittain jo murtunu poikki. Pakko siis huomenna ehtiä tuohonkin tekeen korjauspala ja hitsata se kiinni, mut enste pitää saada jakolodju paikoilleen ja pakoputket, jotta saa tehä uudet jakiksen käyttövivut....tai ainaki modattua vanhaa paremmaks + vaihteiston kumityynykin pitäs rakennella jostain. Nii ja pingottaa vääntyny vaihteiston palkki kans takas paikoilleen jotenki....huh huh....taitaa tulla piiiiiitkä päivä huomenna

[mikjus]

Heh on siin viel pariks iltaa ihmettelemist sulla. Itse ajoin auton trailerille ja päätin että on se kunnossa kun onhan sitä jo taas hierottukkin ihan tarpeeks monta viikkoa.

Noi rungon halkeilut kuuluu asiaan ja on joustojen salaisuus. Tai niin ainakin uskottelen itselleni kun eturunko on sisäpuolelta aika monesta kohtaa halki.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Sitten on vielä vääntyneen etuvetarin vaihto....tai siis oikeestaan sen sainki just valmiiks. Hiukka oli akseliputken stefaki saanu siipiinsä, mutta nyt ei ollu uutta laittaa, niin pitää vaan muistaa laittaa perään riittävästi öljyä, ku kuitenki osa siitä on ekan kallistuksen jälkeen murroksen pesäkkeessä

Ei oo tainnu olla sulla koskaan suutsukia, kun et oo oppinu, et aina kun etuvetarit narahtaa, niin menee stefa vaihtoon.

[ärjy]

moro! oliko miten hirvee homma vaihtaa toi motti? oliko lj:n omassa jakiksessa jotain mikä esti sen käyttämisen? pitäisi itsekkin saada rj:hin vähän tehoa lisää, toi 22r ei ole mikään mahtavin lajissaan seurailin turaohvissa radicalin käyttäytymistä ja rupes kanssa tekeen v-konetta mieli.. nurkissa pyöris v-8 mutta sen yhdistelmän kilpiin saaminen voi olla jo ongelmallista.. toisaalta onhan kärryt keksitty mutta kuitenkin..

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjy

moro! oliko miten hirvee homma vaihtaa toi motti? oliko lj:n omassa jakiksessa jotain mikä esti sen käyttämisen? pitäisi itsekkin saada rj:hin vähän tehoa lisää, toi 22r ei ole mikään mahtavin lajissaan seurailin turaohvissa radicalin käyttäytymistä ja rupes kanssa tekeen v-konetta mieli.. nurkissa pyöris v-8 mutta sen yhdistelmän kilpiin saaminen voi olla jo ongelmallista.. toisaalta onhan kärryt keksitty mutta kuitenkin..

Moro

Osta koko Radical pois, niin ei tarvii alkaa jumppaan koneen vaihtoa!!!!! Auto on siis myynnissä!!!


Ei kai siinä koneen vaihdossa hirveetä jumppaa ole ollu. Käsitin, että Hurmerinnan Samuli (nimimerkki: cvy) olis aikoinaan koneen asentanu....tai sit vaan ehkä sähköt?

Mutta siis miks BJ:n jakoaski? No oli ilmeisesti ollu silloin sopivasti tarjolla tietoa adapterin valmistukseen just th-350 automaatille ja BJ:n jakolaatikolle.

Jos toi olis mun oma auto, niin mä laittaisin vielä vakiota "kiihkeämmän" turbiinin, niin voi ottaa terävempiä vetoja.


....jaa sitä on seurattu Turaoffissa Oliko edes kaasupohjassa silloin

[ärjy]

alkaa olla tunnearvoa liikaa tällä kopalla joten siihen se kone pitää laittaa. heh. eikä sitä nyt valmista osteta.. sepitetään ensin ja sit vasta. olihan nuo kierrokset ihan kohdallaan siel turaohvissa, olitte just ylittämässä niitä loputtomia ojia, itse kisattiin laina autolla. oli timolta vanha lj alla. sijoitus oli loistava