Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Nyt on keskitytty erillaisten nesteiden vaatimiin letkutuksiin ym

Keulaan sain kennoille vedettyä letkut vaikka meinasi hieman olla taistelua etenkin nuiden hydrauliikka letkujen kanssa. Ei kovin taipuisaa kamaa enää tuossa kokoluokassa ja eihän ne kerta mittaamisella tietenkään oikein passanneetkaan.


Päälinjahan on nyt ryöstetty suoraan painevarolta. Samoin ohjaustehostimen letkut tuli laitettua. Ei ole nyt mitään jäähdytintä ohjauksen öljyille, mutta laitetaan jos tarvetta ilmenee.


Öljynsuodatin on kiinni hiekkapellissä ja siitä lohkoon menevän linjan väliin askarreltiin tuommonen alsa käikäle johon laitettiin alkuperäinen öljyn lämpö- ja paineanturit.


Rupeaa olemaan tuolla pumpun tienoilla nuita erinäköisiä letkuja ym ihan kotitarpeiksi.


Sisäkennon letkuja miettiessä iski jo tilan puute ja kun ei mitään järkevämpää reittiä ollut, niin vedettiin sitten tyylikkäästi keskeltä konehuonetta. Toki tuohon tulee vielä syylärin linjat, mitkä hieman tasapainottavat tilannetta.


Sitten kun saisi sen pakosarjan pinnotettua, niin voisi jo alkaa miettimään savujen ottamista....

[Kuljukka]

Tätä projektia on kyllä mukava seurata, hienoa ja erillaista rakentamista

[Kala92]

Jotain pientä taas nyhrätty.
Eli öljylinjat piti olla valmiit, mutta koneen saaminen käyntiin olisi tuottanut hieman haasteita, koska startti ei sopinut nipan kanssa. Tein sitten hieman erillaisen nipan syöttölinjan lähtöön, kun kerran valmista tuotetta ei löytynyt. Kaikki linjat tuota lukuunottamatta ovat 13 mm sisähalkaisijalla ja tuossa kapenee 11 mm, mutta kai siitä kaikki tarvittava öljy menee läpi.


Ei siihen vieläkään ihan hirveästi tilaa jäänyt mutta jos paperi mahtuu välistä, niin aivan tarpeeksi.
Sitten nyt kun sain pakosarjan viimesestä kolvauksesta, niin päästään kasaamaan loppu konehuone! Vetelin jotkut lämmön siirtymistä ehkäisevät maalit pakosarjaan ja pakopesiin. Voi olla että tulee vielä turbohupuille tarve jos ei halua vesiletkuja ja alipainejärjestelmää grillata Kahtotaan nyt alkuun kuin paljon tuo pinnoite estää lämmön karkaamista konehuoneeseen ja jos meinaa poltella paikkoja niin laitetaan nauhaa kaveriksi. En vain haluaisi käyttää lämpösuojanauhaa kahdesta syystä. Yleensä tuppaa keräämään itseensä jotain palavaa turvetta ym. (been there done that) ja toisekseen asennuksen jälkeen kutisee munat vielä viikonkin jälkeen vaikka kuin asentelee märkänä kumihanskat kädessä

[Kala92]

Tänään sitten taas hieman repästiin etiä päin. Maalatut osat pultattiin kiinni kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. Nakkasin pakosarjan väliin peltitiivisteet. Kahtotaan kestääkö vai lahoaako ihan käsille. Koska sarja on rosteria, niin laittelin hieman tukea niin ei ekalla vedolla ole ahtimet ladulla


Ahtimet laittelin kans paikalleen ja kahtelin keskiöt kohalleen. Toinen jää hieman killiin, mutta jospa ei rupeasi tulvimaan. Tiivisteeksi laitoin pakoputkisto tahnaa. Molemmat pinnat on plaanissa, niin tuskin olisi tarvinnut edes sitä.
Etummaisen ahtimen pakoputki meni ihan hienosti paikoilleen, tosin joudutaan hieman TAAS muuttamaan öljylinjoja ja hakemaan pyrojackettia päälle. Takimmaisen ahtimen pakoputki ei ihan mahtunut paikoilleen, niin sitäkin pitää hieman modata. Niin ja päät pitää leikkaa hieman eri kulmaan! Nyt työntää pakokaasut suoraan pohjapanssarin päälle

[MikkoO]

Ei JUMALAUTA! nyt on sitä karkkia tupla turbo! Nätti setuppi pitää sanoa

[KYLÄHULLU]

Mahtava projekti ja hyvää vauhtia valmistuu, täällä odotellaan ensimmäisiä savuja

[Kala92]

Ei tämä oikein niin etene kuin toivoisi. Tyyli kun on askel eteen ja kaksi taakse. Soviteltiin eilen ahtoputkia ja eihän ne enää passaa joku muuttunut johonkin ja taas pääsee noitumaan

[Kala92]

Taas on hieman menty eteenpäin. Eli öljynpainelinjan kanssa ollut ongelma selvisi 30 min tigauksella ja nyt onkin jo letkut kiinni kuvista poiketen.
Kahden kolme tuumaisen sovittaminen tuonne runkopalkin väliin ei nyt ihan helpoin keikka ollut, mutta siellä ne nyt on.


Tulipellin kanssa tuli sitten hiukan enempi ongelmia. Ensin piti siirtää kytkimen ilmausnippa edestä pois eri kohtaan, jonka jälkeen ruvettiin muokkaamaan tulipeltiä ihan huolella. Harmi kun ei ole videota laittaa kun konehuoneessa oli 2 m rautaputki ja peltiä vasten 2''x2'' palikka johon sitten annettiin huolella lekaa Onneksi on Nissani sen verran velttoa peltiä että ei tehnyt edes tuskaa. Ei siellä vieläkään liikaa tilaa ole ja tarramallin pyrojackettia saa sitten ostaa useamman metrin että saa kaikki letkut sun muut turvaan.


Sitten sain leikattua jopa putkien päät runkoaisan tasoon. Tuli aika vinkeen näköiset. Harmi kun ei niitä tuolta oikein kukaan näe ja noihin voi olla aika vaikeeta laittaa katsastus rööri kiinni, mutta satuillaan siihen sitten jotain


Ja tosiaan ahtoputket ei sopinu enää sinne päinkään, lie käynyt jotain tuolle pakosarjalle. Näiden takia auto siirtyy nyt tutun pajalle, jossa sovitetaan kaikki putket uusiksi


Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.....

[Kala92]

Nyt olisi sitten auto odottamassa kyytiä kohti seuraavaa osoitetta. Tähän halliinhan auto ei tule enää takaisin vaan sitten aikanaan se menee uuteen harrastehalliin Nummelaan, jossa on onneksi huomattavasti paremmat tilat niputtaa loppuun. Ensin käydään lenkki Hyvinkäällä, jossa tinataan ahtoputket valmiiksi, jonka jälkeen auto siirretään 4x4 partsille Vantaalle jossa on vuorostaan edessä etuakselin läpikäynti.


Isompia renkaitahan se huutaisi ja pitää ennen kesää laittaa hankintaan 37'' deepdiggerit nuiden 35'' tilalle

[KYLÄHULLU]

No mitäs tälle kuuluu, onkos uusiin tiloihin jo päässyt?

[Kala92]

Ahtoputket ym saatiin valmiiksi ja koska oli muita kiireitä työrintamalla auto siirtyi suoraan uuteen halliin joten etuakseli on edelleen väljää täynnä. Uuteen halliin piti rakennella parvet ja hallissa vallitsee edelleenkin aika iso kaaos, niin ei ole sitä vähääkään tullut harrastettua. Ainut mitä olen saanut aikaiseksi on osien hakua eli nyt löytyy Pyrojackettia letkuille ja kaikki turbojen öljynkiertoon liittyvät letkut on teetätetty. Pitäisi laittaa letkut kiinni ja koneeseen öljyt, niin voisi ruveta starttailemaan. Sitten vielä syylärin yläkiinnikkeet tulis taivuttaa ja ohjaustehostimeen sorvata sovite hihnapyörälle

[KYLÄHULLU]

Ei se aika aina riitä kaikkeen ku työt haittaa harrastuksia, toki patti tilanne ku ilman töitä ei pysty harrastamaan. Mutta hyvää tulee, jatka sinnikäästi vaan niin kyll sä kohta pääset ajelee

[Kala92]

Se on semmonen homma että kun tämä romu saadaan ajokuntoon niin alla olevat nakit ja ehkä seuraavakin sarja vedetään latuun viivan muotoon ihan puhtaasti terapeuttisista syistä

[Kala92]

Kävin tänään hiukan ropaamassa tätäkin etiä päin. Ollut taas työreissua tuonne Etelä-Eurooppaan, mikä ei ollut sinänsä kovin huono kun reissun päältä sai taas hiukan kerättyä motivaatiota. Syynä lienee se, että paikoissa joissa tulee vierailtua on aika maasturi painotteinen autokanta Paras oli varmaan Bulgariassa kun pääsi näkemään kun pätkä Y61 sai happea vajaan metrin hangessa. Oli aika räyheä offi peli ja hiukan harmittaa kun kielimuuri esti tiedustelun mikä moottori pellin alla oli. Sen osasi kyllä sanoa varmaksi että ei Nissanin oma kone ollut. Lämpimemmissä paikoissa oli sitten enempi tätä napsun pienempää kalustoa, mutta yhtä rakenneltua.


Patrolliin on nyt siis laitettu turbojen öljynkierto valmiiksi, vaikka hiukan meinasi vastustaa.


Palaavan öljyn puolelta puuttuu vielä klemmarit, mutta se nyt on pikku juttuja verrattuna siihen mikä taistelu oli saada nuo ''letkut'' menemään tuonne nätisti ilman että oli jostain kohdin lytyssä.


Samoin tuli remmiahtimen hihnaa mitoitettua ja huomenna käydä hakemassa eka remmi kokeelle, menikö mitoitus kuin metsään. Viime kerralla muistelisin neljännen remmin olleen se joka sitten passasi. Toki nyt on paljon helpompaa kun kiristin on eri tyyppinen

[smgt]

joutupessa on aika paljon patrolleista videoita jossa on om613, 320cdi röntän motori.

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

joutupessa on aika paljon patrolleista videoita jossa on om613, 320cdi röntän motori.

Ja BMW m57 pannuja myös

[cybress]

Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .

Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .

Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni

Juuri tästä syystä karsastan kaikkia kankaisia lämpösuojia. Tämä himmeli meinas kärähtää jo kerran kun turbohupun alle oli turvesuo aikaan keränny turvetta joka sitten otti liekit. Pesu on helppoa kun ei ole turhia läppiä edessä, mutta samalla konehuoneeseen pääsee rapa lentämään todella helposti. Onneksi on toi höyrypesuri millä saa sitten hiukan tiukemmankin jänkin pois.

[Kala92]

Tästäkin on nyt otettu ensisavut useampaankin kertaan. Aluksi meinasi hiukan olla haasteita saada ilmattua öljypumppu, mutta ei mitään mitä ei olisi alipainepumpulla selättänyt.
Öljynpainemittari näytti ihan puuta heinää, mutta johtui lähinnä akkujen huonosta varaustilanteesta. Tuli tarkistettua vielä erillisellä mittarilla oman mielenrauhan takia. Kaikki tuntuu pelaavan ja pumpusta tuli aika nam

Sain sovite shimmin ohjaustehostimen pumppuun ja nyt sekin on kiinni ja samoin kaikki hihnat.


Samoin vanha moottori tuli purettua kun ei oikein ollut osia millä tehdä. Ei ollut tullut kanki kartanolle tai edes mikään kanki antanut periksi! Syy moottorin jumimiseen oli männän päälle eksyneet turbon siiven palaset kolmospytyssä. Kansi oli todella siistin näköinen. Esikammiot tippu lattialle kun kansi nostettiin pois mutta tämä nyt on ihan tuttua näiden kohdalla.


Lohko oli suuri yllätys. Ei ollut tullut mitään porrasta putkiin ja männät oli kiiltävät kun pyyhkäisi noet päältä kuten kuvasta näkee. Kyllä se vaan aika hyvää tekee tuo vesiruutta tuolle moottorille. Öljyn kulutuksen (6l/100km) syykin selvisi. Kaikki putket oli turvonnut ovaaliksi klo 2 ja klo 8 kohdalta!
Eli tämäkin kone olisi ehkä kestänyt sen 3.5 bar jos olisi vain betonoinut lohkon.


Vesilinjat ovat muuten valmiit mutta odotan ruotsista vielä yhtä ysikympin mutkaa. On muuten aika tympeä tehdä nuilla AN linjoilla. Käydä teetättää hydeletkusta vastaavat letkut varalle.


Samoin tuli vihdoin tehtyä syylärin kiinnikkeet joiden tekemistä olen lykännyt ihan tarpeeksi.


Mutta pumppu oli melko mielenkiintoinen tapaus. Rupesi käymään nätisti tyhjää, mutta kun rupesi säätämään lähelle ''kaikki ulos'' setuppia kävi hetken tyhjää ja rupesi nostamaan kierroksia itsekseen. Otin sitten syöttöjä napsun vähemmäksi ja säädin vaijerilla tyhjäkäynnin kohdalleen. Saatto olla että pumppua tehdessä koin tyhjäkäynnin säätöruuvin tarpeettomaksi ja nakkasin sen mäjelle, mutta sama kai se millä vivuston asennon hakee.

[KYLÄHULLU]

Et nyt saa odottaa jonkin näköistä video pätkää sitten 😁

[Sumsar]

Nuo ahtoputkissa olevat messinkiset takaiskut?. Onko niissä muoviset sisuskalut? Kestääkö ne tulevat paineiskut? Vai ymmärsinkö ihan väärin?

[Kala92]

Messinkisillä lautasilla on nuo mallit. Jouset on muokattu jotta liikkuu keveämmin ja samalla systeemillä oli edellisessä versiossa. Toimi silloinkin hienosti niin en jaksa uskoa että tulee suuremmin ongelmia. Imee siis nuista lisää ilmaa turboille kun remmin tuotto loppuu.

Tässä on video ekasta startista. Tuon jälkeen vaihdettiin remmiahtimen hihna lyhyempään, laitettiin muut hihnat paikalleen ja särjettiin startti Uusi startti tulossa jo niin pääsee taas kokeilemaan.
https://www.youtube.com/watch?v=zmRu3OYZGIg

[Kala92]

Uusi startti tuli ja asennettiin paikalleen. Pelaa kuin unelma. En ymmärrä miksi jaksoin niin kauan säätää tuon vanhan kanssa.

Ruvettiin sitten hiukan säätöjä katselemaan ja tuli huomattua seuraavaa. Jos laittoi max syötöt niin rupesi itsekseen nostelemaan kierroksia ja jätti kierrokset leijumaan. Samoin kaasun vastasi liian hitaasti minun mielestä. Max kierrokset kans jäi 3100 rpm. Pumppu uudestaan auki ja vaihtamaan muutama palikka sisälle. Kasaan laittaessa huomasin että oli kierrostenrajoitinruuvissa sinetti paikallaan. Olin ottanut jonkun muun kannen laatikosta kuin sen minkä oli kiinni edellisessä koneessa Nämä kun laittoi kuntoon niin johan rupes olemaan tunnelmaa konehuoneessa kun polki!



Samoin sain viimeisen osan vesiletkuihin ja sain toisenkin linjan tehtyä loppuun. Toki tuli sitten laturin tukirauta just tielle, mutta muokattiin ja tulihan teknisen näköinen. Sopii liitin olemaan ja saa inhimillisesti irroitettua.





Sitten rupesikin vastustamaan ja huolella. Kiinan poikien asentama ''uusi'' vesipumppu paljastui b-osaksi ja vuosi kuin seula kun laittoi nesteet sisälle. Uusi pumppu on tilattu Ruotsista ja toivon sen tällä viikolla saavani.



Kerran ei muuta järkevää tekemistä löytynyt, niin aloin silpomaan konepeittoa . Nyt on tarpeeksi tilaa ahtoputkille, huohotinpöntölle ja ilmauskorkille.



Oli aika härskin näköinen kun laitoin koesovitukseen ja ruvettiin miettimään millaista lumikolaa siihen tulisi virittää päälle.



Sitten aloin pellistä polvea vasten tekemään jotain viritystä.



Siihen lisättiin hieman kiinnityspisteitä.



Maalasin scoopin mattamustaksi ja samalla kun oli maali kourassa niin vetelin myös konepellin alapuolen mataksi. Reunoihin laittelin reunanauhan kiertämään niin ei ole turhaan teräviä reunoja joihin repii kätensä. Ihan ok laittaa tuo IKH:n nauha. Taipuu aika tiukkoihinkin mutkiin kun vasaralla naputtaa.

[KYLÄHULLU]

Mitäs tälle kuuluu tänä päivänä, onkos päivityksiä

[Kala92]

Onhan tähän tullut tehtyä jotain. Kävi Partsin pajalla ja etuakseli laitettiin tikkiin ym. Ei ole vain tullut päivitettyä kun ei mitään isompaa tehty vaan seissyt tallissa töiden takia ��