|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ei varmaan tuon ikäisessä ole, kun mullakaan toisessa, vuotta nuoremmassa ei ole. Saattaa puuttua joistain muistakin maastokuorkeista... Mutta ovat kyllä ihan tarpeelliset. |
#27
|
|||
|
|||
Mitään taaskaan tehnyt tälle, paitsi kokeillut käyntiin kahden viikon seisomisen jälkeen. Kivasti lähti, vaikka -11C ja ilman lohkolämmitintä.
Asuntola homma ilmeisesti nytkähti eteenpäin, ja jonkinlainen koppi taitaa MANnin selkään kiivetä... Tästä lisää kun kerkiää Mutta, nyt siis jää ylimääräiseksi tuo takalaitanostin. Siitä voi kiinnostuneet kysyä lisää. Suunnitelmat on suuret, ja matkakuumettakin alkaa jo olemaan. Eniten ehkä mietityttää näiden lyhyet välitykset. Suuremmilla fillareilla olisi helpoin pidentää välityksiä, mutta loppuuko voima kesken? VMTllä ainaskin on isot pyörät, onko peräti 14.ooR20? |
#28
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#29
|
|||
|
|||
Hieno peli! Onko maantiellä yhtään siedettävä, vai puutuuko korvat ja aivot ja perse?
Camper-ajatuksesta tuli mieleen kun just sain käsiini tämän kirjan: https://www.selfbuildmotorhome.com/Bookstore.html Nopean lukaisun perusteella voin suositella... on selkeästi kattavampi kuin esim. Haynesin vastaava isojen campereiden rakennuskirja. Kategoriaan "ideat". |
#30
|
||||
|
||||
VMT:n puolesta vastaan jotain, omaan kokemukseen pohjaten...
14.00R20 (ja 14.00-20) renkaissa on hirveästi eroja. Kamalin maantiellä, ja paras maastossa on 14.00-20 Uralin rengas. Merkkiä yleensä Omsk, ja malli on OИ-25 renkaassa, eli Suomeksi OI-25. Paras maantiellä on mielestäni Michelin XZL ja Nokian Agile. Tutullani on edellä mainitut Misukat alla Proto-Sisussa, ja ne ovat kuulemma hyvät. Herra VMT:llä on Nokian Agilet MANissa edessä, ja ne ovat käsittääkseni ihan ok renkaat? Siihen väliin sijoittuu Nokia MPT, perinteinen Masin rengas, ja sen ristikudos versio 14.00-20. Tämä viimeksi mainittu on omassa Sisu A-45:den alla, ja niillä kestää ajaa niin paljon kuin sielu sietää. Alamäkeen 100 km/h on ihan ok. Tämä rengaskuvio kuluu helposti "palalle" tai "laukalle", jolloin niillä ei enää hurjastella. Silloin ajaminen on yhtä pomppimista. Sitten on tietysti keski-euroopan, ja lähinnä Saksan armeijan renkaat. Continental, Uniroyal, Pirelli, Good-Year, Michelin XL, jne. Näitä on myös monella eri pintakuviolla, jotka ovat tilaajan keksimiä, eivät valmistajan. Eli samalla kuviolla löytyy eri valmistajan kummeja. Eri valmistajia on monta ja pintakuviota. Mutta suurin merkitys on rengas yksilön kunnolla, kuinka vanha se on, ja erityisesti, kuinka pintakuvio on kulunut...!? Palalle kulunut rengas ei enää suoraksi kulu, se pompottaa täältä iäisyyteen. Kaikkia noita edellä mainittuja olen myynyt, poislukien Pirelli ja Good-Year.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#31
|
|||
|
|||
Juu voin kokemuksesta kompata Sisua45 tuossa OI-25 asiassa. Maastossa ei pito meinaa loppua ja hienosti kulkevat, mutta maantiellä pienoinen Venäläisille renkaille ominainen pystyheitto yms tekee niistä no veikeät ajaa.
Kyllähän niillä tielläkin rullaa, mutta jos aijot olla enemmän tien päällä kuin ojassa kannattaa ostaa jotkin muut. |
#32
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ja komppaan tuota sisua45 kommenttia, että helposti kuluu nuo MPT:t hampaille. Niin kävi omassakin eturenkaissa. Ne tosin oikeni takana ja siellä toimivat hyvin. Noissa Agile MPT:ssä kun tiheämpi kuvio, niin eivät näköjään ala niin hammastamaan. Ei kai tämä ihan täysin OT:tä sentään ole..? PS. Löytyykö otsikon MANnista alb-venttiilin kilpeä? |
#33
|
|||
|
|||
Täytyypä katsoa onko kilpi tallella.
Pääasiallinen käyttö autollahan tulee olemaan kadulla, joten niistä ominaisuuksista en kauheasti halua tinkiä. Asuntola tuohon päälle tulikin tosiaan jo hankittua. Jospa sen vielä joku päivä kerkeisi omalle tontille hakemaan Kovat on suunnitelmat päästä jo tulevana kesänä tienpäälle.. saa nyt nähdä. Vararenkaan tuo tarvitsee, joten jos löytyy vanne, tai jopa valmis rengas/vanne paketti joltain, niin ostan pois kuleksimasta. |
#34
|
|||
|
|||
Homma etenee!
Pientä huoltoa autolle annettu, ja tarkasteltu paikkoja. Eberinkin sain toimimaan. Vanha lava nostettu pois, ja suoritettu kunnollinen alusta pesu autolle. Samin tontilta haettu viimeinkin asuntola talteen, ja koe sovitettu MANnin päälle. |
#35
|
|||
|
|||
Jopas nyt on meillä vauhti päällä. Asuntola on pultattu autoon kiinni. Kiinnitys hoidettiin kahdella saranalla, ja kahdella kumityynyllä/pultilla. Eli noinniinkun salmiakin muodossa kiinnityspisteet.
Pystyputkesta jouduttiin toistaiseksi luopumaan. Sekä auton tankkauksesta =) Asuntolan lattia tuli tosiaan hieman liian lähelle tankinkorkkia. Vaimo saa toteuttaa sisustuksen oman mielensä mukaan, ja eilen asuntolaan ilmeistyikin jo laminaattilattia, sekä alkuperäiset seinät kaivettiin esiin verhoilukankaiden alta... jatketaan hommia... |
#36
|
|||
|
|||
Koppi maalattu sisältä
Laminaatti lattialla |
#37
|
|||
|
|||
Sähköjä tässä koittanut mietiskellä, tai lähinnä sen kulutusta.. Tässähän ei kaasuja tule olemaan, vaan kaikki hoituu sähköllä. Webasto tietenkin syö dieseliä, mutta kuluttaa se sähköäkin...
Kirjastosta on nyt haettu kulutusmittari lainaan. Tarkoitus nostaa katolle jokunen aurinkopaneeli varmistamaan. Lisäksi hätävarana mukana kulkee pieni aggregaatti. |
#38
|
|||
|
|||
Rakenna auton omat sähköt erilleen niin saat aina auton käyntiin vaikka asuntopuolen akun pääsisikin tyhjäksi.
Asuntopuolen akuthan kannattaa kuitenkin ladata ajon aikana auton omista sähköistä, tai koneen kylkeen rakennetulta erilliseltä laturilta. |
#39
|
||||
|
||||
Lainaus:
Millaisia sähkölaitteita meinasit? Itsellä ainakin ongelmana ollut se, että akkujen jännitteen laskiessa invertteri menee alijännitteestä "seis-tilaan", kun jääkaappi käynnistyy. Kompressori kun ottaa virtaa sen verran paljon käynnistyessään. Muiden laitteiden kanssa ei ole ollut ongelmia ja tuostakin tietty pääsisi 24 V jääkaapilla, mutta eipä ole raaskinut. Tai pääsisi isommilla akuillakin.. Mutta ne taas ei mahdu. Eli omassa kopperossa sille omat akut ja ei syö auton akkuja, kun sammuksissa ne erotettuna auton sähköistä. Tai niin, että jos kumpi vaan latautuu, niin sitten latautuu toisetkin akut. Jos saat kopin akut (tuossa muistaakseni ne erikseen?) kovin tyhjäksi ajettua, niin eivät ihan hetkessä lataudu ajossa täyteen.. Ks. kuvasta laturin teho Omaan vaihdoin 55 A laturin, oli tuo 27A , niin latautuu sitten paremmin nuo kopperonkin akut. Mutta siis mitä sähkölaitteita meinasit akkujen perään laitella ja minkä tyyppisiä (esim tuo jääkaappi)? |
#40
|
|||
|
|||
Sähkölaitteet kopista löytyykin jo. Eli siellä on verkkojännitteellä toimivat liesi, jääkaappi sekä lämminvesivaraaja. Nämä saa virtansa 1500W invertterin kautta.
Lisäksi on 24v puoli, jolla hoidetaan LED-valaistus. Kopissa on omat akut, 2kpl n.180Ah? 1500W invertteri, ja verkkolaturi. Kopin ja auton välillä on akkuja yhdistävät + ja - kaapelit. Välissä on pääkatkaisin. Nyt siis homma toimii järkevästi kunhan muistaa käyttää tuota pääkatkaisijaa. Tilalle täytyy laittaa irroitusrele. Jos on verkkovirtaa saatavilla, saadaan laturilla ladattua sekä koppi, että auto. Mittailin tuossa kulutusmittarilla sähkönkulutusta invertterin jälkeen. Jääkaappi ottaa käynnistyessä~550w muutaman sekunnin ajan, tämän jälkeen jäähdyttäessään 70W. Tämä vaihe oli noin 15C ulkolämpötilasta maksimi jäähdytykseen noin puolisen tuntia. Joutokäynnilä olleessaan kulutus käytännössä 0W, ainoastaan sillointällöin hörähtää alle minuutiksi. Tilavuudeltaan 10l lämminvesivaraaja ottaa 650W lämmittäessään. Aikaa kylmänvvesijohtoverkon lämmittämiseen maksimi lämpöön en mitannut. Joutokäynnillä varaaja käynnistyy ehkä 45min välein pariksi minuutiksi. 2-levyinen liesi. Tehot 1500/1200?. Portaittain alkaen noin 300W. Vuorokauden aikana käytin hellaa n.20min. Jäähdytin jääkaapin ulkolämpötilasta maksimiin ja jätin päälle. Sekä lämmitin varaajassa veden kylästä maksimi lämpöön välillä käyttäen kuumaa vettä. Vuorokaudessa mittariin oli kertynyt 2.0kWh. Nyt jää raportti kesken, pitänee kuulemma kaupoille kiirehtiä... katselempa samalla aurinkopaneeleja... |
#41
|
|||
|
|||
Leimalla käyty. Lavarakenteen muutoskatsastus herätti itsessä pieniä epäilyksiä, mutta ilmeisesti huomenna saadaan paperit kuntoon.
Teknisesti auto oli yllättävän hyvässä kunnossa seistyään kuitenkin kahdeksan vuotta. Huomautettavaa tuli ainoastaan rekisterikilven valosta, sekä takajarrujen tehottomuudesta. Jarrut käytin jo auki, ja kengät olikin pahasti kiillottuneet. Huomenna selviää oliko kenkien karhennuksesta apua. |
#42
|
|||
|
|||
MAN sai leiman, viimeinkin.
Nyt pikku testilenkki Tallinnan eteläpuolelle. |
#43
|
|||
|
|||
Tallinnasta jatkettu yöllä muutama kymmenen kilometriä etelään. Hyvä on MAN ajoltaan. 75 oli mukava pitää nopeutena. Isommat renkaat välityksien pidentämisen kannalta olisi kyllä poikaa, mutta taitaa loppua pikkuisesta puhti kesken.
Rekisteriotteeseen kirjattiin uusi paino 6450kg, ja kun leveys kasvoi kahteen ja puoleen metriin, ja korkeus 3,2 metriin, niin on tuota tuulipintaakin Akkujen varassa oltu nyt 10 tuntia. Tänä aikana juoksutettu vettä, pidetty jääkaappi kylmänä, sekä lämmitetty vesivaraaja. Toitaiseksi näyttäisi riittävän hyvin. |
#44
|
|||
|
|||
Lainaus:
Tuossa ei tainnu olla välijäähdytintä? |
#45
|
||||
|
||||
|
#46
|
||||
|
||||
Joo se ruuvi tekee vähä lisää mut ahdin reilusti
Hyvä että koppi pelittää, ja tosissaan onnea retkeen ja 4x4 messuille keksii lisää |
#47
|
|||
|
|||
Haha. No joo. Ei taida syötön lisääminen tuollasessa vapaastihengittävässä paljoa auttaa.
Mutta turbo kylkeen niin alkaa löytymään menohaluja... Jos alakerta sen kestää. ps. Miksi foorumisoftan multiquote ei toimi??? |
#48
|
|||
|
|||
Kyllähän se turbo on ylämäessä sillointällöin valahtanut mieleen Katsotaan millaiseksi meno muuttuu kun alkaa etelämmästä hieman mäkeä tulemaan.
Eilen päästiin Pärnun kautta Riikaan. Olisi voinut jättää keskustan läpiajon väliin... Pikkuhiljaa alkaa tulemaan tutuksi itse autolla ajaminen, sekä kopissa eläminen. Katsotaan mihin asti tämä retki meidät vie... |
#49
|
|||
|
|||
Testiajo jatkuu. Viro, Latvia, Liettua, Puola ja tällä hetkellä Ukrainassa.
MAN osoittanut kyntensä Ukrainan teillä. Tänään saatiin mittariin 150 km, ja aikaa kului koko päivän. Tiet uskomattpman huonoja... Enpä olisi lähtenyt matkaan Fiat alustaisella Soliferilla |
#50
|
|||
|
|||
Paljonko on painetta takarenkaissa?
Näyttää olevan vähän läjässä, vai hämääkö kuva. Kumi lämpenee pitkissä siirtymissä melkoisesti jos noin läjässä pyörii, ja voi murentua alle. En haluais kokea turhaa rengasrikkoa tuolla. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
MAN fae mökkiauton rakennus. | lantikka | Maasturiprojektit | 178 | 25.11.2014 19:30 |
Myyty Husgvarna 136 | Eris | O/M/V Muut | 3 | 24.03.2014 16:28 |
Myyty FAE MAN 8.136 4x4 | lantikka | O/M/V Ajoneuvot | 17 | 17.12.2012 07:06 |
Myyty 4x4 MAN 9.136 1988 | pee | O/M/V Ajoneuvot | 12 | 10.05.2011 20:00 |
Myydään autonkuljetusauto man 10.136 vm-84 | junnu78 | O/M/V Ajoneuvot | 5 | 02.09.2008 19:56 |