Lisäakun lataus 24v -> 12v

[Moggen]

https://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-premium/
Kovaa mainosta mutta olen jo viime vuodesta lukenut noista ja numerot vaikuttaa hyviltä
Carbon akut haulla saa muitakin, lähinnä puolassa valmistettuja?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Orion-Tr:ssä ei ole mahdollista säätää latausvirtaa, mikä on hieman harmittava puute muuten pätevän tuntuisessa laitteessa. Ei siitä tosin mitään ongelmaa tule, mikäli auton laturissa riittää jerkkua ja on Orionin maksimivirralle sopivan iso akku, mitä ladata. Jos syöttöpuolen jännitetaso pysyy laitteeseen ohjelmoidun rajan yläpuolella, niin Orion-Tr tuuppaa nimellisen maksimivirran akkuun, kunnes absorptio-jännitteen taso (esim. 14.4 volttia) saavutetaan; tämän jälkeen se toimii vakiojännitelähteenä, eli latausvirta pienenee sitä mukaa kun akun varaustila nousee.

Paneelisäädin oli siinä mielessä hyvä kun voi olla paneeli tai akku lataamassa. Lyijyakut antoi puhdikkaammin virtaa invertterille kun ne latautui työn lomassa vähän kuin auto kävisi.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Paneelisäädin oli siinä mielessä hyvä kun voi olla paneeli tai akku lataamassa. Lyijyakut antoi puhdikkaammin virtaa invertterille kun ne latautui työn lomassa vähän kuin auto kävisi.

Jep, virtarajoituksella toimiva paneelisäädin on oikein sopiva laturi, kun ladataan noin 18 V tai korkeamman jännitetason tasavirtasysteemistä 12 V akkua. Joku virtarajoitus on hyvä olla, ettei ladatessa kohdella akkua liian rajusti tai toisaalta kyykytetä liiaksi säätimelle virtaa tarjoavaa systeemiä. Jos rahkeet riittävät hyvin kummallakin puolen säädintä (ja säätimessä itsessään), niin sitten virran rajoitusmahdollisuus ei ole olennainen.

Virtarajoituksen toteuttaminen Orion Tr -sarjaan ei luulisi olleen mikään mahdoton tehtävä Victron Energylle, kun ovat sen jo tehneet sekä laitetasolla ja ohjelmistossa mm. MPPT-säätimiinsä. Siksi vähän ihmetyttää virtasäädön puute, jolle kuitenkin olisi monessa käyttötapauksessa tarvetta.

[BJ-40/76]

Minun käsittääkseni tarkoitetaan Sähköautojen ajoakun lisänä olevaa akkua, jolla auton kaikki "tavallisen auton sähkölaitteet toimivat", siis valot, vilkut stereot ja tuuletus.

Ja näissä sähköautoissa on ajoakunkin kanssa juurikin tuo ongelma, että niitä ei voi jättää kovilla pakkasilla viikoksi ilman latausta, jos pitää päästä liikenteeseen heti.

star-stop autojen apuakut taitaa olla Lyijyakkuja? (Siis AMG, kuten myös nuo starttiakut)

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
----------------------------------------------------

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

https://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-premium/
Kovaa mainosta mutta olen jo viime vuodesta lukenut noista ja numerot vaikuttaa hyviltä
Carbon akut haulla saa muitakin, lähinnä puolassa valmistettuja?

Carbon- akut on lyijyakkuja.

Ja tuo Exide Premium- on tuttu tapaus; "Katumaasturissa" on ollut jo pari vuotta, ja veneeseen ostin pari kuukautta sitten; en tiedä onko nuo "carbon-" akkuja, mutta hyvin ottavat virtaa vastaan myös kylmänä.