Patrol kysy/vastaa

[jubet]

No niin laitetaan nyt uusi ketju jos saataisi noi kysymykset samaan paikkaan.

160 pitkä patrol. Vaatiiko mitä muutoksia jos laatikon päätä nostais sen 5cm ylemmäs. Sais tasaisen pohjan. Tarviiko pinjonin kulmaa muuttaa ym. Toi 5cm on tulossa korinkorotusta niin yläpuolella on tilaa. Muuhun kait se ei paljon vaikuta kun taka pinjoniin.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja jubet

No niin laitetaan nyt uusi ketju jos saataisi noi kysymykset samaan paikkaan.

160 pitkä patrol. Vaatiiko mitä muutoksia jos laatikon päätä nostais sen 5cm ylemmäs. Sais tasaisen pohjan. Tarviiko pinjonin kulmaa muuttaa ym. Toi 5cm on tulossa korinkorotusta niin yläpuolella on tilaa. Muuhun kait se ei paljon vaikuta kun taka pinjoniin.

Hyvä et joku viimeinki sai tälläsenki tänne tekniikkapuolelle.

Ja tosiaan etupinjoniinhan se vaikuttaa lieventävästi ja takana se kannattaa sit kattoo/ kokeilla et kuin hurjaks se muuttuu..

[-Stedt-]

Kun Hankkii Patrollin , niin onko se sama kun ampus itteään Polveen. Mulla kun on ollu semmottisia tunteita,,,

[_LM_]

Sami89 kyllä vastaa kunhan saa ittensä nilkutettua koneen äärelle

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Sami89 kyllä vastaa kunhan saa ittensä nilkutettua koneen äärelle

,,Juu kytkytin remppaa pitäs alakaa tekemään ens viikolla.

[matti.v]

mä kävelen vielä vaikka on nytkin 4 patrollia. miten lie toi tapsa 4x4.

mä aattelin myös nostaa takapään lootasta niin että sais kardaanijarrun taakse runkopalkkien alle vaik 50;n rhs palkin ja siitä eteenpäin jotain hardoxia tjs joka liukuis
mukavasti kivissä.
kardaanikulma jäänee ihan toimivaksi kun pitkä malli kyseessä.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja -Stedt-

Kun Hankkii Patrollin , niin onko se sama kun ampus itteään Polveen. Mulla kun on ollu semmottisia tunteita,,,

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Sami89 kyllä vastaa kunhan saa ittensä nilkutettua koneen äärelle

Ei.. Se tuntuu suunnillee samalta ku ampuis itteää kumpaakii polvee ja katois kirveellä kaikki sormet

[hitoy]

Miten testataan irtonainen sammutin? Nelinapainen liitin löytyy. Entä kannen jälkikiristys? Ollut auki ja käytelty hiukan.

[PunisherFIN]

mitäs muuten ootte käyttäny vanteena esmes 35x12,5x15" renkuloille? tarviiko mulkkailla ET:tä vai meneekö vakiolla ja 8" vanteelle? oliko patussa muuten -20 vakio ET?

[fintroll]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mitäs muuten ootte käyttäny vanteena esmes 35x12,5x15" renkuloille? tarviiko mulkkailla ET:tä vai meneekö vakiolla ja 8" vanteelle? oliko patussa muuten -20 vakio ET?

35" kuulin parasta on 10x15" ET -44 tai 8x15" ET -25. Vakio se on -10 ajatellen. Kuitenkin GR ja uudempi.

[JaakkoM]

Mulla 160ssä 35 8" vanteilla jollain -monsteri etllä

[nalle00]

mulla 35x13,5 10'' leveellä vanteella ja et -44 samoin 33x12,5

[Samsonite]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mitäs muuten ootte käyttäny vanteena esmes 35x12,5x15" renkuloille? tarviiko mulkkailla ET:tä vai meneekö vakiolla ja 8" vanteelle? oliko patussa muuten -20 vakio ET?

160MQ:ssa oli 35" Kumhoilla 10x15 ET -32. Semmoset löytyy ylimääräsenä 150€ jos tarviit.

[PunisherFIN]

tarviishan niitä jos tolla meinaa metäs ajaa, oli soa alla tai ei

[Natosj]

Mitäs iskareita ootte käyttäny korotetuissa patrolleissa vm81.?
Jotkut hyvät ja edulliset...

[Pikkis95]

Onkos kellekkään tullu aikasemmin tommosta vikaa vastaan, ite ei enää ymmärrä.. Elikkä tommonen -91 Gr patikka kyseessä ja vika seuraava= ajaessa tiellä 40-55 nopeutta niin kulkee ku juna ihan normaalisti mutta jos tulee pieni töyssy tai muuten vaan epätasasuutta niin alkaa ratti vapiseen sen jälkeen niin ettei meinaa käsissä pysyä, renkaat vipottaa mihin sattuu kun ravistus alkaa. Hassuintahan tässä on se että auto on juuri leimattu, nivelet kaikki ok ja aurauskulmat säädetty. Joku epäili ohjaus iskaria mutta mielestäni se on kunnossa kun otin irti ja kokeilin( pientä litinää pitää mutta eikös nesteiskari aina? Kuiva kuitenkin ettei näytä vuotaneelta), tarvisko se olla sitten vaan paljon jäykempi sitä en tiedä..

[-Stedt-]

Ootkas kokeillu tai kattonu miltä olkatapin laakerit näyttää?

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Pikkis95

Onkos kellekkään tullu aikasemmin tommosta vikaa vastaan, ite ei enää ymmärrä.. Elikkä tommonen -91 Gr patikka kyseessä ja vika seuraava= ajaessa tiellä 40-55 nopeutta niin kulkee ku juna ihan normaalisti mutta jos tulee pieni töyssy tai muuten vaan epätasasuutta niin alkaa ratti vapiseen sen jälkeen niin ettei meinaa käsissä pysyä, renkaat vipottaa mihin sattuu kun ravistus alkaa. Hassuintahan tässä on se että auto on juuri leimattu, nivelet kaikki ok ja aurauskulmat säädetty. Joku epäili ohjaus iskaria mutta mielestäni se on kunnossa kun otin irti ja kokeilin( pientä litinää pitää mutta eikös nesteiskari aina? Kuiva kuitenkin ettei näytä vuotaneelta), tarvisko se olla sitten vaan paljon jäykempi sitä en tiedä..

jossain väljää. Panhardin puslat huonona tai korvakko elää. Tai pyöränlaakerit tai noi edellä mainitut olkalaakerit. Mutta ensimmäisenä nostaisin renkaat ylös ja kokeilisin,onko niissä välystä. Ja sitten vaihtasin panhardiin uudet puslta.

[PunisherFIN]

herkimmillään tekkee väljät etupyörän laakeritki tuollasta woblaus efektiä.. ihelläki käyttis kuukauden vanhalla leimalla ja ennen ku kirrasin etupyörien laakerit ni meinas karkailla lapasesta, rengastuksena 265/75 R16 bf long trailit..

patrollien woblaus on ihan tyyppi(vika)ominaisuus, tässon check listi mistä lähtee liikkeelle:

etupyörienlaakereis väljää=> vääränlaisella rengastuksella woblaa
olokalaakerit väljät => woblaa
pyörän kulmat pahasti vituillaan => woble
ohjauksen nivelissä väljää => ylläri, woblaa

niinku nalle sano, panhardi väljä => whee efektiä

korjaus kaikkiin edellisiin, nosta etupää ilmaan, heiluttele/retuuta paikat käsin/kangella läpite ja vaihda _kaikki_ missä tuntuu klapi/väljä, nivelet voipi yleensä rasvauksella hetkeksi korjaantua, laakerit voit kiristellä/shimmata ja pääsee hetken eteenpäin ja muista se, että katastusmiehistä 99% ei tajua hevon vittua jäykkäakselisista maastureista, vaikka ne niitä katastaakin

[PunisherFIN]

mikä tuo GR patrollin RD28T koneen ruiskupumppu on tyyppiään?

tuossa rähinässä joku laurelin vaparikone kiinni ja puuttuu ahdonalanen säätö eli savua saa, mut tyhjäkäynti karkaa huit helkkariin ja tarttis löytää ne "turbon kamat" pumpun päälle tai orkkis ahdetun pumppu..

[smgt]

Samalla tavalla se tyhjäkäynti nousee turbonki pumpulla. Se paine kello vaan rajoittaa alasyöttöä.
Eihän kaasuvaijeri ala kantamaan syöttöä laitteessa?

[matke]

mitä hyvää on patrolissa tai mitä huonoa onko hyvä offisafareille

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja matke

mitä hyvää on patrolissa tai mitä huonoa onko hyvä offisafareille

tuota kannattas ensin ehkä aukasta enempikii silleen et mitä hyvää ja huonoa on missäki patrollin mallissa, kas kun niitä on neljää erilaista ja kaikista viellä lyhyet variantit

jos jotain yleistä, niin melko varmatoimista perustekniikkaa, lujat akselistot ja tilavia koreiltaan. kaikki mallit on tosi hyviä ajaa maantiellä, menee suoraan kuin juna jos alusta on kunnossaan ja turbomallit on väkivahvoja vetureita painavammallekin kärrille, turbottamat sitten taas EI OLE kiireisen miehen autoja osien saatavuus on aika hyvä, joissain pisteosissa voi olla tuskallista löytää, mutta aika hyvin saa käytettynäkin. osat on myös aika inhimillisen hintasia. huonona puolena sitten noissa, että tykkäävät ruostua, eli patrollin omistaja osaa yleensä hitsata, tai jos ei osaa, niin oppii

[matke]

mitä huonoja ja hyviä puolia
patrolissa

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja matke

mitä huonoja ja hyviä puolia
patrolissa

Alotappa vaikka lukemaan tän ketjun ykkössivulta ja lue loppuun asti ni oot viisaampi.