|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
Viestiketju tiivistettynä: |
ioni haluaa muuttaa autonsa D21 cabi etetoiseksi pysyvästi ja kysyy, onko helpompi vaihtoehto muuttaa suoraan 2WD:ksi vai halvaannuttaa jakolaatikko ja poistaa etuveto-osat erikseen. hcet suosittelee ottamaan voimansiirron osat etupäästä pois ja asentamaan 2WD tuen ja vaihdatikon. Veon-esso mainit, että tule muitakin osia kuten hitaan nelivedon alennusvaihteisto ja pitkä kardaani. ioni kertoo haluavansa muutoksen harrastusdrifteriä varten ja etsii tietoa kingcabin lootoista LD28 moottorille. Veijon-esso suosittelee kokeilemaan jakolaatikkoa ilman etuvetoa ja Tossavainen ehdottaa Nissan Cedricin vaihteiston käyttöä moottorin yhteydessä. hcet mainitsee, että takavetoon kytkeminen on yksi vaihtoehto, joka toimii kepin asennolla. Huolellinen suunnittelu vaaditaan voimansiirron osien kestävyydestä, kun tehopotentiaali kasvaa. lopuksi wikke kyselee, liittyykö keskustelu suosittuihin driftausharrastuksiin. Yhteenvetona keskustelu käsittelee auton muuttamista 2WD:ksi driftausharrastusta varten, ja osallistujat jakavat vinkkejä ja neuvoja voimansiirron muutokseen liittyen, kuten osien poistoon ja vaihtoehtoisiin vaihteistoihin. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
4wd - 2wd -muutosHankitaan nyt ehkä vihamiehiä kysymällä, mutta minulla olisi d21 cabi, josta pitäisi saada etuveto pois pysyvästi. Siispä tiedustelen helpointa reittiä. Onko se suoraan 2wd etupään vaihtaminen tilalle, vai onko helpompi säästää esim. jakoloota paikallaan ja poistella loppuja. Siis onko helppoa tapaa halvaannuttaa jakolaatikko (esim. ketju pois) ja tiputtaa etuperä ja vetarit pois vai pitääkö joka tapauksessa purkaa koko maailma tieltä ja hankkia 2wd loota ja etuapurunko ja ripustukset? Apurunko taitaa olla jokseenkin erilainen, kun madaltaessa ylätukivarret vastaa apurunkoon kovin aikaisin takavetoon verrattuna. Toki, jos jollain sattuu makaamaan 2wd raato, josta etupään voisi lunastaa niin kuunnellaan kiinnostuneena. Samoin, jos jollakulla olisi tarvetta 4wd osille (etuperä, etukardaani, vetarit ja navat)
|
#2
|
||||
|
||||
Helpoin tapa lienee irroittaa etummainen kardaaniakseli.
|
#3
|
||||
|
||||
Saako kysyä miksi?
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa. |
#4
|
||||
|
||||
Jos hyvän haluaa niin etupäästä voimansiirron osat pois ja 2wd tuenta sekä vaihdelaatikko.
Kardaanin pois otto on nopein ja helpoin Välimallin ratkaisuna ottaa vetarit,etuperän,kardaanin pois ja jättää vetarin ulkopäät napoihin. Nykyään tuo muutos on mahdollistakin kun vetotavan saa muuttaa. |
#5
|
|||
|
|||
Voisin sanoa lyhyesti syyksi tyhmyyden, mutta pidempi vastaus on se, että autosta on tulossa vuosien metsämöyrimisten jälkeen ensi kesäksi harrastedrifteri, ja siihen tarkoitukseen neliveto on aikalailla tarpeeton. Tuon auton paperit on vaan sillä tapaa mukavat, että en antanut nelivedon estää projektia.
|
#6
|
|||
|
|||
Lainaus:
Jokin pitää nyt kovasti ääntä jossain vaihdelaatikon/jakolaatikon tienoilla. Jos ajaa 60+ niin aina kun veto on päällä (veto tai moottorijarru) niin kaikki hyvin, mutta ilman vetoa tai vapaalla hirveä kilinä/helinä/hankaus. Kytkimen painaminen ei vaikuta, vaihde ei vaikuta, neliveto ei vaikuta. Viimeksi muokannut ioni : 08.01.2024 14:23 |
#7
|
||||
|
||||
Lainaus:
Esimerkiksi ZF GS6-37dz on melko suosittu harrasteautoissa, vaatii toki että alkuperäisessä vaihdelaatikossa on alumiininen kytkinkoppa. https://www.lensupowershop.fi/produc...li-vaihteisto/ |
#8
|
||||
|
||||
Ei kai vaan ole kyseessä: https://www.youtube.com/watch?v=LyAqhGcs2O8
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#9
|
|||
|
|||
en usko...taitaa olla mulla vanhempi ja muutenkin aika paljon rujompi ulkoasu. veikkaisin, että alunperin sini-harmaa kaksivärinen. nyttemmin varmaan kännissä ja silmät kiinni maalattu vihreä
|
#10
|
|||
|
|||
Mutta mutta...kun en koskaan tuollaista jakolaatikkoa ole avannut, niin onko sen "ohittamiseen" jotain vinkkiä? Onnistuuko, jos nappaa kardaanin ensin pois, ja sit takakansi auki, ketju pois ja kardaani takas? Onko sen jälkeen vain suora linkki eteenpäin vai pyöriikö vielä paljonkin turhaa rojua tiellä verrattuna 2wd laatikkoon?
Onnistuuko etuperän pudotus pois ihan ottamalla, vai onko siinä paljonkin rojua tiellä (etukardaani tietysti, mutta joutuuko esim. eturipustukset purkamaan, että saisi vetarit irti ja purettua ulkopäät irti?). Tarttis huomenna tehdä, mutta pohdin vain homman suuruutta. kiitokset vinkeistä. |
#11
|
||||
|
||||
Ei oo "suoraa linkkiä eteenpäin" vaan siellä etuvedon ketjun jälkeen täytyis olla se hitaan nelivedon alennusvaihteisto. En mä tiedä paljonko se haittais jos se pyörii mukana, sais ainakin kikkailtua lyhyen takavedon päälle halutessaan.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#12
|
|||
|
|||
no niinpä tietysti. mitäs 2wd lootassa on siinä kohden? suora akseli? pidempi kardaani?
Tarvitsee kokeilla nyt varmaan ensin tuon ketjusta riisutun jakolootan kanssa ja hukata se sitten, kun löytää yksinkertaisemman ratkaisun. Ellei sit jollakulla ole suoraa helppoa ratkaisua ohittaa loota ja jättää se jonkun muun iloksi. |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos olis mun työmaa, niin kokeilisin sillä jakiksella ilman etuvedon ketjua.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#14
|
||||
|
||||
No jos siinä on Ld28 moottorina niin sit vaan nissan cedricin vaihteisto siihen perään, siitähän se moottorikin on. Itse en kyllä jaksaisi 4 vetosta muutella kun noita takavetoisia king cappeja löytyy valmiinakin melko edukkaasti.
|
#15
|
||||
|
||||
Eikös tuossa jakolaatikossa ole ihan takaveto valinta? Mitä suotta purkaa sitä jakolaatikko sen kummemmin kun toimii takavetoisena ihan kepin asennolla.
Ei ainakaan hiluxin tai np242 jakiksissa etukardaanin pää edes pyöri 2wd asennossa. |
#16
|
|||
|
|||
hmm...ei turbon ja välijäähyn kanssa valmiiksi rekisteröitynä tuolla koneella. Papereiden takia tämä on kiinnostava, vaikka joutuukin hiukan sepeämään.
|
#17
|
|||
|
|||
Hcet: onhan siinä, mutta ilmeisesti se ketju nyt helisee ja kilisee niin perusteellisesti, että ajattelin pudottaa "turhia lenkkejä" pois. Toinen kysymys on, miten hyvin näiden lisäosien kestokyky riittää, jos vakion 65hv tilalle tulee esim 265hv. tai jotain sinne päin.
|
#18
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ketjun jos ottaa pois niin sitten ei ainakaan helise. |
#19
|
||||
|
||||
Liittyykö linkin vempele tähän:
https://www.nettiauto.com/nissan/kin...e=iltalehti.fi Vai onko nuo suositumpiakin driffailu pelien aihioita?
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa. |
Luokat |
2wd, nissan king cab, voimansiirto |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
soa muutos | petrool | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 15.08.2009 11:34 |
ABS ja rengaskoon muutos? | wikke | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 04.03.2008 21:09 |
Tulipelti muutos!? | SoSo | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 25.09.2006 18:29 |
N2 muutos N2G | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 25.08.2006 19:41 |