Jeep comanche 2.1TDI kokemuksia??

[Rouveri]

Tuollaista nelivetoa ostamassa. Mitä autosta kannattaa tsekata? Nelivedot itselle tuttuja monen japsi maasturin omistaneena mutta amerikan herkut on aika uutta? Kone ilmeisesti rellun psa yhteistyöllä tehty ilmeisen kestävä kuitenkin? Onkohan boshcin vai lucaksen punpulla?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Tuollaista nelivetoa ostamassa. Mitä autosta kannattaa tsekata? Nelivedot itselle tuttuja monen japsi maasturin omistaneena mutta amerikan herkut on aika uutta? Kone ilmeisesti rellun psa yhteistyöllä tehty ilmeisen kestävä kuitenkin? Onkohan boshcin vai lucaksen punpulla?

jeepperillä oli muistaakseni 2.1 td koneella ,vika korjaantu vaihtamalla toyotan 2L koneen turbolla. käy ilmeisesti lootaan kiinni suoraan kun vaihtaa lj-70:n kytkin kopan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Tuollaista nelivetoa ostamassa. Mitä autosta kannattaa tsekata? Nelivedot itselle tuttuja monen japsi maasturin omistaneena mutta amerikan herkut on aika uutta? Kone ilmeisesti rellun psa yhteistyöllä tehty ilmeisen kestävä kuitenkin? Onkohan boshcin vai lucaksen punpulla?

Tehoton rimpulahan se on, alkaa olla jo melkoisen vanha konetyyppi, mutta kait kohtalaisen luotettava ollut ainakin aikanaan. Osien saatavuus nykypäivänä ei käsittääkseni ole ihan älyttömän hyvä enää, mutta voin olla siltä osin väärässäkin.. Jos ei haittaa että auton kulkupuoli on jotain mopoauton luokkaa ja meteli hirveä, niin ei muuta kuin kovaa ajoa

Olen kyllä ylläolevan kanssa samaa mieltä, että 2.1 td- koneella olevan Comanchen pahin vika korjaantuisi tekniikka vaihtamalla. Mielummin se Jeepin oma neljän litran kuutosbensa, tai jos dieseliä kaipaat niin joku sopiva muu.

[petroman]

Olikos tässä mallissa tiheämpi välitys axeleissa? Verraten benhiini-kulkuisiin.

[Timo_L]

Kyllähän noissa kaikissa dieseleissä tapaa olla.. edit: tai noh, riippuu bensakoneen koosta ja onko automaatti vai manuaali että mitkä niissä on. Toisin sanoen välitykset vaihdellen.

Mutta ei mitkä tahansa perät, niin ei tuosta 2.1 rellun dieselistä ripeätä saa tekemälläkään. Rauhalliseen matka-ajoon riittää, mutta en lähtisi kauheasti rekkoja ohittelemaan..

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Onkohan boshcin vai lucaksen punpulla?

Boschin

[Jeeper]

Kyllä sillä 2.1TD:lläkin ajeli.... Jos ei välittänyt kovasta käyntiäänestä...Öljyvuodoista... Kytkinkopasta irtoavasta startinkorvasta... ym
Moottorin osia on ollut aika hyvin Ranskassa kaupan, Ilmeisesti aika paljon on XJ/MJ:tä myyty aikoinaan sinne.
Perät on 4.1 välityksellä.

Suurin syy koneen vaihtoon oli se että pyöräytti kakkospytyn kiertokangen liuskat motarilla..... Sen pystyi vielä korjaamaan ja ajelin varmaan 20000 sen rempan jälkeen.... Kunnes alkoi taas jännittää
Vaihdoin samalla isomman AX-15 laatikon, Siihin sopii suoraan LJ:n kytkinakseli ja koppa.
Pienempään AX-5:seen pitäisi passata Hiace/Hilux osat.

[Rouveri]

En usko että noin surkea kone voi olla jos on boschin punpulla ja tuo vielä välijäähytetty turbo niin kyllä kai tuo nyt vapari hiluksin ruotii milloin vain D. Taidan piruuttani kokeilla millainen jeeppi on kakkosautona. Tuo loppuauto mikä on jeeppiä niin taitaa olla aika peruskestävää kampetta?

[Rouveri]

ja mites jos korottaa meinaa löytyykö mitenkä jousia eteen taakse? Koria ei käsittäkseni pysty comanchessa nostaan kun on itsekantava kori.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

ja mites jos korottaa meinaa löytyykö mitenkä jousia eteen taakse? Koria ei käsittäkseni pysty comanchessa nostaan kun on itsekantava kori.

Kaikki XJ:n palikat sopii eteen.
Taakse voi tehdä SOA:n

[Rouveri]

On kuulemma jonkinsortinen tasauspyörästön lukotkin. Takana kitka vai pala? ja eessä kytkeytyy kuulemma alipaineella kun pikkupuolen neliveto päällä. Näin ainakin puhelimessa tuumasi.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

On kuulemma jonkinsortinen tasauspyörästön lukotkin. Takana kitka vai pala? ja eessä kytkeytyy kuulemma alipaineella kun pikkupuolen neliveto päällä. Näin ainakin puhelimessa tuumasi.

Kitka takana ja edessä avoin. Se alipaine liittyy napalukkoon sekä isolla nelikolla että pienellä nelikolla, ei tasauspyörästöön mitenkään... Tuossa tietoa: http://www.jamant.fi/etuakselin-alip...itys-i-17.html

[Rouveri]

Missäs siinä on napalukot? vai etuvedon kytkentä jotenkin tasauspyörästön sisällä? Kun napojen päässä on kuulemma umpinavat. Onko tuo kuinka varma systeemi toimimaan?

[Rouveri]

Ahaa googletinkin jo kuvia tuosta varsin yksinkertaisen näköinen sydeemi. Helppo muuttaa mekaaniseksikin..

[Ranee]

Ja vielä ihan toimivakin kun letkut on kunnossa ja malttaa käytössä vähän varmistella että on kanssa kytkeytynyt ennenkuin hirveästi repii.
Tämä systeemihän menee takavedolta nelivedolle nätisti myös suuremmissa nopeuksissa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Ja vielä ihan toimivakin kun letkut on kunnossa ja malttaa käytössä vähän varmistella että on kanssa kytkeytynyt ennenkuin hirveästi repii.

Niinkin hienosti toimiva, että valmistaja päätti unohtaa koko systeemin 90- luvun alkupuolella pois koska oli niin vikaherkkä ja aiheutta kotimaassaan liikaa takuukorjauksia

Tämä systeemihän menee takavedolta nelivedolle nätisti myös suuremmissa nopeuksissa.

Jeps.. 100km/h vauhdissa ainakin toimii vielä hyvin

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Niinkin hienosti toimiva, että valmistaja päätti unohtaa koko systeemin 90- luvun alkupuolella pois koska oli niin vikaherkkä ja aiheutta kotimaassaan liikaa takuukorjauksia



Jeps.. 100km/h vauhdissa ainakin toimii vielä hyvin

Niinkuin sanoin että toimiessaan järjen kanssa käytettynä toimii, mutta eihän jenkit ja järki samaan lauseeseen mahdukkaan.
Onneksi näistäkin suurin osa on tehty Cänädässä niin emme jenkkejä mollaa tästäkään.

Edit,
Onko tosissaan vikaherkkä?
Omissa kokemuksissa ja kotimaan palstoja lukemalla ihan OK systeemi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Onko tosissaan vikaherkkä?
Omissa kokemuksissa ja kotimaan palstoja lukemalla ihan OK systeemi.

On se siinä mielessä, että ylimääräisiä osia on aika paljon. Verrattuna siihen, että bensaa/ dieseliä säästyy ehkä 0,2-0,5 litraa satasella niin ei ole oikein sen arvoinen systeemi. Varsinkin talvipakkasilla tai mudassa ajaessa on hivenen herkkäsieluinen.

Hyvä puoli on se, että voi vetää vaikka kemppilukon keulaan, ja muuttaa alipainekäytön mekaaniseksi -> hiton halpa lukko

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

ja mites jos korottaa meinaa löytyykö mitenkä jousia eteen taakse? Koria ei käsittäkseni pysty comanchessa nostaan kun on itsekantava kori.

Mulla olis muuten uudet korojoiterit siihen etupäähän, jos tarviit:
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=147242

[Tuominen Racing]

Vanha aihe, mutta jatketaan kuitenkin. Tuli perheeseen Comanche 2.1td -90, josta kone leikannut kiinni. Nyt suunnitelmissa olis vaihtaa Toyotan 2LT kone tilalle.
Laatikkona ilmeisesti aisin ax-5.
Mitä muutoksia vaaditaan? Aikaisemmista viesteistä ymmärsin että hiacen kytkinkoppa sopii suoraan, entä kytkinakseli, vaatiiko toimenpiteitä?

- Tomppa

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuominen Racing

Vanha aihe, mutta jatketaan kuitenkin. Tuli perheeseen Comanche 2.1td -90, josta kone leikannut kiinni. Nyt suunnitelmissa olis vaihtaa Toyotan 2LT kone tilalle.
Laatikkona ilmeisesti aisin ax-5.
Mitä muutoksia vaaditaan? Aikaisemmista viesteistä ymmärsin että hiacen kytkinkoppa sopii suoraan, entä kytkinakseli, vaatiiko toimenpiteitä?

- Tomppa

Hiacesta en tiedä, LN65 Hiluxista sopii ainakin. Periaatteessa siis kytkinakseli ja -koppa, sekä tietysti moottori, Hiluxista Jeepin osien tilalle ja kovaa ajoa.

Kytkinakseli käy AX-5-laatikkoon, samoin kytkinkoppa, ja tietysti ns. pikari, eli kytkinakselin tyveen tuleva laippa. Moottorin korvakkeet sekä mahdollisesti vaihteiston tukipalkki kokee muutoksia, riippuen moottorin sijoituskohdasta.

Oma swappi on vielä kesken, valmistumisesta ei ole tietoa.

[Tuominen Racing]

Okei, pistetään kyseinen loota hakuun.

- Tomppa