|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#26
10.12.2005, 13:53
|
||||
|
||||
|
|
#27
11.12.2005, 00:06
|
|||
|
|||
|
|
|
#29
13.12.2005, 14:04
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt
|
|
#30
13.12.2005, 14:35
|
||||
|
||||
|
siis helppo homma tommonen hitsata. toiselta puolelta saa vielä malliakin. ei muuta kun leikkaa tarpeeks peltiä pois ja putsaa kunnolla niin alkaa heti näyttämään paljon helpommalta! sit vaan peltiä vähän naputtelee ja hitsikone laulaa.
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
|
|
#31
13.12.2005, 16:21
|
||||
|
||||
|
4X476... heitä hintoja niin helpottaa miettimistä...
niin en rupea mitään peltiä naputteleen, kaveri joka tekee pellistä tommosia osia (#mainos# tekee muillekki #mainos#)    "naputtelee" mulle tarvittavat osat varmaan, ja itse helmavärkiksi tulee joko 100x50 tai 120x60 rhs putki, riippu nyt vähä kumpi sopii paremmin, mutta rivarinpihassa,pakkasella, sormella on niin huono hepata, se tässä enään suurin ongelma on. "auto melkein tykkää kun sillä ajetaan..."
|
|
#32
12.04.2006, 21:10
|
||||
|
||||
|
no niin, eilen iltasella ajelin blazen kaverin suuliin ja rupesin tekeen pientä keväthuoltoa...
ensimmäisenä otin lattiamatot ja katon pois, lattiamaton kun otti pois niin näkyviin tuli kome ja tukeva lattia... hallin lattia meinaan   tässä tuo topicin alussakin esiintyvä kohta kun matot on otettu sivuun...  apukuskin kengistä on näköjään varissut jotain murua tohon....  ja tässä se hallinlattia osasto, takapyörä on vissiin jonkuverra heittänyt kuraa tuohon, kuva siis sisältä takajalkatilasta, siellä alhaalla näkyy apukuskinpuolen takarengas, kuskinpuolella tilanne on vähän parempi, siellä on vielä osa haperoa paikallaankin, tämä siis suoraan maton poiston jäljiltä  ulkokuvaa samasta  siivosin ensin vähä isompia tuolta, mutta lopulta jouduin laikkaamaan vielä reilusti isomman aukon että sain "kaikki" happamat kohdat pois.  helman päästelin pois apukuskin puolelta oven alareunaa myöden..  happamat pois ja uutta tilalle, helmaksi tuli 100x40 suorakaideputki, muuten sai ottaa koko vanhan kynnyskotelon pois, mutta jätin pätkän pintapeltiä ettei leviä koko kapistus käsiin, se oli muutenkin tervettä niin...  siinä on nyt pätkä uutta lattiaa ja kynnystä, aika työläs taivutella noita kun ei ole oikein mitään kunnon vermeitä eikä ole ennen tarvinnut pellihommia tehdä...  ovikin sopi vielä kiinni. pohjassa ja tuolla takakulmissa oli ennestäänkin käyty korjailemassa, siellä oli jäämiä peltipaikoista ja tekijän puumerkki, 1.5.1994, joten melkein 12 vuotta on mennyt edellisestä, huomattaavsti tuoreempia sitten olivatkin muualla hapanta peittämään tehdyt paikat, pohjasta pudottelin sanomalahti/pakkeli paikkoja joista oli vielä luettavissa joitain mainoksia...hinnat oli jo euroaikaa "kun kasvan isoksi ja saan rahaa... autooni tule sotamaalaus" tai jotain...
|
|
#34
14.04.2006, 19:46
|
||||
|
||||
|
jahas, katsotaan sano tohtori....
kovin se hitaasti etenee homma kun se senpään ottaa... eilen meni puoli päivää käyttö(laina) pelin käyntiongelman kanssa painimiseen, ja toinen puoli kaikkeen muuin turhaan... tänään sain isäukosta kaverin.. tai siis sain olla isäöukolla kaverina, rupes homma eteneenkin kun itte tein palasia ja isäntä heppas ja sovitti  eli naputtelin lopunkin apukuskin puoleisen lattian kasaan, etupäähän tuli muutama pikkupala.  takapäässä korjattiin ensin ton b pilarin alapään kotelon sisältä haperot pois ja uutta tilalle, sen jälkeen heppailtiin pintapellit paikalleen...  tässä sama paikka auton alta, vielä puuttuu päätylevyt tosta helmapalkista ja saa ruvetaa vetään saumoja kiinni  tässä kynnyskotelon etureuna puolestaan alta kuvailtuna.  takalattiassa ollut hötö korin orva osoittautui aika kypsäksi, joten se sai lähteä, jopa osa rungossa olevaa korvaa oli hapertunut joten se piti ensin korjata, koska vanha korva oli mikä oli, täytyi koria nostaa vajaa pari senttiä jotta se oli oikealla korkeudella. sitten uudet kumit ja pultti, jonka jälkeen tehtiin uusi pala lattiaan ja hepattiin osat paikalleen.  sitten kun vielä heppailtiin ja tuetiin kuskinpuolen helmapalkki niin sain ruveta taas laikkaamaan hötöjä pois siltä puolen, muutaman paikankin olisi ehtinyt vielä tehdä, mutta niinkuin tavallista, joku ahistaa, ja nyt se ilmeni tyhjän suojakaasupullon ominaisuudessa. no parasta asiassa kuitenbkin on se että tässävaiheessa auto seisoo jo ryhdissään ja mitoillaan, sekä ennekaikkea suorassa. myös molemmat ovet istuvat kunnolla ja pelaavatkin lähes moitteetta, joskin kuskinoven saranatapit pitää vaihtaa.... "ovi roikkuu hhssss" no huomenna lisää kaasua ja pääseen tinaamaan. "kun kasvan isoksi ja saan rahaa... autooni tule sotamaalaus" tai jotain...
|
|
#35
18.04.2006, 19:56
|
||||
|
||||
|
jahas, laitetaas taas pari turhaa kuvaa...
 eli nyt on suurin osa paikosta saanut niskansa "sähkölinnunkakkaa", ohkasta se tuntuu jenkkipellikin olevan hitsattavaksi.  ja tässä niille kaikille kevätauringossa paistatteleville päivän säätiedotus... aah kevät tulee että kolisee   auto rupee oleen jo vähä enemmän ryhdissään kuin aloittaessa  takaluukku oli nii selvä että otin sen irti ja kattelen jostain toisen, no aika selvä oli myös tuo palkki missä koko luukku majailee, vaihtoon meni sekin, samalla tuli vaihdetua taas parit korinkannakekumit.  kantatun u palkin tilalle korin taakse laiton 60 rhs:n pätkän, vanhan kotelon katkaisukohtaan laitoin 3mm levystä vahvikkeet ja siihen sitte seuraavaksi vedetiin palkki kiinni, 60 palkki on sopivaa koska nyt takaluukun saranat saa laittaa kiinni suoraan sen alapintaan jolloin ne tulee oikealle paikkaa.  vähän kerkisin jo suunnittelemaan puskurin kiinitystäkin...  tilasin kotteroon uudet iskaritkin, joten tämäkin viritys pääsee eläkkeelle, on vissiin ollut pidemmät iskarit liian kalliit jollekkin, tosin tottahan tämmöinekin korva on kestänyt kun yläpään kiinnikkeetkin on jätetty sormihollille, on semmonen mukava vapaaliike sielläkin päässä  MYYD... äää lahjoitetaan blazeriin sopiva kantotutka sitä tarvitsevalle Edited by - Rytari on 18/04/2006 21:09:19
|
|
#36
18.04.2006, 21:25
|
|||
|
|||
|
tein itse samat mätäviat kuukausi sitten vaki vika. aikas hyvän näköstä jälkeä
ed Note! This message was posted anonymously!
|
|
#37
18.04.2006, 23:33
|
||||
|
||||
|
Hyvin näyttäis edistyvän projektis..
Onnee projektiin.!<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
|
|
#39
19.04.2006, 21:29
|
||||
|
||||
 tänään sain pohjasta viimmesenkin sauman tehdyksi, joten siltäosin ollaan voiton puolella laittelin noi 35" kesäpallot alle ja katkasin helmaputket oikeaan mittaansa, vähän joutui viistämään etulokasuojastakin ettei kääntäessä ota rengas kiinni. helmaputkien kanssa valitsin vaihtoehto B:n eli laiton päät umpeen, vaikkakin jotkut ovat sitä mieltä että sais jättää auki, no mulla ei ainakaan ole vermeitä pitää ne putket jatkuvasti puhtaana sisältä joten... "kun kasvan isoksi ja saan rahaa... autooni tule sotamaalaus" tai jotain...
|
|
#40
19.04.2006, 23:50
|
||||
|
||||
|
Nyt samalla, ku siitä on sisusta purettuna pois, niin olis aika helppo tehdä sinne ihan lailliset ja tukevat turvakaaret sisälle!!! Meinaan vaan, että jos meinaat alkaa sillä jossain vaiheessa enemmän rymistelemään, niin olishan kaaret valmiina.
Mieti mieti............ Näitä hauskoja korvien jatkeita joskus itekkin katselin, mutta ku auto oli pääosin maantiekäytössä ja toimi, niin eipä huvittanu niitä alkaa muuttelemaan. Edited by - Jare on 20/04/2006 00:52:33
|
|
#41
20.04.2006, 00:01
|
||||
|
||||
|
no pieni harkinta kaarista on ollutkin... mutta on tota hommaa niin paljo että riittääkö aika millään... millaset kaaret tohon sitte pitäis tehdä että olis kunnolliset (lue lailliset) jos mä rupeen sääntökirjaa lukee niin en ymmärrä hölkäsen pöläystä siitä
sisustan joutuu tekeen aikalailla uusiksi, lattiamattokin kun oli liimattu lattiaan niin sekin koki irroittaessa vähän damagea ai noi on niin vanhat iskarin korvat... iskaritkin varmaan yhtä vanhat 90% kaikista jutuista mitä tohon autoon on tehty on jonkinasteisia "patentti" ratkaisuja... etuakselissakin on monenlaisia korvia, tiä sitte mitä niissäkin on ollut, laikkaan ne pois sitten samalla kun otan akselin käteen sen pinionin laakerin vaihdon takia.nii joo, "joku" joskus mainitsi siitä hapantuneesta takaluukusta... sillä ei taida tehdä enää mitään mihin suohon toi auto muuten on upotettu? kun kaikki paikat oli siihen kylkipokkauksen korkeudelle saakka täynnä jotain turvetta mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
|
|
#43
20.04.2006, 08:01
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
|
|
#44
20.04.2006, 10:19
|
||||
|
||||
|
mulla tulee rungon takapäähän ensin 6mm kantattu levy johon laitan rekkarikilven ja hinauslenkit, sekä rakennan jonkinasteisen putkipuskurin taaksekkin, täyttyy varmaan siitä jatkaa jollain kaukalolla, täytyyköhän sitä tukea puolestavälistä jollain vai riittääkö vaan että kanttaa vähä reunoja ylös siitä sivuilta.
hitto se laatikko/jakis yhdistelmä painaa mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
|
|
#45
20.04.2006, 12:57
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mä olen ottanut laatikot yksitellen pois, helpompaa kuin että olisivat yhdessä. Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
|
|
#46
20.04.2006, 15:29
|
||||
|
||||
|
hienoa jälkeä tulee. mulla ois tollasta huopaa tarjolla sun lattiaan. punasta väriltään. edullistakin (lue 20e lattiallinen). jos oot joskus tääläpäin ja kiinnostaa ni hae pois.
Team rattopojat
|
|
#47
20.04.2006, 18:31
|
||||
|
||||
|
punasta vai... joo, no tota, ei kellään mustaa olisi kun kerran koko sisusta menee uusiksi nii kai sitä samalla värin vaihtaa.
tilasin mobitiveltä por15 soosit noihin paikkoihin, mutta mites on jos mä vedän saumakitin noihin saumoihin niin kumpi ensin, maali vai se kitti? mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
|
|
#48
20.04.2006, 20:37
|
||||
|
||||
|
Löyty kuva ehyestä tankin panssarista:
 Tossa tuli 15mm mittavirhe sekä leveyteen että korkeuteen, muuten oli hyvä Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF Edited by - 4x4_76 on 20/04/2006 21:41:40
|
|
#50
20.04.2006, 21:47
|
||||
|
||||
|
Onks teitin kylällä yhtään ralli tai jokkis harrastajaa, joka olis tehny kaaria?? Sellainen kyl osaa ne taivuttaa ja tehdä. Tai sit jos ei ole paha rasti toimittaa autoo Lahden ja Heinolan suunnilleen puoleenväliin, niin G-69 vois ehkä ehtiä tekeen autoos ihan kaaret valmiiks (tietää säännöt ja osaa jopa lukea niitä). Jos toi jäljimmäinen vaihtoehto kiinnostaa, niin soittele G-69 Timpalle päiväsaikaan: 040-5136497
Piru ku en nyt just löytäny yhtään kuvaa ex-blazerista, mihin taivuteltiin kaaret joskus aikanaan, että olisko ollu jotain projektikuvia, mistä olis selvinny miten ne tekee...... No okei hätäsesti värjäilin yhtä kaari kuvaa (rakenne ratkaisujahan on siis useampia!!!) niin, että jospa se antais edes hiukka jotain tuntumaa, miten se pitäs toteuttaa. Eikä se sääntökirjan tekstikään niin mahdottoman vaikea ole oppia tajuamaan, kunhan ihan rauhassa ajankanssa lukee sen pariin kolmeen kertaan. Siellä kun oikeasti selitetään hyvin kaikki lattia kiinnitykset, materiaalit yms yms. Eli tuossa kuva ja alempana selvityksiä väreille:  Punaiset putket on pääkaaria (takimmainen, jonka tulee sijaita kuskien penkkien takapuolella kulkusuuntaan nähden ja etummainen, joka myötäilee mahdollisimman hyvin a-pilarin muotoa), jotka tulee siis taivuttaa yhdestä putkesta ja taivutukset pitää tehdä kylmänä (ei siis pillillä punaiseks tai laikalla poikki ja migillä saumaa ym ym virityksiä). Siniset putket on näitä pääkaaria yhdistävät putket elikkäs pitkittäistuet. Vihreät putket taas on takatuet, jotka pitää olla suorat! Eli ei taivutuksia. Keltainen putki on diagonaali. Monesti diagonaali kannattaa tehdä irroitettavaa mallia, jos auto on suurimman osan ajastaan safari ja vaikka työmatka käytössä. Diagonaali voi sijaita osoittamassa paikassa (pääkaari - takatuen vastainen kulma tai vaikka ristikko) tai sitten pääkaaressa. Esim pääkaaren oikeasta yläkulmasta vasempaa alakulmaan, eli lattialle tulevaan kiinityskohtaan. Hmmmmmmm.....ei kaarien rakenteiden selittäminen ole mikään parin sanan juttu kirjoittaen, joten jos oikeesti hiukkasenkaan kiinnostaa, niin kannattaa lukea sääntökirjan teksti kaarista, joka löytyy siis tuosta linkistä: http://www.akk-motorsport.fi/saannot/liite_j.htm#turva ja rullailee alaspäin kohtaan 8. Suojakaarirakenteet .....jeeesasko yhtään????????????????? <center>--------------------------------------- www.formula-offroad.fi </center>
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| L-200:sen ropaamista/joustoja | Lavamitsu | Tekniikka & Jutustelu | 74 | 11.08.2008 19:47 |
Linear Mode
