Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jansa
ööö, eikös tossa korotuksessa nimenomaa tuo kiinnityskohtien etäisyys muutu perämurikan ja lootan välissä? joko en vaa osaa ymmärtää mutta eikös sinne sitten sopivasti pidennetty taka-kardaani mahdu? Jos se korottaessa jää auttamattomasti lyhyeks ni miksei sitä sitten voisi pidentää???..
Lahdessa ainakin on paja joka noita kardaaneja tasapainottaa ni ei tarvi täristää rikki paikkoja...
selittäkää ny hämäläisellekki et mikä tos yhtälös ny mättää, ite kun en aina ekana halua olla tilaamas osia maailmalta jos mahollista on kotikonsteinkin selvitä, edellyttäen että se on toimiva ratkasu...
|
Juu, tuossahan se tärkein jo ylempänä todettiinkin mitä Konijeep kirjoitti.
Ja toki se korotus tuo kardaaniin lisää pituuttaa, vaan ei sitä paljoa sinne siunaannu että auttaisi. Täytyy saada tuplanivelkardaani ja kallistaa takaperän pinionia kohti jakoaskia, että saa ristikoiden kulmat pienemmäksi. Jotta sen tuplanivelkardaanin voi laittaa, niin täytyy eliminoida Jeepeissä (kait sitä jossai muissakin jenkeissä on?) typerä slip yoke jakoaskista; se liuku kun ei alunperin ole takakardaanin putkessa, vaan jonkun neropatin insinöörin mielestä sille parempi paikka on ollut jakoaskissa
Normikardaanilla kulmat tulee vastaan - ei auta vaikka yokeja avartaisi, silti täristää - ja jos vain kallistaisi pinionia kohti jakoaskin päätä niin täristää aivan helvetisti paristakin eri syystä. Ei tuohon oikein ole helppoa ja halpaa tapaa selvitä, paitsi jakoaskin tiputus pari- kolme senttiä alemmas. Se sitten syökin korotuksen suomää hyötyä, ja toisaalta kallistaa moottoria huonompaan asentoon ja myös huonontaa etupään kardaanikulmaa. Paraskaan maasturi ei ole täydellinen
27.04.2012, 22:24
Samanlaisia viestiketjuja
Linear Mode
