gr patrolliin isompaa ahdinta?

[jv]

eli mieli tekisi vaihtaa isompaa ahdinta ton vakion tilalle kun tuntuu sakkaavan yläkierroksilla... voimaa pitäs suaha lissee...


onkos porukka laitellu mitä ahtimia gr:iin? kokemukset ja turbon koot kiinostas kovasti...
itellä ei oo kovinkaan vahvaa hajua et mitä sinne kannattas alkaa soveltamaan...


hukkaportillinen sais olla ja To3:sen laipalla. eikäs patu sillä ole?


heittäkää nyt vinkkejä
ja jos on myynnissä jollakulla sopivaa ahdistinta nii tarjoa.

[mikkoimp]

jos en aivan väärin muista niin gr on t2 jaolla..

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

jos en aivan väärin muista niin gr on t2 jaolla..

no ainakin meijän tallin turbo-gerubi ol sitä mieltä et To2 ahdin mutta To3 laipalla...




eikö nyt kukaan uskalla paljastaa et mitä pellin alta löytyy???
suomessa varmasti on viritettyjä gr:iä, tiedän kun oon nähny ja kuullu. en vain tiedä et millä keinoilla.

itellä tällä hetkellä karvan verran ahtoa nostettu ja perus- ja ahdon alasta syöttöö koplattu.



sitten sekin viel kiinnostas et nillä ootte rajanneet tyhjäkäynti kierroksia? ne kun tuntuu nousevan kun perus syöttöö lisää...
omassa on rajoitin ruuvit poistettu ja lisätty kaasu vipuun jousi joka vetää kierroksia pois mut ei auta riittävästi.

[jv]

tarkastinpas sitte itte et 2.8td Gr patrollissa on kakkos garretti ja se on kakkosen laipalla myös eli pikku laipalla.


ajelin tossa kotia iltapäivällä ja motarilla satasen vauhissa alko tuntuu et puutuu-kiihtyy-puutuu-kiihtyy... ahtomittari heilu samaan tahtiin kun tuntu et alkaa puutumaan...

tallille siitä sitte ajelin ja totesin ahtimelle tulleen tunnit täyteen. melko paskoja kun ei ees viittä satkuu kestä ajaa. vasta 470tkm on mittarissa ja jo hajos laakerit aivan lopussa, alko varmaan olee lähellä kiinni leikkaaminen

joo ja rupesin sitte samoilla lämpösillä purkamaan autoo, jaappanin insinööri on kyl varmaan miettiny suunnitellessaan moottoria et ei koskaan tarvi korjata kyseistä aparaattia...
jos haluaa turbon irti nii täytyy purkaa imu ja pakosarja kans et turre nousee pakosarjan mukana...



oma auto jää ny telakalle ja täytyy uutta isompaa ahdistinta alkaa sovittelee paikoilleen... samalla menee uusiks/lisätään: pakoputki,syyläri,cooleri,ohj.teh.pumppu,ym...


edelleen olis kiva tietää muiden kokemuksia ton koneen piristämisestä, lähinnä kiinnostas tietää millä turbolla, minkä kokosilla siivillä ja pesillä on saatu tuloksia ja miten aparaatti alkoi käyttäytymään...

[petrool]

sori lainasta,mutta patrollissa kun ollaan niin vois samalla tietäjät kertoa mitä kannattaa sd33t:n turbon tilalle tuntuu aikas laiskalle mylly

[swamber]

Alkuperäinen kirjoittaja petrool

sori lainasta,mutta patrollissa kun ollaan niin vois samalla tietäjät kertoa mitä kannattaa sd33t:n turbon tilalle tuntuu aikas laiskalle mylly

Mulla oli garretin t3 mutta siipikokoja en muista.
http://www.youtube.com/watch?v=Kp0QC...e=channel_page

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja swamber

Mulla oli garretin t3 mutta siipikokoja en muista.
http://www.youtube.com/watch?v=Kp0QC...e=channel_page

Patroolihan menee ihan hienosti, varsinkin vakioon verrattuna.

[jv]

jees eli lähetin ny sitte patrollin oman ahtimen modifioitavaksi turbopajalle,
kompura siiveks tulee 42mm (9000 16v turbo saabista) ja turbiinisiiveks 47mm.
vakiopesät tulee, ne vain koneistetaan uusille siiville sopiviksi.
pariinkin eri pajaan soittelin ja kerroin huoleni. ne oli sitä mieltä et tolla reseptillä riittää toi ahdin ainakin 180hv:n tehoille, ehkäpä enemmänkin... saa nähdä ja se on asia erikseen et mitä saan pumpusta kutitettua ainetta pihalle mut kait sieltä jotain tulee...