G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Hyvinkin voi olla, ois helkutin hienoa jos viitit vilasta.


Mulla on vahva tunne, että W123 mersussa on samanlainen, jolloin multa pitäisi löytyä sellainen. Koitan muistaa kattoa lähipäivinä.

[/QUOTE]
Ei se ollutkaan samanlainen, ks. kuva. Saattaa tuoki sinne asettua, selvinnee vain kokeilemalla.

[Vilkutin]

On tuo pitkä vipu ainakin erilainen... jos ei rupee helpolla löytymään oikeeta osaa niin taidan hitsata noi kaks osaa yhteen ja ajella auringon laskuun.
Kehtaa ebaysta oikein ostaa, jos onkin väärä osa niin aika hankalaks menee.

[Ippe69]

Olisko kellään tietoa aurauskulmien säätöarvoista W463:een? Mulla on rullamittatarkkuudella renkaan ulkokehältä mitattuna n. 5mm harituksen puolella. 33" renkaat, siitähän vois asteetkin laskea... Lievää voblausta on joillain nopeuksilla, yritän sille löytää syytä. Alla on jonkinverran pykältäen kuluneet mutikat, jotka voi olla syynä. Väljyyksiä en löytänyt mistään nivelestä/laakerista.

[lauri a.]

Nostajat tuli vaihdettua ja samalla uus paisari vuotavan tilalle niin eiköhän tuo tee nyt koko ajan painetta vesiletkuihin ja kuse nestettä pihalle, lämmötkin nousee motaria reippaammin (120) ajellessa. Täytyy nostaa seuraavaks kansi pois. Kai se on vaan hyväksyttävä että nuo 603 turbokoneet alkaa olla sen ikäisiä ja kovalla käytöllä olleita että kannet on monista halki.

Ja jottei tekeminen loppuis kesken niin vaihteisto kusee moottoritiellä ajellessa öljyä pihalle (täytyy tsekata ensiks huohotin) ja polttoainepuolella on jotan mystistä ilmavikaa kun karkeasuodattimessa ja kirkkaissa polttoaineputkissa kulkee koko ajan runsaasti ilmaa. Autossa näytti olevan vielä bensamallin polttoainetankki paikoillaan ruiskupumppuineen päivineen, onkos dieselin tankki erilainen? Vika vois olla tuolla tankin päässä kun se ei vuoda ulospäin mitään, tilanne on sama tyhjällä ja täydellä tankilla. Tai sit mulla on vaan halkeama jossain polttoaineputkessa.

Osaako joku sanoa onko 603 ja 606 koneissa geessä ilmastoinnin kompura kuskin vai apukuskin puolella? Ainakin 124 kopassa se on kuskin puolella mut en tiedä mahtuuko se geessä ohjaussimpukan takia. Tuo auto on alunperin bensakoneinen ja kompura on omatekoisilla kiinnikkeillä apukuskin puolella ja blokkaa täten aika tehokkaasti kaiken huoltotoiminnan siltä puolelta....

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Olisko kellään tietoa aurauskulmien säätöarvoista W463:een? Mulla on rullamittatarkkuudella renkaan ulkokehältä mitattuna n. 5mm harituksen puolella. 33" renkaat, siitähän vois asteetkin laskea... Lievää voblausta on joillain nopeuksilla, yritän sille löytää syytä. Alla on jonkinverran pykältäen kuluneet mutikat, jotka voi olla syynä. Väljyyksiä en löytänyt mistään nivelestä/laakerista.

Aika lailla nolliin saa laittaa, tai inan haritukselle, millin kaks.

Olkalaakerit ?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Aika lailla nolliin saa laittaa, tai inan haritukselle, millin kaks.

Olkalaakerit ?

Toiselta puolelta edellinen omistaja, eli jäsen GKC, on vaihtanu. Oikealla oli aiemmin väljää ja ostin uudet olkalaakeritkin, mutta kun aloin vaihtamaan niin huomasin pyöränlaakerin olevan löysällä. Kirin sitä hieman, niin katosi väljyys kokonaan.
Vaihdoin uudet renkaat alle ja samalla mittasin avustajan kanssa aurauksen, niin kyllä se oli niin lähellä nollaa, kuin rullamitalla voi mitata. Sain virallisetkin mitat, kuva liitteenä jos joku tarvii. Kuten kirjoititkin, niin nolla on hyvä. W463 ja W460 oli samoilla arvoilla.
Uusilla renkailla tuntui paremmalta, mutta jarruttaessa vielä vispasi hieman. Tutkin sitten lisää, niin tuntui että simpukassa olisi hieman väljää. Kirin sitä, mutta en enää ehtinyt koeajolle. Tuossahan on korotusjouset ja ilmeisesti alkuperäiset tukivarren puslat, joten caster on luultavasti pienempi kuin alunperin. Jos ei muuta syytä löydy niin pitänee hommata epäkeskopuslat joilla saa muutettua kulmaa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja lauri a.

Nostajat tuli vaihdettua ja samalla uus paisari vuotavan tilalle niin eiköhän tuo tee nyt koko ajan painetta vesiletkuihin ja kuse nestettä pihalle, lämmötkin nousee motaria reippaammin (120) ajellessa. Täytyy nostaa seuraavaks kansi pois. Kai se on vaan hyväksyttävä että nuo 603 turbokoneet alkaa olla sen ikäisiä ja kovalla käytöllä olleita että kannet on monista halki.

Mulla oli vähän samoja murheita. Toisessa topikissa neuvottiin, että vaparin kansi toimii turbokoneessakin hyvin. Niitähän löytyy ehjänä varmasti joka toisen ladon takaa. Ja kun laittaa välijäähdyttimen, niin niiden kansien pitäisi myös pysyä ehjänä.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Uusilla renkailla tuntui paremmalta, mutta jarruttaessa vielä vispasi hieman. Tutkin sitten lisää, niin tuntui että simpukassa olisi hieman väljää. Kirin sitä, mutta en enää ehtinyt koeajolle. Tuossahan on korotusjouset ja ilmeisesti alkuperäiset tukivarren puslat, joten caster on luultavasti pienempi kuin alunperin. Jos ei muuta syytä löydy niin pitänee hommata epäkeskopuslat joilla saa muutettua kulmaa.

Simpukassa edelleen väljää. Olikos tuossa säätö niin, että lukkomutteri auki ja kuusiokolopulttia aukipäin, niin pitäis tiukkeentua? Väänsin sitä ääriasennosta toiseen, enkä saanut välystä pois. Auki-asennossa välys tuntui olevan kuitenkin pienempi. Onkohan nuihin korjaussarjoja saatavilla vai mitä sille vois tehdä?

Edit. Yritin tutkia pyöränkulmia ja kyllä caster taitaa olla senverran pielessä, että se voi olla ainakin osasyy vispaamiseen.
Nyt kun ohjauksen kääntää ääriasentoon, niin ulkokurvin rengas kääntyy alle. Ei kai se niin saisi tehdä? Tuon mittasin vatupassilla vanteen kehältä auton ollessa tallissa, tarkkoja mittalaitteita mulla ei tuohon hommaan ole. Muutenkin tutkailin nuita autodatan taulukoita, jos tulkitsin ne oikein niin caster on tuolla korkeudella 1-2astetta, kun se "normaalikorkeudella" on viiden asteen luokkaa. Voi tosin olla, että tulkitsin niitä väärinkin, ne ovat hieman sekavia maallikolle.

[pee]

Ei ihan aukea mulle tuo "kääntyy alle" termi, Puhutko nyt caster vai camber kulmista ??

Korotus vaikuttaa casteriin, eli sivultapäin katsottuna olkatappi linjaan, vs. vaikkapa prätkän etuhaarukka, loivasti eteenpäin ... Keskittää ohjauksen -> menee suoraan ilman ohjausta jne...

Camberiin korotus ei juuri vaikuta, eli edestäpäin katsottuun olkatappilinjaan, jota ei G ssä voi säätää. Välys olkalaakereissa voi toki aiheuttaa muutosta siihen.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ei ihan aukea mulle tuo "kääntyy alle" termi, Puhutko nyt caster vai camber kulmista ??

Korotus vaikuttaa casteriin, eli sivultapäin katsottuna olkatappi linjaan, vs. vaikkapa prätkän etuhaarukka, loivasti eteenpäin ... Keskittää ohjauksen -> menee suoraan ilman ohjausta jne...

Camberiin korotus ei juuri vaikuta, eli edestäpäin katsottuun olkatappilinjaan, jota ei G ssä voi säätää. Välys olkalaakereissa voi toki aiheuttaa muutosta siihen.

Tarkoitan, että oikealla kääntäessä molempien renkaiden pitäisi käsittääkseni "nojata" taakse/oikealle. Mutta nyt se ei tee niin, vaan vasemman puolen rengas on hieman eteen/vasemmalle kallellaan. Tuohonhan vaikuttaa sekä camber, että caster ja kun toista ei voi säätää, niin oletettavasti vika on casterissa. Vastaavasti oikea rengas tekee samoin, kun ohjauksen kääntää vasemmalle.
Kokeilin vertailumielessä W123:n ohjaussimpukkaa. Siinä oli välystä paaaaljon enemmän ja ohjautuu ihan hyvin. Voi olla, ettei tuolle Geen simpukalle ole tarvetta tehdä mitään. Ajattelin tilata puslasarjan, hintaa näkyy olevan 120eur+rahti 25, sisältäen pitkittäisten tukivarsien puslat eteen ja taakse akselin ja rungon päähän. Onpahan sitten ainakin yksi mahdollinen vika karsittu ja samalla uudet puslat vaihdettu.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tarkoitan, että oikealla kääntäessä molempien renkaiden pitäisi käsittääkseni "nojata" taakse/oikealle. Mutta nyt se ei tee niin, vaan vasemman puolen rengas on hieman eteen/vasemmalle kallellaan. Tuohonhan vaikuttaa sekä camber, että caster ja kun toista ei voi säätää, niin oletettavasti vika on casterissa. Vastaavasti oikea rengas tekee samoin, kun ohjauksen kääntää vasemmalle.
Kokeilin vertailumielessä W123:n ohjaussimpukkaa. Siinä oli välystä paaaaljon enemmän ja ohjautuu ihan hyvin. Voi olla, ettei tuolle Geen simpukalle ole tarvetta tehdä mitään. Ajattelin tilata puslasarjan, hintaa näkyy olevan 120eur+rahti 25, sisältäen pitkittäisten tukivarsien puslat eteen ja taakse akselin ja rungon päähän. Onpahan sitten ainakin yksi mahdollinen vika karsittu ja samalla uudet puslat vaihdettu.

Ok.

Oudoltapa kuulostaa.


En haluais jankuttaa, mutta tarkasta vielä ne olkalaakerit. Vahva veijari rynkyttää niistä välykset esiin ihan eturenkaat tontissakin, mutta keula ilmassa ne on helppo löytää.

Onko muuten kääntöpäiden "kuulat" kuinka märät ?

Toinen vaihtoehto vois olla vaurioitunut akseliputki.

[Mika_T]

Hyvä esimerkkikuva ex hodarista.
Ulkokaarteen rengas "taittuu alle"

Tuo oli 3" korotettu eikä tukivarsissa ollut casterpuslia eikä myöskään kääntöpäitä ollut käännetty.
Aivan karmea oli ajaa.

[pee]

Jep.

Nyt aukes tuon Mika T kuvan myötä.

Isot pyörät vielä korostavat aihetta. Vaan kun kulmat on mitä on, niille ei juuri tehtövissä ole, alunperin käsitin Ippen onGelman vain toispuoleiseks.

( MoGGeja kattellu monesti, kun suoraan edestä näyttää että kulkevat ihan renkaiden ulkosyrjillään ... )

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ok.

Oudoltapa kuulostaa.


En haluais jankuttaa, mutta tarkasta vielä ne olkalaakerit. Vahva veijari rynkyttää niistä välykset esiin ihan eturenkaat tontissakin, mutta keula ilmassa ne on helppo löytää.

Toinen vaihtoehto vois olla vaurioitunut akseliputki.

Olen käyttänyt autoa nosturilla monta kertaa ja ihan hakemalla hakenut vikaa. Ja erityisesti olkalaakereista, kun jäsen GKC sanoi autoa myydessään vaihtaneensa toiselle puolelle. Olen väännellyt renkaiden kanssa ja ilman. Mutta ei vain välystä tunnu missään.
En nuista kulmista uskalla varmaksi sanoa, että miten ne pitäisi olla, kun ei ole toista samanlaista mihin verrata. Sain autodatan taulukon caster kulmista eri jousituksen korkeuksilla ja tuollainen 50mm korotus voi kuitenkin muuttaa sitä useita asteita. Siinä oli kuvat mittauspisteistä, mutta ne oli hieman epämääräisiä, joten en ole varma tulkitsinko niitä oikein. Jos tulkitsin oikein ja caster on vain 1 aste ja siihen yhdistetään 35x12,5 mutakuvioiset renkaat, niin voihan siinä herkästi tulla pientä vispaamista. Tilasin kuitenkin puslat, sitten ollaan viisampia, kun ne on paikallaan.
Sellainenkin mahdollisesti asiaan vaikuttava juttu tuli mieleen, että olen nyt vasta laittanut auton "työkuntoon". Eli mulla on työkaluja ja muuta tavaraa satoja kiloja, joista suurin osa on taka-akselin päällä ja sen takapuolella. Eli lokarien päälle tehdyillä hyllyillä. Jos kulmat on muutenkin rajoilla, niin voi tuo perässä oleva paino tehdä ohjauksesta hieman epävakaan.

Edit. Olin vähän hidas. Juuri tuota tarkoitin, mistä Mika T laittoi kuvan. Mulla ei tosin läheskään nuin paljoa. Eiköhän tuon saa epäkeskopuslilla korjattua.

[GKC]

Tervehdys!

Jopas on ollut harmia mun vanhan Geen kanssa...
Ei ole kauheesti tullut Offipalstaa luettua viime aikoina kun ei ole juuri ollut enää harrasteautomurheita. Siksi ei oo paljoa tullu kommentoitua.

Liitteenä kuvia laakerirempasta. Tehty tosiaan viimekesän loppupuolella.

Tsemppiä jatkoon! Toivotaan että pysyisi auto tästä eteenpäin paremmin nipussa...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

Tsemppiä jatkoon! Toivotaan että pysyisi auto tästä eteenpäin paremmin nipussa...

On se jo kohta kaksi viikkoa toiminut viimeisen remontin jälkeen

Nuista vioista olisi selvinnyt aika helpolla ja halvalla, kun olisi heti vaihtanut vaparikoneen kannen. Mutta kun mulle uusi kone, niin en tuota silloin tiennyt. Kokoajan tuossa oppii uutta ja kyllä sen kans pärjää kun auto tulee tutuksi. Ja onhan se mukava auto aina toimiessaan.

[Vilkutin]

Josko kohta rupeis meneen jarrut läpi leimasta,
Satuloihin tivarisarjat, levyt, palat+as.sarjat, noi satulan putketkin meni uusiks, jarruletkut laitattikin edellinen omistaja vuodenvaihteessa.

Ilmaus jäi kesken kun nesteet loppu, ja taka ilmanippojen 6mm kannalla olevat nipat ei halunnu aueta kiintoavaimella, lenkkipää ei tietty käy paikalleen kun letkun nippa on niin iso ettei mahdu pujottamaan !!

Mutta motonetistä näkyy saavan takasylkkyjä, 20€/kpl ottaa varmuudeks semmoset, ilmaruuvejakaan suoraan näytä saavan niitä toki löytyis kun vähän ettiskelis.

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE...lat+satula.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE...lat+satula.jpg

[pee]

Nippa yleensä aukeaa tai katkeaa, kuumaks, kunnon jäähdytys ja pitkä hylsy T vääntimellä, tasainen vääntö SUORASSA kulmassa...

[Vilkutin]

Hylsy vaan ei mee siihen... on niin tyhmästi suunniteltu että nipan pää on paksumpi halkasijaltaan kun se kanta mistä väännetään.

[vimakuus]

Hyvillä esim. knipexin papukaijoilla saa todennäköisesti vielä auki, vaikka lenkki pyörähtääkin yli. Toki kannattaa ne uudet sylinterit heittää sinne jos vähänkään on ehtoopuolella.

[Vilkutin]

Kaasukolvilla kuumaks ja knipex, tosin malli linjapihti ni aukes.
Auton mukana tulleis romuis olikin uudet takasylkät, joista uus ilmanippa ite sylinterit liikku moitteetta ni en ruvennu vaihtamaan apparin puolella olikin melkein uusi.
Samoin liinat oli kuin uudet ja rummut.
Positiivinen tuttavuus siis.

Nyt myös kaikki nesteet vaihdettu ja ilmattu joka nurkka. Eli jarrupoka ois ok.

Uusi harmi löyty kuskin puolelta alaolkalaakerissa väljää, purattaako koko kääntöpään vetareineen kaikkineen että saa laakerin vaihdettua?
Onko siellä semmonen toyota mainen kartio laakeri missä ulkokooli on myös irrallinen ja vaihdettava osa kääntöpäätä.
Täällä joku olikin projekti topikissaan siitä jo puhellu täytyy sieltä käydä vakoilemassa, nyt täytys kyllä saada jo auto leimaan että sais vähän ajaakkin tänä kesänä, ku vapaa-aikaa nyt tosi rajallisesti.
On vaan sen verran väljää että siinä ja tossa meneekö leimasta läpi, mitään kikkaa tehtävissä?

Toisella puolella edessä pyöränlaakerissa vähän klappia, onko kirrattavaa mallia?
Jarrut purkuun jne No onneksi ei tarvi letkuja irrotella ku ottaa sen telineen irti missä muuttuu putki letkuksi ni saanee ripustettua satulan roikkumaan sen verran jos tarve siis vaatii.

edit.
Mistä näitä saa ?
http://www.eurotruck-importers.com/i...roducts_id=218

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

On vaan sen verran väljää että siinä ja tossa meneekö leimasta läpi, mitään kikkaa tehtävissä?

Shimmilevyjä vähemmäksi jos siellä sellaisia on välissä.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

edit.
Mistä näitä saa ?
http://www.eurotruck-importers.com/i...roducts_id=218

Mersun tiskiltä. Ite ostin kyllä viimeisen kappaleen suomen varastosta..

[Vilkutin]

Kiitos vinkistä... eli alaalta se tappi ja varsi mullikka irti ja simmit veke jos löytyy toi ois kyl helppo pika ratkasu tähä paikkaa

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Shimmilevyjä vähemmäksi jos siellä sellaisia on välissä.

[Mika_T]

Ala tai ylälaakerilta, kumpi helpompi. Sama vaikutus välykseen.