HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Jos toi -40 on celcius asteita, niin väärinhän se on. Jos jostain löytyy anturi mikä sitä lämpötilaa mittaa, niin liittimen putsaaminen olisi varmaan paikallaan. Liekö noissa D4D koneissa jotain polttoainesuodattimen lämmitintä? Jos on niin sehän saattaa laulattaa sitä, kun kuvittelee olevansa Siperiassa. Itse en huolestuisi noista korjausarvoista jos ei kerran tule vikakoodeja tai moottorin vikavaloa. Tai enhän mä noista arvoista mitään sinällään ymmärrä, tietokone säätää jollain nakutusantureilla sun muilla yksittäisiä suuttimia ja jos arvot pysyy tehtaan määrittämien raja-arvojen sisällä ei tule vikakoodeja tai vikavaloa. Ja kun kerran käy hyvin ilman savuja ja voimat tallessa...

Joo, ostin uuden anturin vaan sama -40 näyttää vieläki.. kahessa muussa autossa näyttää oikein.. joku johto varmaa poikki tms.. vaa antaapa olla ku toiminu tähänki asti..
Ja joo suuttimie korjaus arvot meni lähelle nollaa ku katoin uudestaa nyt lämpimällä koneella ja Stp Injection cleaneria tankissa ajettu tankillinen.

[Huoleton]

Moro kaikille.

Ostin tuollaisen 98vm ln170 hiluxin käyttö/metsästysautoksi.
Autossa on alkuperäiset vanteet alla ja tekisi mieli hieman isompia renkaita tuohon ostaa.
Talvirenkaaksi ostinkin jo nokian nordmanni seiskat 235/75r16, kun halvalla sain ja nuo ilmeisesti käy ilman muutoskatsastuksia autoon ja vielä alkuperäiselle vanteelle?

Kesärenkaat lähinnä olisi hakusessa hieman isompana kokona ja karkeampana, että pääsisi metsällä pehmeämmätkin paikat ajamaan, ilman pelkoa renkaiden tukkeutumisesta.

Kysymys siis kuuluu, minkä kokoiset kumit saa katsastamalla vakio 16 tuumaiselle vanteelle? Meneekö vielä 245/75r16? Tuossa koossa alkaa jo mutarengastakin löytymään, vai onko liian kapea vanne?

Toinen mahdollisuus olisi ostaa vanteet jotka on leveämmät ja niille sitten rengasta, vaan kun en noista vanteen et:stä yms ymmärrä yhtään mitään, niin jos vaikka linkkaisitte vanteen joka on leveämpi ja laillinen tuohon hiluxiin jos isompaa rengasta haluaa. Mikä on nykyään maksimikoko tuohon autoon renkaalle ylipäätään millikoossa?
Sinällään en välttämättä aivan suurinta rengasta tarvitsisi, että pysyisi vielä välitykset suhteellisen järkevinä, vaan ainahan se muutaman sentin korotus maastossa auttaisi.

Tosiaan ensimmäinen kerta kun muutoskatsastus saattaisi olla tarpeellinen ja tietoa minulla ei asiasta ole, niin tarvitsisin apuja

Toimiikos muutoskatsastus niin että renkaat ja uudet vanteet alle ja konttorille vaan autoa näyttämään?

[4runneri]

Mitä pitää ottaa huomioon kun irroittaa 2000 vuosimallin hiluxista molemmat vaihdekepit vaihdelaatikosta? Onko sisällä jotain osia jotka voi tippua kun kepin irroittaa ja missä asennossa keppien tulee olla kun ne irroittaa?Pitääkö olla joku tietty vaide päällä vai vapaalla? Auttakaa jotka tietää!!!

[Luoppis]

Aina olen päävaihteistojen osalta manuaalilaatikoista laittanut vaihteen vapaalle keppiä irroittaessa. Ei kai sillä periaatteessa ole väliä, mutta aika tappelu voi tulla jos satut jättämään jonkun nurkassa sijaitsevan vaihteen päälle, kun se kepin pää pitäisi saada osumaan siihen omaan koloonsa. Minähän en tietty tiedä miltä näyttää 2000 lukulaisen Hiluxin keppi tai laatikko, mutta noissa yleensä ei ole vaaraa pudottaa mitään laatikkoon, kun vaan on huolellinen. Jonkun lainen jousi saattaa monesti olla kepin tyvessä kun irroittaa kiinnityksen laatikon päältä, mutta senkin pitäisi olla sen mallinen, ettei se pääse sinne putoamaan. Toki EHKÄ joissain vehkeissä on se kepin nivel tai mikä lie palikka minkä mukaan se nivelöityy, sellainen siellä kepin juuressa että siitä voi joku tappi luiskahtaa irti ja tippua laatikkoon? Useammassakin autossa olen päälaatikon öljyt vaihtanut siten, että tyhjennyspropusta vanhat öljyt ulos ja vaihdekepin reiästä uudet sisään. Ei tarvitse miettiä mitään pumppuvirityksiä, kun täyttöproppu on siellä vaihteistotunnelin välissä.

Jakolaatikon osalta ei yleensä ole paljoakaan väliä, normaali takaveto päällä, tai jos siellä jostain syystä on joku asento missä saa enemmän työskentelytilaa auton alla, niin siinä sitten.

[4runneri]

Ok. Kiitoksia!

[Miikkaili]

Tuli ostettua tuommonen vm2001 hiluxi 2.4td ja enpä ostaessa huomannu että moottorihäiriövalo ja abs valo ei syty kun kääntää virrat päälle. Purin mittaristoa sen verta irti, että tarkastan polttimon mutta eihän siellä ollu koko poltinta moottorihäiriövalossa. 2 päivää ennen ostoa on katsastettu kyllä. Eikö katsastuksessa läpäisemiseksi pitäisi moottorihäiriövalon syttyä kun kääntää virrat päälle? sulakkeetkin tsekkasin jos joku olisi ollu yhteydessä valoon mutta kaikki näytti olevan ehjät. mistähän moinen voisi johtua? kokeilin siis vielä sumuvalolta pottimon moottorihäiriövalolle, mutta ei syttyny.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Miikkaili

Tuli ostettua tuommonen vm2001 hiluxi 2.4td ja enpä ostaessa huomannu että moottorihäiriövalo ja abs valo ei syty kun kääntää virrat päälle. Purin mittaristoa sen verta irti, että tarkastan polttimon mutta eihän siellä ollu koko poltinta moottorihäiriövalossa. 2 päivää ennen ostoa on katsastettu kyllä. Eikö katsastuksessa läpäisemiseksi pitäisi moottorihäiriövalon syttyä kun kääntää virrat päälle? sulakkeetkin tsekkasin jos joku olisi ollu yhteydessä valoon mutta kaikki näytti olevan ehjät. mistähän moinen voisi johtua? kokeilin siis vielä sumuvalolta pottimon moottorihäiriövalolle, mutta ei syttyny.

Onko autossa edes absia? ..eikö tuonikäinen voinut olla vielä ilman.

[kenppi]

Moottorihäiriön merkkivalo pitäisi kyllä olla mutta abs-jarruja tuon ikäisessä ei välttämättä ole. En osaa sanoa tarkastetaanko katsastuksessa tuon ikäisestä diesel autosta moottorin vikavalon toimintaa, mutta eipä se siellä haittaa vaikka palaisikin kun alle -07 vm. Dieseleissä se saa palaa.

[Karvapöpö]

Omassa -99 Hilussa syttyy ja sammuu kyllä ABS-valo, mutta huomasin itsekin, että moottorin merkkivalo ei syty missään vaiheessa. En edes muista onko se koskaan syttynyt.

[Miikkaili]

Okei kiitoksia vastauksista! Hyvinhän tuo muuten toimii nii antaa olla pimeänä katotaan sitten vuoden päästä jos katsastajalle on asiaan huomauttamista nii sitten tutkia lisää.

[2,4TD]

En tiedä onko noissa ollut joku mahdollisuus ostaa lisävarusteita.
Mittaristohan on tehtaalta sama mitä esim Jenkkeihin menevät ja 99 mallissakin on kiekkamittarille johdotus valmiina vaikka sitä ei ole.
Abs jarruja ei omassa 99 mallissa ollut, ei myöskään siskon D4D ja 2002 taitaa olla malli.
Oli paikka ilmastoinnin kytkimelle ja johdot, takaluko merkkivalo ym vaikka niitä ei ollut.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

En tiedä onko noissa ollut joku mahdollisuus ostaa lisävarusteita.
Mittaristohan on tehtaalta sama mitä esim Jenkkeihin menevät ja 99 mallissakin on kiekkamittarille johdotus valmiina vaikka sitä ei ole.
Abs jarruja ei omassa 99 mallissa ollut, ei myöskään siskon D4D ja 2002 taitaa olla malli.
Oli paikka ilmastoinnin kytkimelle ja johdot, takaluko merkkivalo ym vaikka niitä ei ollut.

Aika usein japanialaisissa on samat johtosarjat koneen koosta riippumatta, tai näin ainakin itse havainnut myös että siinä kaikista karvalakkisimmassakin on ollut s peilien/ikkunoiden pistoke ja kierrosluku johto/pistoke. Kai ne on ajatellu että helpompi tehä vaan yhtä johtosarjaa

[wikke]

Hölmöähän se jos tavan peruspiuha maksaa valmistajalle sen sentin metriltä, tehdä omaa piuhasarjaa eri varustelutasoihin. Eurolla katettu sata metriä tätä ylimääräistä piuhaa per ajokki, ja minkä verran tällä jo katettu sitä logistista sähläämistä ja merkkaamista tuotantovaiheen alkupäässä niillä samoilla piuhasarjoilla. Verrattuna että karvalakeilla ja paremminvarustelluilla olisi omat tuotantolinjansa, tahi niitä ruvettaisiin raakileita jo tässä vaiheessa korvamerkkaamaan tulevan mahdollisen varustelutason mukaan. Nyt voidaan painaa sitä perus koriaihiota sähköineen valmiiksi, ja varustella sen mukaan mitä menee...

[Pasi.M]

Jokos porukkaon laittanut noihin uusiin -16 ja tuoreemmat hiluxit isompaa rengasta? Eli mietin uusia kesärenkaita et kuinkahan isot sinne mahtuu ilman mitään korotuksia?

[ttapio]

pistin välijäähdyttimen ja turpon veneeseen ( potkuri on laskettu 104hv koneelle) kone on siis toyotan 2.2l nyt en saa tehoja ulos, vaikka vääntää syötöt täysille. ei savuta siitä huolimatta. nyt täytyy löytää 2lt koneen pumppu ja suuttimet. turpo nostaa pikku säätöjen jäkeen paineet 0,7kg. Vai käykö suuttimet suoraa 2.2 koneeseen. siinä kymysyn no 1 ja toinen kymysys no2 koskee ajoitusta, pitääkö ajoitustaa säätää vähä aikaisemmalle, syötön noston ja turpottamisen jälkeen/vuoksi.
tarkoituksessa olisi saada koneesta se 120-150hv ulos silloin pitäs pelata kuormalölakin hyvin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja ttapio

pistin välijäähdyttimen ja turpon veneeseen ( potkuri on laskettu 104hv koneelle) kone on siis toyotan 2.2l nyt en saa tehoja ulos, vaikka vääntää syötöt täysille. ei savuta siitä huolimatta. nyt täytyy löytää 2lt koneen pumppu ja suuttimet. turpo nostaa pikku säätöjen jäkeen paineet 0,7kg. Vai käykö suuttimet suoraa 2.2 koneeseen. siinä kymysyn no 1 ja toinen kymysys no2 koskee ajoitusta, pitääkö ajoitustaa säätää vähä aikaisemmalle, syötön noston ja turpottamisen jälkeen/vuoksi.
tarkoituksessa olisi saada koneesta se 120-150hv ulos silloin pitäs pelata kuormalölakin hyvin.

Olet saanut ruuvattua pumppua isommalle: Aikaisemmin 2500 rpm ja 0,5 ahtoja.

Kuulostaa siltä, että liukuva vene?

Ja tuo, että potkuri on laskettu 104 hv koneelle, kiinnostaa minua, mistä löytyy ko. laskukaava, varsinkin jos veneestä ei ole täsmällistä dataa k.o painoituksella, ja varsinkin kun kierros/vääntö grafiikka puuttuu....

(Nykyisellä liukuvalla veneellä olen ajanut useammalla potkurilla, alumiini ja rst, kahdella eri koneella, paino- ja tehoeroa vajaa 100 kg/hv, ja tuolla painavammalla/tehokkaammalla myös vetolaitteissa huomattavasti eri välitykset, ja vieläkään ei ole vetolaitteen välitykset/potkuri ns. mieleiset)

Jossain muistaakseni kerroit, että turbo riittää 3 litran koneeseen, siis mihin koneeseen? (minulla on mm. yksi -80 luvun tieliikenteessä suorasuihkudiesel, jossa on 4,75 litran kone, ja tehoja reilusti alle 100 hv, turbosarjalla pääsee reiluun 100 hv)

-> Potkurissa on liikaa nousua/pitoa

Mutta Kysymykseesi:

En tiedä, paljonko nuo L-moottorin suuttimet käsittelee/kestää kohtuudella.
Muistaakseni ne on ns. tappi suihkuja;
Ja kun tarvitset lisää vääntöä hetkellisesti (siis jos liukuva vene) niin nuo suuttimien kärjet ei ole ensimmäinen ongelma?

Vaikka kierrokset nousee tuolla nykyisellä kokoonpanolla 2500 rpm, niin jos minä olisin rakentamassa k.o venettä, niin juurikin isompi syöttöpumpun nestepää, joka löytyy noista uudemmista... siis 2L ja 2L-t.

Olisko liian kallis satsaus esim. 2L-t?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja ttapio

pistin välijäähdyttimen ja turpon veneeseen ( potkuri on laskettu 104hv koneelle) kone on siis toyotan 2.2l nyt en saa tehoja ulos, vaikka vääntää syötöt täysille. ei savuta siitä huolimatta. nyt täytyy löytää 2lt koneen pumppu ja suuttimet. turpo nostaa pikku säätöjen jäkeen paineet 0,7kg. Vai käykö suuttimet suoraa 2.2 koneeseen. siinä kymysyn no 1 ja toinen kymysys no2 koskee ajoitusta, pitääkö ajoitustaa säätää vähä aikaisemmalle, syötön noston ja turpottamisen jälkeen/vuoksi.
tarkoituksessa olisi saada koneesta se 120-150hv ulos silloin pitäs pelata kuormalölakin hyvin.

Millä oot ahtimesta nostanu painetta? Ainaki 2l koneessa ku mulla jumalaton ahin niin ei se kyllä mihkään menny ja savujakin tuli ulos, ahtojakin oli 1bar vaikka mitä sääteli ja teki, mitähän tuo vene mahdollisesti painaa ja potkurin halkasiakin ja nousu olisi kivatietää ja sutiiko se ropelli vai mitä se tekee? Myös mitä materiaalia se on? Alua voi koittaa hiukka kuppaa jos se sutii nii saadaan lisää pitoja, toki ei varmaan kannata ihan käyräks heti hakkaa

[tekniikkamies]

Hilux LN170:seen ollut hankala ostaa jytkympiä iskareita, joita olen tarvinut kun se on korkealla takakopilla huoltoautomainen vehje - painoa ja huojakkuutta.

Taakse löytyi joku vuosi sitten Vallilan takomosta Konin säädettävät ja nyt tilasin Motonetista eteen Landcruiser HDJ100:sen etuiskarit kun katsellimme kuvia ja tuumimme voisi soveltua ja tarkoituksena tsekata tiskillä asia kun tulee.

Onkos kukaan muu sovitellut niitä?

Jos näin tulee jämäkkä iskunvaimennus, on hyvä kun iskarit ei ole kohtuuttoman hintaiset.

Höh, hankkeessa tuli probleemia koska HDJ iskari ei mennyt tarpeeksi kasaan, pultin reikä alhaalla pienempi, ylhäällä oli pitkä matka kierteetöntä. Meni liian hanhalaksi. Ilmeni, että edellisen kerran laittamani Monroe 4x4 adventure iskarit oli yhtä paksut kuin HDJ vakiot ja muut oli aneemisen ohuita. Menin sitten tilaamaan uudet samanlaiset.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Hilux LN170:seen ollut hankala ostaa jytkympiä iskareita, joita olen tarvinut kun se on korkealla takakopilla huoltoautomainen vehje - painoa ja huojakkuutta.

Ootko Cros4wd:n väeltä kyselly ratkaisua tuohon iskaripulmaan?

https://cros4wd.fi/?gclid=CjwKCAjw_s...BoC7ugQAvD_BwE

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Ootko Cros4wd:n väeltä kyselly ratkaisua tuohon iskaripulmaan?

https://cros4wd.fi/?gclid=CjwKCAjw_s...BoC7ugQAvD_BwE

Olis voinu olla yksi vaihtoehto. Kummastellu miksi aneemisia iskareita tarjotaan paljon enempi. Luulen, et tähän hätään ratkaisin homman jos tilaamani tulee ens viikol.

HDJ 100 sen iskari olisi voinut olla jos muutenkin muuttelee. Heittämäl ei mahdollinen.

[Vilkutin]

Jos juuri ostettu auto ni minä käyttäsin ehottomasti vikakoodin luvussa toyotalla ni näkis onko siellä jotain erikoisempaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Miikkaili

Okei kiitoksia vastauksista! Hyvinhän tuo muuten toimii nii antaa olla pimeänä katotaan sitten vuoden päästä jos katsastajalle on asiaan huomauttamista nii sitten tutkia lisää.

[jphyvarinen]

lähteekö etuperän sisempi vetoakseli vetämällä pois vai onko siellä lukko sokka sekä onko sisemmässä nivelessä kiinteät pultit vai lähtevätkö irti?

etuperän stefa ruvennut vuotamaan ja pitäisi uusi stefa vaihtaa tilalle.

onnistuuko stefan vaihto ottamalla pelkästään vetonivelet toisistaan irti siirtämällä ulompi sivuun ja käyttää sisempää poikessa stefan vaihdon ajan...

[jphyvarinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Mitsu L-200

lähteekö etuperän sisempi vetoakseli vetämällä pois vai onko siellä lukko sokka sekä onko sisemmässä nivelessä kiinteät pultit vai lähtevätkö irti?

etuperän stefa ruvennut vuotamaan ja pitäisi uusi stefa vaihtaa tilalle.

onnistuuko stefan vaihto ottamalla pelkästään vetonivelet toisistaan irti siirtämällä ulompi sivuun ja käyttää sisempää poikessa stefan vaihdon ajan...

Homma hoidettu...

[jphyvarinen]

onko muilla samanlaisia oireita ollut ja millä ääni lähtenyt.

koneesta kuuluu selvästi esikierros alueella selvä rallatus (rrrrr) ja kun kaasua lisää tahi löysää niin ääni häviää...

yksi suutin vaihdettu mitä epäiltiin mutta ääni ei silti hävinnyt.(suuttimet kävi diesel pajalla)

venttiilit tarkastettu.

[Riku_h]

Alkuperäinen kirjoittaja Mitsu L-200

onko muilla samanlaisia oireita ollut ja millä ääni lähtenyt.

koneesta kuuluu selvästi esikierros alueella selvä rallatus (rrrrr) ja kun kaasua lisää tahi löysää niin ääni häviää...

yksi suutin vaihdettu mitä epäiltiin mutta ääni ei silti hävinnyt.(suuttimet kävi diesel pajalla)

venttiilit tarkastettu.

Mun mielestäni kaikki d4d koneet "särisee" mainitsemallasi tavalla,kokemukset kylläkin hiaceista, 102hp versioista.