Jeep Grand Cherokee ZJ

[sisuli]

Mä tilasin tuolta, taisivat lähettää jonkun vanhan paskan, yhtäpaljon jurraa vastaan kuin se alkuperäinenkin, ei jaksa vaihtaa...
http://www.discountjeepparts.com/

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja sisuli

Mä tilasin tuolta, taisivat lähettää jonkun vanhan paskan, yhtäpaljon jurraa vastaan kuin se alkuperäinenkin, ei jaksa vaihtaa...
http://www.discountjeepparts.com/

Tarvikevalmistajien viskojen laaduissa on eroja, kandee ihan oikeasti tutkia tuolta jenkkisaiteilta minkä valmistajien viskot on saaneet kehuja ja mitkä eivät. Useat halpaversiot on todettu aivan paskoiksi ja niihin ei kannata rahojaan upottaa.

Toinen mikä kannattaa tarkistaa omasta autosta on että onko edessä/ takana samankokoiset renkaat eli että ovat tasaisesti kuluneet ja onko rengaspaineet oikeat. Molemmat vaikuttaa renkaiden halkaisijaan, ja jos niissä on liikaa heittoa niin visko pykii vastaan. Se on yllättävän tarkka tuon asian suhteen, ja jo muutaman tuhannen kilometrin ajo saattaa tuhota viskon.

[qaw]

Rupesin tässä phdiskelemaan että onkohan sittenkään omassa kotterossa visko jumissa...

Eikös näissä pitäisi olla etuakselilla pelkkä tasauspyörästö ilman lukkoa? Meinaan mulla ei ainakaan saa pelkkää toista eturengasta pyöritettyä kuin reippaalla voimankäytöllä. Esimerkiksi pyöränpulttien avaaminen pitkällä vääntimellä onnistui hyvin yksi nurkka ilmassa. Olisiko siis joku mennyt laittamaan lukon etuakselille ja pykiminen tiukasti kääntäessä johtuisi siitä? Vai olenko ihan hakoteillä?

Samaten liukkaalla ajaessa tuo käyttäytyy alkuun aivan kuin takavetoinen ja etupään mukaantulon huomaa hyvin kaasupoljinta syvempään painaessa. Esimerkiksi tiukan u-käännöksen pyöräyttäminen kaasulla onnistuu ongelmitta.

[siffo]

Ei se pelkkä yksi rengas ilmassa kuulukkaan pyöriä. Jos on esim. toinen eturengas ilmassa niin se toinenhan ei suostu pyörimään ja silloin se yrittää pyörittää kardaania. Ja kun takarenkaatkin on maassa niin ei pyöri sekään.
edit: Lisätään vielä että tietääkseni np-249:n laittaminen N:lle katkaisee vain vaihteiston ja jakolaatikon välisen yhteyden, eikä siis etu ja taka kardaanien yhteyttä.

[Timo_L]

Itse asiassa kyllä sen eturenkaan saa pyörimään 249:llä varustetussa zj:ssä nopealla puolella. Vaatii vaan vähän reilumpaa kääntöä ei se vusko nääs ole yhtä puuta, vaan antaa periksi. Jos autolla ei ole hetkeen ajettu ja nappaa kardaanin etuakselista irti, niin jopa käsin saa kännettyä kardaania

Eisiellä edessä mitään lukkoa ole, jos joissain tilanteissa vain toisella sutii. Aika nätisti tuo kyllä katuajossa tuntuu usein molemmilla etutassuilla vetävän. Mitä tulee u- käännökseen kaasun kanssa lumella, niin viskollisen zj:n saa nopealla puolella pyörimään sopivalla kaasun- ja ratinkäytöllä lähes sisäkurvin eturenkaan varassa - käytännössä siis lähes paikallaan. Se on aika vinkeä tunne jos pyörittää vähän reippaampaa vauhtia

[qaw]

Joku ajatushärö varmaan siis

Millähän tuon viskon ehjyyden nyt varmaksi todentaisi, ei viittis tilata 600 euron osia ja maksaa lisäksi X määrä satasia asennustyöstä turhaan. Talvellahan se nyt on yksi ja sama onko visko ehjä, mutta kun muutama tonni vuodessa pitää ajaa sulallakin kelillä.

Parkkipaikalla selkeästi pykii tiukasti kääntäessä, mikä viittaisi että on jumissa. Toisaalta tuo edellämainittu kaasulla käännös onnistuu ilman mitään ropleemaa, mikä taas viittaisi että visko osaa myös irrottaa. Ilmassa olevan eturenkaan saa kyllä myös pyörimään, se vaan vaatii melko paljon voimaa, mutta ei siis ole ihan yhtä puuta.

[Janne1986]

Käykö esim WJ vanteet ZJ alle?
Kun niitä tuntuisi löytyvän helpommin.
Olisi nimittäin tarve vanteille/kesärenkaille:http://forums.offipalsta.com/showthr...671#post977671