VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[kesämies]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Jokainen "Tölkin vihaaja" on vaan etu, niin kauan kuin itse on etsimässä seuraavaa potentiaalista käyttistä, 1+5-6 paikkaista matkailuautoksi rekisteröityä TD Syncroa.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/4952692

Siin olis.

[BryGgi]

Pari kesää sitten paikallisen teknisen tukun myyjä osti itselleen hirvimetälle auton syksyksi, juuricin tuommoinen synkro tölkki, minulta osti siihen 30.5 karkeet mud terrainit alle. Pakko sanoo että ihme vehe menemään pehmeessä tönkkö lukoilla. ainut rajoittava tekijä oli maavara ja pelko koneen osumisesta kantoihin ja kiviin. Hyvin se kyllä kulki, verrattuna muihin uudehkoihin pikuppeihin ja sitimaastureihin verrattuna kun rengastus oli sama.

Mukava näitä muidenkin rakenteluja seurata kun tojotia ja nissaneita yms..

ISO PEUKKU

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Ei ole pakko lukea, jos ahdistaa

Samaa mieltä,itsekkin ihmettelen että jos aihe ei kiinnosta niin miksi sitä pitää silloin edes lukea? En minäkään lue kaikkia toyota ja nissan tekniikka asioita kun en niistä ole kiinnostunut. Tätä taas on hauska lukea ja muutenkin erinlainen projekti muiden

[Porvoon Hilma]

Tää on ihan mukava hanke ja silleenkin erilainen ettei koko ajan joku paikka mene rikki tai mätäruostu

Viel Spass mit das Tölkki

[TT|]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Pari kesää sitten paikallisen teknisen tukun myyjä osti itselleen hirvimetälle auton syksyksi, juuricin tuommoinen synkro tölkki, minulta osti siihen 30.5 karkeet mud terrainit alle. Pakko sanoo että ihme vehe menemään pehmeessä tönkkö lukoilla. ainut rajoittava tekijä oli maavara ja pelko koneen osumisesta kantoihin ja kiviin. Hyvin se kyllä kulki, verrattuna muihin uudehkoihin pikuppeihin ja sitimaastureihin verrattuna kun rengastus oli sama.

Mukava näitä muidenkin rakenteluja seurata kun tojotia ja nissaneita yms..

ISO PEUKKU

Itsekin yllätyin tuolla tourilla miten hyvin nämä eteni mudassa. Ihmetyttää tuo mainitsemasi maavaran vähyys, kun juurikin urissa auttoi ettei akselit ja perämurikka ole alhaalla ottamassa kiinni, kuten kävi isompi pyöräisissä "oikeissa maastoautoissa". Myöskään koneen osuminen ei ole ongelma, kun juuri sen kohdalla on alkuperäinen kunnon panssari ja ei kovin herkästi osu muutenkaan moottorin kohdalta mihinkään.

[Eicca_]

Vaikka en mitään mistää tiedä niin tälleen sivu kommenttina pakko laittaa että tuo tölkin "olematon" maavara keskustelu hieman ihmetyttää... 50mm korotuksella ja 31" fillareilla törpön maavaraksi sain 374mm matalimmasta kohtaa ja renkaan todellinen halkaisia on 783mm eli nyt jos tohon hapankaaliastiaan laittais sellaiset oikeet maasturin renkaat eli oliko se +35" vai mikä se raja? No otetaa esimerkiksi vaikka tuollaiset 44" boggerit niin luulis jo olevan "rispektit" saava koko? sellaisen halkaisiahan jos en väärin ole ymmärtänyt on n.1060mm?
no jos joku pöljä jollain ihmeellä sais tollaiseen nahkahousunhajuiseen peltikotiloon sellaisen mahtumaan niin maavarahan olis siinä vaiheessa jo 512mm eli noin 10mm enemmän kuin portaaleilla olevassa crossiautossa http://forums.offipalsta.com/showthr...=92932&page=10 ja sitten jos tollainen natsipakastimeen laittas portaalit niin maavaraahan sais helposti 100mm lisää eli en sitten tiedä onko se niin onneton? Ihan vertailun vuoksi minkäs verran jossain LJ toyotassa tai defenderissä on murikan alla tilaa vastaavaan kokoisilla pyörillä? On varmaan joku mitannut? En meinaan tiedä niin siitähän sitä sais vertailu pohjaa...

Eihän tollaisella nyt oikeesti mihinkään pahaan paikkaan pääse ja varsinkaan pois sieltä ja vaihteisto tossa on ihan perseestä kun ei ole jakista ja sen rakentaminenkin on melko tekemätön paikka. Tynnyri joustot on täysin vieras käsite saati että sellaisten saavuttaminen radikaalien muutosten jälkeenkin on silkka mahdottomuus erillisjousitetulla alustalla olevaan auton (tie kilpiseen siis) Mutta joo itellä ainakin on tarkoitus tollasella hapankaaliastialla koittaa rypeä ainakin niiden oikeiden maaturikuskien kiusaksi eri offireiteillä lähinnä ihan huumori mielessä jos ei muuta, joskus kun sitten kyllästyn tohon ja jos offikärpänen oikeesti purasee niin hankinta listalla tulee olemaan saman tehtaan hieman paremmin etenevä ja rakentelu kelpoisempi tuote eli Geländewagen. Ei mulla muuta kunhan jorisen omiani kiitos ja anteeksi =)

[pee]

eipä taida portaaleilla paljon maavara parantua ...

jollen väärin muista, niin tuos isos moGis on noin puol metriä murikan alla, eli hyvinhän nuis tölkeis on... ja etenemiseen auttanee paitsi takamoottorisuus niin myös keveys

ennakkoluulotonta rakentelutsemppiä vaan, ja pois turhat pärskytykset, kyllä maailmaan maastureita mahtuu, ja nelivetoja vielä lisäks

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

Itsekin yllätyin tuolla tourilla miten hyvin nämä eteni mudassa. Ihmetyttää tuo mainitsemasi maavaran vähyys, kun juurikin urissa auttoi ettei akselit ja perämurikka ole alhaalla ottamassa kiinni, kuten kävi isompi pyöräisissä "oikeissa maastoautoissa". Myöskään koneen osuminen ei ole ongelma, kun juuri sen kohdalla on alkuperäinen kunnon panssari ja ei kovin herkästi osu muutenkaan moottorin kohdalta mihinkään.

Maavara ehkä väärä termi, vaan parisataatuhatta ajettu alusta joka kohtuu lintassa, ja "hiukan" epätäsainen mutaura pellon reunaa pitkin, niin meinaa välillä helmat kolista. Mutta kunnialla se meni vaikka puskuri sontaa edessään työnti

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja kesämies

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/4952692
Siin olis.

Tuotakin olen katsellut

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Tää on ihan mukava hanke ja silleenkin erilainen ettei koko ajan joku paikka mene rikki tai mätäruostu

Viel Spass mit das Tölkki

Onhan tätäkin "joutunut" korjaamaan, jopa hitsaamaankin mutta toistaiseksi ei ole mitään sellaista hajonnut, ettei omin voimin olisi kotiin päässyt.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Tuotakin olen katsellut




Onhan tätäkin "joutunut" korjaamaan, jopa hitsaamaankin mutta toistaiseksi ei ole mitään sellaista hajonnut, ettei omin voimin olisi kotiin päässyt.

Tölkki -sanaa ei taida löytyä saksankielestä, joten suvunmääritys ei onnistu, mutta jos ajatellaan, että Tölkki olisi Das Auto, niin sanoisin kuitenkin ....mit dem Tölkki...

asiahan ei tästä muuttunut, edelleen viel Spass!

[A-P]

Tämä syncron vertaileminen on nyt hiukka turhaa. Tuskin sillä kuitenkaan retuutetaan samoja polkuja kuin nuilla suonkyntäjä-Toyotilla. Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Millos se seuraava Kalkun huutokauppa on?
Meinaan Riihimäellä oli umpikylkinen 16" matkailuautoaihio juurikin sen oloisessa letkassa etteikö viimeinen virkamatka olisi edessä. Oli kyllä himottavan siisti!

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja A-P

Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä!

Juurikin samaa mieltä !!

En ole jaksanut puoliakaan kommenteista lukea mutta näyttää olevan (taas kerran) jäsentenvälistä höpötystä maailman parhaasta maasturista ja siitä, kenen autolla pääsee isoimman kiven yli. Otetaanpas nyt ne ämpärit ja lapparit matkaan ja mennään kotiin sieltä hiekkalaatikolta

Olisi meinaan mukava seurata tölkin rakentelua......

[T3Syncro]

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajaavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä ja viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Eicca_

Ihan vertailun vuoksi minkäs verran jossain LJ toyotassa tai defenderissä on murikan alla tilaa vastaavaan kokoisilla pyörillä? On varmaan joku mitannut? En meinaan tiedä niin siitähän sitä sais vertailu pohjaa...

Maavaralla murikan alla ei ole yleensä isompaa merkitystä, esteet pyritään ajamaan pyörällä yli joten helman alla varaa saa olla enempi.
Hyvin tölkit kyllä parhaimmillaan etenee kun vaan kuski jaksaa pitää ratista kii.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Maavaralla murikan alla ei ole yleensä isompaa merkitystä, esteet pyritään ajamaan pyörällä yli joten helman alla varaa saa olla enempi.
Hyvin tölkit kyllä parhaimmillaan etenee kun vaan kuski jaksaa pitää ratista kii.

Ohjaustehostin on onneksi keksitty meille narukäsille, toista ne on nuo Tölkkiprinsessat, jotka ruuvaavat menemään tehostamattomalla:
http://www.youtube.com/watch?v=g4JLQ...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=MxZSH...layer_embedded

[Norrena]

Täältä löytyy kyllä sympatiaa Tölkeille isolla kädellä. Tällä aikanaan aloittelin offiharrastusta ja osallistuin ensimmäiselle safarille:



Oli Hämeenlinnan sähkölaitoksen vanha työjuhta. Bensakone ja lukot molemmissa päissä. Ja ruma kun mikä

[Jugio]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajjavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen

[valtatie]

Caravelle syncro 1.6 TD -90 lukoilla ja ilman ohjaustehostinta oli ajossa muutaman vuoden 90- luvun puolessa välissä 150 tkm tuli sillä ajettua. Hyvä peli, mutta pikkuruisella moottorilla oli pilattu muuten erinomainen auto.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja valtatie

Caravelle syncro 1.6 TD -90 lukoilla ja ilman ohjaustehostinta oli ajossa muutaman vuoden 90- luvun puolessa välissä 150 tkm tuli sillä ajettua. Hyvä peli, mutta pikkuruisella moottorilla oli pilattu muuten erinomainen auto.

Pikkukoneestakin saa puristettua puhtia coolerin (esim Oettinger LLK 90 hv 70 luvun tekniikalla) kanssa, harrastekäytössä aika moneen on vaihdettu 1.9TD/TDI kone coolerilla, vaihdettu suurempaa ahdinta ja muokattua ruuttapumppua sekä TDI:n kytkintä.
Vakio alustalle sallittu max kone teho on 134,4 hv.

Ajattelin aloittaa taistelun ruostetta vastaan, eli hain ruosteen poistoainetta jolla ajatus putsata pari kukkivaa korin pystysaumaa.

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja Jugio

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

[ssuvik]

Oikeastihan tämä on hieno projekti! Ei minullakaan ole epäilystä etteikö tölkillä metsässä pääsisi, hölmöähän se on kuitenkin ajatella että tällainen olisi maailman ultimaattisin maastoauto. Tsemppiä topikin aloittajalle sitkeässä taistelussa valtavirtaa vastaan

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Oikeastihan tämä on hieno projekti! Ei minullakaan ole epäilystä etteikö tölkillä metsässä pääsisi, hölmöähän se on kuitenkin ajatella että tällainen olisi maailman ultimaattisin maastoauto. Tsemppiä topikin aloittajalle sitkeässä taistelussa valtavirtaa vastaan

Ei todellakaan ultimaattinen, kaukana sellaisesta! Tuohan on vaan 60- ja 70-luvun tekniikkaa, johon on lisätty vetävä etuakseli sekä tasauspyörästön lukot. "Maastoauton" siitä tekee henkilöautona kytkettävä voimanulosotto ja pakuna yli 2000 Kg kokonaismassa ja sekin pitää muutoskatsastaa kauhealla tappelulla.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

Naamakirjassa on muistaakseni kuva samasta paikasta reilun vuoden takaa.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

eipä taida portaaleilla paljon maavara parantua ...

Trp:n tuoreimman version Seikel parannetussa portaaliakselisessa on selkeästi enemmän maavaraa kuin vakiossa tai pelkästään Seikelin perus alustasarjalla.

[Tuoppo]

Alkuperäinen kirjoittaja Eicca_

Vaikka en mitään mistää tiedä niin tälleen sivu kommenttina pakko laittaa että tuo tölkin "olematon" maavara keskustelu hieman ihmetyttää... 50mm korotuksella ja 31" fillareilla törpön maavaraksi sain 374mm matalimmasta kohtaa ja renkaan todellinen halkaisia on 783mm eli nyt jos tohon hapankaaliastiaan laittais sellaiset oikeet maasturin renkaat eli oliko se +35" vai mikä se raja? No otetaa esimerkiksi vaikka tuollaiset 44" boggerit niin luulis jo olevan "rispektit" saava koko? sellaisen halkaisiahan jos en väärin ole ymmärtänyt on n.1060mm?
no jos joku pöljä jollain ihmeellä sais tollaiseen nahkahousunhajuiseen peltikotiloon sellaisen mahtumaan niin maavarahan olis siinä vaiheessa jo 512mm eli noin 10mm enemmän kuin portaaleilla olevassa crossiautossa http://forums.offipalsta.com/showthr...=92932&page=10 ja sitten jos tollainen natsipakastimeen laittas portaalit niin maavaraahan sais helposti 100mm lisää eli en sitten tiedä onko se niin onneton? Ihan vertailun vuoksi minkäs verran jossain LJ toyotassa tai defenderissä on murikan alla tilaa vastaavaan kokoisilla pyörillä? On varmaan joku mitannut? En meinaan tiedä niin siitähän sitä sais vertailu pohjaa...


Eihän tollaisella nyt oikeesti mihinkään pahaan paikkaan pääse ja varsinkaan pois sieltä ja vaihteisto tossa on ihan perseestä kun ei ole jakista ja sen rakentaminenkin on melko tekemätön paikka. Tynnyri joustot on täysin vieras käsite saati että sellaisten saavuttaminen radikaalien muutosten jälkeenkin on silkka mahdottomuus erillisjousitetulla alustalla olevaan auton (tie kilpiseen siis) Mutta joo itellä ainakin on tarkoitus tollasella hapankaaliastialla koittaa rypeä ainakin niiden oikeiden maaturikuskien kiusaksi eri offireiteillä lähinnä ihan huumori mielessä jos ei muuta, joskus kun sitten kyllästyn tohon ja jos offikärpänen oikeesti purasee niin hankinta listalla tulee olemaan saman tehtaan hieman paremmin etenevä ja rakentelu kelpoisempi tuote eli Geländewagen. Ei mulla muuta kunhan jorisen omiani kiitos ja anteeksi =)

milläs ne mönkijät liikkuu mettässä jos niissä on suhteessa saman verran maavaraa ku syncrossa?
saa olla melko pieni tynnyri jos meinaa mönkijällä tynnyri joustoihin

ei muuta ku tsemppiä syncro projekteihin

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

saa olla melko pieni tynnyri jos meinaa mönkijällä tynnyri joustoihin

Joo, raideleveys ja akseliväli ovat hyvin ratkaisevassa osassa.

Omasta vinkkelistä T(ransporter T3)ölkin maastokäyttöä rajoittaa pitkät välitykset ja joustovarojen puute. Maavaraa tosiaan äkkiä enemmän kun monessa oikeessa maasturissa kun ei ole sitä jäykän akselin perän koppaa rajoittamassa. Mut eihän niitä kiviä ja kantoja tarvii just siihen sihdata. Mut ihan hauskaa että näitäkin viedään metsään oikeella asenteella.