|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#101
|
|||
|
|||
Rakkaudella tehty, niin ei sitä tarvitse saada auki.
|
#102
|
|||
|
|||
Projekti hiljenee joulun viettoon. Ensi vuonna taas uudella innolla.
Eikun on tarjoukset vetämässä valimolla ja muutamalla koneistamolla. Niitä odotellessa... Ps. Ulostyöntöpultit lisätty suunnitelmiin. Nyt saa auki, jos tarvis. |
#103
|
|||
|
|||
Hyvää joulua projektille!
Ot. Pystyykö tällaisen porttaalin asentamaan erillisjousitettuun vai pitääkö lähtökohtaisesti aina olla jäykkä akseli. Esimerkiksi jos haluan askarrella paskarrella vaikka Nissanin Navaraan taikka Pathfinderiin. |
#104
|
|||
|
|||
Ootteko tommosta nähny. Joku joskus tehny ja rikkonut
https://forums.offipalsta.com/showpo...4&postcount=19 |
#105
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#106
|
|||
|
|||
Virossa joku vääntää volvolaisia alumiinista, mitä lie maksavat.
|
#107
|
|||
|
|||
Hieman karkeaa käsittelyä, mutta hyvä siitä tulee
|
#108
|
|||
|
|||
Lainaus:
Sen verran voi joutua säätämään, että murroksen tumpin pitää olla vähintään 120mm pitkä. Eli yleensä napalukollisen akselin murros. Jos on lyhyt tumppi niin joutuu tekemään kikka kolmosen, jolloin ensiöakselin sisemmän laakerin joutuu vaihtamaan toiseen. Mutta ei siis mikään ylitsepääsemätön este. |
#109
|
|||
|
|||
Myös pyörimissuunta vaatii toimenpiteitä eli perien käännön. (Jos nykyisiin akseleihin laittaisi)
|
#110
|
|||
|
|||
näinkin on porttaaleja tehty ihan tosissaan
http://forum-auto.caradisiac.com/aut...le/sujet41.htm |
#111
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#112
|
|||
|
|||
Kinkut sulateltu ja aika palata sorvin ääreen. En ole vielä oppinut liittämään kuvia puhelimen kautta, niin joutui kaivamaan tietokoneen esille.
Ensimmäiset murrokset valmiina boorin tekoon. Taas opttiin uutta ja näistä ehkä tuli harjoituskappaleet. Aloiteltiin myös toisioakseleiden tekoa. Käytetään vakiomurroksen tumppia, jottei tarvitse koneistaa napalukon booria uudelleen. Jos ei kestä, niin sitten pitää tehdä koko akseli alusta alkaen. Selviää aikanaan. Pitää jututtaa nimimerkkiä "TimJus". Tuolla "Half-life" projetkin sivulla 18 on mielenkiintoinen kuva murroksen napalukon boorin muokkauksesta. Hammasrattaille piti sorvata holkit, joilla ne saa kiinni koneeseen, millä niihin vedetään sisäboorit. Tälläkin saralla siis edistystä. Hitaasti hyvä tulee. Paljon on ajatusleikkiä käyty eri vaihtoehdoista. Ei taida olla vain yhtä oikeaa ratkaisua. |
#113
|
||||
|
||||
tässä kun kaikki muutkin laittaa linkkejä bolt-on-porttaaleista, niin mieki laittasin, mutten nyt millään löydä youtubesta sitä videota.
Siinä laittovat lada nivaan ensin napoihin kiinni hammasrattaat, ja vanteissa oli sitten vastahammastus vanteen sisäpinnassa. Pyörän piti paikoillaan sitten siihen napaan pultattavassa hammasrattaassa oleva epäkeskonapa, joka tuettiin sitten jatkomutterilla alapuolelta alapalloon (!) edessä ja takana jonnekkin jarrukilven pulttien väliin tuli lisäpalikka.... Laitan linkin, kun löydän sen uudelleen youtubesta. edit. Kiitoksia auttajille, löytyihän se, ehkä venäläisin keksintö ikinä? https://www.youtube.com/watch?v=Ze1Qkkpx9p4 Viimeksi muokannut Viipo : 29.12.2018 22:21 |
#114
|
||||
|
||||
|
#115
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#116
|
|||
|
|||
Voitelu on kohdillaan!
Venäläisten videot on pitkälti selfieitä. Samassa ajassa esittelis koko Nivan pura ja kokoa ohjeet, kun ei tuota naamaa tarviis katsoa. |
#117
|
|||
|
|||
Näyttää tuo vihreä kikotin olevan vielä hengissä.
https://m.youtube.com/watch?v=A2Mn0Lm_tn0 |
#118
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Liian monta ikuisuusprojektia... |
#119
|
|||
|
|||
Hitaasti hyvä tulee.
Toisioakselin aihioita valmistumassa. |
#120
|
|||
|
|||
Edelleen hitaasti hyvä tulee
Yksi palko = yksi puikko. Hitaasti hitsailla, jottei akseli turhaan kuumene. Suojalasit saa olla silmillä. Jäähtyvä kuona rapsahtelee iloisesti irti. |
#121
|
|||
|
|||
Toisioakselit on saatu hitsattua.
Suunnilleen 25 puikkoa per akseli sai hitsuutella menemään. Tulipahan virkistettyä puikkohitsaustaidot Eroakin puikkojen väliltä löytyi. Ylhäällä Esab ja alhaalla Filarc. Sama lisäaineluokka, mutta hyvin erilainen hitsata. Koneistuksista ollaan pyydetty lisää tarjouksia. Hintaa on saatu painettua alas erinäisillä toimenpiteillä. Nyt puhutaan jo summista, jonka voi maksaa harrastuksesta. Viimeksi muokannut Sumsar : 19.01.2019 09:35 |
#122
|
||||
|
||||
Onpa hienon näköistä hitsiä, vaikken ihan ymmärräkään mitä mitä hitsataan.
Mutta selvästi hitsaaja on tiennyt, mitä tekee. Iso Peukku 👍🏻
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#123
|
|||
|
|||
Adapterilevyn sovitusta kääntöpään ja boksin väliin. Lopullinen versio tulee sitten 12mm levystä.
|
#124
|
|||
|
|||
Mitsun etupään adapteri vähän monimutkainen risukeulasta johtuen. Toyotan etupään adapteri taas hyvin yksinkertainen. Pulttikehän muuttaminen toiseksi, pari keskitystappia ja yksi olake.
Kuvia tullut otettua vähemmän, kun mitään näkyvää ei ole oikein tapahtunut. Valimo-kortti oli mustapekka. Ei tule valetut kuoret. Koneistus olisi ollut liian kallis Yksi versio oli 230mm alumiinitangosta leikatut kiekot, joista kuoret olisi koneistettu. Tässä versiossa tuli paljon koneistusta kun myös ulkopuoli koneistettiin. Paras hinta-laatu suhde löytyi 50mm alumiinilevystä. Ulkomuoto vesileikataan suoraan loppumittaan ja sisäpuoli koneistetaan. Teräksen vaihtaminen alumiiniin ja ulkopuolen vesileikkaus vähentävät koneistusaikaa, mikä on kallein vaihe. Kannattaa satsata 1000€ raaka-aineeseen jos koneistuksessa säästää 2000€. Helmikuun aikana pitäisi olla jo jotain mielenkiintoisa kuvattavaa. Pysykää kanavalla. |
#125
|
|||
|
|||
Hammasrattaisiin oikea reikä boorin vetoon.
Aika reilulla toleranssilla kiinanpoika tehnyt näitä valmiita aihioita. |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|