Mazda pick up b2600

[Oskari]

Mitä tuollaiselle kannattaisi alkaa tekemään maasto kelpoisuuden parantamiseksi..?
Kokemusta autojen rakentelusta löytyy jonkun verran, mutta 4wd tekniikka ja off road on täysin uutta ja innostavaa.. Parempia renkaita ainakin pitäisi sovitella, nykyiset lähes kaljut. Mikä olisi sopiva kompromissi, autolla pitäisi pystyä liikkumaan myös kaupungissa, mutta pidemille maantie taipaleille ei ole tarvetta.








Edited by - Oskari on 07/08/2004 09:14:21

[¤Offi-Osku¤]

Kuvat eivät näy <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> valittaa jotain loggautumisesta

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo

[Oskari]

Ääh , mun moka.. kyseisen foorumin off topic osasto vaatii rekisteröiytmisen..
Tuollakin on yksi kuva, mutta yllättäen taas joku ongelma serverin kanssa. http://album.fotosafe.com/altiapp/is...uASGNiUnSkTcW0

[¤Offi-Osku¤]

osote katkee @ merkkiin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>


<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo

[¤Offi-Osku¤]

mut en sinne päässykkään

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo

[Nerd-O]

Eiköhän parhaat kompromissa renkaat ole nuo all-terrainit. Moni niitä kehuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[Oskari]

Ai niin unohtui kysyä.. Minkäkokoisen vaihtoehto rengastuksen saa laittaa 205R16 tilalle?

[kharju]

quote:
Ai niin unohtui kysyä.. Minkäkokoisen vaihtoehto rengastuksen saa laittaa 205R16 tilalle?

31/11,5 taitaa olla isoin mahdollinen laillinen.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Oskari]

quote:

31/11,5 taitaa olla isoin mahdollinen laillinen.

Kuinka leveän vanteen tulisi olla tälläisen rengastuksen kanssa? 10"?

[Pauli]

Jos tyydyt helpommin saatavaan tuuman kapeampaan eli 31x10,5-15, niin 7-8" leveet vanteet, mut jos laitat huonosti tarjolla olevan 31x11,5-15 niin minimi vanneleveys on 8".

www.offivaruste.com

[JiiPee]

Et kertonut vuosimallia, mutta Paulin kertomat vanteet pitäisi varmaankin olla about nolla-offsetilla. Kannattaa sovittaa vaikkapa Offivarusteessa vannetta renkaan kanssa paikalleen ennen isompia ostoksia.

[Oskari]

Auto on vuosimallia 93. Oon koittanut etsiä tietoa tuosta laitteesta, mutta huonosti löytyy..
Onkohan tuohon saatavana lukkoja?

Nimimerkki "3 tuntia autoa tänään ylös kaivanut"

Edit: Noin tylsän näköiseen paikkaan sain sen jumitettua:

http://album.fotosafe.com/altiapp/am...Iw3nqA&LANG=fi

Renkaatkin on tosin todella huonot..

Edited by - Oskari on 01/08/2004 23:13:53

[JiiPee]

quote:
Onkohan tuohon saatavana lukkoja?

B2500 ja B2600 Mazdoja on maailmalla tietääkseni voimansiirtotekniikkansa puolesta kahdenlaisia: jenkkiversio, jossa on Fordin akselit ym. ja sitten japani/kaukoitäversio, jonka akseleista en tiedä valmistajaa. Mazdan jenkkiversio tehdään siellä Ford Rangerin rinnakkaismallina (Ford nimetty Mazdaksi) ja siihen saa lukkoja, mm. ARB löytyy eteen/taakse, kun on Fordin akselit.

Kaukoitäversiota myydään täällä Euroopassa nykyisin myös Ford Rangerina, Afrikassa ja Australiassa Ford Courierina. Näihin uudempiin (ainakin 1999- tai 2000-alkaen) ei ainakaan tahdo saada oikeita lukkoja, perässä on tosin limited slip. ARB:ilta vuosi kaksi sitten saamani sähköpostin perusteella on suunnitelmissa, mutta ei ole vielä - eikä näy luettelossa vieläkään. Jos joku tietää jonkin kytkettävän 100% lukon tuommoiseen, niin tänne vaan tietoa, sitä kaivataan (kytkemisellä en tarkoita tässä hitsikoneen kytkintä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>).

Sen mitä olen näiden kaukoitäversioiden akseleita katsellut, niin näyttää ainakin ulkoisesti olevan samanlaista tekniikkaa Mazdan 4x4 pickupeissa ja 4x4 umpipakuissa ja Ford Rangerissa, siis erillisjousitettu vääntösauvajousinen keula, jossa päälekkäiset kolmiotukivarret ja takana jäykkä lehtijousitettu akseli. Jenkkiversio on toteutettu samanlaisella tekniikalla, mutta Fordin osin. Kun jenkkilässä Mazda on rebadged Ford, on täällä sama toisinpäin.

Onko Mazdassasi tämännäköistä tekniikkaa:




Kunnon renkaat tekee kyllä ihmeitä etenemiskyvylle - se on ensimmäinen ja kannattavin offiominaisuuksia parantava muutos. Ilman lukkojakin pääsee varsin hyvin, mutta joutuu katselemaan tarkemmin, mistä menee.

Niistä vanteista: laiton omaan 2000-vuosimallin Rangeriin -19mm offsettiset 8x15 vanteet, joilla 31x10,5 rengas jää riittävän kauas tukivarsista ja jousista, mutta näyttäisi jokin nollan paikkeilla oleva offsettikin varmaan riittävän. Lähinnä kontakti on yläpallonivelen kohdalla. Vakiorenkaat oli 235/75R15 tai 205R16. 32x12,5 rengas mahtuu samoilla -19mm vanteilla kääntymään joustoliikkeissä täydet liikeradat, mutta ottaa edessä yläreunasta täydessä pohjaanjoustossa kiinni kaaren yläreunaan. Sekä 31 että 32 rengas vaativat pieniä hienosäätösahauksia muovisiin alkuperäisiin levikkeisiin. Alkup. takalevikkeet olen heittänyt helvataan jo aikaa sitten ja tein yhdestä Parlokista nyt tilalle sopivat. 32" on maksimi ilman poikkeuslupaa muutoskatsastettava koko. Mazdan kohdalla voi olla eroja tyypitetyjen renkaiden osalta.

Raision offikisan parkkiksella oli uudemman mallinen pitkähyttinen Mazda-Rangeri Stockmannin mainostarroin ja siinä oli alla muistaakseni 33x12,5-15 renkaat joillakin aluvanteilla. Se on uudempaa tyyppiä, jolla on katsastuskonttorin mukaan eri vertailurenkaat vaikka onkin tekniikaltaan samanlainen. Etukumi oli vähän hinkannut runkopalkkia, joten aika hilkulla 33:ten mahtuminen jo alkaa olemaan ja vaatii aika tarkkaan valitut vanteet, että pysytään kääntöjä rajoittamatta suurimman sallitun raideleveyden sisällä.

[Oskari]

Äkkiä katsottuna tekniikka on samannäköistä, pitää vielä tutkia paremmin..

Mitä nuo Parlokin levikkeet maksavat? Ja oliko vaikea tehdä hyvin isutvat?

Pikaisella nettikierroksella merkkikohtainen sarja maksaa +300 euroa, mikä on minusta aika paljon neljästä muovin palasta..

Olin eilen katsastamassa Mazdaa, ja hylky tuli, koska renkaan kulutuspinta tulee, lokasuojan ulkopuolelle edessä n 10mm.

Katsastusmiehellä oli muutenkin vähän huono päivä, Sanoi, että karjapuskuri autossa on laiton, auton kokonaisleveys kuullemma kasvaa liiaksi.
Mutta kävi sitten kuitenkin ilmi, että puskurin leveys oli tasan sama, mikä otteeseen merkattu auton leveys.

[JiiPee]

Parlokki maksaa koosta riippuen karkeasti semmoiset kolmekymppiä, plus-miinus jotakin. Yhdestä saa kaksi levikettä, kun halkaisee keskeltä. Otin parlokin reunan kaaresta pois sen verran kuviosahalla, että se valkoinen koristeraita leikkautui pois. Vakioreunaa oli arviolta n. 6-7cm, kun katsastuksessa riittää 3cm. Näin leikaten jäi jotakin 4-5cm kourumaisuus ja tuli paljon "kevyemmän" näköinen levike sivusta katsottuna.

Niistä oli aika simppeli tehdä istuvat ja katsastusinssikin kehui, että nämä takalevikkeet on hyvät. Pitää vain ottaa sellainen parlokki, jossa kaarevuus on jo valmiiksi sopiva, ettei joudu paljon pakottamaan asentaessa. Kyllä ne taipuu paljonkin, mutta helpompaa kun on jo melkein sopiva. Edessä minulla on vakiolevikkeet (ei muuten ole kourumaista reunaa, vaan tasainen) ja lisäsin niihin semmoista kumista tehtyä kulmalistaa. Sen kanssa on vaan hankaluus, kun ei ole kaarimuotoon tarkoitettua, vaan suoraksi, niin tulee kaarena ollessa hieman vekkejä. Leikkasin suurimmasta vekistä pienen kiilan pois ja vekki madaltui, mutta rumat ne on silti, olkoot. Ne loppuu takareunastaan alapäästään vähän liian aikaisin ja siitä tuli leimalla pieni sivukommentti. Pitäisi olla kulutuspinta piilossa 15cm pyörännavan kautta kulkevan vaakatason yläpuolelle asti joko levikkeellä tai kuraläpällä, mutta nämä kapenevat hieman loppua kohti ja reunanappulat näkyvät liian ylhäältä. Takana parlok-levikkeet menevät täysleveänä n. 13cm akselin yläpuolelle asti, ei siis läppiä jatkona.

[JiiPee]

Kysyin ARBin lukon tilannetta ja sain tiedon, että ensi vuoden aikana pitäisi takalukon tulla myyntiin.

[Oskari]

Ei sulla havainnollistavaa kuvaa sattuisi levikkeistä olemaan?

Kiinititkö levikkeen suoraan lokasuojan kaaren alareunaan?

Juu, reunaan vaan kiinni, takana leveäkantaisilla pop-niiteillä ja edessä siihen muovilevikkeeseen leveäkantaisilla ruuveilla. Pitää napata digikamera töistä mukaan ja napsia huomenna pari kuvaa.


Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Hmpfff... äskeinen olin siis minä.

[JiiPee]

Tässä muutama kuva parlok ja kumikulmalista-levikkeistä, väsätty pikapikaa katsastuspäivää edeltävänä iltana. Ainakin se kuminen etulevike on ruma kuin petolinnun pe*se, mutta nämä ei olekaan mitään tuning-osia. Renkaat on 31x10.5-15.

Takalevikkeen kourumaisuus vähenee alaspäin, kuten määräykset antavat myöden. Etureunassa se menee ihan levyksi ja kapenee alkuperäisen lokasuojan reunan tasalle, takana leveys pysyy täytenä alas asti. Parlokin suikaleet on kaaressa pellin kanssa päälekkäin ja välissä ruosteenestomassaa niin paljon kun pysyy. Muovin leveys on kaaressa vain sen verran, että se peittää peltireunan, ettei muovi muodostaisi yhtään turhaa "hyllyä" kaaren yläosaan (siellä on jo se peltinen reuna keräämässä savea). Viritin irrallisen muovikaaren paikalleen renkaan ja peltikaaren väliin laitettujen kiilojen avulla ja piirsin tussilla peltikaaren ulkoreunan muodon muoviin. Muovi pois ja merkkasin, paljonko leikkauslinja menee piirretystä linjasta sisään päin ja siihen sahauslinjan viiva. Kuviosahalla sitten liiat pois.

Etulevike on kiinni n. 4-5cm välein 16mm pitkillä ruuveilla originaalilevikkeen reunassa. Laitoin sen ensin paikalleen ja leikkasin muodon lopuksi mattoveitsellä.

[Oskari]

Hyvältä näyttää, tilasin sitten itsekkin kaksi kappaletta parlokin suojia.
Aika lähelle löytyi samankokoisetkin, katsotaan miten saa onnistumaan.

[Oskari]

Sain sitten uudet renkaatkin alle. 31/11.5-15" tuli alle pyörimään.
Toivottavasti Parlokin lähetys tulee huomenna, että ei tule poliiseilta tukkapöllöä.

Albumissa ensinmmäisenä

http://album.fotosafe.com/altiapp/am...Iw3nqA&LANG=fi

Edited by - Oskari on 10/08/2004 22:16:08

[Oskari]

Parlokit saapuivat ja menivät allekkin ja pienellä vaivalla.
Nyt voikin sitten taas mennä koittamaan katsastusta.




http://album.fotosafe.com/altiapp/am...Iw3nqA&LANG=fi

Edited by - Oskari on 13/08/2004 20:51:10

[JiiPee]

Hyvältä näyttää. Mazdan koripelleissä näyttää olevan levitystä jo valmiiksi, kun taas Fordina ne ovat kaareen asti suorat ja vakiolevitys on tehty niillä kouruttomilla muoveilla. Sinänsä erikoista, että ajoneuvoasetus vaatii kourumaisuutta levikkeeseen, mutta nämä vakiomuovit on ihan suorat alapinnastaan, n. 4cm vaakapintaa yläreunassa ja se levenee sisäänpäin alareunoja kohti mentäessä. Muutoskatsastajalta vaaditaan tavallaan enemmän kuin isolta maahantuojalta.

Nämä voortin tehdasmuovit on kyllä ensimmäinen paikka, mikä siitä tahtoo hajota. Ajoin omani kantoihin ymv. takalevikkeet alareunoistaan rikki ja vääntyi siinä vähän peltikin samalla. Se muovilevike on alempana kuin helmapelti. Toinen heikkous tuossa on se, että pokkaamaton, lähes suora lokasuojan pelti värähtelee kuoppaisella tiellä ja kai jo ajoviimankin ansiosta ja pelti hankaa muovilevikettä vasten, ne levikkeet kun kiertävät lokasuojan peltiä myös ulkopuolella. Tämä muovin yläreuna hankaa maalin puhki 3-4 vuodessa ja sitten alkaa ruoste näkymään. Mazdan tapa pokata levike peltiin on mielestäni parempi, koska ei tarvita muovilisäkkeitä jo vakiorenkaiden kanssa ja se taivutus jäykistää myös peltiä siinä samalla.

Onnea katsastukseen ja offihommiin.