|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#151
|
||||
|
||||
Kyl vähä tulee ikävä,mut onneks toi koneen ääni jää vieläkin eloon
__________________
"ja taas kartaani pa***na!!!" POWER TEAM team PÖRÖ POWER |
#152
|
|||
|
|||
Koneen ääni saattaa kyllä hiukan muuttua!
Viimeksi muokannut Petehri : 14.02.2012 23:40 |
#153
|
||||
|
||||
tähänkö saadaan sittenkin kunnon syöttöpumppu?
tunnetusti petehrillä sormet pelissä |
#154
|
||||
|
||||
Tämä jäi jäljelle ja saa uuden kodin. Mikä hauskinta, tälle korille löytyi ihan originaalit trafin paperitkin.
Koska kaikki purkuosat löysivät omat paikkansa varastossa ja korikin lähtee lähipäivinä pois, tästä autosta ei jää jäljelle muuta kuin vanhat kuvat, videot ja muistot. Kyl olis ollu kuvauksellisen arvoinen se kuljetus millä lantsikka lähti maailmalle. Kyl vähän oikein hirvitti että pysyykö se muka siinä kyydissä niillä liinoilla. |
#155
|
||||
|
||||
Paljonkos on leveys noilla aksuloilla ja pyörillä renkaan ulkolaidasta toiseen?
__________________
Team Rajaka Kaikki maasturit loppuu kirjaimeen J Etenkin suzuki sJ |
#156
|
|||
|
|||
Lainaus:
Projekti on edelleen siinä vaiheessa mihin se jäi talvella, eli lumihankeen lykättiin. Tosin lumet on jo sulaneet ympäriltä. Kiire tulee sillä eipä tuossa näytä toukokuussakaan paljoa rakenteluaikaa oleman. Mutta tavoitteista pidetään kiinni. Sitten vaan hieman kovemmalla rähinällä kesäkuussa. |
#157
|
||||
|
||||
OOkeis, kiitos tiedosta, ruvettiin vaan pelkään tuliko tosta överistä ny sitte liian levee. mutta noita vanteita ei vaan oikeen kapeemmallekaan saa..
__________________
Team Rajaka Kaikki maasturit loppuu kirjaimeen J Etenkin suzuki sJ |
#158
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tässä suoraan kopioituna prototype luokan pakoputkisääntö: 3.8.7.5 Exhaust Optional, but the exhaust opening from the side or from above must be behind the middle of the wheelbase. Exhaust pipes may not exceed laterally over the body. They may end to the side or to the rear maximally 100 mm before the outer outline of the vehicle. Noise limitation: The volume of the exhaust system may reach max. 98+2 decibel (DMSB near field measuring method) |
#159
|
|||
|
|||
Aamulla näky tämä! Ossi on saanut jonkinsortin energiapiikin ja päättänyt hakea Krossin lumihangesta.... tai niin ne lumethan on jo sulanut ympäriltä. Joka tapauksessa renkaat on pultattu alle, ajoneuvo irroitettu emoaluksesta ja nostettu tuo omavalmiste hytikkavinssi keulille. Kyllähän tuo tekele ehtikin siellä lumihangessa olemaan monta kuukautta, sillä tässä välissä projektiin ei olla tehty yhtikäs mitään. Näyttää se sentään autolta, mutta renkaathan ne ovat jotka sen ulkonäön tekevät. Toi hytikkavinssi ei sitten mahdukkaan keulalle vaikka kuinka yrittäisi. Se on pakko sijoittaa auton muihin rakenteisiin ja tuoda köysi keulalle suojaputkessa. Pitää ehkä ostaa oikein tehdasvalmisteinen vinssi kun noi omavalmisteet ovat turhan isoja sijoitettavaksi sinne alustaankaan. Tästä jo kuuluisaksi tulleesta panharditangosta sen verran että nyt jouset ovat pohjassa. Tanko on jopa hieman alaviistossa ja auto nousee max 15 cm. Toivottavasti kulma jouset ajoasennossa ei ole liian jyrkkä... ei kai. Ilmatikut ottavat renkaisiin kiinni sen vuoksi että takaa puuttuu vielä jarrulevyt. Olishan tää vinssi aika härski tässäkin kohtaa. Nähtiinhän sitä Ladogassakin toinen toistaan härskimpiä virityksiä. Eli tästä tämä sitten jatkuu. Edelleen tarkoitus mennä Klaperjahtiin suorittamaan koeajelut mikäli auto saadaan sopimaan johonkin kisaluokkaan. Ilmeisesti noi renkaat eivät käy joten joudumme turvautumaan pienempiin pyöriin. Käyköhän ne traktorin renkaat....... eli pilataan tämäkin auto varustamalla siihen alle maatalouskumit. |
#160
|
||||
|
||||
renkaat on kyllä komiat
pari talli iltaa vielä ni valmis. |
#161
|
|||
|
|||
Joo eipä tämä mikään maailman monimutkaisin auto ole tehdä joten ei tässä mikään kiire tule. Mutta voisi silti yrittää saada ne ihan ensimmäiset koeajot suoritettua tuossa lähimaastoissa, kun kuitenkin jotain lentää ja taas rakennetaan.
Rakentelut jatkuvat paremmin vasta ensiviikolla kun noi Foffit sanelee tulevan viikonlopun tapahtumat. |
#162
|
||||
|
||||
Kyselyikä
Tuleeks eteen "jousitolppien" väliin joku tukiputki? Vois olla ehkä tarpeellinen? |
#163
|
|||
|
|||
Lainaus:
Vai haluaako joku alkaa taas piirtelemään ja ideoimaan? |
#164
|
||||
|
||||
mainion näkönenhän tuosta tulee! ja ei tuo kyl niillä rakvaattorin renkailla pilaannu.. klaperjahtia selvitelly kans ku tarkotus mennä myös kokeilemaan onnea jollain autolla mut eniveis raktorin kumeja näkyy olevan siellä aikasta paljon käytössä "proto" vehkeissä
EDIT: 42" isoin koko kisassa...
__________________
Offroad Team KeTTu TyTöT/ Lauri Full Size Jeep Master Fabricator VALMET = Rerentless reliability |
#165
|
|||
|
|||
Noi Boggerit ovat 44 joten ne eivät sitten käy Virossa.
Meillä olisi kyllä 42 Irokit, mutta sen renkaan kuvio täyttyy saman tien. Vahvasti näyttää siltä että Mitsun alta lainataan Continentalin traktorin renkaita jotka menevät mittansa puolesta läpi. Niissä ei ole kyljessä mitään tuumakokoa. Ovat halkaisijaltaan hitusen yli metrin. Suomen suunnistuskisoihin ne on kovan väännön jälkeen aina hyväksytty. Kyse kun on ollut ihan millien viilaamisesta. Onneksi Suomessa ei vielä toistaiseksi olla crossisa asetettu max rengaskokoa. Toivottavasti niin ei tulla tekemäänkään. |
#166
|
|||
|
|||
Pikku näpertelyä Krossin ympärillä on tapahtunut.
Ohjauksen rautoja on hitsailtu kiinni asti sillä ne olivat vasta kevyesti heppailtuna. Kaikki muut saumat taitavatkin olla jo kiinni asti hitsattuna. Jare kyseli että tuleeko noihin ilmatikkujen yläkiinnitysputkien väliin tukirauta. Nyt se sitten laitetaan. Todennäköisesti pultattava jotta mahdollinen moottoripaketin irroitus helpottuu. Nyt voi tarkempisilmäiset huomata yhden mokan keularautojen toteutuksessa. Nimittäin moottorin edessä oleva poikittaispalkki estää moottorin pois ottamisen! Hauska moka joka on vielä onneksi helposti korjattavissa. Lantsikassa palvellut omatekoinen hytikkavinssi ei paikkaa rungosta löytänyt joten piti tehdä jotain periaatteisiin sopimatonta ja ostaa tehdasvalmisteinen tilalle. Tämä on huomattavasti sirompi ja löysi paikkansa auton takaosasta. Vinssin vetoteho on noin 4000 kg. Naru ohjataan suojaputkessa keulalle mutta tarpeen vaatiessa vetoja saadaan myös taaksepäin. Jarrut on askarreltu taaksekin. Vanne mahtuu vielä pyörimään vaikka jämptin näköistä onkin. Jarrusatulat ovat mallia Volvo. Paisuntasäiliön paikkaa on hahmoteltu. Vaatii tukiraudan hitsauksen niin säiliö pysyy hyvin paikoillaan. Tämä polttoainetankin korkki on näyttävä. Se on palvellut takapihalla olevan öljysäiliön korkkina. Tankin yläkulma koko vaurion ja vaatii oikaisua. Eli lisätöitä ennen pintamaalausta. Muuten tämä patinoitunut pinta putkirungossa on niin tyylikkään näköinen että taidetaan suorittaa ensimmäisen ajelut ihan vaan näin ja maalaillaan sitten syksympänä. Järkevää siinäkin mielessä että jos tulee muokkaamisen tarvetta ei harmita ne rälläköinnit ihan niin paljoa. Toisena etuna on se että auto ei näyttäisi ihan juuri valmistuneelta vaan antaisi viitteitä siitä että on palvellut jo vuosikaudet kovassa käytössä. |
#167
|
||||
|
||||
Ruoste on ikuista, ei kannata pilata hyvää alkua pintakäsittelyillä
|
#168
|
||||
|
||||
onko minkä volvon satulat?
Viimeksi muokannut tiku83 : 14.06.2012 20:31 |
#169
|
|||
|
|||
800 sarjalaisen takajarrusatulat. Kooltaan hieman pienempiä etsittiin ja nämä osoittautuivat hyviksi.
Levyt on tehty itse sorvaamalla ja ovat unimog jaolla. Kuvaa en löytänyt vaikka sellaisia muistaisin jossain olevan. Voin huomenna photoilla mikäli irtonainen levy jostain silmiin osuu. Levyt taitavat näkyäkkin muutamissa aiemmissa kuvissa ja olitkin jo editoinut koko kyssärin pois. Viimeksi muokannut Picu : 14.06.2012 20:43 |
#170
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#171
|
|||
|
|||
Lainaus:
Nämä tähän autoon laitetut piti aikoinaan tulla johonkin projektiin mikä ei onneksi koskaan toteutunut. Muistaakseni Lantsikka evo2. Onneksi se purettiin jo ennen valmistumistaan. |
#172
|
||||
|
||||
Ruostutettua tuuninkiako!Lainaus:
Hieman on raskaan olonen minun silmään, vaan mitäs sen on väliä kun tekijäänsä tyydyttää. Maalaushan vähän keventää kun vedätte sen teitin värillä "sinappi" vai mikäkö se nyt sit on? Kuinkas pitkä, korkia ja painava tuosta tulee? Hienohan se on, kyl käyp katteeks. t. Ismo Ämmä
__________________
http://www.fjdc.org/ -Kulmakorpi Off Road Park- -JEEP HOLIC- https://www.facebook.com/GPKorjausOy/ Viimeksi muokannut ImacInnes : 15.06.2012 16:03 |
#173
|
|||
|
|||
Lainaus:
Painosta ei ole tietoa. Ossin tekeleet ovat tunnetusti olleet "raskaita". Auto punnitaan kun se saadaan liikkumaan omillaan trailerin päälle. Tässä lähellä on kaksikin eri punnituspaikkaa. Sellaisia päiväunia on nähty että paino voisi jäädä gramman verran alle 2000 kg. Mutta jos painoa tulee liikaa, tarkoittaa se sitä että mosaa pitää alkaa virittämään. Isompaa turboa tilalle ja syöttöä isommalle. Muuten tuosta väristä sen verran että sinappiväri loppui. Nyt käytetään kirkkaan keltaista kun sitä sattuu olemaan useampi kannu jouten nurkissa. Mutta ajan patinaa ei pilata vielä, vasta syksyllä. |
#174
|
|||
|
|||
Keltaista, ASIAA . . .
|
#175
|
|||
|
|||
Moottorin eteen hitsattu poikittaispalkki sai tänään rälläkkää ja modifoinnin jälkeen siitä tuli pultattava versio. Moottorin irroittaminen on tämän jälkeen mahdollista. Toisen etukulman ohjauksen raudat on hitsattu ja siistitty. Lisäksi jarrulevy koki pientiä pienennys modifointia ja jarrusatulakin on saatu paikoilleen. Pienentämisellä haettiin ilmeisesti vain painon kevittämistä, levyssä ei ollut mitään vikaa. Vinssinaru tulee kuvassa näkyvää putkea pitkin keulalle. Tähän kokonaisuuteen tuleekin sitten vain tuo laturin hihna. Ohjaustehostus toteutetaan tupla hydraulipumpun kautta josta myös vinssi saa voimansa. Ennen kuin tuplapumppu kiinnitetään kampiakselin päähän pitää boori vaihtaa isompaan. Niin ja tuon kampiakselin ja tuplapumpun väliin tulee tietenkin Mersun kardaanin nivellaippa, kumilimppu, mitä nimitystä kukin haluaakin käyttää. Kiinnitys suoraan kampiakseliin saattaisi vääntää akselin väärään tiukan paikan tullen. Helppohoitoiset muovipulkat kajuutan puolelle. Ajatus on se että auton pitäisi kestää painepesuripesu kauttaaltaan ja mielellään vielä kuivuakkin nopeasti. Sen vuoksi penkkien pitää olla irtopäällisillä. Ja tässä ne irtopäälliset vielä laatikossa. Suhteellisen siedettävissä hinnoissa penkit päällisineen olivat mutta mukavuutta ei varmaankaan voi kehua. |
|
Luokat |
officrossi, porttaaliakselit, putkirunko |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myyty Toyota land cruiser rj "crossiauto" | artsi777 | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 31.10.2011 20:43 |
Myyty Aussie locker HJ, BJ eli tojon isoon perään | lepoantti | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 31.12.2008 09:47 |
V: Chevy > isoon autotraileriin | KooPee | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 17.04.2006 22:17 |
Järeä puskuri isoon autoon | Tekniikka & Jutustelu | 32 | 14.04.2006 18:33 | |
Isoon Sormuksen Isäntä | mikk0 | URL | 3 | 18.11.2004 20:56 |