WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[veijon-esso]

Diiselsyylää en ostais ellei kilsoja tulis joku 100tkm vuodessa. 15km sivuja kun ajelee niin eihän se edes ehi lämmetä?

[Jeep-Ukko]

Tuommonen 3.1 TD seisoo pihassa. lievä moottori vamma.
Käy, mutta ei siedä kierroksia, joten tiellä ei voi ajaa.
No, tämä ei ole ongelma, jota kysyn

Autohan tuli minulle moottori vikaisena (kun halvalla sai), edellisen omistajan puheiden mukaan vaihteisto välillä toiminut hyvin ja välillä temppuilee kaikenlaista.

Ongelma.
Pihassa autoa siirtelee, niin pakki menee kyllä heti päälle.
Mutta D-asennolla ei vaihde nappaa päälle, mutta heti kun vetää pakko vaihteiden puolelle, alkaa vaihteet kytkeytyä, ja vaikka tässä vaiheessa laittaa D, niin vaihde pysyy päällä.
Tosiaan maantielle autolla ei pääse, joten en tiedä montako vaihdetta kytkeytyy.
En ole vikaa kummemmin tutkinut.

Tuleeko mitään "helppoa" viak kohdetta mieleen.
Olikos näissä vielä vaihdevivulta vaijeri laatikon kylkeen, jolla vaihteet valitaan vai onko jo täysin sähköllä? Pystyykö vaijeri olla väärin säädetty.
Jossain oli, että jos D:llä ei kytkeydy, mutta pakko vaihteet toimii, on laatikko vikatilassa??

[Timo_L]

VM:n dieselin perässä on muistaakseni 44RE, se on sähköohjattu mutta hydrauliikalla toimiva. Vaihdekomennot menee vaijerilla ja throttle valve säätyy myös vaijerin välityksellä.

D päällä (jolloin manual valve on ns. perustilassa) on perusvaihde kolmonen, ja sähköohjaus governorin anturin ja solenoidin avulla hoitaa vaihteet kehiin linjapainetta moduloimalla.
Parkki, pakki, vapaa, pakkoykkönen ja -kakkonen kytkeytyy kahvasta mekaanisesti ja sähkö ei niiden osalta tee oikeastaan yhtään mitään (toki ykköseltä kakkoselle vaihto menee osin sähkön ohjaamana).

Jos auto ei lähde D- asennossa liikkeelle mutta pakkovaihteella kyllä niin jotain mekaanista vikaa melkeinpä täytyy olla. Governorin viat ei pitäisi estää autoa liikkumasta, jos governori on jollain tapaa viallinen niin yleensä loota on silloin kolmosella, OD saattaa toimia ja 1./2.- vaihteet saa kahvasta. Ykkösen yleensä vain paikallaan ollessa nopeasti vapaalta suoraan ykköselle vaihtaen.

Mulle ei nyt suoralta kädeltä tule mieleen mikä tuon aiheuttaisi, ja nyt en totta puhuen jaksa plärätä FSM:ää läpi vikadiagnoosiin.. koitain muistaa katsoa myöhemmin.

[Jeep-Ukko]

Kiitän Timoa jo nyt viitseliäisyydestä ja päänsisällä olevasta tietopankista.

Tallin nurkassa on jo OM606.
Ja mietin, että istutanko tuohon Jeepin automaattiin.
Vai laittaako Mersun automaattiin Jeepin jakolaatikon.

Toisaalta kick down, jne. Jos mersun kone ja mersun laatikko, nin varmasti toimii keskenään.
Mutta kyllähän se yhtälailla saa jenkkilaatikon toimiin minkä tahansa moottorin kanssa.

[Jeep-Ukko]

Tuota Timon viestiä ajatuksella miettien.

Jos kolmospakka vuotaisi ja näin ollen linja paine ei nouse, niin governor ei osaa yrittää D päällä edes tiputtaa vaihdetta. Ja kolmos pakan vuoto aiheuttaa sen, ettei edes kolmosella liiku.

Mutta sitten pakko vaihteille laittaessa pienempi pykälä menee päälle, koska se mekaanisesti pyydetään.

Ja kun pieni pykälä on saatu päälle ja siirretään D.lle, vaihde pysyy, kun painetta on.

Eli nyt mun pitäis saaada tuota moottoria sen verta tekohengitettyä, että pääsisi ajaan vähän kovempaa, että lun vaihtaa isompaa, niin häviääkö veto vai mitä tapahtuu.

[Timo_L]

Ääh, unohdin vastata koko hommaan

Tuo miettimäsi voi olla yksi skenaario, ja testaamalla selviää. Kannattaisi melkein tehdä painetestit testiporteista FSM:n ohjeiden mukaisesti, sieltä ainakin näkee onko paineet kohdallaan. Mikäli on, niin sitten venapötä irrotettuna tekee paineilmalla tarvittavat testit.

Mulla on olemassa WJ:n FSM, oliskohan vuosimalliin 2000 tjsp... voin lähettää jos tarvis, koko on vaan melko iso.

[Rytari]

mä en varmaan osaa taas hakea asiaa oikealla nimellä, mutta milläs pirulla 3.1 pannusta saa syöttöpumpun irti siitä jakopään hammaspyörästä?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mä en varmaan osaa taas hakea asiaa oikealla nimellä, mutta milläs pirulla 3.1 pannusta saa syöttöpumpun irti siitä jakopään hammaspyörästä?

Siellä on mutteri ja se ratas on kartiolla kiinni ja siellä on välissä kiila myös, joka saa sen rattaan osumaan akselille oikein... Ulosvetäjällä se kartio aukeaa...

[Rytari]

Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsä

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsä

En osaa sanoa, en ole koskaan irroittanut ratasta. Täytyy etsiä mun kirjoista huomenna ohje/kuva...

[timpson]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsä

Mulla on tuohon ulosvetäjä, tuon näkönen:
https://photos.app.goo.gl/idCxPxJnjDNBfXKa6
https://photos.app.goo.gl/idk9SokJHTsH8WRP7

Kätevä kun tuo ulompi holkki pitää rattaan paikoillaan niin ei tarvi jakopäätä aukoa. Laita viestiä jos on vielä tarvetta.

-Timppa

[Rytari]

Joo, on mullakin jo, tilasin maailmalta semmosen ja pumpun ajoitussarjan.

[Mika_T]

eipä mittään

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Onko se samanlainen "viskolämmitin" kuin mm. land cruisereissa auttamassa lämpenemistä?

Mitään en tojotasta tiedä, mutta on...

[timpson]

Se kepin vieressä oleva quadra drive = varilok-perät. Olettaen tietysti ettei oo vaihdettu avoimia alkuperäisten tilalle.
Quadra-trac II = ei lukkoja.
Varilokit saa kun vaan vaihtaa akselit. Mulla ois tossa yhdet ylimääräiset ��

[Mika_T]

eipä mittään

[JAMANT]

Riippuuu yksilöstä...

[Palex]

Onks näissä jotain tyypillistä vaivaa semmoiseen, että nyt kun oli kovat sateet, niin alkoi jostain tiputtamaan vettä apparin jalkotilaan? Veikkaisin että ilmakanavan kautta tulee, että oisko siellä vedenpoistoputki tukossa tms?

[JAMANT]

Ei pitäis tulla ilmakanavan kautta mitään. Jos ilmastointi tomii ja silti ei tulvi kuivanakaan kautena, ei oo putki tukossa....

Oliskohan tuulilasin liimaus pettänyt??

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Oliskohan tuulilasin liimaus pettänyt??

Täytyy tutkia...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Sanokaas suoraan että lyökö kätensä paskaan jos hommaa 400tkm ajetun 2.7 wj:n?

Ei tulisi mieleenkään ostaa diesel- WJ:tä noilla kilsoilla, on se sitten VM tai mersu..

[Mika_T]

eipä mittään

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No tuo mersun 2.7l cdi + 722.6 tekniikka ei minua huoleta kyllä ollenkaan.
Mutta muuten tuo auto/alusta/akselistot...

No mitäpä sitten täällä kyselet jos kerran tekniikka ei huoleta. Tukivarret on helppo ja halpa vaihtaa sitten kun puslat on loppu.
Mutta suosittelen kuitenkin lueskelemaan kommentteja tuosta tekniikkapaketista WJ:ssä.. ei se mikään ongelmaton ole. Ja muutenkin onnistuivat jotenkin sössimään WJ:n kohdalla, sähköt ei ihan parhaasta päästä.

[Mika_T]

No anteeksi että kysyin. Ei tule toistumaan...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No anteeksi että kysyin. Ei tule toistumaan...

Kysyit suoraa mielipidettä, ja kun sait sen niin sitten murjotetaan.. en nyt oikein ymmärrä

Kun fakta on se että mersun laatikossa ja koneessa on ollut ongemia WJ:ssä, joten se ei ole hyvä vaihtoehto - ja VM:n dieseli on vielä sitäkin paskempi. Mutta jos olet sitä mieltä että mersu on hyvä niin vaikea se on silloin koittaa sanoa että älä osta mersun tekniikalla. Vähän kun koittaisi sanoa toyotamiehelle että on parempiakin merkkejä olemassa

Tukivarsien vaihdossa ei kauaa nokka tuhise ja ne ei kummoisia maksa joten en niistä olisi kovin huolissani, etenkin kun jos ne on vielä orkkikset ja kilsoja enemmän kuin 200-250tkm niin ne on syytä vaihtaa joka tapauksessa. Takapään kolmiovarressa on vähän enemmän jumppaa mutta ei sekään pitäisi paha olla mitä joskus WJ:n alla ryöminyt. Sähköt on korin osalta pääosin samat dieselissä ja bensassa (konetta/ lootaa lukuunottamaata), ja ne siis yhtä hyvät tai huonot miten sen asian haluaa katsoa. Jotkut haukkuu WJ:n jarruja, mulla on ZJ:hin vaihdettu WJ:n akebonot ja tuolla ne on pyörineet 9 vuotta/ ~90tkm ongelmitta auton alla ja jarruttaa helvetin hyvin. Ohjaus on hyvä ja raidetangonpäät kestää sen mitä pitääkin, WJ:n ohjaus tuli ZJ:hin samalla kun vaihdoin ne jarrut. Samat Moogin raidetangonpäät mitkä uutena ostin 2011 ja on saaneet ylikokoisilla renkailla kipeää metsässä monta kertaa.
WJ:ssä huonoin osa on sähköt (johdot); lisäekstrana mersudieselissä laatikon johtosarjaa pitkin nousee lootaöljyä ja hajottaa jotain, ja ainakin ovien saranoiden johdot katkeilee.
Kaksialueisen ilmastoinnin lämmönsäätöläpät hajoaa, mutta niihin on korjaussatseja ja voi hyvinkin olla nyt jo korjattu koska niitä hajoili jo muutaman vuoden vanhoista vähillä kilsoilla.

Jos löytyisi kohtuukilsoilla V8- WJ ja mielellään vielä HO- koneella niin voisin ihan hyvin ostaa sellaisen. Mersudieselin voisin ottaa jos olisi siistikuntoinen, max. 200tkm ajettu ja hinta korkeintaan tonnin, mutta mielummin alle. VM:llä en ottaisi kuin ilmaiseksi. Kuutoskoneinen on niin patalaiska, että ei juuri kiinnostaisi.
Jokainen toki ostaa just sellaisen kun haluaa tai tarvitsee, mutta jos dieseliä kaipaa niin enemmin sitten WK- korinen 3.0 mersun tekniikalla, tai sitten joku muu merkki..