Jeep Wrangler

[Grassis]

Aattelin jos uudemman mallisen kierrejousitetun wranglerin hankkis. Minkähänlainen peli kyseinen härveli on. Aattelin et jos audin myis pois, eli auto tulis ykkös autoks. Kilometrejä tulee nykyään niin vähän että kulutuksella ei niin väliä. Kokemuksia laitteesta kaivataan.. Hyvä ja huonoja puolia jos sais..

[kumilusmu]

Veikkaan että täällä on aika vähän kokemusta (ellei jamantilla ole)... eikai tuo ole ollut vielä vuottakaan saatavilla.
Toi olis nami, kun siihen saa jo ilmastoinninkin.

Laita Launoselle pyyntö että tekee koeajoraportin:
http://www.4x4-magazine.com/ -> palaute

Sais varmaan käsitystä maasto-ominaisuuksistakin.

[JAMANT]

No onhan se nyt ollu pidempään saatavilla, vuodesta -97 (siis Wrangler, Cherokeeta (Liberty) on ollu pari vuotta tarjolla kierrejousilla).

Eipä oo hirveesti kokemuksia, ainakaan maastosta. Paria oon korjaillu, toisesta (-97) oli vaihteisto rikki (kytkinakselin hampaat), oli muuten mettää nähnyt, oli ARB:t edessä ja takana. Ja toiseen (-98) vaan huoltoo ja varusteita (ei metsää nähnyt, Saksan tuontia). Molemmat kuutosella ja manuaalilla.

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Jeeper]

oli 03 wrangler vuokralla pari päivää moabin reissussa. ei ollut mitenkään hyvä ajaa kun oli viis henkeä kyydissä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ohjaus muuttui aika kulmikkaaksi kun perä vähän maassa roikkui...
se oli sport versio automaattina, ja rätti alhaalla tietenkin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

hyvin sillä jenkkien keskivaikean reitin (top of the world) suoritti, alla 235/75 gummit.

LaaLaa ei varmaan kehu wrangleria, niissä voi polvi palaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"If it ain't broke, fix it until it is!"

[Grassis]

Kävin tossa yhtä härvelii vilkasee, mut ei oikein vakuuttanu. Vuosimalli oli -99 ja ajettu oli 40 tkm, mutta jo nyt oli runkopalkit saanut mukavan ruostekerroksen. Auton pohjakin kulkee yllättävän matalalla ollakseen maasturi. Automaati ois ihan jees, mut se taitaa olla näissä kolmelovinen?

[Tepa]

Itsellä on Yj ja siihen verrattuna Tj on ajoltaan sivistynyt eli kierrejousitus on vienyt ajomukavuutta eteenpäin reilusti, ainakin kadulla. Kierrejousitettuunkin alkaa saamaan jo mukavasti jousituskorotusosaa ym. 4 litranen vie tosielämässä oikeasti (siis oikeasti) paljon ainetta auton/koneen kokoon ja käyttötarpeeseen nähden + siinä on vakiona armottoman pitkä välitys (jo vakiorengastuksella), ja nelivaihteinen automaatti tais tulla kumpaankin vasta 03' malliin,joten koeaja sekä 2.5 (2,4) -koneinenkin ennen ostopäätöstä. Itsellä Tj myös 'normaalissa' talviajossa (Rovaniemellä..) ja tarkenee/toimii moitteettomasti, joten suositella voin. Tilaa varsinkin takapenkkiläisille/matkatavaroille pelissä on aika rajoitetusti, mutta siihenhän pitää olla eri peli..

Suburban 6.5 Td,At 265/70 17
Wrangler YJ,31"Mt, 4,10

[tug3]

Mulla oli tollanen TJ työsuhdekärrynä jonkin aikaa. Vuosmalli 2001 ja tomaattilottalla (3v) varustettu. Tykkäsin kovasti.

Kierrejouset toi mukavuutta kadulle ja kutosessa piisas voimaa leikkiin. Lyhyt akseliväli ja massa tietty aiheutti sen, että liukkaalla oli luistot todella rajuja, mutta ei mitään uutta. Automaatti on ikävä liukkailla, kun jarruttaessa auto puskee suoraan väkisin. Tosin pian oppi ajaan kaupungissa käsi vaihtajalla ja jarruttaessa tökkäseen aina lootan vapaalle.

Yhden reissun tein ison autorailerin (jossa keskikokonen jenkki päällä) kanssa ja olin yllättyny kuin nätisti se kulki. Automaatti vaihteli nätisti jyrkässäkin mäessä ilman edes havaittavaa vaihtoa. Ja yllätys oli suuri, kun kulutus ei kasvanut normaaliin kuin litran. Tosin kyllähän sille muutenkin menovesi maistu. Talvella 15l/100km oli tavallista, alle 11l/100km oli turha uumoilla edes kesällä.

Ainoat ongelmat oli vakiokumit alkuun, jotka oli oli liukkaat kuivalla asfaltillakin. Tosin tästä pääsi rengaskauppareissulla eroon. Toinen ongelma oli "hieno" elektroniikka. Ensimmäisillä pakkasilla koneen varotusvalo sytty heti. Sammu seuraavana päivä ja huolto kertoi "yhden tulpan pimenneen". Tätä en itse usko, koska auto kävi kaikilla kuudella. Epäilen elektroniikan kestoa täällä pohja perukoilla vaan muuten. Kosteutta hiukka ja se on siinä...

Normaaliin käyttöön auto on kiva kahdelle ja takapenkki poistettuna koirille. Takapenkin kanssa ei tavaratilaa ole edes korille olutta. Takapenkille mahtuu kaksi henkeä ja syliin toiset, mutta ne oluet joutuu pistään peräkärryyn.

Maantiellä meteli on normaalia maasturimeteliä. Tosin kovamuovikaton etureuna suhisi ikävästi, mutta siitä selvisi pienellä omalla säädöllä ja silikoonilla.

Talvella ei lämmitys oikeen vakiona piisaa, mutta esim jo kynnyskoteloiden eristys vaahtomuovilla auttaa yllättävästi. Vakiona ne oli täysin eristämättömät. Samoin muovikattoa vois topata hiukan, mutta tätä en itse ehtinyt kokeilemaan.

Joka tapauksessa kuten sanoin, niin itse tykästyin autoon kovasti ja semmosen vielä hommaan joku päivä. Mitens se joku autolehti sanokaan (todella vapaasti lainattuna, suoraan ulkomuistista):

"Surkeat ajo-ominaisuudet sekä kaupungissa, että maantiellä, eikä maasto-ominaisuuksiakaan voi kehua. Kulutus on huippuluokkaa, samoin sisämeteli. Tilaa ei ole nimeksikään ja koko autosta huokuu vanhentuneen leima. Turvallisuus perustuu pelkkään kokoon ja turvatyynytkin ovat lähinnä vitsi. Mitään hyvää sanottavaa autosta on vaikea löytää. - Mutta toisaalta millään näistä ei ole mitään merkitystä, kun Jeepiin istuu. Ja kun sillä lähtee ajelulle, niin tietää miksi näitä myydään edelleen: se on vain niin kiva auto!"

--
Ainoa ero maastoautolla on, että se nousee metsästä takaisin tielle.

[tug3]

quote:
Kävin tossa yhtä härvelii vilkasee, mut ei oikein vakuuttanu. Vuosimalli oli -99 ja ajettu oli 40 tkm, mutta jo nyt oli runkopalkit saanut mukavan ruostekerroksen. Auton pohjakin kulkee yllättävän matalalla ollakseen maasturi. Automaati ois ihan jees, mut se taitaa olla näissä kolmelovinen?

Juu varmasti on palkit saanu ruostekerroksen, koska jenkit ei niitä suojaa ja Suomessakaan tuskin on mitään tehty.

Pohja on todella matalalla varsinkin kun vakiokumit on 215R15. Suorastaan aneemisen näkönen niillä. Edes 235/75R15 tuo jotain apua - tosin lähinnä ulkonäköön. Mutta korotussarjaa saa ameriikasta tilata ja rengastustakin voi vaitaa.

Tomaatti on vielä kolmilovinen noissa.

--
Ainoa ero maastoautolla on, että se nousee metsästä takaisin tielle.

[Toyman]

Mobile.de:stä kun katselin tuollaisten valikoimia ja hintoja, niin kyllä saksasta haku taitaisi kannattaa. Esim. 11-98 käyttöön otettuja 4-litraisia oli valita asti 10000 eurolla. Loppuvuodesta -98 käyttöön otettu siksi että sen vero oli silloin suomessa 18% kun se muuten pomppii 27-28%:ssa. Tullin laskurin ja tehtyjen päätösten perusteella tuollaisen verot jäis johokin 4500-5000 euron luokkaan. Tosin lopullisen veron määrä selviää vasta tullaus hetkellä...

[Grassis]

Kiitoksia kommenteista. Taitaa olla paras jättää wrangleri ja jenkkiautot yleensäkkin rauhaan. Ei oikein toi laatu vakuuta. Kävin tossa yhtä Grand Cherokeeta -96 kattoo mut jotenkin vaikutti kulahtaneelta, ja kun kaikki toimii sähköllä on vikoja varmaan odotettavissa. Voipi olla että käyn saksanmaalta auton hakee jos suomesta ei sopivaa löydy, mut täytyy ensin perehtyä hommaan että ei tulisi ikäviä ylläreitä.

[Intiaani_Chief]

quote:
Kiitoksia kommenteista. Taitaa olla paras jättää wrangleri ja jenkkiautot yleensäkkin rauhaan. Ei oikein toi laatu vakuuta. Kävin tossa yhtä Grand Cherokeeta -96 kattoo mut jotenkin vaikutti kulahtaneelta, ja kun kaikki toimii sähköllä on vikoja varmaan odotettavissa. Voipi olla että käyn saksanmaalta auton hakee jos suomesta ei sopivaa löydy, mut täytyy ensin perehtyä hommaan että ei tulisi ikäviä ylläreitä.

Kröhöm... niin, itselläni 88 Cherokee ja paremmin on toiminut kun monet tuoreemmat ei amerikan autot, ainakaan tässä vuosimallissa ei mitään sähkövikoja ole ollut. Käyntiin lähtee oli pakkasta tai ei, lämpiää oikeasti hetkessä... ei pahveja keulilla, edes kovilla pakkasilla.

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.

[JAMANT]

quote:

Kröhöm... niin, itselläni 88 Cherokee ja paremmin on toiminut kun monet tuoreemmat ei amerikan autot, ainakaan tässä vuosimallissa ei mitään sähkövikoja ole ollut. Käyntiin lähtee oli pakkasta tai ei, lämpiää oikeasti hetkessä... ei pahveja keulilla, edes kovilla pakkasilla.

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.

Jep, sama mulla. Lähtee käyntiin oli kuin paljon pakkasta vaan, ja lämpöä riittää. Tosin mulla on hytti vähän pienempi tilavuudeltaan joten lämpiää tehokkaammin. Eikä oo ollu sähkövikoja, happitunnistimen ajattelin vaihtaa varoiks, niillä on vanhemmiten taipumuksena muuttaa ohjearvojaan niin että polttoainetta kuluu enemmän.

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[eturauhanen]

quote:
Kierrejouset toi mukavuutta kadulle ja kutosessa piisas voimaa leikkiin. Lyhyt akseliväli ja massa tietty aiheutti sen, että liukkaalla oli luistot todella rajuja, mutta ei mitään uutta. Automaatti on ikävä liukkailla, kun jarruttaessa auto puskee suoraan väkisin. Tosin pian oppi ajaan kaupungissa käsi vaihtajalla ja jarruttaessa tökkäseen aina lootan vapaalle.

Ajattelin nostaa tämän aiheen uudelleen esille josko tämän julkaisemisesta olisi kuskeilla lisää käyttökokemuksia. Onko todella niin että tuo automaatti puskee Wrangleria liukkaalla suoraan. Onko tämä vain Wranglerin ominaisuus vai esiintyykö tätä myös esim Cherokeessa. Ei taida uskaltaa antaa autoa kokemattoman kuskin pyöritettäväksi vaan olisi parempi hommata manuaalilla?

[Jeep-Antti]

Itse ottaisin kyllä automaatilla ...on vain niukemmin tarjolla. Mihin sitä neljättä vaihdetta vääntävällä moottorilla muka tarviis? No ehkä käyttöautoksi maantielle jokapäiväiseen ajoon on parempiakin vermeitä, mut Jeepissä on aina sitä "jotain". Manuaalilla ja 4.0 kutosella lyhyellä perällä välitys on kyllä juur passeli, ainahan toki hitaampikin vois olla. Tyhjäkäynnillä voi metsässä edetä koskematta kaasuun ..ei sammu liikkeelle lähdettäessä tyhjäkäynnillä. Todella hauska laite mun mielestä.

Ihmettelen tuota automaatin vaikutusta puskemiseen. Olisko tyhjäkäynti jostain syystä vähän reipas. Ei kyllä pitäis työntää kaasua höllättäessä mihinkään. Vakio kitkalukko kyllä tuntuu kaverin Jeepissä pitävän oikeasti ..ja se voi liukkaalla aiheuttaa puskemista, mutta näin sit olis myös manuaalilla.

Kulutukseen varmasti auttais, jos olis napalukot ja jakiksessa pelkkä takaveto ..ei nuo etukardaani, vetarit ja vällärit siellä turhaan pyöris maantie-ajossa. Tuota ihmettelen ,että miksi ei ..mut onneksi ei kuitenkaan mitään automaattinapalukkoja. Napalukkokittikin on toki saatavissa.. ja jakista voi helposti modata jne.. varustelukierre on valmis!!

Mut jos 12-17 litran kulutus ei häiritse ...niin suosittelen ehdottomasti. Eikös nuo kaikki "oikeat" maastoautot Bensaa hieman vie.

[Ahosensetä]

Yksi liikkuu täällä Turun päässä. Joustot ovat ihan mallikkaat:

www.offroadpaja.fi/Apu/Ramppi.pdf

quote:Kulutukseen varmasti auttais, jos olis napalukot ja jakiksessa pelkkä takaveto ..ei nuo etukardaani, vetarit ja vällärit siellä turhaan pyöris maantie-ajossa.

Enpä usko, että saisit mitattua mitään eroa. Muutaman akselin ja yhden perän vierintävastus on olemattoman pieni kaikkiin muihin vastuksiin (renkaat, ilmanvastus) verrattuna.


T, Antti

[Jeep-Antti]

quote:
Yksi liikkuu täällä Turun päässä. Joustot ovat ihan mallikkaat:

www.offroadpaja.fi/Apu/Ramppi.pdf

Enpä usko, että saisit mitattua mitään eroa. Muutaman akselin ja yhden perän vierintävastus on olemattoman pieni kaikkiin muihin vastuksiin (renkaat, ilmanvastus) verrattuna.


T, Antti

Ahosensetää härnätäkseni tuon kommentin tuohon laitoinkin<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Ei kai kukaan nyt tosissaan Jeeppiä 4 L:n bensakoneella käyttöautoksi, jos kulutus on pääasia. Nuo pienillä "puolimoottoreilla" varustetut kauppakassit ei kuluta paljoa ja vierintävastuksetkin on pienempiä...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Ja "Grassis" nimimerkille terveisiä et..

Mullakin oli noiden -43 ja -57 -vuotisten Jeeppien runkopalkkeihin ilmestynyt ruostekerros. Johtui ehkä 42:n suojaamattoman rungon oltua taivasalla romahtaneen kasvihuoneen raunioissa parikymmentä vuotta. Mut hiekkapuhallus riitti molempiin. Mätäreikiä ei rungoista löytynyt, pientä pintaruostetta ..kumpikin auto oli kyllä nähnyt maailmaa ja kovaa käyttöä ..koripellit jo alkaneet hieman ruostua ..lommoilla kuin perunasäkit.

Mut täytyy sanoa, et raudassa ja "raudassa" on eroa. mut raudassa ei ole raha hukassa!

<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Edited by - Jeep-Antti on 03/03/2007 11:16:41

[jappe]

En mitä TJ:tä muuhun vaihtaisi ja vetoautona Grand Cherokee on ihan mukava.

Just do it!