1500 Suburban kuorma-autoksi?

Moro!

Olisi tiedossa huippuhyväkuntoinen -91 Chevy Suburban 4x4 (se vanhakorinen), auto on noin 300 tkm. ajettu - täysin alkuperäinen yksilö, koneena vahva 6,2 diesel.
Auto on Metro-auton maahantuoma, ja se on rekisteröity maastohenkilöautoksi.
Alustarakenteeltaan malli on 1500 - kuusipulttiset pyörännavat, neliveto.

Mieleinen laite, mutta korkea dieselvero pikkuisen harmittaa, joten onko teidän tiedossanne voiko tämän mallin (1500) suburbanin muutoskatsastaa kuorma-autoksi.
Tiettävästi tätä alustasarjan 1500 autoa on ollut saatavana myöskin ns. heavyduty - versiona, jolloin kantavuutta olisi enemmän.
Nyt auton kokonaismassa jää harmittavasti alle 3500 kg:n rajan, ollen 3310 kg.
Eli kantavuutta tuossa "1500 hd" - mallissa on hiukan enemmän, eroavaisuudet ovat ilmeisesti lehtijousituksessa.
Puolestaan 2500 sarjan Chevynhän saisi kuormaautoksi suoraan, 8 pulttiset pyörännavat ja järeämmät akselistot.

Tokihan on mahdollista muuttaa auto huoltoautoksi, mutta kuorma-autossahan voisi olla myöskin penkkejä muuallakin kuin kuljettajan vieressä.


Note! This message was posted anonymously!

[JanneBlomgren]

Ainakin vuoden 1990 esitteen mukaan sulla taitaa jo olla se HD-malli
http://brochures.slosh.com/index.shtml?1990

Jos laskee akselimassat yhteen niin saadaan 7700 lbs eli 3495,8 kg<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Miten lienee jos taka-akselin vaihtaisi saisi painoja teoriassa ylös mutta mikä lienee AKE:n kanta tähän?



_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[AAPEEE]

osta multa valmis kuorma-auto 2500 4x4 subbari 6.5 td.

www.montenegrooffroad.com

[Rölli]

ainakin mulle sanoivat joskus että otteeseen merkattua kokonaispainoa ei voi muuttaa. Sano vielä et jos vaikka keventäis autoa tonnin ni se ois suoraa lisää kantavuuteen. Ja mun tapaukses ois ollu kyse kokonaispainon laskemisesta 12kg:llä et ois saanu vetää kärryä ilman sitä pikku e-korttia.

[Reetu]

Jos samaa mallia on kuorma-autona niin eikun muutoskatastaa kuorma-autoksi, ei pitäisi olla onkkelmaa.

G20 vanisterin olen muutoskatastanut kuorma-autoksi muuttamalla sen vastaamaan ominaisuuksiltaan G30 vanisteria. Siihen sai ainakin itse päättää kokonaispainon, kunhan oli 3500/yli sen ja max. suurin ko. kikottimelle hyväksytty kokonaispaino.

Puhtain asein puhtaan asian puolesta

[Kaleva]

Kiitos tuosta antamastasi linkistä, Janne.
Todella asiallista luettavaa, nuo myyntiesitteet joista ilmenevät kaikki tekniset tiedot.
Täytynee huomenna käydä selvittelemässä muutoskatsastuksen mahdollisuutta tarkemmin ja myöskin koeajolla.

Vaikkakin vm. 1990 suburbanin myyntiesitteen mukaan akselimassojen/kantavuuksien eroavaisuudet poikkeavat toisistaan jonkin verran mallien V1500 ja V2500 välillä, niin mahtaako kantavuuden lisäämiseksi riittää vain esim. 2500 mallin takajousien vaihto tähän 1500 alustaan/taka-akselille. (ilman koko taka-akselin vaihtoa?).
Sillä eroavaisuudet näiden kahden alustan välillä näyttivät olevan lähinnä taka-akselistossa, akselimassojen suhteen.
Kuulemani mukaan tosin myös runko olisi 2500 - malleissa jämerämmästä tavarasta tehty?

Sekä jos joku on asioinut tämänkaltaisissa asioissa Metro-auton kanssa, niin olisin kiitollinen kuulemaan onko heillä duunissa jokin tietty henkilö, jonka puoleen olisi syytä kääntyä, mikäli mielii jonkun vastaavustodistuksen saada?

[Kaleva]

Niin, tokihan nuo isommat mallit ovat varustettu 8 - pulttisin pyörännavoin, ja myöskin akselit ovat isommat.

[Reetu]

Vanisteriin ainakin joutuu vaihtamaan molemmat akselit releineen ja jarruineen, mukaan lukien työsylinteri. Lisäksi tarvitaan vastaavuustodistus. Tuskin sen helpommalla pääsee subissakaan. Kysy privalla hmrmaniltä, tietää kyllä jos vaan joutaa vastaamaan.

Metro-auto antoi täyden tukensa; sanoivat että jos haluat kuorma-auton, osta heiltä uusi. Heillä ei kuulemma ole mitn intressejä auttaa kyseisessä asiassa (vaikka oli jopa metron tuoma auto). That's it! Minusta nähden haistakoon TTU VeeIillä koko lafka edelleen!

Puhtain asein puhtaan asian puolesta

[JiiPee]

quote:
ainakin mulle sanoivat joskus että otteeseen merkattua kokonaispainoa ei voi muuttaa. Sano vielä et jos vaikka keventäis autoa tonnin ni se ois suoraa lisää kantavuuteen. Ja mun tapaukses ois ollu kyse kokonaispainon laskemisesta 12kg:llä et ois saanu vetää kärryä ilman sitä pikku e-korttia.

Kysyin kerran renkaiden muutoskatsastuksessa sitä, että jos renkaan kantavuus ei riitä akselipainoon, niin voisiko otteeseen merkitä pienemmän akselipainon. Se ei kuulemma käy, vaan täytyy pitää valmistajan ilmoittama alkuperäinen akselipaino. Menisiköhän sitten muutos suurempaan päin myös "valmistajan kautta", eli jos saisi valmistajalta/maahantuojalta jonkin todistuksen, että sillä-ja-tällä muutoksella suurin sallittu akselipaino nousee 300 kilolla. Tarvittavat muutokset voi kyllä olla sen verran isot, että helpommalla ja halvemmalla vaihtaa siihen isompaan automalliin.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[JanneBlomgren]

Etualeksihan on oikeastaan sama 1500 ja 2500 malleissa, ainoat erot löytyvät navasta eli isommat jarrut ja laakerit.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja