Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Säätäjä_setä]

Viikonloppuna oli hienot ilmat. Herättelin Jameksen talviunilta. Päävirtakytkin vittuili minkä jo tiesinkin, mutta muuten laakin peli ja heti hommiin. Tai tarkemmin ennen sitä talven remontissa ollut radio kiinni ja rokki soimaan. Naapurin ukko kysyi tulisinko nostamaan pari kantoa. Oli omassa yrityksessä rikkonut jo traktorin juontokouran (kanto #1, oikea). Tiivis savimaa ja tuoreet täyskokoiset puut niin kyllähän ne kiinni on. Ittellä sattu olemaan kaapelikauha kiinni ja en jaksanut ruveta vaihtamaan. Ehkä vähän enemmän kaivelua, mutta molemmat nousivat. Kostean savijänkin kaivaminen on perseestä kun väistämättä jää kauhaan kiinni.

Toinen operatio oli pudottaa mökin pihasta tuulen katkasema konkeliin jäänyt iso koivu.

[Säätäjä_setä]

Palstalta kun löytyy aina hyviä neuvoja ja kikkoja niin kysyn. Etukauhan letkut aika haperossa kunnossa. Olisin jo vaihtanut jos olisi ns helppo homma. Nipat putkien päissä. Mutterikoot 22-24mm. Kaikki terästä osa jo vähän ruosteessa. Kaikki aivan helvetin ahtaissa paikoissa. Pikkasen tulee lisää tilaa kun ottaa nuo moottorin kylkimuovit pois, mutta ei paljoa. Puomin letkuja kun vaihdoin viime kesänä niin kokemus on, että jokainen mutteri on lujassa. Terästä kun ovat ja saaneet raitista ilmaa ties kuinka monta vuotta.

Minkälaisilla jekkutyökaluilla noita kannattaisi lähteä yrittämään?

[JanneBlomgren]

Induktiokuumentimella, Puuilon isompi malli, irtosi 24mm letkumutteri. Ensin väänsin jatkovarrella yhden kiintoavaimen paskaksi. Lämmityksen jälkeen ei tarvinnut jatkoakaan.

[Jappi]

Vasaralla naputtelee mutterin kylkeen ja mielellään vähän aukisuuntaisesti kanttiin. Tuollaiseen pienempään putkeen olisi hyvä saada joku painavampi vaste taakse tukemaan mutta ei tosiaan tarvitse mitään olan takaa lyömistä.

[Säätäjä_setä]

Kiitoksia hyvistä vihjeistä. Tilaa on vaan helvetin vähän. Tuurnalla tietysti voi lyödä, mutta "alasimen" virittäminen taakse vaatii vähän mielikuvitusta.

Jannelle kysymys. Mikä on induktiokuumentimen kelan halkaisija ja langan paksuus eli miten mahtuu tonne väliin.

Kun päästää kiinnikkeet irti niin yläletkujen jippoihin pääsee jotenkin kiinni, mutta alaletkut näyttävät toivottomalta. Alla parikuvaa viime kesältä.

[Lerssinen]

Nuissa toimii sama kuin raidetangon päissä tms.. Eli taakse pieni moska ja etupuolelle sitten vasaralla napsetta. Tilahan se aiheuttaa haasteensa

[Jappi]

Joskus on vaan pakko purkaa eri kohdasta ja nostaa pakettina käsille.

[JanneBlomgren]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Jannelle kysymys. Mikä on induktiokuumentimen kelan halkaisija ja langan paksuus eli miten mahtuu tonne väliin.

Kun päästää kiinnikkeet irti niin yläletkujen jippoihin pääsee jotenkin kiinni, mutta alaletkut näyttävät toivottomalta. Alla parikuvaa viime kesältä.

Käyttämäni kela on 53mm halkaisijalla ja lanka on eristeen kanssa 4mm.

[Lerssinen]

19 kappaletta nosteltu kiviä pois tiehoitoalueelta lanauksen haitoilta.. Osa oli näemmä vähän isompiakin



Tällaiseen touhuun oikeinkin kustannustehokas laite kun siirtäminen on niin nopeaa..

[James1987]

Tervehdys! Siellähän näyttäisi koneet olevan täydessä käytössä... Omaa jamessonia käytetty kuukausi takaperin. Talven nukkui talviunta jonka aikana talven vähäiset lumityöt tuli ulkoistettua toiselle työkoneelle ( valmet 865 ). James odottaa tällä hetkellä starttimoottorin vaihtoa, jarrupääsylinterin kunnostusta, vesipumpun vaihtoa ja jäähdyttäjän vaihtoa. Starttimoottori löytyi IKH : oolta joka on jo noudettu, mutta en ole kerennyt sitä viellä vaihtamaan. Vanha starttimoottori alkuperäinen, jossa solenoidi jumittaa. Meinaa reissu töissä käyminen rajoittaa aikaa harrastuksilta.

[Säätäjä_setä]

Jameksen kanssa touhuttu kaikenlaista. Hyvin toimii. Eilen satuin kiinnittämään huomiota etukauhan nostosylinterin kaulaan. Vähän irti männänvarresta. M8 pultit löysällä. Pienellä voimalla (nostamalla kauhaa) mikään ei tuntunut liikkuvan. Kiristin pultit ja jätin toistaiseksi tolleen.

Onko kukaan purkanut tällaista rakennetta. Onko männänvarressa kierteet? Jos on niin onko tarkoituksena säätö vai pitäisikö olla pohjassa?

[Jappi]

Valmistustekninen juttu veikkaan, ja luulen olevan kierteellä. Pohjassa pitäis olla joka tapauksessa.

[Säätäjä_setä]

Koneen kaikki muut sylinterit on hitsatuilla kauloilla. Miksiköhän nuo etukauhan nostosylinterit olisi sitten erilaisella rakenteella.

Etäisesti mieleen tulee pituuden hienosäätö. Sillä tosin ei mun mielikuvituksella tuossa kohdassa ole merkitystä kun molemmat sylinterit ovat samassa hydraulipiirissä.

Pitää joskus askarrella tappi irti ja tutkia rakenne.

[Säätäjä_setä]

No nyt on päästy harjoittelemaan originaali nippojen kanssa painimista. Sattu onneks helppo kohde mihin pääsee käsiksi ilman taiteilua. Vasemman tassun letku petti.

Nämä on niitä koneen pienempiä nippoja. Avainkoot 27 ja 30mm. Heikko asentaja tarvitsi kuitenkin metrin putket avuksi. Vielä ei tarvinnu kokeilla saisko koneen tuleen induktiokuumentimella. Tämä koe jää pahempiin paikkoihin ja lisäksi pitää hommata sopivaa kuuman kestävää käämilankaa minkä voi paikoillaan käämiä nipan ympärille.

Aukeshan ne lopulta. Olikin paremman näköinen letku mikä vuoti. Sitten kauppaan ja uutta peliin.

Vasen onnistui hyvin. Sitten sama jumppa oikealle puolelle. Siellä olikin näköjään yksi letku vaihdettu. Olettaen, että nuo Semperit letkut ovat alkuperäiset niin aika hyvin kestäneet. Pinta rikki, kudokset vähän ruosteessa, mutta pitivät vielä paineen.

Pitää ruveta keräämään tarmoa etukauhan letkujen vaihtoon. Lisäksi venttiilipöytään tulevat "pääletkut" näyttävät aika huonolta. Saattaa olla, että siitä jumpasta ei selviä irroittamatta kaivinlaitteita ja/tai nostamatta hyttiä. Sattuuko jollakulla olemaan kokemusta tästä?

[Säätäjä_setä]

Hellepäivistä motivaatiota saaneena laitoin kattoluukun kondikseen ja uusin myös takaikkunan kaasujouset jotta ikkuna pysyisi auki.

Takaikkunan pumput löytyi helposti. 500mm pitkät, 200N, kuulat M8 kiinnityksellä.
IKH numero KS0103V

Kattoluukun pumput erikoisemmat. Johtuu varmaan siitä, että luukku on samalla pakoluukku ja sen pitää irrota pumpuista jos tarvis avata kokonaan. Suoraan käypää ei löytynyt miltään kauppiaalta. IKH listalta pikkasen lyhyempi 6mm kaulalla (saa porattua suuremmaksi) KSS6368DF.
Toinen vaihtoehto KS0131V olis ollu sopivan mittainen, mutta M6 kierrepäillä. Tollasta pallopäätä ei sitten löytynyt M6 kierteellä enkä jaksanut ruveta sorvailemaan ja virittämään.

[Säätäjä_setä]

Tein koneelle maalipintojen paikkaus sun muuta siistimisremonttia. Takapyörä piti irroittaa jotta sai porattua pari katkennutta pulttia pois. Tässä hommassa koko karmeus paljastuikin. Oikea runkopalkki ollut joskus dieselistä märkä. Edellinen omistaja sanoi, että polttoainemittarin laippa vuotaa. Eipä ollutkaan näin, vaan palkki minkä sisällä on puolet tankista on lähtenyt murtumaan taka-akselin takapuolelta. Vuodon lisäksi tämä selittää miten vesi ja kasvannaiset päässeet tankkiin.

Foorumilaisilla kun on paljon kokemusta ja hyviä ideoita niin mitenkäs tällainen kannattaisi korjata. Ensimmäinen rasti on sisällön (dieselin) suojaaminen siten, että ei räjähdä hitsatessa. Seuraava ongelma on tuo paikka. Ulkopuolelle pääsee hyvin käsiksi kun ottaa pyörän pois, mutta sisäpuoli onkin haasteellisempi purkamatta hyttiä pois ja irroittamatta kaivinlaitteita.

[Rak]

Onko sisäpuolen kuva otettu jostain luukusta? Siinäkö ei ole tilaa hitsata?

Sellainen tuli mieleen että nostaa koppia vain toiselta laidaltaan että saa työtilaa. Vingulla tai vast. avaa halkeaman.

Tankkihan nyt tarttee tyhjentää ja jos kiire ole niin huuhtelee kunnolla pa jämät pois ja antaa tuulettua. Vedelläkin voi täyttää, tai sitten rakentaa hitsauskaasupullosta haaran tankkiin ja täyttää sen kaasulla(jatkuva virtaus) . Vesi ehkä selkein, kun tarttee se operoinnin jälkeen kuitenkin putsata.

[HJ60_Jussi]

Ääni kaasutäytön puolesta. Sinne jää kuitenkin tilaa höyrystyä ja se vesipinta jos on liian korkeella tulee vesi saumaan ja tekee tajuttoman huonon jäljen

[Säätäjä_setä]

Työtilaa löytyy aika hyvin kun purkaa hytistä lattialevyjä auki. Pitää vielä päättää lopullinen korjaus-strategia.

[arde]

Ropusta vaan tankki tyhjäksi ja paineilma virtaamaan ropun kautta ja täyttökorkki auki. Painepistoolin nokan ympärille olen teippiä käärässy että pistooli pysyy tankin reijässä ja liipasimen oon teipillä lukinnu. Hetken aikaa antaa reilusti paineella ilmaa tankkiin että kaasut lähtee ja sitten jos migillä hitsaa niin hitsuun aikana ei saa olla liikaa ilmaa ettei railosta käy vinkka ja vie suojakaasua.
Työni puolesta olen nuita koneiden tankkeja jonkin verran hitsaillut ja nuin olen aina toiminu.

Jos on aikaa niin antaa tyhjennyksen jälkeen tankin kuivahtaa vaikka yön yli.

[Säätäjä_setä]

Kiitos vinkeistä. Runsaalla ilmalla tuuletus ja hitsatessa on meininki käyttää hiilidioksidia täytekaasuna.

Onko vielä mielipiteitä minkämuotoisia ja kokoisia vahvikelappuja tohon kannattaisi laittaa?

[Säätäjä_setä]

Dokumentoidaan nyt nämä näpertelyremontitkin. Tarkoitus oli vähän ehostaa konetta kun maalipinnat alkoivat olla kauttaaltaan ruosteessa. Tämä Jameksen keltaine sävy on jäänyt vähän ratkaisemattomaan tilaan. Kaivinkonefoorumeilla siitä on ollut juttua, mutta mitään täsmällistä RAL- tai muutakaan sävyä ei ole löytynyt. No alkuperäinen maali haalistunyt ja paikkoja näytti olevan kaikissa keltaisen sävyissä. Tein helpon ratkaisun: Kone alkaa vähitellen muuttumaan Cat keltaiseksi. Maalaillessa paljastui, että tämä CAT sävy on hyvin lähellä haalistunutta alkuperäistä keltaista.

https://www.ikh.fi/fi/maali-1l-catep...tainen-m104447
Eikun kaupoille ja kaivinkoneelle oma meikkipussi.

[Säätäjä_setä]

Syö se ruoste paksumpaakin peltiä. Lokasuojissa olevat työkalukotelot olivat aika toivottomassa kunnossa. Skrabaamaan vaan.

Toisessa kotelossa oli lisäksi saranat paskana. Toisen purtuneen saranan joku seppä oli lisäksi hitsannut suoraan lokasuojaan kiinni ja vinoon Pääsi kokeilemaan induktiokuumenninta. Toimi hyvin tässäkin hommassa. Siitä mielenkiintoiset saranat, että niissä on rasvanipat kun vaan muistaisi joskus rasvailla.

Ruosteen päälle vedin tällaista "nykyajan Ferrexiä"
https://www.ikh.fi/fi/ruosteenesto-m...0ml-tip246203s
Lopputulos ainakin näyttää siltä mitä brosyyri lupaa. Aika paljastaa toimiiko oikeasti. Lootan kannet keltaiseksi.

[Säätäjä_setä]

Terapiahommina tuli poistettua ketkenneita ruuveja eri paikoista. Esimerkiksi tällaisessa paikassa induktiokuumennin toimii erinomaisesti. Muoviosat vaan pitää malttaa purkaa pois jotta eivät sula.
Takalampun pidikkeet saivat tuota Alkyton soosia ja mustaa spray maalia.

[Säätäjä_setä]

Irroitin tassujen suojapellit maalausta varten. Pellit on kiinni tietenkin "peltiruuveilla" tässä tapauksessa M16. Taas sai hakea jatkovartta avaimiin.

Krouvi hionta, pohjamaalit ja keltaista päälle. Tämä oli minun ensimmäinen ruiskumaalausharjoitus. Työkaluna Bilteman halpa yläsäiliöruisku. Pohjamaali tai paremminkin ohennus ja säädöt sille meni helposti. Keltainen väri ei oikein meinannut onnistua. Pisaroi ja räki vaikka mitä yritti säätää. No välttää kiven kolhimiin pelteihin hyvin.

Kierteiden korjauksia ja uuden M16 peltiruuvit peliin.