Rangen lämppäristä tietoo.

[Harriko]

Pitäs tohon leluun asentaa lämmmityslaite. Koneena on 3.9 V8, ja ilmeisesti alunperin lämmityslaite on kytketty tuohon termostaatilta lähtevään ja alavesiletkuun tulevaan letkuun. Mutta miten on lämmönsäätö toteutettu, voiko tuohon lämppärin neste kiertoon laittaa hanan väliin joka rajoittaa tuon nesteen kiertoa ja jopa pysäyttää sen, vai onko alunperin lämmönsäätö toteutettu ilmaläpin, eli ohjaamalla ohjaamoon kylmän ja lämpöisen ilman sekoitusta. Kiitokset taas neuvoista.

[ZeiZei]

Ainakin vamhemmat mallit on läppäohjattu. Kennolla kiertää jatkuvasti kuuma neste.
Jos ei tunnu tulevan lämmintä, voi kennon letkupää olla pullistunut, jolloin pääty vuotaa tuloletkulta lähtöletkulle, eikä vesi kierrä kennolla.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Pitäs tohon leluun asentaa lämmmityslaite. Koneena on 3.9 V8, ja ilmeisesti alunperin lämmityslaite on kytketty tuohon termostaatilta lähtevään ja alavesiletkuun tulevaan letkuun. Mutta miten on lämmönsäätö toteutettu, voiko tuohon lämppärin neste kiertoon laittaa hanan väliin joka rajoittaa tuon nesteen kiertoa ja jopa pysäyttää sen, vai onko alunperin lämmönsäätö toteutettu ilmaläpin, eli ohjaamalla ohjaamoon kylmän ja lämpöisen ilman sekoitusta. Kiitokset taas neuvoista.

Ei ole ihan tarkkaa tietoa, mutta tuon kaverin sivuilta löyty tälläinen tieto vaikutuksesta kun oli ensiapuna "loopannut" kierron ja sitten tukkinut sen. (Kattelin tuolta vinkkejä irroitusjumppaan aikanaan)

http://www.okierover.com/heatercore.htm

"Well if you are a regular reader you have heard of the dread head gasket problem and know that it caused my heater core to fail in 7:30am traffic on a very traffic congested bridge on my way to work in April 2005. That was not so much fun. The quick answer was to plug the heater supply hoses. Looping them as I originally planned to do, seriously reduced the cooling ability of the radiator. With a loop we estimated 30% of the coolant never goes through the radiator. So blocking each side was the ticket. I used a couple of huge bolts and some plumber's tape on the threads of the bolts and secured it with hose clamps. "

[ZeiZei]

Ilmeisesti tämä kyseinen on siis joku rakennelma, mutta topikkiin sopivasti tuolta muun muassa saa uusia kennoja lahonneiden tilalle:

http://www.aaronradiator.co.uk/catal...rix-314-1.html

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Ilmeisesti tämä kyseinen on siis joku rakennelma, mutta topikkiin sopivasti tuolta muun muassa saa uusia kennoja lahonneiden tilalle:

http://www.aaronradiator.co.uk/catal...rix-314-1.html

Juu. On Tomcat Rangen tekniikalla. Autossa ei ole koskaan ollut lämmityslaitetta, mutta meikeläinen on senverran mukavuudenhaluinen että lämppäri on hakusessa. Eli olen pähkäillyt että kun tuosta termarin juurestä lähtee sisämitaltaan 18 mm letku joka menee suoraan alavesiletkuun, niin siinä välissä tuo lämppärin kenno on yleensä.Siitä en ole varma onko tuo termarin ohikierto pakollinen vai voiko sen sulkea lämmityslaitteen lämmönsäätöhanalla. Kuten tossa aiemmin totesit niin ainakin vanhemmissa tuota kiertoa ei rajoiteta vaan lämmönsäätö tehdään ilmaläpillä. Itse lämmityslaitettakaan ei vielä ole, mutta tuolta aikaisemmasta topicista sain hyviä ohjeita ostopaikasta, ja seuraavalla etelänreissulla on IKH:lla käytävä katselemassa tarjontaa.

[Arska]

Kolmitiehana.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Kolmitiehana.

Hyvä huomio. Kiitos. Täytyy tutkia nuokin vaihtoehdot, millaisia löytyy, ja ois tietysti plussaa kun ois sellanen että kehtaa kojelautaan laittaa.

[p0hamala]

Jep - lämppärin kennon kierto on todellakin orkkiksessa jatkuva, lämpö säädetään läpin. Lähtö on termmarin alta ja paluu on vesipumpun taakse 18mm shunttiin. Itselläkin on ollut mielessä 3-tiehana ja kävin sellaisen hankkimassa mätänetistä (saab 95 / opel omega / jne) mutta ei ole vielä kiinni. Tuo hankkimani on alipaineohjattua mallia joten sen säädön järjestäminen on vielä hakusessa.

T/P

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja p0hamala

Jep - lämppärin kennon kierto on todellakin orkkiksessa jatkuva, lämpö säädetään läpin. Lähtö on termmarin alta ja paluu on vesipumpun taakse 18mm shunttiin. Itselläkin on ollut mielessä 3-tiehana ja kävin sellaisen hankkimassa mätänetistä (saab 95 / opel omega / jne) mutta ei ole vielä kiinni. Tuo hankkimani on alipaineohjattua mallia joten sen säädön järjestäminen on vielä hakusessa.

T/P

Juu, niinkuin Kaitsu tuossa ylempänä ohjeisti niin ei voi vapaakiertoa sulkea. Sain myös ohjeen jossa vesi kiertää vapaasti kennossa ja vierelle pannaan ohitusputki jota rajoitetaan hanalla, kun hana on auki niin neste kiertää helpomman reitin kautta, ja kun hanaa suljetaan niin alkaa kiertää kennossa. Toimii kuulemma hyvin, eikä hanan aukiollessa kennosta lämmintä tule.