Ruottalan HooJii

[Ruottala.]

Terve! Ajattelin nyt vihdoista viimein uskaltautua kirjoittamaan tänne projektit-osioon tuosta omasta kulkineesta. Laite on -82 vuoden 60-sarjalainen Cruiseri perus mattamustalla maalipinnalla, mekaanisella vinssillä, palkkihelmoilla ym..turbotin auton tammikuun aikana ja nyt jaksaa pysyä hyvin liikenteen mukana Koitan kirjoitella tänne aina kun kerkiän ja lisäillä kuvia jos jotain saan tehtyä. Tekeminen meinaa olla vaan melko hidastempoista mutta koitetaan pitää tätä jotenkin pinnalla..mäksälle kiitokset painostuksesta aloittaa tää puuhailujen kirjaaminen tänne Nyt täytyy jatkaa opiskeluja, koitan taas ehtoolla paremmin kirjoitella mitä oon autolle tehny Liitteenä kuva autosta ensimmäisenä omistuspäivänä!

[Ruottala.]

En malttanut olla sit kirjoittelematta näin ruokkiksella Autoa ostaessa oli jo tiedossa et kakkosvaihde ei tykkää mennä päälle ja laatikon vaihto olisi edessä. Samalla päätin vaihtaa kytkimenkin järeämpään kun turbotus pyöri kovasti mielessä. Laatikko löyty pian ja hainkin sen timppat:eeltä (kiitokset timpalle) ja kytkimeksi tuli Tamgearssilta Exedy.

Vaihto operaatio aloiteltiin vasta nyt keväällä. Auto vuosi öljyäkin aikalailla ja vuoto paikannettiin kampiakselin takastefaan. Myös öljypohja tiivistettiin uudestaan liimalla ku vähän jo hikoili. Stefaks tuli orkkis Tojotalainen kun kerrottiin sen olevan parempi kuin tarvike. Stefasta ja monesta muustakin osasta ja ennen kaikkea neuvoista ja avusta isot kiitokset Villelle, ilman sua tää tuskin pysyisi kasassa Liitteenä kuvia vaihdelaatikko-operaatiosta

[Ruottala.]

Ja heti pari kuvaa väärin päin heti..turbotuksesta tuloo juttua myöhemmin, siitä tosin kuvia vähän heikommin.

[Ruottala.]

Tosiaan turbotin auton tammikuun aikana ja tämä siis minun ensimmäinen turbotus-rojekti ja kaikki tieto ennen hommaan ryhtymistä kerättiin täältä ja slck:n palstalta. Ahtimeksi tuli joku Schwitzerin turbo (olisko ollu s200?) mikä on lähtösin jostain Renaultin 4.4 litrasesta kuorma-autosta. Heräileehän se vähän turhan myöhään, eli siinä parin tonnin kieppeillä mut kyl se sit ihan vetääkin. Ahtoja maksimissaan kun oikee vejättää on joku karvan vajaa kilo, enemmänkin sais olla mut jos vaihtais ton koko turbon vähän pienempään jossain kohtaa kun sellanen sattuu sopivasti kohdalle, nyt vähän muut jutut mielessä. Välijäähynkin laitoin samalla ja dumppikin löysi paikkansa. Ahtopainemittariksi tuli teollisuusmittari, ei ollut kallis ja ulkonäkökin sopivan karu tonne kajuuttaan
Aikaa koko rojektiin kului ensikertalaiselta viikonpäivät kun iltasin pari-kolme tuntia kerkesi hallilla olemaan. Liitteenä muutama kuva

[Ruottala.]

Täytyy näemmä reenata vielä tota kuvien laittoa..

[mäksä]

se venttiili mist oli puhetta ni kaasuläpän etummainen ,, siihen venttiili väliin....

itte tein nii et venttiili paikalle täysin auki sit pumpulta syötöt erittäin maltillisix ja sen jälkee venttiiliä pikkuhiljaa kiinni ni saa rajotettua kalvon toiselle puolelle menevää painetta

ihan heti ei sopivaa säätöä löydy mut eipä tuuttaa nii helvetisti mustaa