12h-t holsetti paikallaan

[Lelumiini]

Auttakaas tietämätöntä että kummalla vaihtoehdolla kannattaa tuo hx35 12# jaetulla pesällä ängetä paikalleen, orkkis pakosarjaan on turha alkuperäiselle paikalle laittaa. EI sovi, pakosarjan kääntämällä sais jos tekee mutkatumpin laippaan ja kääntäs koneen puolelle enemmän. 2H:n pakosarja ylösalaisin tulis aika hyvä kun tinaa laipan siihen mut mut miten tuo jaettu pesä käyttäytyy tuon jakamattoman pakosarjan kanssa. 12H-T sarjahan on jaettu.

Eli siis vaihtoehtot:

1.12h-t orig pakosarja ylösalaisin, siihen laippatumppi 45-90 astetta koneen päälle

2. 2h pakosarja ylösalaisin ja siihen tinaten laippa

Kummin tekisitte ja miksi. Käyttäjän tdi galleriasta apinoin tuota 12h-t pakosarjaa nurinpäin ja siihen 90 kulma laipoilla.

[hojo85]

Eiks helpommalla tee jo uuden pakosarjan??

[Lelumiini]

Eeeei välttämättä, sarjathan ovat jo valmiina. Perimmäinen kysymys mulla onkin että vaikuttaako heräämiseen jos käyttääkö tuota 2h jakamatonta vai 12h-t jaettua vai onko se ja sama. Tämä hx35 on vissiin fin turbon muokkaama 12h-t koneelle.

[hojo85]

Eikös se menee sit siihen 12 h-t suoraan laippa adapterilla..mulla ainakin holsetti meni suoraan ilman mitään mutkia tekemättä tämä oli ilman hukkaporttia niin sitä pysty kääntelee oikeeseen kohti..

[Lelumiini]

Ei sovi sinne koneen kylkeen kun ohjausvarsi ottaa vasten ja toiselta kantilta lohkon kylki, yläpuolelle käännettynä kallistus pakosarjan laipassa on jarrutehostimeen päin eikä sovi siihenkään.

[viri-viri]

Itselle on eräs turbo-guru valistanut, että jaettuun pakopesään tarvitaan aina jaettu pakosarja, muuten turbon herääminen kärsii. Taitaa muutenkin olla parempi aihio tuo 12H-T:n vakiosarja, onhan se alunperinkin turbon pyörittämiseen tarkoitettu

[Lelumiini]

Dodii. Nyt on holsetti omalla paikallaan, meni se sinne kuitenkin kun aikansa pyöritteli ja teki tilaa. Nyt siis hx35 omalla 12h-t pakosarjalla jakolevyn kanssa, pumppuna hp dieselin laittama pumppu. Onko tuo turbo tosiaan noin huono heräämään vai onko hukkaportin säätö pielessä? Säätöön en ole koskenut. Kävin koeajolla ja painetta saa aikaan tunkkasesti 1.1-1.2 jossain lähempänä 4000 kierrosta, kitusesti herää 3000 jälkeen ja savuaa niin pirusti kun pumppu säädetty antamaan kakkua 1.5 bar....

Onkos tää nyt onnistunut viritys kun hävisi tehot ainakin sen 20%....

[kenppi]

Joku vikahan siinä on pakko olla jos ei herää vaikka soppaa saa. Onko se kiinteällä portilla vai ulkoisella? Miten paineensäätö on toimii, bleedi vai jousenjäykkyys kellossa? Liikkuuko hukkaportin kello ja läppä kunnolla? Jos on käytetty ahdin, niin onko laakerit kunnossa ja saako varmasti riittävästi imuilmaa?

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Lelumiini

Dodii. Nyt on holsetti omalla paikallaan, meni se sinne kuitenkin kun aikansa pyöritteli ja teki tilaa. Nyt siis hx35 omalla 12h-t pakosarjalla jakolevyn kanssa, pumppuna hp dieselin laittama pumppu. Onko tuo turbo tosiaan noin huono heräämään vai onko hukkaportin säätö pielessä? Säätöön en ole koskenut. Kävin koeajolla ja painetta saa aikaan tunkkasesti 1.1-1.2 jossain lähempänä 4000 kierrosta, kitusesti herää 3000 jälkeen ja savuaa niin pirusti kun pumppu säädetty antamaan kakkua 1.5 bar....

Onkos tää nyt onnistunut viritys kun hävisi tehot ainakin sen 20%....

olin pari päivää sitten erään volvon kyydissä 2.3L koneella jossa 35hx 8# pesällä, pieni bensiinimoottori tuntui heräilevän ihan kohtalaisesti pikkupesällä. tosin ylhäällä alkaa tekemän pakopainetta yllättävän helposti.

hukkiksen letku irti ja kokeilet että onko vaikutusta ahtimen heräämiseen, portin toiminnalla todella suuri merkitys ahtimen heräämiseen ja noin yleensä toimintaan.

mutta vaikka olis kenen modaama niin itse en ainakaan 35hx lähtisi 12h-t:n lähtisi sovittamaan, jotenkin sellainen tutina että ei kovin alavetoista edes saa.

[141]

Jos sulla siinä Holsetissa on 12 pakopesä nyt niin ei varmasti alhaalta herrää vaikka miten ois syöttöö, loppuu pumpusta paukut kesken. Oliko 110cc maximit mitä se pumppu pystyy pumppaamaa.
Tuolla 8 "single entry" pesällä se saattas rueta jo toimimaan paremmin, mutta tuskin sekään vielä kovin paljon ennen 2krpm ahtaa? Pitäs testata jonkun.

Vakio CT26:ssa on nimittäin 7 pakopesä, sehän lähtee jo reilusta tonnista puhaltammaan.
Monethan on laittanu sen Supran CT26 föönin vakion tilalle, sen 5mm isompi kompura siinä ja sama turbiini mutta 8 pakopesä. Senhän tosin saa vaihettua tuohon seiskaan, ihan bolt on hommeli. Itelläkin se tuolla oottelis paikalleen laittoo edelleen...

[kenppi]

Onko 12# pesä muka liian iso tuohon moottoriin jos on pumppua rukattu? Jos on niin kannattais kokeilla 10# pesää, sillä ei pitäisi vielä pakopaineiden nousta älyttömiin. 6syl toyotan bensakoneessa tuo on ainakin sopiva alhaalta ahtamaan. En nyt tietenkään tarkoita että että heti 1300rpm ois jo 1,5bar ahtoja

Tuli vaan vielä mieleen, että onhan siihen tehty/vaihdettu isompi downpipe ja pakoputki? Ahdistaa varmasti ja pakopaineet nousee jos vakiolla putkella yrittää ajaa.

[Lelumiini]

Juu on isompi dp ja koko rööri 2,5" suora ilman vaimentimia. Tänään koitin ilman hukkiksen letkua ja vetäisin letkun suoraan kompurapesän nipasta pumpun kalvolle, eipä vakauttanut mitään. Joten holsetti lähtee myyntiin, täytyy vielä miettiä laittaako 7m-gte ct26 vai jopa switser s2? Ymmärtääkseni tuo s2 ois aika sopiva tuolle koneelle. Ironista tässä on että vanhalla ct26 1bar+cooler ja foorumilta löytyvien ohjeiden mukaan ruuvatulla pumpulla kulki paljon paremmin

[Karppaj]

Tuo hx35 #12 pesällä on Dodge Ram (94-98) vakioahdin. Se herää vähän palikoista riippuen 1300-1400rpm. Ja cumminsista sillä saa noin 250-350hp ja 1100-1300nm... Mutta sehän ei riitä ollenkaan..

[kenppi]

No joo, mutta noissa 12h-t ja cummins b-sarjan moottoreissa kuitenkin on ero niin kuin yöllä ja päivällä..

Toimiikohan se pakosarja holsetin kanssa ollenkaan.. kyllä sillä holsetilla pitäisi voimaa löytyä ihan erilailla kuin ct26 ahdistimella, jos ruokaa saa ja happi kulkee.

[Lelumiini]

Meikäläisen osalta tämä taputeltu, myynnissä todella vähän käytetyt kilkkeet.